主线407m特大钢栈桥施工组织设计(85页)

1、主线特大桥施工组织设计 编制人: 审核人: 审批人: 承包单位：监理单位： XXX年XX月目 录第一章 编制说明及编制依据2一、编制说明2二、编制依据2第二章 工程概况3第三章 总体规划33.1、桩基施工33.2、承台施工43.3、墩身施工43.4、上部结构施工4第四章 技术等级4第五章 主要工程量4第六章 施工方法及施工工艺76.1、钢栈桥施工及水上交通76.2、桩基施工方法146.3、承台施工方法336.4、墩柱施工方法386.5、系梁施工方法446.6、桥台施工方法486.7、盖梁施工方法486.8、支座垫石及挡块施工方法526.9、桥梁上部结构施工52第七章 施工主要材料设备59第八章

2、 劳动力安排59第九章 施工进度计划60第十章 施工安全保证措施611、安全施工保证体系612、安全防范措施633、安全事故应急救援674、机械伤害应急预案735、临时用电安全预防应急预案746、消防安全预防措施757、防汛、防台、防暑预案76第十一章 技术、质量、环保措施781、技术保证措施782、质量保证措施783、控制措施794、桩基施工质量控制措施805、墩柱施工质量控制措施816、高墩台、盖梁施工注意事项827、文明施工的措施838、环境保护849、环境保护措施84第一章 编制说明及编制依据一、编制说明本施工组织设计依据业主对本工程的各项要求、设计图纸和各种规范文件、现场实际施工条件

3、等资料，结合本工程特点以及本单位现有的管理水平、历年来的施工经验编制而成。二、编制依据1、合同文件；2、工程招标文件；3、工程投标书；4、高速公路两阶段施工图设计；5、公路桥涵施工技术规范JTG/F50-2011；6、公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015；7、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005；8、公路工程质量检测评定标准JTG F80/1-2017；9、公路工程质检工程师手册；10、路桥施工计算手册；11、桥梁施工常用数据手册；12、公路桥涵设计通用规范；13、现场调查资料，以及公司的技术能力、机械设备、施工经验及管理水平进行编制的。依据以上规范、标准、文件及

4、工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，以“杜绝重大质量事故，一般质量事故损失控制在完成产值的0.2之内；工程一次性验收合格，分部、分项工程合格率100%，单位工程质量评定为90分以上。”为质量目标；以“噪音排放达标、现场控制扬尘、运输减少污染、生活生产污水排放达标、建筑垃圾分类管理”为环境管理目标；以“无重大工伤死亡事故，无重大交通责任事故、不发生火灾、爆炸，杜绝火灾、爆炸事故、不发生食物中毒事故、控制传染病的传播、控制和消除职业病危害”为职业健康安全目标，编制连接线红水河特大桥施工组织设计

5、。第二章 工程概况新建特大桥梁起始桩号:L2K4+422.608,终止桩号L2K4+829.858,桥长407.25m。全桥孔数及孔径，共4跨，桥面宽度12m。其中，主桥采用92m+172m+92m预应力混凝土连续钢构桥，主桥总的长度356m，引桥为140m预应力混凝土简支梁小箱梁。下构2号、3号主墩采用实心矩形双薄壁墩，基础均采用桩基础。0号桥台采用U型桥台，4号桥台采用桩柱式桥台，其基础采用桩基础。1号墩为过渡墩，其形式为双柱式墩。全桥的设计荷载等级为公路I级，下图为拟建连接线红水河特大桥桥位处地貌:特大桥起点位于省道二级路,其路基宽度8.5m，路面宽度7m，水泥混凝土路面，线型顺直，路况

