（完整版）铁路机车司机考试东风7型内燃机车专业知识

1、本word文档可编辑可修改 填空题1东风 7C型机车柴油机标定转速为（1000）r/min。430）r/min.。2东风 7C型机车柴油机最低空载稳定转速为（3柴油机机油出口最高允许温度为（ 88）。4东风 7C型机车柴油机曲轴箱防爆装置有油气分离器、阀。（差示压力计）和曲轴箱防爆安全5气缸套与气缸盖、（活塞）一起构成柴油机的 燃烧室。6喷油泵总进油管末端布置有一个（调压阀），当燃油压力高于 120Kpa时，多余的 燃油流回油箱。7.东风 7C型机车柴油机调控系统中，（联合调节器）用来控制柴油机的 转速，以适应机车牵引的 需要。8燃油精滤器的 顶部设有（ 放气装置），4组滤清元件通过引气支管并

2、联，用一个阀门来控制放气。9.控制机构的 功用是传递联合调节器的 调节动作，且在紧急情况下，（超速停车装置）动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。10配气机构保证柴油机的 换气过程按照（11东风 7C型机车柴油机采用湿式气缸套组，它由气缸套和（12东风 7C型机车柴油机采用的 是四冲程、 V型、水冷、直接喷射、（开式）燃烧室。13电空接触器主要由（主触头）、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。配气定时）的 要求准确无误的 进行。水套）组成。14油压继电器包括测量机构和（执行）机构两部分。机械联锁）装置。15机车主手柄与换向手柄之间装有（16东风 7C型机车过流保护电路主要由电流互感器流器 ZL3、（

3、过流继电器）组成。LH1、LH2，整17正常情况下，柴油机应在（15.配气机构摇臂与拉杆接触的 一端装有压球，态气门间隙）。10）s内启动完毕。另一端装有带球头的 调整螺钉，用来调整（冷17摇臂组由摇臂、摇臂轴及（摇臂轴座）组成。18水温继电器 WJ1的 动作值为（ 88）。19机车上安装的 TQFR-3000型牵引发电机为（旋转磁极）式自通风的 同步牵引发电机。20磁场削弱有手动控制与（ 自动）控制两种方式。21东风 7C型机车的 励磁电路设计有两套独立的 系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的 （故障励磁）系统。22东风 7C型内燃机车三相感应子励磁机的 冷却方式为（23东风 7

4、C型机车使用固定发电，当柴油机转速达到自通风）。1000r/min时,电压调整为（ 1042）24中间继电器在机车电器回路中是一种（控制）电器。25柴油机突然停机的 原因有：故障和 RBD故障。ZK12跳开、差示压力器导通、 YK4释放、 ( Rdls烧损 )、DLS26机车运行中，牵引电机环火只能通过LJ和（ DJ）动作来发现。27 NL装置的 作用是防止（蓄电池）的 反向发电。28机车段修时，要求抱轴瓦瓦被与抱轴瓦盖良好，塞入深度不超过（15）mm。29机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过（30进行导线连接时，线的 长度应比两接线柱间长（80）。10-30）%31机车检修修程中，中修、小

5、修、辅修为（32东风 7C型机车柴油机油底壳油位，应在（段修）修程。上下刻线）之间。关注我 实时更新 最新资料 33东风 7C型机车防寒措施分为一般防寒和（34东风 7C型机车两个水温继电器 ,WJ1动作值 88，WJ2动作值（ 75）。35东风 7C型机车柴油机发生“飞车”停止后要立即（ 盘车）。加强）防寒。36东风 7C型机车柴油机有载状态下供油齿条卡在供油位，如在此时柴油机卸载就会发生（飞车）事故。37柴油机在运行中如发现有（38东风 7C机车联合调解器油位应保持在（39 JZ-7型空气制动机单阀有 3个作用位置，即单独缓解位、运转位和（金属）撞击声应立即停车检查。上下 5）mm范围内。

6、制动区）。40JZ-7型空气制动机自阀有 6个作用位置，即过充位、运转位、（制动区）、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位。41 JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管、（中均管）、总风缸管、制动管和总风遮断管。18东风 7C型内燃机车采用（交一直流）电传动方式。19东风 7C型内燃机车采用了两种接触器，一种为电空接触器，另外一种为（电磁）接触器。21接地继电器的 动作值为（0.5）A。23电磁联锁 DLS由螺管式（电磁机构）及桥式触头等组成。25东风 7C型机车采用的 是改变牵引电动机（励磁电流）方向，使牵引电动机正转或反转的 。26启动延时接触器 QXC延时（ 120）s后

