下穿铁路顶进箱形桥施工方案

1、西柳沟立交下穿西环线箱形桥临近既有线施工方案西柳沟立交下穿西环线立交箱形桥施工方案一、编制依据南山路西柳沟立交J辅道下穿西固环线1- (3m+8m+3m立交箱形桥施工图铁路桥涵施工规范(TB10203-2002 J162-2002)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003 J286-2004)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003 J283-2004)二、编制原则遵守国家法律、法规及兰州铁路局既有线施工相关规定。根据工程实际情况， 制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标的实现。坚持“安 全第一、预防为主”的方针，确保本工程的施工安全防御措施

2、。三、编制范围临近既有线人工挖探沟、临近既有线机械挖基坑、临近既有线降水井施工、 临近既有线基坑内滑板、后背墙施工及箱体预制。四、工程概况HK11+614.3 1-( 3m+8m+3)立交箱形桥为南山路西柳沟立交工程 J辅道下 穿西固环线而设，与铁路交叉角为 54。箱形桥净跨度3m+8.5m+3m结构高度 6.7m。桥位处有一座1-2m框构排污涵与箱型桥位置冲突，总长 13.2m，两端为 检查井。图1:箱形桥平面图图2:箱形桥截面图图3 :排污涵内部根据地质资料表，本处地下水位高程 1552.6，本桥基底位于地下水位线以 下，需设降水井进行降水处理。基坑开挖时将排污涵两端检查井予以破除。顶进工

3、作坑选在西固环线南侧，进行滑板、后背墙及箱体预制施工。主要工 程量为：1、降水井8眼，共96m2、预制坑挖土方5300n3，基坑边坡防护 260 m2;3、箱形桥预制1座混凝土 469n3。五、需要协调解决的问题1、线路右侧道口房后有两处电杆（木质）及厕所一处，线路左侧有道口网 杆一处，均在在工作范围内，需进行迁改。2、地下光电缆的改迁事宜，初步勘定为通信、信号、广电、移动、联通等 单位光电缆。六、施工工艺及方法1、施工准备（1）编制施工方案、开工报告、施工作业指导书等并进行审批；（2）签订施工安全协议；（3）框架桥范围内纵横向人工开挖探沟。修建施工便道、整平场地。探沟 开挖须在各设备管理单位

4、人员到场情况下，根据实际情况确定探沟深度及走向。（4）准备材料、脚手架和模板等物资设备，安装生活和施工生产水电；（5）组织施工人员进行安全和岗位技能培训等。2、基坑开挖、滑板及后背施工（1）井点降水在线路两侧各设4眼降水井，靠近线路的降水井距线路中心6.5m,井间距约8m，井径 500mm井深12m，降水深度3m施工方法：采用回转钻机成孔。成孔后冲孔换浆，安装混凝土管，做井 管连接。井管安装完毕后在管井与孔壁间填入直径5-10mm的米石砂滤料。 成井后及时洗井，井内放入潜水泵进行抽水。抽出的水汇集至地面上的水池，铺 设地面水管，集中泵送排至300m远处排水沟。材料：滤管、井点管及连接管均为 3

5、50,壁厚5mm勺水泥管。滤管外包两 层编织布作为滤网，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50-60mm用 10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。连接管与总管用10号铅丝扎紧， 用法兰盘加橡胶垫圈连接，防止漏气、漏水。连接潜水泵的大小根据施工时实际 情况确定。井中抽水管采用50-76mm消防带与泵连接，井外排水管采用150mmPV管。井点管埋设：钻机钻孔后，通过单滑轮，用绳索提起井点管插人井孔，井点 管的上端应用木塞塞住，以防砂石或其他杂物进入，井在井点管与孔壁之间填灌 砂石滤层。该砂石滤层的填充质量直接影响轻型井点降水的效果，应注意以下几点：砂石必须采用粗砂，以防止堵塞滤管的网眼

6、。滤管应放置在井孔的中间， 砂石滤层的厚度应在60100mm之间，以提高透水性，并防止土粒渗入滤管堵塞 滤管的网眼。填砂厚度要均匀，速度要快，填砂中途不得中断，以防孔壁塌土。 砂石滤层的填充高度，至少要超过滤管顶以上 10001800mn长，一般应填至原 地下水位线以上，以保证土层水流上下畅通。井点填砂后，井口以下1.01.5m用粘土封口压实，防止漏气而降低降水效果。冲洗井管：将 1530mm的胶管插入井点管底部进行注水清洗，直到流出 清水为止。应逐根进行清洗，避免出现“死井”。检查管路：检查集水-下管与井点管连接的胶管的各个接头在试抽水时是否 有漏气现象，发现这种情况应重新连接或用油腻子堵塞

