萨普汽车产品整车知识培训PPT教材》(61页)金牌

1、萨普产品整车知识培训教材,萨普工厂,2010.2,目,录,一、萨普海外产品组合及产品效果图,2010,年海外产品组合规划,萨普,V,标准版,创业版,E,版,征服者,1,09,款内饰,09,款红色内饰,D-MAX,内饰,改,进后的萨普,C,内饰（待定,右舵,新红色内,饰,D-MAX,内饰,改,进后的萨普,C,内饰（待定,右舵,09,款内饰,D-MAX,内饰,改进后的,萨普,C,内饰（待定,右舵,左舵,左舵,左舵,双排,双排,单排,单排,双排,双排,双排,4,2,4,2,4,4,4,2,4,4,4,2,4,2,4,2,4,2,欧,I,柴油,493Q,待开发,493ZQ,493Q,493Q,493Q

2、,493Q,493Q,493Q,493Q,欧,II,欧,III,欧,II,柴油,柴油,汽油,汽油,493ZQ,待开发,493ZQ,493ZQ,493ZQ,493ZQ,493ZQ3,转资源,493ZQ3,转资源,491EQ1,491EQ1,491EQ1,491EQ1,491EQ1,491EQ1,491EQ1,491EQ1,491EQ1,欧,III,491EQ3,491EQ3,转资源,491EQ3,转资源,SUPT,经济型产品,整车外形图,SUPT,单排皮卡,SUPT,教练车,教练车是在,SUPT,经济型皮卡的基础上，通过降配置，增加,教练车专用装置形成的特殊车型，主要面向全国教练场。根据,用途不

3、同，分为通用教练车、场地教练车、道路教练车,通用教练车,主要为教练场考试用车，是在原经济型皮卡的基础上,通过降低、零部件降成本等措施，调整后形成的车型,教,练,车,场地教练车,主要为教练场场地教学用车，在通用教练车的基础上,增加场地教学所需要的副制动、副后视镜、副喇叭等配,置。,三副,主要为教练场道路教学用车，在场地教练车的基础上增,加副加速、副离合。,五副,道路教练车,SUPT,皮卡教练车,SUPT,大货箱皮卡,萨普,T 10,版产品,在萨普,T,经典版基础上换装新款前脸和经济型,D,MAX,内饰、重新配色的萨普,T,内饰,萨普,V10,版产品,在原,SUPV,车型基础上,对仪表台及座椅颜色

4、重新进行匹配，装饰件,采用拉丝银装饰,对门板扶手进行局部设计改进，更趋向于,轿车化,海外征服者产品,在左舵征服者基础上，通过换装,493Q,493ZQ,和,491EQ1,三种发动机,动力，同时开发,4,2,和,4,4,两大系列产,品,征,服,者,右,舵,在开发海外征服者左舵产品的同时,开发右舵产品，更换,SUPC,右舵仪表台,并对内饰进行精细化的设计匹配,左舵,萨,普,标,准,版,车,型,V,萨普,C10,版产品,在原,SUPC,车型基础上，对前格栅进行局,部设计改进,对内饰及座椅颜色重新进行匹配，装饰,件采用凯美瑞桃木装饰,二、底盘系统简介及常见故障诊断与排除,1,离合器,汽车离合器是联系发

5、动机与变速器的总成部件，用来分离或接合前后两者之间的动,力联系。其主要功用是使汽车平稳起步，配合换档，防止传动系过载,BI1027,系列汽车,采用膜片弹簧离合器，此种离合器是依靠其主、从动部分的摩擦来传递发动机的动力,通过分离机构切断动力，并由离合器操纵机构进行操作。离合器操纵机构采用摩擦阻力,小、传递效率高、接合平顺的液压式离合器操作哪个机构。主要包括离合器踏板、总泵,分泵及油管等组成,离合器主要技术参数,序号,1,2,3,4,5,6,7,8,匹配发动机,型式,摩擦片尺寸,mm,减振器,压盘工作压紧力,N,最大传递扭矩,N.m,操纵机构型式,离合器分离主缸内经行程,mm,19.05,35,4