7、动作，其常开辅助触头闭合，为柴油机启机准备好电路 .28柴油机停机时将 AK4断开， RBC和（ DLS）失电，柴油机熄火停转。30当柴油机曲轴箱内压力大于（600）Pa，差示压力计 CY闭合。31在电阻制动 工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子， 在励磁绕组磁场的 作用下，变为（发电机）运行。33电压调整器的 作用是，当柴油机转速发生变化和负载改变时，磁电流）维持在 110V恒压。自动调节启动发电机的 （励35东风 7C型机车的 时间继电器主要由（37东风 7C型内燃机车启动发电机在发电机在发电机 工况为（延时电路）触发电路、输出电路、电源组成。他励），电动机 工况为串励。38机车运行中，牵引

8、电动机环火将造成机车（39东风 7C型内燃机车的 最大运行速度为（卸载）。100）Km/h。40机车牵引缓冲装置的 用途是与车辆连接或分离，将（牵引力）传递给车列，并承受和缓和列车的 冲击力。41车钩中心线距轨面的 高度为（88010）mm。42东风 7C型内燃机车旁承装置能够保证转向架通过曲线时相对车体进行（43机车牵引装置中，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的 连接处，均采用（44东风 7C型机车牵引电动机，采用（ A轴悬式）式悬挂。回转）运动。关节）轴承。45为防止机车抱轴瓦端面漏油，在轴瓦饿瓦肩内，设有（46东风 7C型机车空气滤清器为两级滤清，第一级为旋风筒滤清器，第二级为（滤清器。两道）

9、耐磨胶毡条油封。铝板网）47机油系统主要有以下作用：减磨作用、（冷却）作用、清洗作用、密封作用。48东风 7C型机车基础制动装置的 闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（mm的 制动缸活塞行程。5090）49手制动装置的 作用是：保证机车在（无动力）状态下能够在坡道上安全停放。 50东风 7C型机车上冷却风扇的 驱动采用（液力偶合器）传动。51东风 7C型机车的 机械传动装置主要由启动变速箱、（辅助）齿轮箱、万向轴、联轴器等组成。53JZ-7型空气制动机单阀经自阀的 阀体连有3条通道，分别是通总分缸管（ 单独作用管）和单独缓解管。54 JZ-7型空气制动机中继阀由（ 双阀口式中继阀）和总风

10、遮断阀、管座三部分组成。55 JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出（以控制副阀活塞的 作用位置。降压）风缸的 压力空气，56机车重联阀由转换阀部、（重联阀部）制动缸遮断阀部及管座4个部分组成。57机车无动力回送装置装设在列车制动管与（58 JZ-7型空气制动机单阀阀体上的 单独缓解管总风）风缸之间。( 工作 )与风缸相连。59 JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的 控制关系为单阀（作用阀）机车制动缸。60JZ-7型空气制动机作用阀阀体上装有单独作用管、（制动缸管）、总风缸管共 3根管子。制动缸）管。61 JZ-7型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管，上方通（62

11、 JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的 左侧的 中均室与自阀的 中均管相通，右侧与（制动）管相通。63 JZ-7型空气制动机总风缸遮断阀是专门为开启或关闭总风缸向（设置的 。制动）管供气通路而64 JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、（紧急部）和管座 4部分组成。65 JZ-7型空气制动机单阀调整阀膜板左侧作用着调整弹簧压力，右侧作用着（管）压力。单独作用66JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的 减压量为（240260）Kpa。67 JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（68 JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（ 工作）风缸

12、相通。作用）风缸相通。69 JZ-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通（降压）风缸。70 JZ-7型空气制动机自阀调整的 是（均衡）风缸的 最高充气压力。71 JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂，此作用是由自阀的 （阀来控制的 。重联）柱塞72当列车制动后，单阀是通过排出73东风 7C型机车启动柴油机时，冷却水温度低于（系统预热。( 工作 )风缸的 压力空气来达到单独缓解机车制动作用。20）摄氏度，应先启动预热锅炉，对74东风 7C型机车启动变速箱采用浸浴（飞溅）式润滑，只要油位符合要求，各部位即可得到充分润滑。75东风 7C型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，值为（ 75）

13、摄氏度。1WJ的 动作值为 88， 2WJ的 动作76东风 7C型机车当柴油机转速大于等于800r/min时，机组保护继电器 J1失电，将导致柴油机（卸载）。77东风 7C型机车柴油机发生飞车，在飞车停止后要立即（盘车），防止局部散热不良而烧结。78东风 7C型机车注入燃油时，应从燃油箱一侧加油口加注，另一侧的 加油口也要同时开启，以减小油箱里的 （背压）。79东风 7C型机车柴油机有载状态下供油杠杆系统卡在供油位，如在此时柴油机卸载，就会发生（飞车）事故。 80东风 7C型机车冷却室装置为（吸风）式。81东风 7C型机车轮对与轮辋，轮毂与轮座上的 移）。3道黄色或红色防缓标志，不得出现（位8

