CNG重大危险源

1、加气站（ CNG ）重大危险源1. 天然 气具有危 险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5%15%（ V/V ），最小点火能量仅为0.28mJ,燃烧速度快，燃烧热值高（平 均热值为33440kJ/m3）,对空气的比重为0.55,扩散系统为0.196,极易燃烧、 爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。2. 泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态,工艺设备容易造成泄漏,气体外泄可能发 生地点很多,管道焊缝、阀门,法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐,过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而 撞 毁加气机时会造成天然气管道

2、被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源,就会发生火灾和爆炸。3. 高压 运行危险 性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至 25MPa 以上,才 能将天然气压缩到钢瓶内,这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若 钢 瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求,稍有疏忽,便可发生爆炸或火 灾 事故。系统高压运行容易发生超压,系统压力超过了其能够承受的许用压力,最 终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。4. 天然 气质量差 带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下,积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐 蚀。从理论上讲,硫化氢的水溶液在高压状态下对钢

3、瓶或容器的腐蚀,比在 4MPa 以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况 看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.55kg,其中积水里的硫化氢含量超过了 8.083mg/L。5. 存在 多种引火 源商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧,周围环境较复杂,受外部点火源的威胁较大,如邻近建筑烟囱的飞火,邻近建筑 的火灾,频繁出入的车辆,人为带入的烟火,打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花,燃放鞭炮的散落火星,雷击产,均可成为加气站火灾的点火源。操作中也存在多种引火源,加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动

4、控制的系统,潜在着电气火花；售气系统工作时,天然气在管道中高速流动,易产生静电火源；操作中使用工具不当,或因不慎造成的摩擦,撞击火花等。6. 安全 培训不规 范新建 CNG 加气站的操作人员因不熟悉 CNG 新技术和未经过必 要 的培训 就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对 安 全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事 故 的能力。随着燃气行业多种经营体制的发展，部分经营不规范的中小型企业 ， 严重忽视操作人员的业务培训。CNG 汽车加气站的危险源控 制方法（管理）1. 防火间距符合 要求 压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构

5、筑物等的防火间 距，不应小于汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002 的规定。加气 站内的总平面布置应按照建筑设计防火规范和城市燃气设计规范进 行， 除储气瓶（储气井 ），生产建筑和必要 的 辅助设施外，不宜布置其他建筑。加气 站生产、办公室分区设置。加气站区内的储气瓶组（储气井 ）、压缩机间、调压 间、加气机等应有明显分隔，并符合规范规定的间距。2. 保证天然气储 存安全 储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加气站宜选用同一种规 格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点 。 目前我国加气站采用较多的是国产 60L 钢瓶。当选用小容积储气瓶时，每组

6、储 气瓶的总容积不宜大于4m3,且瓶数不宜大于60个。在城市建成区内总容积不 应超过 16m3。小容积储气瓶应固定在独立支架上,卧式存放,便于布置管道及阀件, 方便操作保养,易于外排除积液。根据安装、检修、保养、操作等工作需要,卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1.6m,限长5.5m。同组储气瓶之间净 距离不应小于0.03m,储气瓶组间距不应小于1.5m。储气井的设计，建造和检验应符合国家行业标准高压气地下储气井 SY/T6535 的有关规定。储气井的建造 应由具有天然气钻井资 质的单位进行。加气站的储气瓶（储气井）间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构 或钢结构,有利于可燃气体扩散和通风,

7、并增大建筑物的泄压比,屋面应采用非燃烧轻质材料制作。储气瓶组（储气井）与压缩机、调压器间、变配电间,在不能满足相应防火间距要求时,应采用钢筋混凝土防火隔墙隔开,隔墙顶部应比储气瓶组（储气井）顶部高 1m 及以上,隔墙长度应为储气瓶组（储气井） 总长,并在两端各加 2m 以及上,隔墙厚度不应小于 0.2m, 可防止事故时相互 影响。防火墙应能抵抗一定的爆炸压力。3. 天然 气质量符 合标准 进站天然气的质量应符合现行国家标准天然气 GB17820-1999 中规 定的U类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准车用压缩天然气GB18047

8、的规 定。若进入加气站的天然气硫化氢含量大于 20mg/m3时，站内应设置脱硫装置，脱硫塔设在压缩机前可保护压缩机组，选用双塔轮换使用，有利于装置运行 和 维护。 当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压 后 进行，脱 水装置设双塔。4. 设置安全保护 装置在远离作业区的天然气进站管道上应设紧急手动截断阀，一旦发生火 灾或其他事故，自控系统失录时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源 ， 防止事故扩大。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。储气瓶组（储气井）进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及 超压报警器。每个储气瓶（井）出口应设截止阀，以保证储气设备的

9、安全运行及发生事故时能及时切断气源。为防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故，储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其他防撞措施。压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应 小于压缩机的安全泄放量；压缩机进，出口应设高，低压报警和高压越限停机装置；压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置；压缩机的润滑油系统尖设低压报警及停机装置。加气机应设安全限压装置；加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动 切断阀；加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两 端 应自行密封，当加气软管内的天然气工作压力为 20MPa 时，拉断阀的分离拉 力 范围宜为

10、400600N。加气机附近应设防撞柱（栏），防止进站汽车失控撞上加 气机。加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置，以便迅速排 放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气。在储气瓶组事故时紧急排放的气体，火灾或检修设备时排放系统气体，一次泄放量大于500 m3 （其准状态），很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量，一般大于2 m3 （其准状态），并且泄放次数平均每小时23次以上，排放到专用回 收罐较为妥当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，拆修仪表或加气作业时一次泄放量小于2 m3 （其准状态）的气体可排人大气。泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。加气站不同压力级别

