管理公司作业风险分析单

1、（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）作业风险分析（JSA）单分析单位：任务：码头系解缆作业任务负责人：工作位置：甲板潜在事故：【2】人【】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：工作服、工作鞋、安全帽、工作手套、护目镜所需设备和工作：锚机、绞盘、对讲机编号：甲板部01-02分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.准备作业前准备不周密导致作业中事故发生可能轻低1、明确分工，统一指挥2、试验所用设备、属具、缆绳3、试验各岗位与驾驶台联络并保持畅通作业所有人着装不规范导致人员受伤可能轻低穿好工作服、工作鞋，戴好安全帽、工作手套，必要时

2、戴护目镜作业所有人2.打撇缆现场滑到摔伤可能轻低现场清洁干净、做防滑处理，移走与作业无关的物品，理顺排好所用缆绳作业所有人撇缆头伤人可能轻低1、其余人员在撇缆头旋转范围之外2、撇缆打之前给带缆人员提示，避免冲着带缆人打作业所有人撇缆绳一端绑在手上导致 伤手可能轻低采取正确的握撇缆绳头的方法，严禁将撇缆绳的一端绑是在手上人站在护栏外落水受伤可能中高1、人员不要站在护栏外2、与驾驶台保持联系，控制靠泊速度，以防船磕码头过猛，人失去重心落水作业所有人撇缆绳缠螺旋桨可能中高1、打撇缆绳失败，快速收回2、及时提醒驾驶台，合理用车或首尾推作业所有人3.送缆缆绳缠螺旋桨可能中高1、与码头带缆人协调好送缆速度

3、2、提示驾驶台，合理使用车、首尾推3、带缆失败，应尽快收回，并立即通知驾驶台作业所有人人员站位不当缆绳伤人可能中高人员站位合理，严禁站在缆绳松放圈内作业所有人4.挽缆绳人员站位或握缆绳手势不当或缆绳突然受力断裂导致缆绳伤人可能中高1. 与驾驶台保持联系，防止缆绳吃力过大2. 注意人员站位，以防缆绳夕卜滑缠人3. 注意挽缆收的姿势，以防缆绳缠手4. 指挥者监控加班人员安全，有问题及时提醒，必要时立即通知快速撤离5. 用绞车或锚机时，控制绞缆速度，注意握缆的手式6. 缆绳挽好需要起锚受力时，人员应远离缆绳作业所有人5.解缆现场滑到、绊倒摔伤可能中高现场清洁干净.防滑处理.移走与作业无关的物品，理顺

4、排好所用缆绳的剩余一端1. 缆绳未松弛时不要靠近缆绳，避开缆绳的反弹区2. 与驾驶台保持联系，使缆绳松弛3. 需要手动松缆绳时，要合理站位，不要站在绳圈内，注意手的握缆姿势，要 一圈一圈的试松。作业所有人人员站位或握缆手势不当 或缆绳突然受力断裂导致 缆绳伤人可能中高作业所有人6收缆绳缆绳缠螺旋桨、侧退可能中高1.通知驾驶台，避免用车、首尾侧退2缆绳尽快收起作业所有人握缆手势不当导致缆绳伤手可能中高1. 用绞车或锚机时，绞缆速度要与接缆的速度同步2. 接缆人员的握缆手势要合理作业所有人地面湿滑摔倒伤人可能中高由于缆绳浸海水而使甲板湿滑，注意滑到作业所有人第一次修改人员：第二次修改人员：作业风险

5、分析签名表任务：码头系解缆作业作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防措施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（JSA）单分析单位：任务：加泥浆作业任务负责人：工作位置：甲板潜在事故：【2】人【2】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：工作服、工作鞋、安全帽、工作手套、护目镜所需设备和工作：对讲机编号：甲板部001-1分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.准备工作未正确着装或工具不合适导致作业中人员受伤可能轻低1. 穿好工作服、工作鞋，戴好安全帽、工作手套，必要时戴护目镜2. 准备好所用的合