7、，重新拧紧法兰盘螺栓和胶管的铅丝，直至不漏气为止。在正式运转抽水之前必须进行试抽， 以检查抽水 设备运转是否正常，管路是否存在漏气现象。井点管埋设完成开始抽水时，井内水位开始下降，一般情况下，经过一段时 间之后，在井点周围形成漏斗状的弯曲水面，即所谓“降水漏斗” ，以后逐渐趋 于稳定。(2) 基坑开挖HK11+614.3西固环线框架桥的预制工作坑选在线路南侧， 基坑示意图如下：基坑按1:1开挖，靠线路侧基坑顶边线距线路中心不小于4m基坑边坡喷8cm厚细石混凝土，按间距 2m布置长0.5m的 20锚杆，挂 0.8间距0.3mX 0.3m钢筋网进行防护，其他侧按 1:1开挖即可。框架桥基底处于地下

8、水位线以 下，基坑开挖时，在框架桥基坑周围布置8座临时降水井，每座降水井配备 1台水泵进行抽水作业（配备2台备用水泵）抽出的水集中排入铁路排水沟。降水 井尺寸按基坑开挖后现场实际汇水量调整。（3）滑板滑板混凝土采用网控制高程法施工。 表面尽量达到较高的平整度（在灌注滑 板混凝土时，用16的钢筋头埋入混凝土内分成 2X 2m方格网控制高程，按点 找平）。后背是在框构桥顶进中抗衡顶进反力的临时建筑物，要有足够的强度、 刚度和稳定性，达到安全可靠并便于拆除。本工程采用混凝土后背梁结构。滑板 （含地锚梁）、后背梁梁混凝土连续浇注，不留施工缝，以保证其整体受力。为了消除顶进过程中的方向偏差，沿顶入方向，

9、在滑板两侧，距框构身外缘 5 cm处设置导向墩。导向墩每隔3.5m立一个，高出滑板0.5m，深入底板以下0.4m， 与滑板同时灌筑。为防止箱身产生“扎头”现象，滑板顶面的坡度，需做成前（靠路基侧）高后低的仰坡。为防止工作坑滑板与预制箱身底板相粘接和减少首次启动顶力，在工作坑滑板顶面设润滑隔离层，以减小摩阻力。滑板混凝土表面施作的润滑层采用黄油、 石蜡同时熔化并均匀浇注在混凝土表面。 在施作黄油、石蜡混合物时严格控制其 均匀程度（35mr）而后在其表面均匀洒上2mm勺滑石粉，再上覆油毡作为隔 离层。滑板混凝土达到设计强度的 50%后，方可绑扎框构底板钢筋，浇注底板 混凝土。（4）后背顶进工作坑进

10、行后背分配梁及后背墙施工。后背分配梁采用钢筋混凝土现浇 方式一次整体浇注。后背墙采用M10浆砌片石就地砌筑。后背砌体施工按照铁 路桥涵混凝土与砌石施工规范 办理，采用座浆分层砌筑法施工。砌体砌筑后及 时洒水养生。砌体强度达到设计强度 75%t，分层填筑后背土方并夯实。3、箱体预制灌筑框构桥箱身混凝土时分三阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度的50%t，再绑扎边墙钢筋，灌筑边墙部混凝土，然 后施工顶板支撑，铺设模板，绑扎顶板支钢筋，浇注顶板支混凝土。具体要求如 下：（1）模板及支架框构桥身模板采用大块钢模组拼成型， 钢模板不倒用。施工顺序为底板边 墙壁一顶板。脚手架采

11、用碗扣式钢支架，墙体两侧双排布置，搭设高度由分期混 凝土施工高度确定。顶板底模支架采用万能杆件满铺。框构满铺支架纵向间距为 0.9m；杆件顶托上顺桥长方向摆放 200X 150伽大方，横向放100X 100 mm小方， 小方间距为1.0m，支架高度用杆件顶托和底座调整。 本工程的框构桥箱身采用钢模板施工，钢模板符合下列规定：a、保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；b、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；c、接缝不漏浆制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用；d、能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应；e、与