6、良好。拟建桥梁横跨红水河，红水河两岸地表多被第四系地层覆盖，植被发育，边坡坡度较陡。场地内地层主要由第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）、第四系残坡积（Qel+dl）和三叠系中统百逢组基岩（T2bl）组成。第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）为细中砂，第四系残坡积层（Qel+dl）为粉质黏土，三叠系中统百逢组基岩为全风化泥质砂岩（T2bl）。桥位处红水河航道现状等级为级，规划航道等级为级，设计最高通航水位为172.66m，最低通航水位为153.17m。该桥2#、3#主墩位于河中，综上考虑，计划特大桥桩基主体施工思路为:0号、1号和4号墩台在陆地上开挖平台进行施工，依据岸边实际地形，拟在在新建

7、大桥下游侧搭设钢栈桥，钢栈桥从侧岸边搭设至2号墩，搭设长度为90m，钢栈桥从侧岸边搭设至3号墩,搭设长度为78m，2、3号墩需搭设水上平台进行桩基施工，平台还需充分考虑墩顶0#块施工的所承受荷载来进行设计。2号墩与3号墩之间预留通航孔道，不搭设钢栈桥。02号墩台混凝土浇筑由分部1号砼拌合站负责供应，3、4号墩台混凝土浇筑由分部2号砼拌合站负责供应。大桥桩基施工采用冲击钻钻进成孔，灌注水下混凝土施工，水中承台采用钢吊箱进行施工。第三章 总体规划3.1、桩基施工1、本桥0#号桥台、1#墩、4#号桥台交通条件相对较好，施工条件较为便利，2#、3#墩位于水中，施工相对困难。结合本桥的特点，及往年雨季来

8、临周期的的统计资料，本着施工分清轻重缓急、把控关键线路的原则，做以下规划布置。2、综合考虑搭设钢平台的费用与现场实际情况，本桥0#号桥台、1#墩、4#号桥台将计划直接在陆地上进行施工，部分靠近河岸的地方，将采用人工筑岛增加施工场地。为了保证现场能正常的进行施工，在施工前必须有足够的材料进场。主要材料包括钢护筒、贝雷片、工字钢、槽钢等，进场后的材料将在合适的地方进行布置。根据现场的实际情况，材料将堆放在红水河的对岸，即在桥头处设置材料堆放区。2#、3#主桥桥墩位于水中，现场必须搭设钢栈桥和水上钢平台进行桥墩施工。由于红水河两岸没有桥梁连接，必须通过渡船实现两岸材料运输，在连接线红水河特大桥的桥头

9、将设置临时码头。3、等到钢栈桥顺利搭设完成后便可通过钢栈桥运输，电力采用发电机形式提供。现场的施工用水将直接从红水河中使用抽水机抽水，经试验室的检测，其水质完全满足现场施工的要求。现场将采用搭设水上钢平台进行施工，将采用25T汽车吊配合50T履带吊进行水上施工平台的材料拆装作业，具体的施工过程详见连接线红水河特大桥钢栈桥及水上钢平台专项施工方案。3.2、承台施工2#、3#主桥桥墩承台将采取钢吊箱进行施工，其余陆上桥墩的承台将采取传统施工工艺进行施工。3.3、墩身施工 本桥可分为两种类型的墩身，2#、3#墩为实心矩形双薄壁墩，将采用专业厂家生产的大块钢模进行翻模施工，汽车吊作为吊装设备。其他墩身

10、均属于双柱式矩形墩，采用搭设脚手架进行施工，墩系梁与盖梁施工将采用穿心棒法施工，汽车吊作为吊装设备。3.4、上部结构施工本桥主桥为连续刚构桥，采用挂篮施工法施工，引桥为先简支梁桥，采用预制箱梁利用架桥机对箱梁进行架设施工。第四章 技术等级 公路等级：单向双车道高速公路 荷载等级：公路级 桥面净宽：12m第五章 主要工程量红水河特大桥工程数量表细目名称单位数量挖基坑土方干处土方m1678.8水下挖土方m6595.4基础工程灌注桩基础1.8m钻孔灌注桩m3262.2m钻孔灌注桩m756承台C30混凝土m3123.7合计光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg144500带肋钢筋（HRB335、H

