工程机械用油品的维护

1、工程机械用油品的维护,目录,液压油的油温对系统的影响及其控制措施 液压油的污染对系统的影响及其控制措施 液压油的换油技术 发动机油的用油误区 发动机油油压过低故障的诊断 发动机油油温过高的原因分析 润滑脂的选择与正确应用 液力传动油的应用技术 混凝土泵车液压系统故障分析,一、工程机械液压油油温过高的危害,造成油液粘度下降 活动部位油膜被破坏 经过节流阀时特性发生变化 会引起热膨胀,使不同材料的运动副之间的间隙变化 橡胶密封件易老化 会出现油液气化,使“气蚀”现象加重,一、系统油温过高的原因系统产生热量过多,液压系统设计不合理 油品选择不当 滤清器过脏 零部件磨损严重 系统压力调整不当 操作不当

2、,一、系统油温过高的原因系统散热能力差,设计不合理 油箱表面太脏, 呼吸阀堵死 油散热器表面太脏 风扇转速过低 环境温度过高,一、油温保证措施,合理选用液压油, 并保持油的清洁度 定期化验油品, 视结果进行更换 做好设备的日常保养 及时检修磨损过大的零部件 合理调整系统压力,一、案例分析,1、WY80 液压挖掘机油温过高 故障现象：在冷机时,机械工作基本正常,随着温度的升高,各机构的运动速度明显下降,挖掘无力。机械工作两三小时就不能再动作了。 经压力测试,各机构最大压力只能达到2MP(要求达到29.4MP)。拆下主安全阀进行检查,无异常现象,清洗后装机测试压力无明显变化。拆下主泵分解检查发现配

3、油盘球面磨损严重。经过对配油盘及装配界面研磨后,装配并调整好其间隙, 装机运行良好。 2、ZL 40 装载机的故障 故障现象：工作时油温急剧升高,不能正常运行,同时变矩器与发动机联接处有大量液压油泄漏。检查变速箱油位,发现油面升高,放出多余的油就能正常工作,检查液压油箱发现油面下降,故判定为液压油箱的油流入变速箱,影响了变速箱的工作。 原因分析：液压油泵和变速箱泵都安装在变速箱上,由变矩器分动箱齿轮通过轴齿轮驱动,如果齿轮泵轴上的油封损坏,液压油就会流入变速箱,使变速箱内压力增高,造成其他密封件损坏。拆下变速箱解体,发现工作泵油封损坏, 变速箱输入输出轴油封损坏。修复装机后故障排除,二、液压油

4、污染的原因及危害,液压油氧化变质 液压油中混入水分和空气 液压油中混入颗粒污物 固体颗粒污染的原因有以下几种： 液压系统本身原有残留杂质； 新油中含有杂质； 野外露天作业环境恶劣，各种飞扬的物质颗粒浸入液压系统； 液压系统维护时造成污染物的侵入； 来自机械摩擦、变形和化学反应等方面的污染。 不同部件的磨损后果： 液压泵及马达的磨损 液压阀磨损 液压缸的磨损,二、液压油污染的控制,控制液压油的工作温度 元件和系统在加工和装配过程中进行清洁 防止污染物混入液压系统 液压油的过滤和净化 合理设计油箱 定期检查和更换液压油 采用液压油污染度的在线监测技术,二、案例分析,重庆智翔集团有一台 ZL50 装

5、载机，液压系统经出现问题，经查验主要是液压油污染度很高，通过更有效的滤油器后，故障率下降了80%，同时进行了污源的有效控制，结果是使用了两年几乎液压系统没出现大的故障。 在重庆惠工有限公司进行了大量的程机械液压方面的维修，几乎85%的故障是液压油染所导致的，经过采用更换滤油器，进行滤油器的有效调整，绝大多数的设备进行跟踪调查发现，液压系统故障率直接降低了82%。控制工程机械液压系统污染的主要措施是合理择滤油器的过滤比，并要控制污染源，通过科学控制及时更换和改造，可使工程机械液压系统正常工作，提高了机械的寿命和使用价值,三、工程机械液压油换油时间的确定,观察液压油的外观 观察滤芯被堵塞的程度 观