6、适的工具作业所有人通讯不畅致使供泥浆外泄处理不当造成污染可能中高整个供受泥浆作业中双方联络畅通作业所有人地面湿滑或有杂物，人员摔 倒受伤可能轻低1. 清理杂物、防滑处理、确保足够作业空间2. 如晚上或需要时打开充足照明作业所有人外泄泥浆处理不得当而入海造成污染可能中高1. 备好灭火器、吸油棉2. 堵住甲板泄水孔作业所有人2.接管线管中残余泥浆泄漏对人伤害可能轻低1. 管子搬放时注意是否有泥浆泄岀2. 管子若有堵头拆解时防止泥浆喷到人身上3. 拆解时先拆堵头的一边卡扣，使其松动，确认无气后再将堵头整个拆下作业所有人管中余气对人伤害可能轻低1. 拆堵头时人员避开管线余气排除方向2. 拆堵头时先拆堵

7、头的一边卡扣，使其松动，确认无气后再将堵头整个拆下作业所有人连接时伤人可能轻低1. 使用合适工具，小心谨慎操作，避免砸伤手指2. 作业人员之间间隔距离合适3. 使用合适力度，防止卡扣断裂伤人4. 统一指挥，动作协调，防止管线脱手砸脚作业所有人管线突然排除泥浆伤人可能轻低与供泥浆方联系，确保管线开关关闭，泵不启动作业所有人供泥浆时卡扣弹起导致管线脱开可能轻低连接完毕后，将卡扣绑扎作业所有人地线未连接引起火灾或爆 炸不可能严重极高确保地线连接完好作业所有人3.加泥浆阀门未开好就供泥浆导致管线破裂可能中高1. 船上与供泥浆方保持联系畅通2. 开泵前确保船上各处阀门全部开到位作业所有人开泵初期压力过大

8、导致管线破裂可能中高初期泵压应小，管路畅通后再把泵压调至正常值作业所有人值班不在状态导致舱满溢岀造成污染可能中高值班人员认真值班，随时监控泥浆舱液位的变化，及早与供泥浆方联系，并换 舱作业所有人供泥浆现场的其他作业导 致火灾或爆炸不可能严重极高1. 供泥浆现场停止与此无关的作业2. 按规定悬挂“ B”旗，并设警示牌作业所有人4.扫线泥浆舱液位过高，扫线致使泥浆从透气孔溢岀可能中高选择扫线至空舱或半液位泥浆舱作业所有人5.拆管线管内泥浆或气伤人可能轻低1确保供泥浆方泵已停止，供方的阀门或船上的阀门处于关闭状态2.泄气阀已打开，确保管线内无泥浆或气压作业所有人第1次修改人员：第2次修改人员：作业风

9、险分析签名表任务：加泥浆作业作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防措施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（JSA）单分析单位：任务：装散料作业任务负责人：工作位置：甲板潜在事故：【2】人【】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：工作服、工作鞋、安全帽、工作手套、护目镜所需设备和工作：对讲机编号：甲板部01-07分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.现场准备着装不规范导致作业中受 伤可能轻低穿好工作服、工作鞋，戴好安全帽、工作手套，必要时戴好防护镜作业所有人现场地面湿滑或有杂物摔倒受伤可能

10、轻低1. 清除现场无关杂物，对甲板面清洁，做防滑处理2. 如晚上或需要时打开充足照明作业所有人2.连接管线码头泵阀突然供气扫线、或 余气伤人可能中高1. 与码头泵房联系好，确保阀门关闭到位2. 码头确保空压机没工作3. 人员接近管线时确保管线内无气冒岀作业所有人搬管线时脱手砸伤脚可能轻低作业人员之间要互相配合，统一指挥，动作协调一致作业所有人连操作不当伤人可能轻低1. 使用合适工具，小心谨慎操作，避免砸伤手脚2. 作业人员之间间隔距离合适3. 人员接近管线时确保管线内无气冒岀作业所有人连接口不牢固脱落伤人可能轻低用铁丝或麻绳绑扎卡扣，并且必要时用布包扎作业所有人3.扫线通气管线爆裂伤人可能中高