11、RB400）kg1334800下部构造方柱墩C40混凝土（含细石混凝土）m250.2桥台C30混凝土m35C40混凝土m148.7墩系梁C40混凝土（含细石混凝土）m16.9盖梁C40混凝土（含细石混凝土）m91.7薄壁墩C40薄壁墩混凝土m1498.7合计光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg4900带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg509900上部构造后张法预应力砼箱梁40米预制箱梁预制预应力混凝土C50混凝土m1120s15.2mm钢绞线10700光圆钢筋（HPB235，HPB300）11900带肋钢筋（HRB335、HRB400)36000湿接缝现浇预应力混凝土C50混凝土

12、m20.8连续钢构现浇预应力砼箱梁光圆钢筋（HPB235，HPB300）kg842688现浇预应力混凝土上部结构C60混凝土m1526塑料波纹管m65307.7后张法预应力钢筋29900带肋钢筋（HRB335、HRB400)2046528s15.2mm钢绞线506813其他钢材6651现浇预应力混凝土上部结构C50混凝土m8532.4附属工程桥面铺装水性渗透性无机防水剂4460防水粘结层4460带肋钢筋 （HRB335、HRB400）kg100600钢筋焊网kg87000水泥混凝土桥面铺装（C50，厚100mm）m446沥青混凝土桥面铺装（厚40mm)4460沥青混凝土桥面铺装（厚60mm）4

13、460伸缩缝E-80m 12MF-320m 24支座板式支座GYZ300X63mm型板式橡胶支座个8GYZF4275X65型四氟滑板式橡胶支座个8附属结构搭板光圆钢筋（HPB235、HPB300）kg500搭板带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg5200搭板C30混凝土m50.6防撞护栏C40混凝土（含细石混凝土）m310.57桥墩防撞设施m154.4第6章 施工方法及施工工艺6.1、钢栈桥施工及水上交通6.1.1钢栈桥施工栈桥桥址拟建于大桥上游位置,都安侧的钢栈桥起点位于1#墩与2#墩之间的河岸上，现场将修筑施工便道，并与二级路相连接，从而保证施工机械、材料、施工人员等能顺利进入桥头施

14、工现场。施工机械、材料以及人员将从施工便道进入桥尾，施工便道与都阳连接线相连接，钢栈桥的终点位于4#桥台前面的河岸上。2#3#墩即航道之间不搭设栈桥，栈桥合计长度为168m，两侧钢栈桥起点处拓宽施工便道作为候车区。根据河床、河面宽度，结合实际施工需要，拟建连接线红水河特大桥上游有岩滩水电站，下游有大化水电站，红水河常水位为154.7m，最高施工水位为158.5m。综合考虑后，拟建栈桥桥面高程161m，栈桥总长为168m，桥面宽7.5m，其中行车道为6m，人行道为1.5m，栈桥两侧设置以钢管为栏杆进行防护。栈桥钢管桩使用利用75t履带吊配合震锤震动逐根下沉钢管桩，便桥两侧桥台采用砼扩大基础、轻型

15、桥台。钢管桩采用630钢管（厚1cm，管横向中对中间距为4m，单排3根），钢管桩顶部开槽口，槽口顶焊接1.2cm厚钢板，用2根I40a工字钢拼焊成一体作为横梁，工字钢与钢管(顶部开槽口)之间采用焊接形成一个整体，钢管桩与钢管桩纵、横向用20槽钢采用双拼对口焊加以联接，增加便桥的总体稳定性，在保证结构稳定性能得到保证的前提下，为便于施工，剪刀撑设置一层，在红水河常水位（154.7m）以上30cm。纵梁采用6排单层贝雷片拼装，贝雷片横向间距90cm+148cm+90cm+148cm+90cm，贝雷片间用支撑架（90118cm）联结，以增加稳定性，在贝雷纵梁上布置I16号工字钢分配梁，间距为30cm