14、2机车段修时，要求连杆瓦的 紧余量为（0.08-0.12）mm。83机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于（0.5）刻线。80）摄氏度，油封处在起，停机时允许有84机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过（轻微渗油。85.东风 7机车行车安全装置 CZDF3阀由一个常开电空阀和一个（故障塞门）组成86.JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀控制（总风遮断阀）的 充、排气，使机车制动或缓解。87.JZ-7的 总风缸管与撒砂管联通时，靠自阀的 （重联柱塞阀）来控制。88.JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（中均管），右侧与制动管相通。89.JZ-7型空气制动机 工作风缸内的 过充压力是通过（

15、副阀）消除的 。90.JZ-7型空气制动机常用制动时，（充气阀）将制动管的 一部分空气排向大气。91.东风 7C内燃机车的 持续运行速度为（92.轮对轴箱装置的 功用是承受（一系悬挂）之上的 全部重量。93.机油系统有以下作用：润滑减磨作用、 （冷却）作用、清洗作用。12.6或 16）km/h。94.东风 7C型机车柴油机正常运转时，主机油泵从油底壳吸油，加压后经（温度自动调节器）进入机油热交换器。95机车牵引缓冲装置的 主要部件有车钩、钩尾框、缓冲器、96东风 7c型机车的 空气压缩机每次停止 工作时， 自动排污阀能将冷却管和（油水分离器）。97.东风 7c型机车柴油机曲轴自由端安有曲轴齿轮

16、和（减振器）输出端有输出法兰。98.盘车机构主要由支架、蜗杆、轴承体、（尾框托板）。（行车开关）等组成。9912V240ZJ6型柴油机的 喷油泵柱塞顶部加 工出一条上螺旋边和水平槽用来控制（供油始点）100.废气涡轮增压器由涡轮、压气机、喷嘴环、扩压器和（密封）装置组成。101无极调速装置由司控器、驱动装置和（传动）装置三大部分组成。102.东风 7c机车采用的 是柴油机发电机组（自动功率）调节系统。103.机车检修周期规定，调小机车中修为（2.5-3）年。104JZ-7型空气制动机单阀阀体上的 单独作用管经变向阀与（作用阀作用）管相连。105.JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的

17、 控制关系是单阀106.轴箱装置包括轮对、轴箱组件、（一系悬挂圆弹簧）装置。107.东风 7C型机车预热锅炉的 水泵组装后，在试验和运用中，泄漏量不超过（-（作用阀） -制动。5滴/min）108JZ-7型空气制动机转换板盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与（副阀柱塞尾端）连通109.JZ-7型空气制动机自阀通过控制（均衡风缸）的 压力变化，经中继阀的 作用来控制。110.ZTL自停放风阀后，在解锁失电后，延时风缸使放风阀打开（111.JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的 左侧的 中均室与自阀的 中均管相通，右侧与（制动）管相同。40-60）S后，制动管。 选择题2柴油机换气过程

18、的 控制机构是（配气机构）。3柴油机配气机构中，用来控制同名气门同时启闭作用的 部件是（气门横臂）。6.当柴油机主机油道末端的 油压下降到一定值时（YK1）动作，使柴油机卸载。8.最大功率限油止档，用于限制柴油机的 最大供油量，它设置在（控制机构轴上）。10.造成柴油机机油乳化的 原因（冷却水进入油底壳）。11.柴油机油水温度低于（ 40 ）时，柴油机不得加载。12.在汽缸套内表面，沿活塞运动方向有均匀直线型拉痕，通常称为（拉缸）。13.造成柴油机排气总管发红的 原因为（C中冷器太脏）。14.当某一缸活塞处于压缩上止点位置时，对应气缸进、排气门的 状态为（闭）。进、排气门均关15.下列哪一个是

19、柴油机润滑间隙过大的 害处（造成冲击，不易建立油膜）18.膨胀水箱的 补水管连接（高温水泵的 入水口）。19.柴油机运转中发生敲缸的 主要原因是（喷油器雾化质量太差，滴油）。20下列哪一个是造成增压器喘振的 主要原因是（21.柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（空气滤清器或中冷器堵塞敲缸）。）。22下列哪一个是增压器喘振的 危害是（23.故障励磁调节器的 代号是（ GLTQ）。柴油机转速不稳）。24.柴油机水温超过 88时，（WJ1）会动作使机车卸载。25.DYTQ的 名称是（电压调节器）。26.DF7机车辅发电机在运行中 工作与（27.DYTQ电源是在合（ AK5）后接通。并励发电）状