11、1. 船与码头保持联系，确保本船所加罐的管线上的相应阀门开到位2. 人员应远离管线和接口作业所有人船上连接排气孔的管线摆动伤人可能轻低1. 排气管固定牢固2. 人员远离此区域作业所有人4.加散料管线爆裂伤人可能中高1. 供散料管线固定牢固2. 人员应远离管线和接口作业所有人5.拆管线管线内气压伤人可能轻低1. 确保码头空压机停，灰罐内压力排空2. 船上和码头相应阀门关闭3. 管线放气阀打开，管内无压力作业所有人第1次修改人员：第2次修改人员：作业风险分析签名表任务：装散料作业作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防措施。并签名如下作业日期现场负责人参加作业人员作业风

12、险分析（JSA）单分析单位：任务：加燃油作业任务负责人：工作位置：甲板潜在事故：【2】人【2】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：工作服、工作鞋、安全帽、工作手套、护目镜所需设备和工作：对讲机、接油桶编号：甲板部01-06分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.准备工作未正确着装或工具不合适导致作业中人员受伤可能轻低1穿好工作服、工作鞋，戴好安全帽、工作手套，必要时戴护目镜2准备好所用的合适的工具作业所有人通讯不畅致使供油外泄处理不当造成污染可能中高整个供受泥浆作业中双方联络畅通作业所有人地面湿滑或有杂物，人员摔 倒受伤可能轻低1. 清理

13、杂物、防滑处理、确保足够作业空间2. 如晚上或需要时打开充足照明作业所有人外油处理不得当而入海造成污染可能中高1. 备好灭火器、吸油棉2. 堵住甲板泄水孔作业所有人2.连接管线管中残油泄漏对人伤害可能轻低1. 管子搬放时注意是否有油泄岀2. 管子若有堵头，拆解时防止油/气喷到人身上3. 拆解时先拆堵头的一边卡扣，使其松动，确认无气后再将堵头整个拆下作业所有人管中余气对人伤害可能轻低1. 拆堵头时人员避开管线余气排除方向2. 拆堵头时先拆堵头的一边卡扣，使其松动，确认无气后再将堵头整个拆下作业所有人连接时操作不当伤人可能轻低1. 使用合适工具，小心谨慎操作，避免砸伤手指2. 使用合适力度，防止卡

14、扣断裂伤人3. 统一指挥，动作协调，防止管线脱手砸脚作业所有人管线突然排除油伤人可能轻低与供油方联系，确保管线开关关闭，泵未启动作业所有人供油时卡扣弹起导致管线 脱开可能轻低连接完毕后，将卡扣绑扎作业所有人地线未连接引起火灾或爆 炸不可能严重极高确保地线连接完好作业所有人3.加油阀门未开好就供泥浆导致管线破裂可能中高1. 船上与加油方保持联系畅通2. 开泵前确保船上各处阀门全部开到位作业所有人开泵初期压力过大导致管线破裂可能中高初期泵压应小，油路畅通后再把泵压调至正常值作业所有人值班不在状态导致舱满溢岀造成污染可能中高值班人员认真值班，随时监控泥浆舱液位的变化，及早与供泥浆方联系，并换 舱作业

15、所有人加油现场的其他作业导致 火灾或爆炸不可能严重极高1. 供泥浆现场停止与此无关的作业2. 按规定悬挂“ B”旗，并设警示牌作业所有人4.扫线扫线时管线接口脱岀或抖动造成人身伤害可能轻低1. 扫线时人员撤离到安全区域2. 回油阀确保开启作业所有人油舱油位过高，扫线致使油 从透气孔溢岀可能中高选择扫线至空油舱或半液位油舱作业所有人5.拆管线油管内油或气伤人可能轻低1. 确保供油方泵已停止，供油方的阀门或船上的阀门处于关闭状态2. 泄气阀已打开，确保管线内无油或气压作业所有人第1次修改人员：第2次修改人员：作业风险分析签名表任务：加燃油作业作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风