6、察液压装置的污染情况 通过气味判断 观察污染颗粒的状态,三、工程机械液压油的更换,液压油在系统中的分布 油箱中的液压油量60% 主要液压元件里的液压油量20-30% 辅助液压元件及液压管理10-20% 液压油的更换方式 利用本身的油箱和油泵 利用外部的油箱和油泵 用新油将管理和元件里面的旧油顶出来,三、更换步骤,首先将各往复油缸至于极限位置 液压油箱的换油 无负荷回路的换油 各工作回路的换油 行走液压回路的换油,三、换油过程的注意事项,以中速怠速运转为宜 注意换向阀的动作位置 注意对油箱补充新油，避免进气并注意排气 拆卸接头位置以方便为宜 至少三个人参与，操作与指挥密切配合 换油最好结合检修，

7、同时对阀件和过滤器进行清洗,四、工程机械用发动机油的用油误区,机油宁多勿少 粘度大的机油比粘度小的机油对发动机有利 用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题 一成不变的按机器要求的用油等级换油 润滑油变黑就说明润滑油已变质 满毂润滑比空毂润滑效果好,五、工程机械用发动机油油压过低故障的诊断,检查机油油位 检查外部各处有无漏油现象 检查机油压力显示装置 检查机油滤芯是否堵塞 检查机油油质 检查摇臂轴与摇臂的间隙 检查机油冷却器和散热器 检查机油泵、调节阀以及吸油泵 检查活塞冷却喷孔或喷嘴 检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙 检查曲轴的主轴颈与主轴承 连杆轴颈与连杆轴承的间隙,六

8、、工程机械用发动机油油温升高原因分析,1、冷却系统的故障 水冷式、风冷式 2、润滑系统的故障 机油泵磨损、滤清器安全阀封闭不严、滤芯被堵塞、 机油散热器故障、涡轮增压器的密封环和转速 3、曲轴连杆机构故障 活塞环与缸套的配合间隙 曲轴轴颈的锥度或圆度及其与轴瓦的配合间隙 4、操作使用不当 超负荷运转、油量问题、油质问题、磨合问题、 油底壳通气孔问题,七、润滑脂的选择,使用温度应至少低于其滴点2030度 与被润滑摩擦副的使用速度相适应 与负荷大小相适应 与所使用的环境条件相适应 与摩擦副的供脂方式相适应 与摩擦副的工作状态相适应 与其使用目的相适应 尽量保证减少脂的品种，提高经济效益,七、润滑脂

9、的失效分析,物理因素引起的失效机械剪切力和离心力的作用引起其软化、稠度下降和析油量增加等。 化学因素引起的失效润滑脂与空气中的氧、水分发生化学反庆产生酸性物质，首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。另外还有金属颗粒催化剂的作用,七、润滑脂的正确使用,所加注的润滑脂量要适当 注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用 重视更换新脂工作 重视加注润滑脂过程的管理 注意季节用脂的及时更换 注意定期加、换润滑脂 不要用木制或纸制容器包装润滑脂,八、液力传动油的加注,若油面低于标准，机油泵会吸入空气，运动件得不到

10、充分可靠的润滑 当油面过高时，会由于机械搅拌而产生较多气泡;液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被变速器油阻塞； 在坡路行驶时，由于过多的油在油底壳中晃动，可能从加油管往外窜油，容易引起发动机罩下起火。 正确的加油方法： 汽车停放在水平路面上，并将选档杆置入停车位（P档位） 先从加油口注入变矩器专用油，使之达到规定的标准 启动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆，经所有的档位后回到P档位，再加油至规定的标准 如果加油时不慎使油面高于规定的标准，应该拧开放油螺塞进行放油,八、液力传动油的检查,油量的检查 变矩器处于热态（油温50-80），汽车停放在水平路面上 发动机怠速运转，将变矩器的选

11、档杆在各档位轮换停留短暂时间然后将发动机熄火，选档杆放在P档位或N档位 此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出油尺检查 油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准 需要注意的是：油尺的冷范围（COOL）用于常温下检测，只能作为参考，而 热范围（HOT）才是标准的。 油质的检验 正常的变矩器专用油为红色清澈透明油液，如果使用不当，容易出现油液变质。如无检测设备时，可从外观、手感、气味上判断,八、液力传动油的使用周期,工作油的使用期取决于其清洁程度，它与机器作业条件、工作油质 量、油温和过滤精度有关。 新油，过滤精度40m时，使用时间100h后要更换 过滤精度20m时，使用500h后即应更换