20、态。28.东风 7C机车使用固定发电运行遇风泵打风时，有（29.运行中合 AK7，主手柄提保位，首先吸合的 电器是（30.没有自锁电路的 电器是（ J1）。YC1）能吸合。LLC）。31正常运行时，线圈中基本没有电流流过的 保护电器是（B DJ）。32电子励磁装置控制的 是（L的 励磁电流）。C LCC1C6LLC）。33.运行中突然卸载，电器失电顺序是（34.运行中，风泵不打风。但断开圈烧）。AK3后又能正常泵风，造成这种故障的 原因可能是（J8线36，磁场削弱是在主手柄不需提（保位）才能投入。37.控制 DLTQ电源的 开关是（ AK11）。38.换向手柄打前进位时，其（4j、4d）触指控

21、制换向电路。39.控制柴油机转速升速的 触指是主手柄的 （40.差示压力机的 动作值是（ 600Pa）。4j、4d）。41.主手柄提高到 800r/min以上就卸载，是（ YK1、YK2）起保护引起的 。42.柴油机机油油压低于 80kPa时就停机，主要是靠（ YK4、YK8）来实现。43.接地继电器 DJ动作后，其作用是（警告司机主电路有接地，同时使主发停止发电）。44.柴油机已经启动， DYTQ正常 工作，这时控制电路的 电源由（ QD）提供。45使用固定发电时， QD所发的 电压是（ C随柴油机转速在 40- 105V 间变化）的 情况。46.东风 7C型机车电路中， YK8后面接有了

22、J8线圈，其目的 是（为了使 QBC在机油压力达80kPa后能自动断开）。47.主手柄提保位，起车电路均吸合，但机车不走车，则可能为（48.DF7机车发生空转时，会有 (C机车牵引功率自动降低 )现象。B AK11 未合上）。 50.用试灯检查接地，用负灯触机壳灯亮，关WHK14后，不亮了则为（照明回路正端接地）。B 44- 55）。54.机车风扇偶合控制系统的 作用是使中冷系统的 水控制到（57.柴油机燃油系统为保证燃油油泵电机组不过载，其开启压力值为（ B 250-350）kPa。在燃油泵出油管路路上设置一个调压阀，59.轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的 （109.机车空气压力表检修期限为（A

23、纵向力和横向力）。3）个月。111.目测机车电气线路，有裂纹，正反向折合（压即成粉状，此时应更换电气线路。4）次后露出铜芯或绝缘层脆化脱落，受压柴油机喷油泵供油过程中，供油齿条的 减油过程是（C弹性的 ）柴油机冒蓝烟的 原因之一（A刮油环装反）12V240ZJ6型系列柴油机的 几何压缩比例为（V型夹角空腔下部为（ C润滑油主油道）C 12.5:1）气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的 裂纹多半是由于（C热疲劳）原因造成的 燃油管中燃油压力高于（A 120+10kpa）时多余燃油流回燃油箱东风 7C柴油机喷油器采用的 是（ B闭式多孔喷油器）A J1）运行中，不能失电释放的 电器是（运行中

24、突然卸载回手柄前能保持吸合的 是（C J2）当 QD电压（ B高于）蓄电池电压时，蓄电池开始充电。DF7C型机车当辅助发电故障，使用固定发电时，柴油机不应长时间在低于（以下 工作。B 800）r/minDF7c型机车启机时按下 AN1，QC不吸合的 原因有（ A FLC反联锁不良）DF7c型机车启动时， QD转动，柴油机不爆发的 原因有（DF7c型机车 QD不发电的 原因有（ B ZK2跳开）C DLS故障）Df7c型机车电流表显示放电，电压表显示96V的 原因是（ B RD2熔断）DF7c型机车总风缸压力低于750kpa时 YD1 工作正常， YD不 工作的 原因是（ C GFC反联锁不良）

25、DF7c型机车主手柄提至“ 1”位， LC不吸合的 原因有（ B J2反联锁不良）DF7c机车上安装的 ZQRD-410型牵引电动机为强迫通风的 （B 4）磁极、串励直流电机更换了增压器或（ B 2个）及以上喷油泵后，须进行负债试验，并测量有关数据。机车变速箱装车后运转须平稳无异音，分箱面（ A无泄漏）车钩（ 13号车钩）在闭锁状态时，钩锁向上的 活动量为（ B 5-22mm）机车运行中，轴箱温升不超过（B 38）机车检修周期规定机车大修为（A 8010万公里）段修时对主油道、活塞冷却油道焊修后需进行1Mpa的 水压试验保持（ B 10min）不许泄露段修时柴油机活塞连杆组质量不大于（B 36