16、险，采取预防措施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（JSA）单分析单位：任务：收放尾跳板任务负责人：工作位置：甲板潜在事故：【2】人【】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：工作服、工作鞋、安全帽、工作手套所需设备和工作：对讲机、舷梯编号：甲板部01-01分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.现场准备着装不规范导致伤人可能轻低穿好工作服、工作鞋，戴好安全帽作业所有人工作混乱导致伤人不可能中中明确分工，统一指挥作业所有人工作时联系不通导致伤人不可能中中与驾驶台、甲板间不同工作区域联络畅通作业所有人2.准备搭跳板地面不清

17、爽滑到、绊倒摔伤很可能轻低1清洁甲板现场，做好防滑处理2清除现场与作业无关的物件3.检查跳板及附件、安全网是否有损伤，跳板面做防滑处理作业所有人3.搭跳板抬跳板使人扭伤或砸伤可能中高1. 跳板两侧人员分布合理2. 统一指挥，动作协调一致3. 合理用力，避免身体损伤作业所有人周围货物移动伤人不可能中中互相提醒，注意周围是否有易动货物，特别是管状未绑扎的货物作业所有人跳板周边活动空间变化时，挤伤人可能中高1. 与驾驶台和甲板其他工作区保持联系，确保船位稳定2. 注意身边留有足够活动空间3. 指挥者密切注意环境的变化，及时提醒其他人员作业所有人人员站在护栏外导致落水可能中高人员禁止站在护栏外作业所有

18、人4.固定安全网人员靠近码头边导致落水可能中高码头固定安全网时，禁止靠近码头边，同时注意脚下防滑和绊脚物作业所有人5.准备拆跳板地面不清爽滑到、绊倒摔伤很可能轻低1. 清洁甲板现场，做好防滑处理2. 清除现场与作业无关的物件作业所有人6.拆安全网人员靠近码头边导致落水可能中高码头固定安全网时，禁止靠近码头边，同时注意脚下防滑和绊脚物作业所有人7.安全网拆后人员返回跳板滑动，人员从上面跌落受伤可能中高船上人员固定牢固跳板，并跳板两侧守护直至人员安全返回船上作业所有人8.抬跳板抬跳板使人扭伤或砸伤可能中高1. 跳板两侧人员分布合理2. 统一指挥，动作协调一致3. 合理用力，避免身体损伤作业所有人周

19、围货物移动伤人不可能中中互相提醒，注意周围是否有易动货物，特别是管状未绑扎的货物作业所有人跳板周边活动空间变化时，挤伤人可能中高1. 与驾驶台和甲板其他工作区保持联系，确保船位稳定2. 注意身边留有足够活动空间3. 指挥者密切注意环境的变化，及时提醒其他人员作业所有人人员站在护栏外导致落水可能中高人员禁止站在护栏外作业所有人9.跳板固定在海上跳板移动受损或撞伤其他货物可能轻低将跳板固定牢固作业所有人第1次修改人员：第2次修改人员：作业风险分析签名表任务：收放尾跳板作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防扌当施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（

20、JSA）单分析单位：任务：交通密集区航行任务负责人：工作位置：驾驶室潜在事故：【2】人【2】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：所需设备和工具：导航、助航设备编号：甲板部 04-06分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.设备检杳助、导设备调试不好或故障 导致碰撞、搁浅可能中高1检查电罗经运转正常，校对各复示器与电罗经一致2检查测深仪、AIS、GPS3舵机全部启动，试验舵手动与自动间转换正常。航行必要时手操舵航行4. 高频电话调至合适频道，声音和信噪抑制调至合适5. 检查雷达工作正常，量程适当，增益、抑制调至最佳值班所有人雾笛、汽笛不响导