6、800,295,液压操作,15.875,34,外径,内径,项,目,配,BJ493ZQ,数,据,配,491EQ1,单片、干式、膜片弹簧离合器、液压操作,250,160,波形弹簧片加减振弹簧,4900,255,236,150,9,10,11,12,13,14,离合器分泵内经行程,mm,离合器踏板高度,mm,离合器踏板自由行程,mm,飞轮最大径向圆跳动,mm,离合器从动盘最大径向圆跳动,mm,膜片弹簧顶部的平面度,mm,25.4,32,155,160,20,30,0.2,0.7,1.0,20.64,24,0.8,膜片弹簧离合器结构图,1_,离合叉回位弹簧钩板,2_,回位弹簧,3_,护罩,4_,回位弹

7、簧,5_,分离轴承套筒,总成,6_,分离套筒,7_,分离轴承,8_,螺,栓,9_,离合器从动盘总成,10_,波形片铆,钉,11_,摩擦片,12_,前后减振盘带盘壳,总成,13_,从动盘总成铆钉,14_,波形片,及前减振盘总成,15_,波形弹簧片,16_,前减振盘,17_,大,_,小减振弹簧,18_,减振,阻尼片,19_,减振盘毂,20_,阻尼簧压紧,片,21_,阻尼簧压紧片,22_,后减振盘,23_,空心铆钉,24_,离合器压盘及盖总成,25_,平头铆钉,26_,离合器后盘,27_,后盘,连接片,28_,离合器盖及膜片弹簧总成,29_,压盘传动片,30_,离合器盖,31_,膜片,弹簧铆钉,32

8、_,膜片弹簧,33_,离合器分,离叉,34_,球形支柱弹簧,35_,球形支柱,36_,螺栓,37_,防尘盖,38_,离合器壳,离合器操纵机构,上述离合器的操纵机构为液压式操纵机构，由离合器管路系统和离合器踏板机构两部分组成,离合器管路系统由离合器总泵、离合器分泵和油管等组成。离合器踏板机构由离合器踏板总成,踏板支架、踏板轴销轴套和踏板回位弹簧等组成,1,离合器总泵（或称分离主缸）结构图,1,2,3,4,5,6,7,8,1_,离合器总泵油杯,2_,进油管接头,3_,离合器主缸缸体,4_,离合器总泵安装螺柱,5_,离合器主缸保护罩,6_,离合器主缸推杆,7_,螺母,M8,8_,推杆叉总成,离合器分

9、泵（或称工作缸,结构图,1_,分泵缸体,2_,放气螺塞总成,3_,回位弹簧,4_,活塞皮碗,5_,分泵活塞,6_,分泵防尘护罩,7_,分泵推杆,8_,球面螺母,9_,调整,_,螺母,10_,挡圈,离合器常见故障及排除,1,离合器分离不彻底,当离合器踏板完全踏下时，离合器不能切断发动机动力，离合器从动盘总成被发动机拖带继,续转动。离合器分离不彻底时换档会引起齿轮冲击、造成换档费力或十分困难,离合器分离不彻底的原因及排除方法,原,1,2,踏板自由行程太大,分离指端高度不均,因,1,2,排除方法,正确调整自由行程,调整分离指高度,3,4,5,6,7,8,9,离合器从动盘翘曲,离合器片碎裂,摩擦片铆钉

10、松动,变速器第一轴前轴承磨损使第一轴歪斜,离合器压盘翘曲,总泵或分泵漏油,传动管路内有空气,3,4,5,6,7,8,9,予以校正或更换,修理或更换,重新铆牢,更换轴承,磨削或更换压盘,更换活塞皮圈或更换总成,重新放气,2,离合器打滑,当离合器压盘不能将离合器从动盘摩擦片紧紧地压在飞轮表面时，离合器从动盘就打滑,在重载行使时，踏下加速踏板，发动机轰响，但车速没有提高。轻微的打滑不易被察觉，但摩,擦产生的高温会烧坏摩擦片,离合器打滑原因及排除方法,原,因,排除方法,重新调整操纵机构或更换过度磨损的摩,擦片,消除卡住现象,更换弹簧,除去油污,把离合器踏板调整到规定的自由行程,1,离合器摩擦片磨损后未