12、脚手架之间不互相连接；f、与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂，脱模剂同时具有防锈作用，模板使 用后立即按规定修整保存。 模板制作和安装模板与混凝土的接触面平整光滑。模板上的重要拉杆用螺纹钢杆并配以垫圈。伸出混凝土外露面的拉杆用端部可拆卸的钢丝杆。钢筋混凝土薄壁结构用垫 块支撑两侧模板，临时性木撑在混凝土浇筑过程中及时撤除。 本工程的脚手架使用钢脚手架，符合下列要求：所用脚手架的材质符合现行国家有关标准和规范的规定。 脚手架采用碗扣式 钢支架，墙体两侧双排布置，搭设高度由分期混凝土施工高度确定。（2 ）钢筋 核对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量，准备钢筋制作、绑扎的工具， 准备控制钢筋保护层的砂浆

13、垫块。钢筋在钢筋加工棚制作成半成品，随着混凝土浇注次数分别绑扎成型。 底板 和顶板钢筋焊接成钢筋骨架大片，人力抬运至预制现场进行绑扎成一体， 钢筋骨 架交替摆放。边、中墙钢筋抬至现场按设计间距点焊于底板主筋上，并绑扎分布 筋。直径在巾14以上钢筋接头采用对焊，巾14以下不含巾14钢筋接头采用双面 搭接焊，刃角缺口补齐钢筋接头采用单面搭接焊。 接头数量占同一截面接头数量 不得超过50%钢筋骨架焊接拼装在工作平台上进行， 拼装时按设计图纸放好大样，放样时 考虑焊接变形。钢筋拼装前对有焊接接头的钢筋检查每根接头的焊缝有无开焊、 变形，如有开焊应用时补焊。骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面

14、上，施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻 焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣随焊随敲。钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等清除干净。 绑扎钢筋时注意以下事项：钢筋上不能粘有油污及石蜡而影响与混凝土的粘结力。焊接箱身底板钢筋 时，在施焊地点铺设一块约0.5m的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄 膜隔离层。绑扎钢筋时应绑扎砂浆垫块或塑料垫块，以控制钢筋保护层。（3）混凝土混凝土采用搅拌站统一拌制的混凝土，由混凝土泵车配合罐车浇注各部位混 凝土，机械振捣。灌筑混凝土时除按铁路混凝土及砌石工程施工规范 办理外， 还需注意下列事项： 灌筑前除

15、检查模板与钢筋之外，还需详细检查预埋铁件的位置与数量等要 正确勿误。 在灌筑抗渗防裂混凝土时，可掺入外加剂，增加水泥用量及加强振捣等， 以保证达到各项质量指标。 灌筑框构桥箱身混凝土可分三阶段施工，先灌筑箱身底板，当箱身底板混凝土强度达到设计强度的50%t，再绑扎墙体钢筋，灌筑墙体混凝土，然后绑扎 上部的顶板钢筋，灌筑顶板混凝土。顶板或底板混凝必须一次灌筑，各边墙施工 缝中，宜加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。 灌筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，板内的杂物和钢 筋上的油污清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，涂刷脱模剂，并检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，其自

16、由倾落高度不超过2 m，超过2m时通过串筒、溜槽等设施下落。分项混凝土浇注连续进行，施工缝设在 上下肋梗处。施工缝的外层在浇注上层混凝土前， 凿除表面水泥浆和松弱层，处 理后待其强度达到2.5Mpa以上，方可浇注上层混凝土。 混凝土养护混凝土养护采用自然养生法，在浇筑时作 2组试件，1组标养，另1组随框 构部位同条件养生，待混凝土初凝后覆盖草袋洒水养生，混凝土表面要保持潮湿， 直至混凝土强度达到100% 脱模当混凝土强度达到2.5Mpa之后，即可拆除不承重的侧模板。满堂红支架的 拆除必须待顶板混凝土达到设计强度 100%B，方可拆除。 防止箱身产生裂纹的措施为了消除在施工过程中出现裂纹现象，采

17、取下列措施：重视混凝土灌筑质量, 严格控制用水量，搅拌均匀，捣固认真，除用震捣器外，在角隅及钢筋密布之处 用插钎捣实，精心养护，拆模要晚等。（4）船头坡在预制箱身时在箱底前端作船头坡，以便顶进时将高出箱底的土壤压入箱 底，增加其承载能力，防止扎头。船头坡的制作方法：用黄土坯制成船头坡形， 铺上油毛毡，灌筑混凝土后即成。顶进方向箱身/100 Ua 人 11 A A A箱底船头坡示意图（单位：cm） 1： 204、箱身防水层箱身顶面用水泥砂浆按1%抹成左右两侧的排水坡。箱身混凝土除达到要求 的抗渗性标号外，在箱身顶面铺设防水层。防水层采用TQF防水层做法，再铺设 玻璃纤维混凝土保护层，箱身侧面涂刷