21、致碰撞可能中高试验雾笛、汽笛工作正常值班所有人晚上或能见度不良时航行 灯、信号灯不亮导致碰撞可能中高检查航行灯。信号灯正常值班所有人需要用锚时，锚不能用导致 碰撞、搁浅可能中高检查锚机，备好锚，做好随时抛锚的准备值班所有人2值班安排应急时机舱应对不充分导致险情发生可能中高将船舶的航行状态通知机舱，机舱加强值班，必要时加派人员，保证集控室的 电话随时有人接听值班所有人值班不在状态导致碰撞可能中高1. 按要求配备值班人员，值班期间要认真值班，严禁脱岗或从事于与值班无关 的任何工作2. 值班人员要睡眠充足，状态良好，严禁值班前饮酒或服用影响精神的药物值班所有人值班经验不足导致碰撞可能中高及时叫船长上

22、驾驶室值班所有人3.值班航行了望不当，导致碰撞可能中高1. 加强值班，保持不间断性瞭望，必要时派人瞭头2. 正确使用雷达、AIS设备3. 注意守听 VHF、SSB值班所有人未使用安全航速导致碰撞可能中高采用适合当时环境的航速行驶值班所有人风流的影响导致碰撞可能中高要经常测算核实风流压差角，及时修正。在避让船舶或碍航物时，要充分考虑 风流压差角的存在。值班所有人航行避让导致触礁或搁浅可能中高在整个避让航行期间要充分了解周围水域水面及水下的总体情况，并尽可能地 经常核实船位值班所有人追越他船或被追越时导致碰撞可能中高1. 追越他船，应征得同意，主动避让并保持足够的横距2. 被追越时，应主动配合为追

23、越船提供便利条件值班所有人第一次修改人员：第二次修改人员：作业风险分析签名表任务：交通密集区航行作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防措施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（JSA）单分析单位：任务：雾中航行任务负责人：工作位置：驾驶室潜在事故：【2】人【2】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：所需设备和工具：车、舵、助航设备、导航设备、通讯设备编号：甲板部04-01分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.雾航前准备思想重视不够，致使雾航准 备不充分可能中高召开雾航安全会议，学习体系中海

24、上雾中航行须知、交通部有关雾航规定和 1972年国际海上避碰规则，制定雾航安全措施。船长及值班人员需要时关键设备不工作导致航行事故可能中高对船上的各种助航设备、救生设备、消防设备进行认真检查，使之处于良好状 态。船长及值班人员2.航行措施驾驶员的经验不足， 未能及时叫船长，导致碰撞可能中高及时果断通知船长上驾驶台船长及值班人员航速过快导致碰撞可能中高采取适合当时环境的安全航速船长及值班人员未能通过声光等手段正确提示本船动态导致碰撞可能中高按规定显示号灯、启动雾笛，认为必要时通过VHF发布航行信息。船长及值班人员未能保持正规的瞭望导致 碰撞危险可能中高1应保持不间断的瞭望，经常用视觉、听觉以及适

25、合当时环境和情况下一切有 效的手段保持正规的瞭望2. 甚高频等有效通讯设备音量调至最佳，认真守听，及时与他船沟通，协调避 让3. 打开门窗，禁止发岀干扰值班守听的声音船长及值班人员未正确使用雷达导致碰撞可能中高正确熟练地操纵和使用雷达，进行连续的、不间断的观测。同时还要充分注意 掌握雷达设备的特性和局限性船长及值班人员船位误差过大导致搁浅或碰撞危险碍航物可能中高1.要尽可能通过多种方式勤测船位，并进行互相核对，确保船位正确，航行在 计划航线上2充分考虑到由于航速的降低，增大了风流压得偏移量。船长及值班人员设计的航线离危险碍航物太近导致碰撞或搁浅可能中高设计的航线应远离危险碍航物船长及值班人员3