11、调整操作机构,离合器从动盘卡在第一轴花键上，或分,离轴承卡住,离合器膜片弹簧折断或弹力严重减退,摩擦片上沾有油污,离合器踏板自由行程过小,1,2,3,4,5,2,3,4,5,3,离合器接合不平顺,汽车起步或换档时车速不稳，有前后“摇晃”感,离合器接合不平顺原因及排除方法,原因,1,2,3,4,从动盘波形片有裂纹或损坏,从动盘变形或磨损不均,压盘或飞轮磨损不均,膜片弹簧分离指端高度不一致,1,2,3,4,校正或更换,修理或更换,调整到标准高度,排除方法,更换相应零件或总成,4,离合器有异响,在变速器处于空档位置、发动机处于怠速运转时，出现“喀啦、喀啦”响声。踏下离合器踏板,时有杂音。松开离合器踏

12、板时有噪声等,离合器有异响的原因及排除方法,1,2,3,4,5,修理或更换,修理或更换,紧固或更换,修理或更换,原因,1,2,3,4,5,从动连接片断裂、铆钉松,分离轴承的回位弹簧变形、折断、松脱,飞轮螺栓松动,离合器分离轴承磨损脏污、损坏或缺油,离合器第一轴前轴承磨损或缺油,排除方法,更换或加注润滑脂,2,传动轴,汽车变速器输出轴轴线与后桥主动齿轮轴线相交且相对位置经常发生变化,这两者之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节,传动轴和中间支承等零件组成,BJ1027,汽车专用管状开式传动轴，由前、后两,节传动轴,3,个万向节和,1,个中间支承装置组成。前一节为前传动轴及

13、中间支承,总成，单万向节结构，后传动轴由后传动轴管焊合件总成、滑动叉和两个万向,节组成,传动轴总成结构图,1,2,3,4,5,6,7,8,1_,变速箱二轴花键套,2_,万向节总成,3_,前传动轴,4_,吊挂总成,5_,吊挂轴承,6_,万向节叉,7_,后传动轴,8_,后凸缘叉,9_,传动轴中间凸缘,常见故障及排除,1,传动轴摆动或行驶时车辆振动,车辆行驶时，明显感到传动系周期性的强烈振动传到车身上，而且加速与滑行有明显不同,当车辆停驶，发动机在各种转速下运转此振动均消失,传动轴摆动或行驶时车辆振动的原因及排除方法,原因,排除方法,1,2,3,万向节叉的装配方向不一致,传动轴扭曲或弯曲,连接部件松

14、动或动不平衡量过大,1,2,3,重新组合,修理或更换,修理、做动平衡或更换,2,传动轴异响,当汽车行驶时，明显听到传动轴发出不正常响声，在换挡时尤其明显。而车速稳定时此声,响减小或消失,传动轴异响故障原因及排除方法,原因,1,2,3,4,伸缩花键过度磨损,万向节轴承磨损、咬住、损坏,中间支承轴承磨损或烧坏,紧固件松脱,1,2,3,4,应予更换,更换十字轴或轴承,更换合件,重新紧固,排除方法,3,万向节或中间支承轴承发热,汽车行驶一段里程后，发现中间支承轴承处温度过高或润滑脂液化从油封流出，用手触,及零件发烫,万向节或中间支承轴承发热故障原因及排除方法,原因,1,2,3,万向节轴承或中间支承轴承

15、缺油,中间支承支架安装不正,1,2,3,排除方法,加注润滑脂,校正支架使轴承与传动轴垂直,油封过紧,应低速磨合并在刃口处加油,转向机构,汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向（即转向），这是驾驶员通过汽车转向,系使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度,另外，当汽车直线行驶时，转向轮往往会受到路面侧向干扰的作用而自动偏转，从而改变,了原来的行驶方向，此时，驾驶员也可以通过汽车转向系使转向轮向相反的方向偏转，恢,复汽车原来的行驶方向,汽车转向系主要包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构三个基本组成部分,转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成,转向器是将

16、转向盘的转动变为转向摇臂的摆动，并将转向操纵力进行放大,BJ1027,系列汽车装用循环球齿式动力转向器,转向传动机构是将转向器输出的力和运动传给转向节并使左右车轮按一定关系进行,偏转的机构。主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂等组成,转向机构主要技术参数,序号,1,项目,型,式,转向器,传动比,转向器螺杆旋转总圈数,滚道螺旋方向,螺母副名义直径,mm,螺距,mm,循环球螺杆,螺母副,螺杆完整滚道圈数,钢球数量,钢球直径,mm,模数,齿条齿数,齿扇齿数,齿条齿扇啮,合副,齿扇摇臂轴转动角度,或转向摇臂摆动角度,摇臂轴齿扇分度圆直径,mm,直径,mm,转向盘,自由转动量,转向器总重,k