16、，工字钢与贝雷片采用U型扣进行限位。分配梁顶面铺设10mm厚花纹钢板作为面板，面板与16工字钢点焊牢固。具体布置图如下: 都安侧钢栈桥布置图钢栈桥横面图水上钢平台根据桥梁桩位位置进行布置，共搭设2个钢平台（2、3#墩），设计钢平台有一种结构形式，钢平台标高与栈桥桥面标高一致（161m）。其中2#、3#平台长横桥向36米，宽33米。栈桥钢管桩使用利用75t履带吊配合震锤震动逐根下沉钢管桩，桥墩用529钢管（厚1cm，管与管间距具体见钢平台布置图），钢管桩顶部开槽口，槽口顶焊接1.2cm厚钢板，用2根I40a工字钢拼焊成一体作为横梁，工字钢与钢管(顶部开槽口)之间采用焊接形成一个整体，钢管桩与钢管

17、桩纵、横向用20槽钢采用对口焊加以联接，增加平台的总体稳定性，在保证结构稳定性能得到保证的前提下，为便于施工，剪刀撑设置一层，其底部位于红水河常水位（154.7m）以上30cm，即底部高程值为155m。纵梁采用单层贝雷片拼装，每两排贝雷片连成一组，每组贝雷片间用支撑架联结（90118cm），组与组之间通过设置加强槽钢的联接，以增加稳定性，贝雷片组与组之间的间距具体见钢平台布置图。在贝雷纵梁上布置I16号工字钢分配梁，间距为30cm，工字钢与贝雷片采用U型扣进行限位；分配梁顶面铺设10mm厚花纹钢板作为面板，面板与16工字钢点焊牢固。具体的布置图如下所示:2、3#墩钢平台侧面图 根据以上钢栈桥和

18、水上钢平台布置图，具体的钢栈桥及钢平台施工工艺流程图如下所示: 钢栈桥施工与水上钢平台的施工工序相同，以下就钢栈桥施工为例，进行简单的介绍。河道两岸各设置一桥台，必须先将基础位置挖至满足承载力要求（不小于300KPa）的硬底，且埋置深度不小于1m。基础顶面预埋2排，每排6根每根长50cm的25螺纹钢与墙身连接，基础与墙身连接处需进行凿毛处理。都安及巴马端桥台施工完成后测量放样进行桥台支座钢板预埋，桥台采用20030020mm钢垫板，便于今后对贝雷梁进行限位施工。现场采用75t履带吊车进入便道与栈桥连接的桥台后。对钢管桩桩位进行测量放样，测量人员根据栈桥设计图纸，计算出每根钢管桩的坐标和标高，根

19、据计算结果在河岸边的控制点上设观测点，在钢管桩施工时进行实时监控测量，确保每根钢管桩定位准确。并做好施工测量记录。钢管桩施工要求用60T振动锤振压埋设，若振压1分钟时间内下沉1cm，重复23次未有变化，可认为已达到承载能力要求的地层深度。液压振动锤及钢管桩用平板拖车运至吊车后方，履带吊吊钩将桩采用两点起吊、吊立、测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制。考虑到钢管桩下沉过程为防止钢管下压过程中变形，用1cm厚30cm高的环形钢

20、板包箍焊接加强。对采用振锤施工时钢管桩埋置深度达不到计算埋置深度要求的，采用冲孔设备冲孔施工，达到埋置深度后，钢管桩埋插入孔底以上20cm，再浇筑水下混凝土进行施工。钢管桩的下沉不可一味求快，尤其是刚开始下沉时应边震边调，尽可能地保证钢管桩的垂直度。每排钢管桩施工完成后，及时进行剪刀撑的施工，保证其整体稳定性。 钢管桩沉桩施工要求项目桩位平面位置桩 顶 标 高倾斜率允许偏差30cm10cm1钢管桩接长采用对接满焊，焊缝要求饱满，对接部分要求用4块10mm的钢板加强。钢管桩接长时，吊车起吊待接钢管桩就位，施工人员乘交通船进行焊接施工。在施工过程中接长时按照以下工艺进行:接口清理:钢管桩对接前接口