26、航行应急处理对近距离不明情况未能将 航速减至能维持航行的最 小速度或把船停住，导致碰 撞可能中高对下列情况，应将航速减到能维持其航向的最小速度，必要时，应把船停住， 无论如何应极其谨慎地驾驶，知道碰撞危险过去为止：1当听到他船的雾号显示在本船正横以前；2与正横以前的他船不能避免紧迫局面时；3对雷达跟踪的近距离来船动态有疑问或近距离来船目标丢失；4如有任何怀疑情况时。船长及值班人员第1次修改人员：第2次修改人员：作业风险分析签名表任务：雾中航行作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防措施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（JSA）单分析单位：任务

27、：进出港区作业任务负责人：工作位置：驾驶室潜在事故：【2】人【2】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：所需设备和工具：对讲机编号：甲板部04-05分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1值班人员的合 理安排值班人员不足，应急时反应不及时导致碰撞、搁浅可能中高1.驾驶台必须有足够的瞭望、操作人员；值班管轮、机工坚守岗位，轮机长职守机舱，必须保证机舱电话及时接听船长及值班人员值班人员不适岗或不在状态导致碰撞、搁浅可能中高1. 船长和值班人员身体适岗，避免严重疲劳、醉酒，能熟练操纵所负责的设备， 熟悉各种应急反应程序；2. 船长和值班人员提前进入

28、工作岗位，有充足的时间适应工作环境（如晚上眼 睛适应夜视）、掌握设备状况和外部安全信息。船长及值班人员2.掌握进出港的 有关资料对当时进岀港的外部信息了解不足导致碰撞、搁浅可能中高1. 了解船舶吃水、风向、风速、潮水情况；2. 掌握港区、航道的水深分布，核实收到的港区、航道作业信息和导航设施的 有效性3. 按规定与交管中心联系、守听，掌握当时港区、航道的船舶进出状况船长及值班人员3.进出港区航道 的设备检查与准 备主机、副机、发电机故障导致碰撞、搁浅可能中高1. 了解船舶吃水、风向、风速、潮水情况；2. 掌握港区、航道的水深分布，核实收到的港区、航道作业信息和导航设施的 有效性3. 提前试验车

29、负荷的操作变化正常船长及值班人员舵进岀港区航道时故障导致碰撞、搁浅可能中高试验舵的转换、操纵船长及值班人员应急需要侧推时，侧推不工作导致碰撞、搁浅可能中高提前备好侧推并试验船长及值班人员助、导设备调试不好或故障 导致碰撞、搁浅可能中高1检查电罗经运转正常，校对各复示器与电罗经一致2检查测深仪、AIS、GPS;3高频电话调至合适频道，声音和信噪抑制调至合适；4检查雷达工作正常，量程适当，增益、抑制调至最佳船长及值班人员雾笛、汽笛不响导致碰撞可能中高试验雾笛、汽笛工作正常、音量符合要求晚上或能见度不良时航行 灯、信号灯不亮导致碰撞可能中高检查航行灯、信号灯正常需要用锚时，锚不能用导致 碰撞、搁浅可

30、能中高检查锚机，备好锚，做好随时抛锚的准备船长及值班人员4进出港操纵速度过快导致碰撞、搁浅、 浪损可能中高采取安全航速，特别注意船吸、浪损和浅水效应船长及值班人员瞭望不当导致碰撞可能中高1要确保瞭望的连续性，特别注意在记录和海图作业时；2充分利用好雷达、AIS、高频电话等设备；3必要时派人了头；4注意夜间航行小灯、小船的识别。雷达使用不当导致碰撞可能中高要有专人负责观测、标绘，要远近量程交替使用通讯不畅或不及时导致碰 撞可能中高1驾驶台严禁聊天，保持肃静；2与会遇船舶或不明的船舶及早联系。风、流对船的影响导致碰 撞、搁浅可能中高1充分考虑风流对船的影响；2勤测船位，并计算风流压差角，及时修正航