17、g,容量,L,助力转向传动液,数据,循环球齿式动力转向器,ZDZ6,15.21,4.3,圈,右,23,9.525,7,圈,30,5.556,4,3,11.5,48,46,380,10,9,0.7,ATF,动力转向液或上炼,8,动力转向液,2,3,4,5,6,7,转向系统结构图,常见故障与排除,1,转向沉重,汽车在行驶中，当发现转向盘沉重时，用千斤顶把前轴顶起，并将转向摇臂与直拉杆拆开,左右旋转方向盘，若仍感转向沉重，则是转向机构有故障，主要是因各运动副配合过紧造成,的,转向沉重故障原因及排除方法,原,1,转向轴弯曲或轴承过紧,2,转向器调整不当,转向螺母齿条与齿扇摇臂轴啮合过紧,转向螺杆轴承预

18、紧力太大,3,转向器传动零件损坏或发卡,螺杆螺母滚道与钢球过度磨损或损坏,螺杆轴承保持架损坏,4,转向器内润滑不足,因,1,调整或更换,2,重新检查调整,排除方法,3,修理或更换,4,添加齿轮油,2,转向车轮的摆振、方向盘发抖,车辆制造、装配调整和使用中有时可能发生转向车轮的摆振、方向盘发抖，即转向轮绕,主销不断摆动的现象,转向车轮的摆振、方向盘发抖故障原因及排除方法,原,因,排除方法,1,重新调整或更换,2,重新调整,3,更换轴承,4,检查、修理或更换,5,车轮做动平衡,6,更换,7,调整前轮定位角度,1,转向蜗杆、螺母配合间隙过大或磨损严重,2,摇臂轴齿扇与转向螺母齿条间隙过大,3,转向器

19、轴承磨损或松旷,4,转向传动万向节十字轴承松旷,5,车轮动不平衡量过大,6,扭杆弹簧失去弹性,7,前轮定位角度失调,8,减振器失效,9,车架变形（撞车,8,更换减振器,9,调整修理,3,方向盘转动圈数不足,汽车行驶中，前轮最大转向角度（向左或向右）变小，转弯直径增大，转向灵敏性差，主要,是转向器、转向传动和前轮转向角度限位螺栓等部分零件调整和安装位置不正确引起的,方向盘转动圈数不足故障原因及排除方法,原,因,1,重新安装调整,排除方法,1,转向螺杆旋转的总圈数不对,2,转向摇臂安装角度不正确,3,转向机构部分零件受力变形,4,前轮转向角度限位螺栓调整不当,5,方向盘从中间位置往左和往右转动圈数

20、相差过,多【前轮最大转向角度（往左或往右）变小,2,检查、按定位键标记重新安装,3,检查、更换损坏的零件,4,按前轮规定角度调整到正确位置,5,在转向摇臂安装角度正确的前提下调整前轮,转向角度限位螺栓，使前轮转角达到规定值,4,转向发卡,这是转向器的严重故障，主要是转向器内各运动副的运转受阻造成的,转向发卡故障原因及排除方法,原因,1,转向螺杆轴承的保持架磨损或损坏,2,循环球导管舌部被钢球挤坏，不能形成滚,动循环,1,及时更换,2,检查更换,3,重新测量分组,4,按规定重新进行装复和调整,排除方法,3,转向螺母、螺杆不同公差范围或不同循环,滚道钢球混装,4,未把齿扇与螺母齿条置于中间啮合位置

21、来,调整它们的间隙,制动系统,汽车上用以使路面对车轮施加一定的力，从而对其进行强制制动的一列专门装置称为,制动系。其作用是使行驶中汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车,在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定,BJ1027,装,有两套独立的制动系统：包括作用于前后车轮的行车制动系统；液压操纵带真空助力器的双,管路系统；前盘后鼓式制动器；后轮制动器附驻车制动器等,行车制动系统在汽车行驶中制动时使用，用脚操纵，是主制动器。驻车制动系统在停,车和上坡起步时使用，用手操纵。在汽车紧急制动时，驻车制动系统与行车制动系统同时使,用。当行车制动系统发生故障时