21、两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净，并显露出钢材的金属光泽。焊接:两钢管接头采用对接坡口焊，焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处采用4道200mm100mm10mm加劲板，加劲板必须保证焊缝密贴。每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊缝清理及处理:焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量:如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊接环境:湿度不宜高于80%；温度不得低于0。相邻管节对接允许偏差应符合下表规定:项目允许

22、偏差（mm）说明管径3用管节周长之差来表示，次差3 （mm）对口板边高差1焊缝外观允许偏差应符合下表规定:项目允许偏差（mm）咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不允许从第一跨开始至终点，贝雷片首先在已搭好的钢栈桥上按一跨两排6片的数量拼接成两排一组，每组贝雷片间距用90cm支撑架连接，并辅以水平支撑架，增强其整体稳定性，贝雷纵梁水平支撑架的示意图见下图，具体布置图详见红水河特大桥钢栈桥立面、平面布置图。贝雷片纵梁安装完成后，逐块的安装I16的横向分配梁，再在上面铺设10mm防滑花纹钢板做为行车面板，16工字钢与钢

23、板间采用骑马螺栓进行固定。完成一跨以后，紧跟着就要对栈桥的护栏进行施工，通过钢管焊接，拉设防护网，把整个护栏进行连接起来，及时做好防护。 贝雷纵梁水平支撑架布置平面示意图贝雷纵梁水平支撑架布置立面示意图钢平台施工与钢栈桥施工方法一致，水上钢平台设计时需充分考虑，应至少有一排平台钢管桩与钢栈桥钢管桩在同一断面上，便于栈桥及平台钢管桩之间的横向X剪刀撑联接，剪刀撑采用双拼对口焊20号槽钢焊接，确保钢栈桥与钢平台形成一个整体，焊接质量要求与上述钢栈桥焊接要求一致，不再复述。6.1.2 水上交通本次连接特大桥2#、3#墩将采用搭设水上钢平台施工，为了方便材料运输，同时满足现场桩基施工的需要。本分部将在

24、河上游修建一个临时码头，通过渡船运输材料，上下游的船只将通过通航口进出。根据设计的材料工程量，以及结合现场施工的实际情况，临时码头之间将雇佣一艘渡船和一艘交通船，其中渡船宽5m，长度为20m，吃水深度为1.5m，最大载重120t，主要用于运输挖掘机、自卸汽车、混凝土车等机械设备。交通运输船宽2m，长度为10m，吃水深度为0.5m，主要用于运输施工作业人员。具体的渡船、交通运输船的实物以及施工平面布置图如下所示:轮渡交通运输船 水上交通平面布置图6.2、桩基施工方法6.2.1陆地桩基施工方法1、埋设钢护筒: 为了保护孔口防止孔口土层坍塌，隔离孔内孔外表层水，并保持钻孔内水位高出施工水位以稳固孔壁

25、，以及作为桩位固定和钻孔导向，故本桥所有钻孔桩均设置钢护筒。 本次以设计直径为200cm的桩基为例，钢护筒采用=10mm钢板卷制而成。护筒直径230cm规格，制作长度为2m和3m两种规格，为了防止插打护筒顶口变形，作为护筒顶节的筒节外壁，焊接与母筒节钢材等厚长度30cm的环形襟带作为加强，打入深度视具体情况而定，护筒在埋设过程中要注意以下几点： 护筒顶高出陆地地面不小于30cm, 并注意在施工期间采取稳定孔内水头的措施，当桩孔有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位2.0m以上。 护筒在旱地的埋置深度宜为24m，本桩位护筒的埋置深度初步定位2m。若有变动，要根据设计图纸，结合现场的地形地貌现状