18、沥青两道。5、出入口本桥出入口顺接挡墙。C30混凝土浇筑。箱身施工时预埋钢板，按“兰枢施 桥参07-08 ”进行。6其他在箱形桥帽石顶按“兰枢施桥参 07-07”进行防抛网加工及安装。七、施工质量保证措施1、施工准备阶段质量保证措施施工机械根据实施性施工组织设计的要求配备； 机械设备机况良好，零配件、 附件及履历书齐全，能适应施工进度的要求迅速而及时分期完成， 确保正常施工。2、施工阶段质量保证措施建立内部质量“三检”制度：建立各级质量检查制度，由主要领导组织有关 部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。各级设立专职质检人员，对施工过程中的质量实施检查控制， 做好隐蔽工程 的自检工作。采取定

19、期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合的“三检” 制度。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事 前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。3、坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，熟悉并复核图纸，领会设计意图。进行工程技术、质量、 安全的书面交底，找出质量安全重点监控部位和监控点，向施工班组进行书面交 底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量 管理。4、施工技术措施(1) 钢筋施工技术措施各类钢筋的钢号、直径应符合设计要求。所有进场的钢筋都要有制造厂的质 量证明书及试验报告单，钢筋进场后要按规定进行实物

20、抽检， 进场的钢筋应按型 号分别堆放，堆放场地没有硬化的要垫上枕木。钢筋表面的油渍、漆污用锤鼓击时能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 利用冷拉方 法矫直钢筋时，钢筋冷拉率不得大于 1%。钢筋骨架绑扎，必须严格按图施工，绑扎牢固，骨架应有足够的刚度，使其 在灌注砼的过程中不至于松动和变形。绑扎钢筋骨架和钢筋加工容许误差符合规 范及验标要求。钢筋保护层的垫块，采用不低于梁体设计强度的细碎石砼制成， 厚度与保护 层相符。垫块上预埋扎线。垫块分布应视钢筋骨架刚度分散布置，间距为 500 1000mm(2) 模板施工技术措施本工程的框架模板采用组合钢

21、模板。顶模支撑采用满堂红门式脚手架，支撑 要牢固可靠。倒角模板开斜坡口，模板拼装缝必须严密平整，模板缝用玻璃胶进 行密封。模板安装前，均匀涂刷脱模剂；砼浇注前，必须将模板表面杂物清理干 净。模板的支撑必须有足够的刚度及强度，确保在砼浇筑时模板不发生变型跑模 现象，模板必须选购表面光洁质量较好的板材，确保成型构件的外观质量。（3）砼施工技术措施本工程砼采用集中搅拌站自拌砼。砼的施工质量是本工程质量控制的重点， 为确保本工程的砼质量，必须对砼的原材料及砼配合比作严格的审查， 砼到达现 场后必须由工地试验工程师取样对砼的各项性能指标进行检测，符合要求的砼方可使用。砼浇筑遵循由远而近、由下而上、先竖后

22、横的原则，当分层、分区浇筑时， 其间隔时间不得超过砼的初凝时间。浇筑时，砼的自由倾落高度不应大于 2m当倾落高度大于2m时必须用串筒 或溜槽进行卸料，以防砼离析。捣固砼采用高频插入式振捣器，采用垂直点振方法振实，振捣时间为2030s;振捣器移动间距为40cm,振捣器不得平拖，以避免出现砼离析。灌注完的砼终凝后立即覆盖麻袋洒水养护， 保证砼表面湿润，洒水养护不得 少于14天。同时要加强监控，保证砼内外温差在容许范围内。八、安全、文明施工1、施工生产安全管理制度教育制度：参加本工程的全体职工，特别是三新人员都要进行全面的施工生 产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观

23、, 操作观和“目标观”，形成全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全 大环境。组织制度：建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立安全质量监察部， 设有专职安检工程师，项目施工队设立专职安检员，自上而下形成安全生产监督、 监控、保障体系。交底制度：各分项，分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底 和施工安全防范交底，制订科学可行的行车安全防护和施工安全防护保证措施， 做到安全预控。其重点是要做好行车线作业的安全防护保证工作。针对桥涵施工 的每道工序制定具有针对性的安全保证措施， 并及时交底到位，使安全生产建立 在科学的管理，先进的技术、可靠的防范基础上。包保岗位责任制：结合本工程的