26、0g）东风 7c型机车加载运行中，牵引发电机电压不应超过（东风 7c型机车全车 110V电气线路的 绝缘电阻应不小于（东风 7c型机车运行中启动发电机轴承温升不得大于（B 770V）A 0.5M）B 55）东风 7c型机车散热扁管泄露又无法补焊，东风 7c型机车运行中抱轴瓦温度不得高于（允许堵管，但每根散热器堵管不应超过（A 4根）C 70）东风 7c型机车牵引发电机电刷与滑环的 接触应不小于电刷截面的 （东风 7c型机车柴油机加水时，水温以（ C 40-60）为宜东风 7c型机车柴油机在标定转速 1000r/min时，机油压力表正常显示范围是东风 7c型机车机油滤清器进出口的 压力差（ A

27、0.5Mpa）时，应更换滤芯B 80%）（C900kpa） 东风 7c型机车二极管 D1短路时，会造成（ A无论是在电子恒功还是故障励磁下，均无励磁电流）东风 7c型机车蓄电池电解液液面应高出保护板（B 10-15mm）B 4）根万向轴(B21mm)东风 7c型内燃机车辅助传动装置中共有（东风 7c型机车转向架与车体之间的 总横动量为东风 7c型机车空气压缩机曲轴箱油压表压力显示的 正常油压力值应在（东风 7c型机车车体的 承载方式为（ B非承载式车体）B 300-400kpa）东风 7c型机车垂向油压减震器利用其液体粘滞阻力作负功来吸收（东风 7c型机车制动缸活塞杆套筒外径上设有三道黄色圆槽

28、，东风 7c型机车当柴油机转速高于A弹簧）的 振动能量第二道表明活塞行程（A 50mm）800r/min时，机油系统末端油压低于（B 160kpa）时柴油机卸载东风 7C型机车装车功率为（ 1470）kW.东风 7C型机车机油系统温度自动调节器作用是（B调节机油热交换器入口和旁通口开度）。东风 7C型机车辅助传动装置为（ C机械传动和偶合器传动）形式。东风 7C型机车柴油最低空载稳定转速为（430）r/min。东风 7C型机车柴油机进、排气门的 主要区别在于（东风 7C型机车柴油机正常停机时油水温度应为（阀盘座面角）。50- 60）。东风 7C型机车柴油机喷油泵设置有两个精密偶件，另一个是（出

29、油阀偶件）。东风 7C型机车柴油机活塞环中油环的 作用是（东风 7C型内燃机车设计轴重为（ 22. 5）t。刮油和布油）。东风 7C型内燃机车风扇控制系统有（A 4）种控制状态东风 7C型机车 RC-30W燃油粗滤器为 (网片滤芯 )。东风 7C型机车牵引电机悬挂装置，在构架横梁、端梁的 吊杆上设有安全托，电机之间保持（ 505）mm间隙。安全托与牵引东风 7c机车在运用中，当温度在 8088 时，机油滤清器进口与出口压力差达到或超过0.1）Mpa时，应更换滤芯。（A东风 7c型机车燃油箱容量为（ 5400）L。东风 7c型机车的 机油系统有（ B 5）种不同的 循环回路。东风 7C型机车柴油

30、机喷油器的 喷射压力为（东风 7c型内燃机车，在新轮箍的 条件下，牵引电动机齿轮箱下部距轨面的 高度不小于东风 7c型内燃机车制动机系统中下列不与自阀发生关系额管路是（ 单独作用管）。东风 7c型内燃机车行车安全装置 ZTL自动放风阀解锁失电后仍能打开（ 45460）s。(冷却增压空气 )。25. 5）Mpa。（120）东风 7C型机车柴油机设置低温水系统的 作用是东风 7C型机车采用的 是（ A钢顶铝裙活塞）东风 7c型柴油机活塞组采用（ A内油路冷却）东风 7c型柴油机采用的 是（ A半刚性联轴节）东风 7c型机车 NPT5型空气压缩机每运转（ B 100）h，须将冷却器排水堵打开一次，排

31、除紧积水。东风 7c型机车机油系统，柴油机启动前，应使辅助机油泵组（泵 1和泵 2）启动。东风 7c型机车因热动元件失灵，使偶合器不充油，风扇不转时，风扇转换开关应放在（急）位。东风 7c型机车膨胀水箱水位应在水表（东风 7c型机车放水在外界气温低于2/3）处。5时，水温应低于（ 35），否则需强迫冷却。东风 7c型机车更换新散热器或焊补时，需经500kPa水压试验历时（ 5）min不得泄露。 东风 7c型机车单机利用手制动机可以停放在（东风 7c型机车无动力回送时，机车电路仅保留（102.东风 7c型机车蓄电池充电电流长时间大于蓄电池组老化，应进行处理。33）以下的 坡道上。照明）回路，其余