26、，确定护筒的埋设深度。 在准备工作完成后，测量组要准确的将本桩的中心桩位放出来，精确定位中心桩位的平面位置。为了保证在后面的施工中桩位的中心位置不变，护筒埋设前用十字交叉法将桩位中心引至护筒埋置区外（不可设置距离钢护筒太近，因为在护筒埋设过程中会对护桩产生影响，一般距护筒壁1m为宜），采用4根10钢筋分别打入距护筒外侧1m处的四个方向，做好明显的标志，防止被破坏。护桩的具体示意图如下所示: 钢护筒埋设采用挖埋法，下埋式护筒示意图如下所示: 先将桩位横向及纵向1.5m2.0m范围内孤石应清除干净后底部回填粘土夯实，放入钢护筒，由护桩引出桩位中心，用十字线定在护筒周围，然后移动护筒，使护筒中心与钻

27、孔中心位置重合。同时用水平尺或吊锤检查护筒垂直度。护筒就位后，四周回填填粘土且分层夯实，夯实过程中还需多次确认护筒位置及竖直度满足规范要求后方可进入下道工序。护筒中心应与桩中心重合，一般平面允许误差为50mm, 护筒的倾斜偏差不得大于1%。2、钻机就位 使用25t汽车吊车四点吊法安装钻机。钻机底盘下铺设枕木，并定出底盘四点位置，枕木基本水平，钻机基本就位后再进行微调，使主机钻头中心对准桩位，满足规范要求。钻机就位后，安装配套设施，接通水、电、调试检查。钢护筒及钻机就位确认桩位无误后报监理验收后方可进行钻进施工。3、钻孔泥浆的制备泥浆: 泥浆工艺是钻孔施工成败的关键因素，良好的泥浆性能对成孔至关

28、重要，泥浆有如下的作用: 孔内壁形成一层泥胶泥，产生较大的静水压力，隔阻孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌； 泥浆向孔外土层渗漏，在钻进过程中，由于钻头的活动，孔壁表面形成一层胶泥，具有护壁作用，同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位； 泥浆的相对密度大，具有夹带钻渣的作用，起悬浮钻渣，利于钻渣的排出，使钻进正常进行。 粘土层中成孔时，用钻机自行造浆，若为其他地质岩层时，制浆采用机械制备，按施工配合比将粘土和水加入搅拌箱内，开始搅拌，逐步加入各种成分搅拌成浆，使泥浆的相对密度达到1.151.3，粘度1724s，含砂率不大于2%，导入泥浆池，泥浆量储备足够后开钻。泥浆池及沉淀池在两墩桩基之间设置，用管或

29、槽连接成循环系统，循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。临河一侧需对泥浆池坑壁加高，防止雨季河水暴涨倒灌进泥浆池，稀释泥浆降低泥浆性能无法满足悬浮钻渣及护壁。因此在临河一侧坑壁用土袋垒高，外侧铺彩条布做隔水，彩条布上部用土袋压住固定，底部折进第一层土袋底部，利用土袋重力压住。制浆材料的选择: 制浆土采用粘土或膨润土，本工程钻孔施工泥浆拟采用优质粘土造浆，膨润土需提前外购存放。泥浆用水采用河水，钻孔施工时结合桩基所在的地质水文条件，以满足最容易坍塌的土层孔壁稳定为主要条件调整泥浆的基本配合比。采用粘土泥浆，一般可选用塑性指数25，小于0.005mm的粘粒含量

30、50%总量的粘土制浆。当缺少适合的粘土时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数25的粘土。若用亚粘土时，其塑性指数不宜25C）。 使用泵送混凝土时，要合理的安排运输车辆的运量，保证混凝土泵能连续工作，不致间断，输送管道应尽量是直线，转弯宜缓，要防止管内混入空气，造成阻塞。（1）桩基砼灌注前准备工作 在灌注水下砼灌注前，必须对砼运输车辆行走路线，砼预计灌注数量（提供给砼拌和站）、导管的水密承压试验和接头抗拉试验以及起吊、运输、泥浆排放等各项工作进行全面检查，是否准备充分能够满足灌注需要。 在进行水密试验及接头抗拉试验前必须通知监理工程师到场进行旁站，要求水密承压试验的水压不小于孔内水深1.3倍