24、特点要建立领导干部安全包保责任制和全员 安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落实到每个人。奖惩制度：严格执行IS09001质量保证体系中安全生产控制程序，严格 按技规、规范、安规作业，服从现场统一指挥，对违章作业给予严肃处 理。检查制度：各级安检人员必须深入现场，执行“三检”制，并能及时发现问 题解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然。 建立项目经理部月检，施工队日 常检的定期检查与各级安检人员随机抽查相结合的制度。2、各类人员职责施工现场负责人负责施工组织与过程管理，对施工安全、质量负直接责任。 负责施工生产的指导、协调、平衡、确保安全、质量要素得到正确执行，使生产 过程处于受控状态；负

25、责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督 工区操作质量与作业纪律的管理。确保行车安全。项目总工程师负责方案编制，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及 技术交底；负责组织复测及日常施工测量。编制质量、安全保证措施并组织落实； 负责组织编制对各种可能出现的危险源的应急预案。现场技术负责人负责施工方案和技术标准规范的执行；按施工设计，文件图 纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底，下达作业标准、作业指导书、规 范作业方法；负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有 权提出改进意见；对违反规范要求，影响工程质量、安全的行为有权制止或越级 上报。安质负责人具体负责安全质量

26、标准的检验与监督； 组织项目安全检查小组对 施工生产过程中的安全进行定期或不定期的检查。 对违反规范要求，影响工程质量、安全的行为有权制止或越级上报。物资负责人负责顶进施工的物资管理工作；对现场物资的堆放是否满足铁路 行车限界要求进行经常性检查，对违反规范要求，影响工程质量、安全的行为有 权制止或越级上报。设备负责人负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足质量要求； 对现场机械设备是否满足铁路行车限界要求进行经常性检查，对违反规范要求， 影响工程质量、安全的行为有权制止或越级上报。施工现场领工员负责顶进施工全过程的操作管理。是施工现场质量、安全的 直接责任人。在行政上受施工现场负责人直

27、接领导，在安全工作上受安质负责人 业务指导，并做好日常记录。驻站联络员负责施工期间现场与车站的联络， 及时向现场领工员或工班长通 报列车通过时间，对施工中出现的险情及时按有关规定逐级上报。防护员按照施工规范及作业指导书进行岗位操作，对影响行车安全的各种不 利因素实施监控；对本职、本岗位影响质量要素的工艺参数进行监控， 及时调整。3、施工安全措施铁路沿线有大量的通信、信号等管线，施工时必须作好保护以确保铁路运输 的安全、正常。开工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 施工前，在设备管理部门的协助下先对施工区域及其周围的地下管线、构筑物及设备进行调查，会同设备管理部门共同确认地下

28、管线、 构筑物及设备的位置、走 向。及时与设备管理部门签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线，采取 切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线， 并向施工人员技术交底。在 上述地段施工时应采用人力开挖， 尤其是临近电缆时应采取试探性轻挖， 确认该 位置无管线后方可采用机械开挖，防止电缆断破事故的发生，挖出的电缆、管线 按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。凡防碍施工的电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要 电务配合方可办理。未经许可，严禁盲目乱动。任何作业不得破坏导电接头、绝缘接头和引入线的完好状态。 精品

29、文档施工安全防护员，驻站联络员必须经过专业技术培训并考试合格，发上岗作 业合格证，方可上岗作业。特殊工种作业人员必须持有效证件上岗作业。 使用季节劳务性普工必须经上 级主管部门的安全培训合格，持证上岗。在既有线附近施工时，各种机具，材料堆码整齐牢固，不得侵入限界。邻行 车线作业做好安全防护，防刮碰列车。防挖断电缆。劳动人身安全重点：注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、 防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗， 强化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使 用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、

30、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一采 购，统一发放，强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转， 制定详细的操作规程，禁止违章操作。施工用电安全：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线 正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。 配 电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。 开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种 电压等级。机械设备安全：所有施工设备和机具使用时均须由专职人员负责进行检查、 必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必

31、须经过培训并经考核取得 合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指 示器等必须齐全可靠。防火安全：建立经理部、班组两级防火责任制，明确职责。重点部位如仓库、 木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现 场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点 与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于 10m与易燃易爆物品的距离不 得少于30m九、既有线施工 “十不准原则”既有线施工我单位将严格执行兰州铁路局下发的“十不准原则”，确保既有线施工，质量可靠，安全有保证，行车事故为零的目标。1、没有签订安全协议不施工；2、没有制定安全防护措施不施工；3、隐蔽设备没有查清不施工；4、准备工作不到位不施工；5、无设备监管人员不施工；6没有在车站登记不施工；7、防护人员没有资质不施工；8、无相应职级的人员带工不施工；9、安全措施不不落实不施工；10、无突发事项处理预案不施工。十、既有线安全卡控制度为了确保既有线施工安全可控，我单位特制订了既有线施工安全卡空制