32、回路开关全断开。（50）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部104.东风 7c型机车司机控制器拉至升位不松手，柴油机大约以（JZ-7型分配阀副阀部在初制动时，可以使制动管局部减压（30）r/s的 速度上升。B 25-35kpa）JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压位时能使降压风缸压力保持在JZ-7型空气制动机的 管路系统中设有（ B 2）个变向阀（B 280-340kpa）JZ-7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞小直径的 下方为（A作用风缸）的 压力JZ-7型空气制动机常用限压阀的 上方为限压弹簧，下方与（JZ-7型空气制动机制动管的 过充压力是由过充风缸体上直径（JZ-7型

33、空气制动机紧急制动后单缓，待 工作风缸压力降至（始缓解B作用风缸）相通C 0.5mm）小孔慢慢消除的 C 180kpa）时制动缸压力才开JZ-7型空气制动机施行常用制动，当作用风缸压力高于（JZ-7型空气制动机施行常用制动，分配阀附设的 四个风缸中（JZ-7型空气制动机系统中若 工作风缸泄露，则机车制动缸压力（JZ-7型分配阀主阀是属于（三压力）结构阀。JZ-7型空气制动机具有 (自动保压 )的 特点。（C 24kpa）时，局部作用终止。C作用风缸）进行充气C不能按）比例上升JZ-7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的 压力不超过（JZ-7型空气制动机系统中与作用阀管座相连接的 是

34、（ 总风缸管）。JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（450kPa）。280340）kPa。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的 压力空气经供气阀口向（均衡风缸）充气。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，供气阀口是在（JZ-7型空气制动机作用阀的 供气阀上方通（ A总风缸管）。C 弹簧）作用下逐渐关闭。Z-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在运转位时，总风遮断阀呈（开启）状态。JZ-7型空气制动机的 管路系统中设有（2）个变向阀。JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急位时，制动管的 压力空气将排至JZ-7型空气制动机常用

35、限压阀的 上方为限压弹簧，下方与（JZ-7型空气制动机自阀调整阀在制动状态时，调整阀柱塞是在（右移的 。( 0)Kpa。B作用风缸）相通。均衡弹簧压力）的 作用下JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的 压力空气是经（JZ-7型空气制动机单阀在全制动位时，机车制动缸的 压力规定为（B 自阀）排向大气的 。300）Kpa.JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（C作用风缸）风缸压力排位零。JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，单机制动管压力排至零的 时间在（JZ-7型空气制动机具有（能阶段制动又能阶段缓解）的 特点。 .B 3s）以内。JZ-7型分配阀在缓解位时，局减室内的 压力空气要排向（J

36、Z-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的 四个风缸中（持制动前的 定压。大气） 工作风缸）不充不排仍保不能）按比例上升。JZ-7型空气制动机系统中若 工作风缸泄露，则机车制动缸压力（自阀调整阀控制（ A均衡风缸）压力自阀向最大减压量没移动一个齿槽，均衡风缸的 减压量增加（B 10kpa） 分配阀主阀是根据以下哪个部件的 动作产生作用的 （在自阀管座上共有（ A 9）根管C列车管）分配阀管座上共有（ B 6）根管作用阀的 动作是受（ C作用管的 控制）分配阀小膜板活塞的 下方通（C大气压力）初制动时，使列车管产生局减作用的 是（充气阀膜板下方与作用风缸相通，上方为（C分配阀副阀）B弹簧力）

37、A列车管）B均衡风缸的 压力）分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸，上方通（自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的 是（紧急限压阀呈制动状态，分配阀主阀已呈制动状位，止回下方为（C总风缸压力）制动管内的 过充压力是通过（C中继阀消除）机车行车安全装置常用制动解锁后不能充风一般是（机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须（C 3）号电空阀未开启总风通路关闭）。机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至（A 360-460）。列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把大气。( 工作风缸 )内的 压力空气经单缓柱塞排向自阀制动后， 工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄露而逐渐（B 增高

38、）。 判断题1.运动件的 功用是将活塞的 反复运动经连杆转换为曲轴的 旋转运动，对外输出功，并利用曲轴的 旋转运动完成其他辅助 工作过程。（）2东风 7c型机车柴油机的 冷却水系统分为高温冷却水系统和低温冷却水系统。3.柴油机在运用中，正常停机时水温应在 5060之间。（）（）4在盘车 工况时，先拆下限位螺钉，使其压向行程开关，行程开关将柴油机启动电路切断，保证此时柴油机不能启动。（）5.高、低温水泵和主机油泵由直接套在曲轴上的 泵传动齿轮驱动。6.喷油泵出油阀弹簧控制出油阀开阀压力，影响着供油性能。（）（）7当超速停车装置起作用时，其输出轴通过停车拉杆使横轴向停油方向转动，此时联合调节器输出