22、，应立即借助驻车制动系统使汽车驶入安全地带或维修站进,行检查和维修,制动主缸总图,前盘式制动器结构图,后轮鼓式制动器分解图,1_,左后制动器总成,2_,右后制动,器总成,3_,弹簧座,4_,制动蹄压,簧,5_,制动蹄拉簧,6_,后制动蹄,7_,左上回位弹簧,8_,右上回位弹,簧,9_,左自调螺套,10_,右自调螺,套,11_,左自调棘轮,12_,右自调,棘轮,13_,自调垫圈,14_,蹄隙自,调套,15_,左前制动蹄,16_,右前,制动蹄,17_,驻车制动器钢套,18_,左驻车制动器拉杆,19_,右驻,车制动器拉杆,20_,开口挡圈,21_,开口挡圈,22_,左自调螺杆,23_,右自调螺杆,2

23、4_,弹簧,25_,摇,臂托架,26_,摇臂罩,27_,左摇臂,28_,右摇臂,29_,弹簧,30_,螺栓,M6,35,31_,螺母,M6,32_,销轴,33_,开口挡圈,34_,垫圈,8,35_,螺,栓,M8,16,36_,左后制动底板总成,37_,右后制动底板总成,38_,胶堵,39_,压簧拉杆,40_,螺栓,M8,16,41_,垫圈,8,42_,后制动分泵总成,43_,防尘罩,44_,活塞总成,45_,皮,碗,46_,弹簧,47_,缸体,48_,放气,阀,常见故障与排除,1,制动失效,当连续踩下制动踏板，车轮无制动作用,制动失效故障及排除方法,原,因,1,加足制动液,2,更换,排除方法,

24、1,总泵内没有制动液或严重不足,2,总泵缸磨损严重或总、分泵皮碗破损,3,制动油管破裂或接头严重破损,4,总泵推杆销脱落,3,修复或更换制动油管,4,装复,2,制动不灵,踩下制动踏板，汽车不能立即停车，连踏几脚效果也不好,制动不灵故障原因及排除方法,原,因,1,制动管路内有空气或漏油,2,制动他不拿自由行程过大,3,制动鼓与摩擦片间隙过大,4,制动皮碗发胀卡住,5,摩擦片过度磨损，接触不良或有油污,6,制动鼓失圆、摩擦系数不合格,7,制动软管老化发胀,排除方法,1,放净空气，排除漏油故障,2,调整制动踏板的自由形成,3,调整间隙,4,更换皮碗,5,打磨或更换摩擦片,6,修复制动鼓或更换,7,更

25、换软管,3,制动跑偏,制动时左右两侧制动力不等或不同步、使汽车在制动过程中向一边偏移,制动跑偏故障原因及排除方法,原,因,1,右车轮制动蹄片间隙不一致,2,个别制动软管、接头堵死、管路有气,3,个别分泵皮碗发胀卡死,4,个别车轮制动蹄摩擦片有油污或磨损严重铆钉外,露,5,左右轮胎气压不一致,6,个别制动鼓失圆,7,制动鼓与轮胎装合后变形,8,左、右制动鼓摩擦系数不一致,9,左、右制动力作用有时间差,10,车架严重变形，轴距不平行,排除方法,1,调整间隙,2,疏通管路、管路放气,3,更换皮碗,4,打磨或更换蹄片,5,补足气压,6,修复,7,制动鼓与轮胎装合后测量、检查，必要,时光磨,8,更换摩擦

26、系数一致后的制动鼓,9,查找原因并调整,10,测量、调整,4,制动发咬（制动鼓发热,放松制动踏板后，制动作用不能及时解除，使制动鼓有发热现象。制动鼓正常工作温,度应不高于环境温度,70,山区长距离坡道行驶会高于此温度）。查找制动鼓发热的原因,可采取测试车辆滑行距离和无制动行驶检测法进行。汽车空载在平坦干燥的道路上，从初,速度,30,公里,小时开始滑行到车辆完全停止，其滑行距离值（以往返两次平均值计算）一般,车应不少于,220,米，前轮驱动的汽车应不少于,180,米。如果制动鼓与制动摩擦片有滑擦现象,滑行距离则会大大缩短，制动鼓也会发热,汽车不踩制动踏板行驶,3,5,公里，如制动鼓发热则是制动摩