12、 而对于工程机械，每次换油时间约为1000h，或者停驶一年 对于液力变矩器的最高液温规定不超过120；当液温超过规定值时，即应卸载进行空运转，待液温正常后再作业；必要时要检查过热原因并予以排除,八、液力传动油的更换,将车停放在水平路面上，并拉紧手制动 再将变矩器预热到工作温度，放油 视情况拆下油盘，彻底清洗油盘和过滤器滤网 将安装在发动机水箱贮水室内的冷却器用汽油冲洗干净，换掉滤油芯，然后再将油盘装好 最后按上述的加油方法将油液加至规定的标准 更换工作油要注意以下几点： 液力系统放油时，油应该是温的，同时更换或清洗所有的滤清器、滤网，检查工作油中有否金属渣粒或高温作业产生出来的炭积物； 变速箱

13、放油，首先分别取下变速箱管接头处及壳底的放油塞，排除系统的油后再装上放油塞，然后取下滤清器，在不挥发的矿物油里用软毛刷清洗；液力元件放油指的是部分油要排入变速箱里，只要挪开液力油的进油管，启动发动机，以1000r/min的转速运转2030s即可。 液力系统注油，是通过变速箱加油孔注入后启动发动机，在变速箱空档怠速运转3min后，加足所规定的油,八、油温的影响,油温过高将使油液粘度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积碳，堵塞细小量孔，阻滞控制滑阀，降低润滑冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障 影响油温的主要因素有 液力变矩器有故障 离合器、制动器打滑或分离不彻底 单向离合器打滑及油冷却器堵塞等,八

14、、推土机的操作对液力传动油温度的影响,铲土、运土、卸土和空载回驶四个过程组成一个工作循环 推土机在铲土工况中，由于铲刀受到很大的阻力，机械前进很慢，变矩器的油液温度急剧升高 而推土机在运土、卸土、空载回驶工况中，机械受到的阻力减小，这样发热量就小 过载会引起油温过高，油温过高不仅油质变坏，而且引起积炭，使密封泄油管路不通畅，引起泵轮壳密封处压力增高，导致泵轮壳密封的失效或完全报废,八、液力传动系统本身对液力传动油的影响,液力传动油油位不当 机件异常摩擦使油温上升 变速箱换档制动片滑摩产生过热造成变速箱换档制动片滑摩时间较长的原因主要有三个：(1) 摩擦制动片磨损严重，摩擦力减少，扭矩大时无法达

15、到完全接合(2) 换档工作液压缸的压力达不到规定值，致使制动片夹紧无力。工作油缸压力降低的原因是系统内密封失效，产生内泄或液压泵磨损严重，供油压力不足或压力调节阀被卡住或弹簧失效(3) 传动油过滤器阻塞，油路不畅，流量不足，压力建立迟缓,九、混凝土泵车简介,泵车的作用 混凝土泵车的组成 泵送系统 臂架系统 电液系统 底盘 混凝土泵车的发展,ELBA(埃尔巴),SCHWING(施维英) PUTZMEISTER(大象)、SANY(三一) 中联重科 至今总量约达到6000辆左右,九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统,泵送系统液压回路 主安全阀、顺序阀、减压阀、蓄能器、电磁阀、滑阀缸及主油缸等

16、自动换向回路 主换向阀、滑阀换向阀、先导阀、升压阀、逆转阀、手动运转阀 密封回路 活塞引拨阀、行程调整阀、溢流阀及主油缸活塞杆侧的一段连通管,现象：滑阀动作失灵、动作出现紊乱 分析：机械故障滑杆的磨损、密封、供脂以及污染情况； 蓄能器压力不足 减压阀的调定压力不标准需要专业检测工具 顺序阀的调定压力不标准,九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统常见故障泵送系统,先导阀的故障影响整个换向系统 电磁阀的故障混凝土反泵的电气开关失灵 主安全阀上的电磁阀故障系统无法建立压力或泵送系统关闭 顺序阀上的电磁阀故障主油缸运动时产生抖动、或停机后活塞自动后退,九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统常见故障自动换向系统,现象：行程越打越短密封回路的油液量减少 分析：1、行程调节阀是否关闭严密 2、密封回油溢流阀阀芯是否卡主及溢流的调定压力是否适当 3、住油缸活塞密封件是否损坏或油缸活塞杆表面是否有伤痕 或磨损超过极限等情况,九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统常见故障密封回路,问题：泵送或主液压缸换向时引起发动机转速突然下降 故障原因分析： 主液压系统分析道路试验、升压试验 检查减压阀的输出压力 检查蓄能器氮气压力 检查活塞引拔阀是否内泄 检查主换向阀节流孔是否通畅 检查升压阀阀芯、闸阀换向阀阀芯和