39、杆仍处在供油位置。（）8.当油环装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙过大时机油会进入燃烧室，即所谓的 机油上窜。（）9.增压压力不足，将使空气充量减少，排气温度下降，增加燃油消耗。10.喷油提前角大小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。11.气缸盖裂漏，使冷却水沿气缸漏入油底壳，致使机油中有水。（）（）（）12.当增压器进油压力降到一定值后，YK1,YK2油压继电器动作，柴油机停机。（）13.柴油机启动时敲缸，启机后消失，说明启机前燃烧室内存积了燃油。（）14.东风 7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转，经转子轴驱动压气机 工作。15.柴油机突然卸载时，由于增压

40、器转子转速下降，增压空气压力仍然很高，会产生短时喘振。（）（）16.柴油及低温，低速运转时间不宜太长，以免燃油不能完全燃烧，部分燃油发生氧化，使柴油机冒蓝烟。（）17.柴油机高负荷长时间运转，冷却水泵叶轮与水泵轴松脱或水泵漏气均会使冷却水温超高。（）18.压气机出口到中冷器进口连接用的 胶管破裂会使柴油机冒黑烟。（）19.增压器冷却水出口设在中间壳下部，进水口设在上部两侧，运用中，左右侧进水口必须同时使用。（）20.喷油器试验时，喷油开始和终了，喷孔口允许有漏油和滴油现象。21.东风 7C型机车 12V240ZJ6型柴油机采用结构简单，检修方便的 主副式连杆。22.12V240ZJ6型柴油机的

41、 增压器及中冷器均布置在稳压箱的 两端位置。23.中间继电器采用拍合式电磁机构。24.过流继电器的 构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。（）（）（）（）（）25.机械联锁装置可防止走车后带电变换机车的 运行方向，也保证了只有在确定了运行方向后，才能使柴油机加载。（）26.东风 7C型内燃机车装有一台空压机电动机，可单独使用或同时使用，由启动发电机使用。（）27.阻值 0.122的 电阻 RC为限流电阻，其作用是用以防止充电电流过大损坏蓄电池组及逆流装置。（）28.QBD1通过 WHK2控制正传或反转，正转是为了在柴油机启动时间柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，

42、便于洗清滤清器。（）29.负极接地检测灯 DD1一端在电位 110V正端，另一端接在车体；（）30.轴发过压继电器 GYJ的 动作值为 1205V。（）31.电阻 Rd1s1.Rd1s2作用是防止电磁联锁 DLS过热。（） 32.当柴油机转速 770R/rim时，转速继电器 DUK的 常闭触点闭合，将YK1，YK2短接而不起作用。（）33.J2继电器动作后，只有控制手柄不在0位时， J2失电才能一切复初。（）34.正常发电时，只能用 AK9控制第一台空压机 工作。（）35.机车速度传感器 SC1取出机车速度信号，通过933D和 934D号线送入 LHQ中。（）36.只有当其中一个操作台换向手柄

43、和控制手柄都回零位后，方可使用另一操纵台的 换向手柄和控制手柄。（）37.对于显示器 XD来说，机车正常 工作时， XD上所有红色灯光是正常的 。（）38.蓄电池的 充放电过程不是可逆的 ，可以反复的 进行。39.牵引电机具可逆性。即能做发电机又能做电动机。（）（）40.由于感应子牵引励磁机的 转子上没有绕组，因此不需要电刷和滑环。41.无级调速装置的 插头允许带电插拨。42.蓄电池是一种化学电源，它不能够储存电能。43.CZ0 40/20型直流电磁接触器是立体布置的 拍合式整体结构。44.东风 7C型内燃机车上装有 4个油压继电器 YK1,YK2，YK4,YK8.（）（）（）（）（）45.当

44、柴油机转速达到 600R/MIN以上时，若机油压力低于160KPA，柴油机卸载。（）46.当转换开关的 电空阀或风动装置故障时，不可以人为的 扳动转换开关手柄。（）47.当柴油机转速 800/MIN时， DUK将 YK1,YK2串入机组保护电路，起保护作用。48.启动发电机正常发电时， FLC断开， GFC接通。（）49.东风 7C型内燃机车上的 QBD2能正转和反转。 ()（）50蓄电池组是由 48个串联的 单节蓄电池组成。（）51.东风 7C型机车铺助传动装置采用了机械传动，52.东风 7C型机车的 机油系统分为柴油机系统和机车机油系统，2台铺助机油泵等组成。（）直流电机驱动，偶合器传动三