27、擦片蹭刹车鼓或轮毂轴承,过于松旷、后桥管弯曲等原因所至。进一步判断可把制动鼓发热的车桥用千斤顶支起，转,动车轮，若制动摩擦片不蹭刹车鼓则应判断轮毂轴承过于松旷、后桥壳弯曲故障,各车轮同时发咬,各车轮同时发咬故障原因及排除方法,原,因,1,总泵回位缓慢,2,制动踏板自由行程过小,3,管路被堵塞，回油不畅,1,修复总泵,2,调整自由行程,3,疏通油管,排除方法,个别车轮发咬,个别车轮发咬故障原因及接触方法,原,因,1,制动鼓与摩擦片间隙过小,2,制动蹄回位弹簧疲软或制动蹄支承销与偏心阻力过大,3,分泵皮碗发胀或活塞卡死,4,制动软管发胀堵塞,排除方法,1,调整间隙,2,更换弹簧或调整支承销和偏心,

28、3,更换或修复,4,更换制动软管,5,制动有异响,制动时常听到“吱吱”声，或不连续的摩擦声,制动有异响故障原因及排除方法,原,因,1,制动鼓失圆或磨损不均,2,摩擦片脏污或铆接不牢,3,制动蹄碰制动鼓,4,摩擦片过度磨损，铆钉头磨制动鼓,排除方法,1,修复或更换制动鼓,2,打磨或铆接修复,3,修复并调整,4,更换制动蹄带摩擦片总成,6,制动踏板逐步下沉,行车制动时，突然出现踩制动踏板一脚踩到底，或连续几脚制动踏板也踩不高,制动踏板逐步下沉故障原因及排除方法,原,因,1,制动管路漏油或空气进入系统,2,总泵皮碗、皮圈破损、制动时前、后窜油,3,分泵皮碗踩翻,排除方法,1,修理并放气,2,修理并更

29、换零件,3,修理,7,制动踏板逐步高起,行车制动时，连续几脚踩制动踏板时，踏板逐步高起,制动踏板逐步高起故障原因及排除方法,原,因,1,总泵补油孔堵塞或皮圈挡住补油孔，使多余,制动液回不到贮油杯中,2,总泵活塞推杆自由间隙过小,排除方法,1,疏通补油孔或重新调整,2,重新调整,8,制动踏板过于沉重,由于真空增压装置不灵，踩下制动踏板时，感到沉重费力，制动效果不佳,制动踏板过于沉重故障原因及排除方法,原,因,1,真空助力器膜片漏气或弹簧折断,2,控制阀膜片漏油,3,控制阀的真空阀门关闭不严,4,真空管路漏气,5,单向阀失效,排除方法,1,检查修复真空助力器的损坏部分,2,检查修复真空助力器的损坏

30、部分,3,检查修复真空助力器的损坏部分,4,更换软管或紧固接头,5,更换单向阀,手制动不灵,驻车制动时拉紧手制动操纵手柄，汽车继续滑行,手制动不灵故障原因及排除方法,原,因,1,手制动拉丝过长,2,摩擦片与手制动鼓间隙过大或接触不良,3,摩擦片过度磨损，铆钉外露,4,摩擦片或手制动鼓有油污,1,重新调整,2,重新调整,3,更换摩擦片,4,用砂纸打磨除去油污,排除方法,三、汽车电器,BJ1027,系列汽车电器系统所用电器配件的额定电压为,12V,电器线路为单线制,负极搭铁。整车线路主要有三大线束组成。铺设在驾驶室内的为前围仪表线束，发动机舱,内为车身线束，铺设在大梁内侧的为底盘线束,电器配件与线

31、束连接除个别用螺栓连接外，其余的都用插接件连接，这有利于检,查和维修，使用中不允许任意变动插接件位置，以确保线路的可靠安全。在线路中所有电,器电路中都设有保险，在总线路中设计有保护整车线路安全的缓熔器，它能在线路中产生,故障以致大电流冲击的情况下自动断开，排除了故障后，应重新更换缓熔器，不允许用其,它导线代替。在修理过程中可参照整车电器原理图,电器装置盒,电器装置盒带电器总成将多种电器配件密集于一处，装置盒上的所有电器采用插接式或螺,旋式。以利于整车装备和维修。在修理过程中如遇到电器装置盒内部线路问题，可以参照,电器装置盒盖板上粘贴的继电器功能图进行检查，并按功能图上标注的参数更换相应电器,件

