空中客车A320 CBT手册：电气系统概述

1、电气 系统概述,MENU,A320飞机的电气系统就象是你所熟悉的其他飞机上的电气系统。它只是更加自动化，更加容易使用,MENU,发动机驱动的发电机一共有两台,MENU,发电机由一个机械驱动装置维持一个恒定的速度，这个装置被称为综合驱动发电机（IDG,IDG 1,IDG 2,MENU,每台发电机向各自的汇流条提供交流电： 发电机1供给一号交流汇流条， 发动机2供给二号交流汇流条,MENU,每个交流汇流条向各自的变压整流器（TR）供电： 交流汇流条1供给一号变压整流器， 交流汇流条2供给二号变压整流器。 变压整流器将交流电转换成直流电（DC），供给它们相应的直流汇流条，DC1和DC2,MENU,然

2、后一号直流汇流条供电给直流电瓶汇流条(DC BAT). 直流电瓶汇流条根据需要可以给电瓶充电，或由电瓶供电。这将在正常操作部分作进一步讲述,MENU,DC BAT,电气系统还包括两个主汇流条。 一个是交流主汇流条，由一号交流汇流条供电；另一个是直流主汇流条，由一号直流汇流条供电,MENU,这是电气系统的基本部分。 现在我们来介绍给电气系统基本部分供电的其它一些部件,DC BAT,MENU,APU发电机也可以给飞机电网供电,DC BAT,MENU,这三台发电机都是相同的，任何一台发电机都可以满足整个飞机的用电需求,DC BAT,MENU,DC BAT,在地面，飞机可以由外接电源供电,MENU,作

3、为备份，机上还有一台液压驱动的应急发电机(EMER GEN,MENU,DC BAT,驱动应急发电机的液压动力由冲压空气涡轮（RAT）提供。RAT位于机腹整流区，在严重的电气或液压失效时放出,MENU,DC BAT,DC BAT,电气系统还装有一个主变压整流器(ESS TR). 在非正常操作单元，我们将详细讲述应急发电机（EMER GEN）和主变压整流器（ESS TR,MENU,现在让我们来看一下飞行员在驾驶舱里是如何得到这些信息的。 我们将介绍ECAM电气页面,DC BAT,MENU,你能看到我们讨论过的所有部件都显示EACM页面上。所有的部件都标上了名称以供识别。 让我们用EACM电气页面简

4、要地回顾一下系统的基本内容,DC BAT,MENU,发电机1和发电机2供电给一号交流汇流条和二号交流汇流条,MENU,一号变压整流器和二号变压整流器供电给一号直流汇流条和二号直流汇流条,MENU,两个主汇流条由左侧供电,MENU,直流电瓶汇流条和两个电瓶,MENU,为了简化起见，部件的指示没有标出，现在让我们来显示这些指示,MENU,如图所示，每一个部件都可以通过它的指示来进行监控,MENU,MENU,你也能注意到由绿线指示的各种连接。 现在让我们来看一下飞行员能接触到的各种控制器的位置，并将它们与ECAM上显示的部件联系起来,MENU,电气面板在顶板上,MENU,还有一个应急电源面板在顶板的

5、左侧，供应急情况下使用。 现在让我们来看一下电气面板和ECAM电气页面的关系,MENU,电瓶电压可以通过顶板或ECAM页面进行监控,MENU,每个电瓶由一个电瓶按钮开关控制,MENU,两个主发电机和APU发电机由其相应的按钮开关控制,MENU,外部电源同样由一个按钮开关控制。 我们将在正常操作单元学习其使用方法,MENU,交流主汇流条供电”（AC ESS FEED）按钮可以使交流主汇流条的电源从一号交流汇流条转移到二号交流汇流条上,MENU,汇流条互联（BUS TIE）按钮开关让飞行员能够将系统的一侧与另一侧隔离。你将在非正常操作单元看到这个按钮并进行操作,MENU,在失效情况下，这些按钮开关使你能够将一台IDG从它的驱动轴上脱开,MENU,MENU,应急电源（EMER ELEC PWR）面板上的控制器和指示将放在非正常操作单元讲述。 只有一个例外。应急发电机测试（EMER GEN TEST）开关仅供维护人员测试应急发电机时使用,在这一单元中，你已经看到了在地面时的电气配置情况：两台发动机工作，并且APU发电机和外接电源可用。 在下一单元中，我们将给你介绍可能的不同配置情况,NEX