45、种形式。（）其中柴油机机油系统主要由机油热交换器，机油滤清器，53.机车在严寒冬天运行，可开启机车低温冷却水循环回路上的 有关阀门，通过燃油预热加热燃油。（）54.机车车钩缓冲器的 构造和性能对机车与列车运行的 平稳性不会产生影响。()55.东风 7C型机车机油热交换器的 功用是利用低温水系统的 冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的 温度保持在规定范围内，保证柴油机的 正常 工作。（）56.机车转向架旁承装置作用是传递车体与转向架之间的 纵向力。（）57.机车尼龙绳联轴器有较高的 抗拉强度和良好的 吸振能力，但易被利物割断和受热烧断。（）58.机油热交换器中，机油在管内流动，冷却水在管

46、外经隔板迂回流动进行热量交换。（）59.机车启动变速箱与启动发电机个励磁机的 连接采用弹性圆柱销联轴器。60.东风 7C型机车扇偶合传动系统由偶合器，温度调节阀，充油调节阀等组成。（）（）61.东风 7C型机车在每台空气压缩机出风管至总风缸的 管路上，均配置了一个止回阀。（）900-750KPA之间，62.东风 7C型机车采用 YJW-50-C型压力继电器，它将总风缸压力控制在允许误差为 20KPA。（）63.东风 7C型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的 独立制动系统。（）64.机车机油系统温度自动调节器自动调节失效时，可进行手动调节。（）65.东风 7C型机车风扇控制系统，当

47、转换开关处于手动位时，充电电控阀得电充风，偶合器全充油，风扇全速运转。（）66.机车冷却水系统分为高温冷却水系统和低温冷却水系统，高温冷却水系统主要用来冷却增压空气和机油。 () 67.机车轮轨润滑装置的 作用是随着机车运行自动定向，连续，定量向轮缘根部喷涂石墨脂。（）68. JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的 作用是控制总风遮断的 开关及现实过充。69. JZ-7型空气制动机中继阀的 作用是控制作用风缸的 充，排风。70.JZ-7型空气制动机分配紧急部的 控制作用是加速紧急制动均衡风缸的 排风。71. JZ-7（）（）（）型空气制动机单阀的 控制作用是可单独控制作用管的 压力及实现机车的

48、单独制动或缓解。（）72.机车单独缓解时， JZ-7空气制动机各阀之间的 控制关系为：单阀作用阀机车制动缸。（）73.JZ-7型空气制动机单阀调整阀的 功用是直接控制单独作用管的 充、排气，使机车产生制动或缓解的 作用。（）74.JZ-7型空气制动机自阀的 作用是通过控制均衡风缸的 压力变化，经中继阀的 作用来控制制动管的 充、排气。（）75.JZ-7型空气制动机自阀的 人重联柱塞的 作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的 联系。（）76.JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，可以使制动管得到比规定压力高3040kPa的 过充压力。（）77.JZ-7型空气制动机作用阀的 功用是根据均衡风

49、缸的 压力变化而动作，从而控制机车制动缸的 充气和排气。（）78.JZ-7型空气制动机的 中继阀功用是根据制动管的 压力变化，直接控制制动缸的 压力变化。（）79.JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于客车位时，关闭状态。（）总风遮断阀的 遮断阀口始终呈80.JZ-7型空气制动机分配阀的 功用是根据制动管的 压力增减来控制作用阀的 动作。81.JZ-7型空气制动机分配阀副阀部的 功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的 转换 .( )（）82.JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力能保持原有的 减压量。（）83.JZ-7型

50、空气制动机单阀主要用于单独控制机车的 制动和缓解作用，与列车的 制动状态无关。（）84.JZ-7型空气之哦那个急分配阀副阀具有局减作用。（）85.JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，总风遮断阀的 开关受缓解柱塞阀的 控制。（）86.JZ-7型空气制动机分配阀附设的 工作风缸和降压风缸的 过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的 。（）87.在自阀制动后，操纵单阀壳实现机车、车辆的 缓解作用。（）88.JZ-7型分配主阀部 工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止 工作风缸内的 压力空气向制动管逆流的 作用。（）89.降压风缸的 过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的 。（）90.JZ-7型分

51、配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的 压力空气是逆流回制动管而消除的 。（）91. JZ-7型分配阀紧急部的 作用是在紧急制动时，为制动缸提供于又一条充气的 通路（）92.JZ-7型分配紧急放风阀膜板活塞的 动作主要由 工作风缸的 充、排气来控制。（）93. JZ-7型分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动 作用。（）94. JZ-7型分配阀紧急放风阀充气限制堵被污物堵塞，则不能起紧急制动作用。（）95. JZ-7型空气制动机种设置变向阀，作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的 控制。（）96.东风 7c型机车机油压力继电器卸载释放压力为97.东风 7c型机车正常停机时，水温度应在180kPa.（）35以下。（）98