31、向，保证船位的航道内。助航设施不熟或设施有意外导致搁浅可能中高1不断核实海图上标注的助航设施与实物的一致性；2利用测深仪核实海图水深，并注意水深的变化情况。第1次修改人员：第2次修改人员：作业风险分析签名表任务：进出港区作业作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防措施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（JSA）单分析单位：船舶事业部任务：自升式平台及其他被拖物托航移位（辅助船）任务负责人：工作位置：潜在事故：【2】人【2】环境【2】财产编制日期：所需劳保用品：工作服、工作鞋、安全帽、工作手套、护目镜所需设备和工作：绞车、对讲机、钢丝索、卸扣编号

32、：甲板部 07-02- （04）分析人员：批准人：基本工作步骤潜在的危险风险评估预防措施预防措施 实施人可能性程度风险等级1.靠平台接送索 具、锚；接拖、 解拖船碰平台可能中高先试靠，摸清风、流情况；掌握船惯性和设备状况；船长、现场 指挥值班驾驶员在船尾报距离和船的动态吊钩甩动伤人可能轻低专人用手势、对讲机指挥平台吊车工垂直起吊；拉尾绳海况差，甲板上浪厉害， 引起货物移动、伤人可能轻低等海况符合作业条件；固定可移动物件螺旋桨缠绞平台软缆绳可能中高值班驾驶员在船尾报缆绳动态，控制船位或与平台甲板部联系，使 缆绳你在水中的松紧适度货物掉落伤人可能中高起重臂下严谨站人2牵拉索具、捞浮 标海况差，甲板

33、上浪厉害， 引起货物移动、伤人可能轻低等海况符合作业条件；固定可移动物件现场指挥索具受力、断裂、滑离 受限区导致弹伤人可能中高注意人员站位，操作索具者注意索具受力情况和附近人员，如受力 使放松索具3.拆、接卸扣等 连接使用锤子时锤子脱落伤 人可能轻低人员T型站位现场指挥索具扭力大，致人力难于控制撬杠和索具可能轻低放松索具再解；人员 T型站位；在先连接旋转连接环4托航航渡拖缆从松到紧中受顿力 断裂可能中高慢速让拖缆受力；大风浪时适当减小拖力或调整拖缆长度使拖船与 被拖船间距成波长的整倍数；或滞航或被拖物抛锚或临时点桩升船 待命，等候天气适合时再拖船长、现场 指挥长距离、长时间连续托 航，磨断主拖

34、缆可能中高调整主拖缆长度，更换主拖缆在拖船船尾处的摩擦点并拖，操纵困难，导致 两船相近或碰撞或倒拖可能中高大功率船作主拖；拖带长度不等；必要时减速调整两船间距航经复杂水域，碍航物 多，交通拥挤，避让困 难可能中高协助主拖船和被拖物加强瞭望，及时提醒操纵受限，难于进行避 让可能中高开操纵受限灯、挂号型，认真瞭望，提前发现对方并取得联系，及 早采取早让、大让、礼让的措施5.在油田等有设 施场所作业，精 就位工作缆机打滑、锚索具 断，导致平台锚钩到设 施；锚揽太松，钩到海 底设施可能中高控制好船位和索具张力；提前检查设备正常，正确操作设备工作缆 不打滑；使锚缆适度受力现场指挥作业船失控或走锚，导 致平台失控碰海上设施可能中高提前检查设备，做好保养使设备正常；抛双锚、备车第1次修改人员：第2次修改人员：作业风险分析签名表任务：自升式平台及其他被拖物托航移位（辅助船）作业前，参加本次作业的所有人已沟通，熟悉本次作业潜在的风险，采取预防措施。并签名如下。作业日期现场负责人参加作业人员作业风险分析（JSA）单分析单位：任务：自升式平台及其他被拖物托航移位（主拖船）任务负责人：