32、，不得采用与标注不符的电器配件,萨普皮卡灯具,灯具种类及所用灯泡的瓦数功率额定值见下表。车辆使用时所有灯具应齐全、有效、可靠,前大灯光形和亮度应符合车辆检测规定,灯具一览表,序号,1,2,3,4,5,6,大灯,前转向信号灯,侧转向信号灯,示宽灯,前雾灯,转向信号灯,后组合灯,名,称,规格,W,60/55,21,5,5,55,21,灯泡数量,2,2,2,2,2,2,7,8,9,10,11,12,倒车灯,后雾灯,刹车灯,21,21,21,5,10,LED,发光管工作电流小于,3A,2,2,1,2,2,1,牌照灯,顶棚灯,高位刹车灯,灯光系统故障与排除,1,接通车灯开关，保险丝立即烧断，说明保险丝与

33、灯之间线路有短路,2,接通车灯开关，所有灯都不亮的原因可能是总电源未接通或车灯电源保险丝断,3,发电机、调节器及发电机指示灯故障,分析如下,当点火开关钥匙处于,ON,位置时，发电机指示灯亮，待发动机起动后，并带动发电机在,1000r/min,以上时，如发电机指示灯仍不熄灾，则说明发电机损坏或内装式电压调节器损坏或仪,表指示灯故障，应对发电机或仪表进行维修或更换,4,前照灯故障,分析如下,1,近光灯故障分析与排除,打开车灯开关在,II,档时，接通变光开关，远光灯亮，回到近光灯位置时，近光灯不亮,用试灯检查组合开关近光灯输出线有无电，如无电是变光开关接触不良或引线脱焊。如组,合开关近光灯输出线有电

34、，可能是前照灯插座接触不良，或近光灯保险烧坏，或灯泡坏所,致，应修理或更换,2,远光灯故障分析与排除,打开车灯开关在,II,档时，近光灯亮，变光时远光灯不亮。出现此种情况，检查时首先,把车灯开关打到,0,位，然后慢慢向上抬起组合开关操纵手柄，接通超车信号开关看远光,灯亮否，如果,4,只远光灯亮，是组合开关的变光开关接触不良，需修理或更换变光开关,如果接通超车信号开关后，远光灯也不亮，同时仪表板上的远光指示灯也不亮，可能是组,合开关远光灯输出线脱焊、断线或接触不良。如果远光指示灯亮，远光灯不亮，进一步检,查电器装置盒上的保险丝管，如果保险丝完好但保险丝的上柱头无电，就是灯光继电器坏,应修理排除,

35、3,超车开关的检查,当未打开车灯开关时，接通超车开关时远光灯不亮。检查时首先将车灯开关打到,II,档,抬起组合开关操纵手柄，使变光开关接通，如远光灯不亮，可能是控制线路和灯光继电器,问题；如远光灯亮说明是超车开关坏,5,小灯、尾灯和雾灯线路故障分析,分析如下,当车灯开关处于,I,档时，前小灯不亮，用试灯检查车灯开关小灯输出线有无电，如无,电则是车灯开关接触不良，应修理或更换车灯开关；如车灯开关小灯输出线有电，而前小,灯不亮原因可能是：前小灯灯泡坏，或前小灯插接器接触不良。如车灯开关处于,I,档时,前小灯亮尾灯不亮，应检查车身与底盘对接处及后尾灯插件是否接好，如接触良好，则可,能是尾灯灯泡坏，或

36、接触不良，应进行更换或维修。当接通雾灯电源，如此时雾灯不亮,应用试灯测试雾灯开关，如无电是雾灯开关接触不良；如有电，应进一步查雾灯灯泡和雾,灯二线插接器，排除故障,6,转向灯故障分析与排除,分析如下,转向灯故障是在点火开关处于,ON,档位置时分析的。接通转向开关在左转向位置时,如果发现左前转向灯不亮，应检查左前转向灯灯泡和插接器；如左前转向灯亮而左后转向,灯不亮，则要检查左后转向灯灯泡和车身与底盘对接件，查其有否脱焊、断线等问题，找,出原因排除故障。如果前后左转向灯都没有亮，检查方法是首先打开紧急按钮开关，如果,灯都亮，说明是左转向开关失灵，应修理或更换；如果灯都不亮，说明危险报警开关接触,不