31、的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍。灌注砼时必须提前通知监理工程师对孔桩进行验孔和对整个灌注过程进行旁站监理。 本项目钻孔桩基均采用高性能C30水下混凝土。经现场监理清孔验收合格后组织混凝土灌注。混凝土出厂塌落度适宜为1822cm，现场坍落度适宜为1620cm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。浇筑应尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。 在进行混凝土施工前，实验室首先对进场材料进行试验，合格后，按批复的配合比进行配料，首先测砂石料含水量，计算施工配合比，根据施工配合比将每盘各材料用量分别输入计量系统，

32、开盘，然后对砼拌合物进行检验各项指标符合要求后，才能允许使用。水下灌注混凝土施工顺序: 安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀浇筑首批混凝土（封底）浇筑混凝土至桩顶拔出护筒，首先安设导管，用吊车将导管（直径300mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留3040cm左右。导管在使用前及浇筑45根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。浇筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可打开漏斗底部阀门，借助混凝土重量排除导管的水，进行水下混凝土的灌注。浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度大于等于1.0m。首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑，浇筑过程中应用重量不小

33、于4kg的测锤探测混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。保证导管埋管深度在26m后，再提升导管，然后再继续浇筑。在浇筑过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，在夜间车流量较少的时候集中外运，防止污染环境。（2）安装导管 采用内径300mm型卡口管，按公路桥涵施工技术规范要求，导管的好坏关系到水下砼的浇注质量，为此砼浇注前应准备好导管和球栓，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度，并配备总数20%30%的备用导管。导管上部使用多节短导管进行拼接以方便首盘后的第一次拆管。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。仔细检查导管是否变形或磨损，导管吊

34、放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管安装好后要求按规范做密封水试验和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。根据孔深及便于操作，采用1米、2米、3米标准节长的钢导管（内径300mm）。导管拼装示意图 安装导管前根据孔深计算各种长度导管的合理数量，然后连接钢导管（3米导管放下端，其次连接3米，2米，1米导管），随连接随入孔，导管底离孔底30cm左右，将导管固定在架子上，然后将漏斗口与导管上口连接，将料斗固定在架子上。在浇筑混凝土前先对料斗和导管进行湿润，保证管壁润滑。（3）灌注水下混凝土 钻孔桩砼灌注示意图 a.安装好漏斗、溜槽

35、、储料斗，漏斗和储料斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋置深度（1m）的需要，以直径2.2m桩基为例计算。示例如下: 首批混凝土数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量可参考公式计算: 对于2.2m灌注桩: H1-桩孔底至导管底端间距0.4m； H2-桩孔底至导管底端间距1.0m D-桩孔直径取2.2m；d-导管直径取0.3m; Hw桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，孔内泥浆高度。Hw=L-(H1+H2）， L为钻孔深度，取26m。 H1-首封埋管1m时，导管内所需的平衡导管外泥浆压力的混凝土柱高度h1=Hw w/c=24.611

36、/24=11.275m； w-桩孔内泥浆深重度，取11KN/m3； c-混凝土重度，取24KN/m3； VD（H1+H2）/4+dh1/4=2.2（1.0+0.4）/4+0.311.275/4=6.11m 故2.2m桩首批混凝土方量m即可。同时安排一只储料斗作及时补充，以确保初灌量。 b.水下混凝土灌注时首盘用5.0m3砼的大漏斗，先往漏斗里装满混凝土，然后把满载8m3混凝土的混凝土罐车卸料口伸进漏斗中，先开动罐车卸料将料斗装满，在打开漏斗底部阀门的同时将罐车里剩余的3m3砼加速往料斗放，进行水下混凝土的灌注，务必保证一次连续灌注混凝土不少于8m3。 c.砼灌注开始后，推算（根据桩基每米需混凝土方