37、良或闪光继电器损坏，应进行检查或更换；如发现转向灯亮而转向指示灯不亮，应检查,指示灯是否损坏或仪表插接件是否插接到位，找出原因排除故障。右转向灯故障分析同左,转向灯,仪表常见故障及排除,水温表的故障分析,故障现象,1,仪表插座松动，接触不良,2,水温表内部断路，用上述方法检查，若电阻为无限大，应更换水温表芯,仪表不指示,3,传感器内部有故障，用上述方法检查，如测得电阻值与规定值相差很大,说明是传感器故障应更换,1,用上述方法检查水温表，若指针偏离过大，是水温表未校正好，应更换,原因及排除,仪表指示不正确,2,用上述方法检查传感器，若数值相差很大，说明传感器有故障，应更换,燃油表的故障分析及排除

38、,故障现象,仪表不工作,原因及排除方法,1,仪表盘线路板插头、插座松脱或接触不良,2,油量表内部断路，用上述方法检查，若电阻为无限大，应更换,表芯,接通电源后，指针移动,超过,1,刻度线以上,传感器滑动电阻触点松脱或电阻线断。用上述方法检查，修复或,更换损坏的传感器,1,用上述方法检查油量表，若指针偏差较大，应予更换,2,油量表传感器触点位置变动，输出电阻不正确，可用上述方法,检查，并调整触点位置或予以更换,3,传感器的杆长与油箱高度不一致造成误差，应选其相匹配的传,感器杆长尺寸,仪表指示不正确,使用注意,汽车加油时为防止燃油从加油口溅出，一般加到油箱加油口下沿，此时油量一般少于理,论加满时的

39、油量。因此燃油表往往不指示满,F,的位置,油表指示零,E,时。油箱内一般还有剩余油量为,6,9,升，即保证车辆仍可行驶,50,100,公里左右路程,汽车空调,汽车空调系统是实现车厢内的换气、降温、加热、除湿和对空气净化的装置。它可以为,驾驶员及乘客提供一个舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，确保行车安全。空调装,置已成为汽车的重要功能部件，是衡量汽车功能是否齐全的一个重要标志,BJ1027,汽车,都配装了环保空调装置,空调冷气装置结构图,1_,压,冷高压软管总成,2_,压,冷高压软管总成,BJ493Q,柴油机专用,3_,压缩机皮带,BJ49lEQI,汽油机专用,4_,压缩机总成,SE5H14

40、,5_l,型六角头螺栓,_,细牙,6_,弹簧,垫圈,7_,平垫圈,8_,内六角圆柱螺钉,9_1,型六,角螺母,10_,压缩机支架,11_,蒸压低压软管总,成,12_,储,蒸高压铝管总成,13_,蒸发器总成,14_,六角法兰螺母,15_,冷凝器带风扇总成,16_,大垫圈,17_,六角头螺栓,空调检查与保养,1,使用季节前的检查,检查冷凝器、蒸发器的表面是否清洁，如果灰尘太多应予以清洗，然后用压缩空气吹干,检查各开关、控制元件的性能是否可靠,开机运转，通过目视液面观察窗检查制冷剂存量,2,季节结束时的检查,用检漏仪检漏。如泄露，即使使用季节结束也必须修复，然后补充制冷剂到标准量。检查离,合器皮带轮

41、轴承是否有异响声。严禁在使用季节后将皮带拆下，但可以稍稍放松皮带。检查,压缩机的油量，必要时给予补充,检查空调系统制冷剂数量的步骤和方法,使发动机高于怠速运转，用最大的冷却速度将空调器运转数分钟，通过观察窗，检查制冷剂,数量是否符合规定,空调器的日常保养,每,2,周检查一次制冷剂数量，利用观察窗来判断制冷剂的多少。刚刚接通空调时，可以,看到气泡流动，但一会儿气泡消失，表示正常。如气泡不消失，表示制冷剂量不足，应补,充。若向冷凝器上溅水在观察窗看不到气泡，表示制冷剂过多，应放出至标准量。每一个,月检查一次压缩机皮带、风机皮带的松紧度和皮带质量。发现松紧度不合适时应调整，如,有龟裂应予以更换。检查皮带松紧度时，用大拇指,100N,力按下皮带中点，其挠度应为,812mm,要经常检查紧固件，防止有松动现象，通常每行驶,2000km,应检查紧固一次。空,调器一个月或几个月不用时，每周要使用发动机怠速运转一次，并将空调器开动几分钟,即使冬天也应如此。这样能保持压缩机机密封件正常润滑，可保持空调处于最佳的技术状,态，并将延长空调器使用寿命,空