11、系统的放散管宜分别设置，放散管管口应高出设 备平台 2m 及以上 ， 且应高出所在地面 5m 及以上。5. 选择适当材质 的设备 增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准输送 流体用无缝钢管 GB8163 的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝 钢管，并应符合现行国家标准高压锅炉用无缝钢管 GB5310 或不锈钢无 缝钢管 GB/T14976 的有关规定。对严塞地区 的室外架空管道选材还要考虑环 境温度的影响。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性 介 质，加气站内与压缩天然气接触的所有设备，管道、管件、阀门、法兰、垫 片 等的材质应具备抗腐蚀，耐老化等能力。

12、加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压 力高 10，且在任 何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。埋地管道防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工 程设计规范 SY0007 的有关规定，并应采用最高级别防腐蚀绝 缘保护层。6. 控制和消除引 火源加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按汽车加油加气站设计 与 施工规范 GB50156-2002 确定。按照爆炸和火灾危 险环境电力装置设计规 范 GB50058 的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。 爆 炸危险区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接，违章用电。加气站的站房和罩棚按建（构）筑物的防

13、雷考虑，一般都采用避雷 带（网）保护。天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不少于 2 处。储 气 瓶组、管道、法兰及其他金属附件均进行电气连接并接地。雷雨天气应停止 加 气作业。严格控制修理用火，严禁烟火和明火，防止摩擦撞击打火，作业时 不得使用电气焊、割。7. 采取通风措施 为了防止爆炸性混合物的形成，加气站爆炸危险区域内的房间应采取 通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口总面积不应小于300c m2/ m2 （地面），通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体易积聚的 部位设置，尽可能均匀，不留死角，以便可燃气体能够迅速扩散。对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。采用强

14、制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间按每小时换气 15 次计 算，在工艺设备非工作期间应按每小时 换气 5 次计算。8. 设置可燃气体 检测报警装置为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进 行 泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患，加气站应设置可燃气体检测报警系 统。 压 缩天然气储气瓶间（棚 ）、天然气泵和压缩机房（棚）等场所应设置可燃气体 检 测器。报警器宜集中设置在控制室或值班室内，操作人员能及时得到报警 。可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家行业标准石油化工企 业 可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 SH3063 的有关规定。可燃气体检测器 报警（高限

15、）设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度（ V/V ）值的 25。9. 提高工作人员 的专业素质对于目前加气站内工作人员专业素质参差不齐的现象，应加大安全 培训和考核的力度，严格岗前培训、定期培训制度，并进行考核。熟悉加气 站 各类设备的原理、结构等生产专业知识和操作规程，了解天然气的火灾危险 性， 掌握防火、灭火的基础知识，提高处理突发事故的能力。重大危险源控制系统主要由以下几个部分组成重大危险源控制系统 主要由以下几个部分组成重大危险源控制系统主要由以下几个部分组成重大 危 险源控制系统主要由以下几个部分组成 。1 重大 危险源的辨识防止重大工业事故发生的第一步，是辨识或确认高危险性的工业

16、设施 （危险源 ）。由政府主管部门和权威机构在物质毒性 、燃烧、爆 炸特性基础上，制定出危险物质及其临界量标准。通过危险物质及其 临界量标准，可以确定哪些是可能发生事故的潜在危险源。 国际劳工组织认为：各国应根据具体的工业生产情况制定合适 的危险物质及其临界量标准。该标准应能代表本国优先控制的危险物 质，并便于根据新的知识和经验进行修改和补充。2 重大 危险源的评价根据危险物质及其临界量标准进行重大危险源辨识和确认后， 就应对其进行风险分析评价。一般来说，重大危险源的风险分析评价包括下述几个方面：辨识各类危险因素及其原因与机制；依次评价已辨识的危险事件发 生的概率；评价危险事件的后果；进行风险

17、评价，即评价危险事 件发生概率和发生后果的联合作用；风险控制，即将上述评价结果 与安全目标值进行比较，检查风险值是否达到可接受水平，否则需进 一步采取措施，降低危险水平。3 重大 危险源的管理在对重大危险源进行辨识和评价后，应对每一个重大危险源制定出一套严格的安全管理制度，通过技术措施 （包括化学品的选择，设 施的设计、建造、运转、维修以及有计划的检查 ）和组织措施 （包括对 人员的培训与指导、提供保证其安全的设备，工作人员水平、工作时 间、职责的确定，以及对外部合同工和现场临时工的管理 ），对重大危 险源进行严格控制和管理。4 重大 危险源的安全报告要求企业应在规定的期限内，对已辨识和评价的

18、重大危险源向 政府主管部门提交安全报告。如属新建的有重大危害性的设施，则应 在其投入运转之前提交安全报告。安全报告应详细说明重大危险源的 情况，可能引发事故的危险因素以及前提条件，安全操作和预防失误 的控制措施，可能发生的事故类型，事故发生的可能性及后果，限制 事故后果的措施，现场应急预案等。安全报告应根据重大危险源的变化以及新知识和技术进展的情 况进行修改和增补，并由政府主管部门经常进行检查和评审。5 应急 预案应急预案是重大危险源控制系统的重要组成部分。企业应负责 制定现场应急预案，并且定期检验和评估现场应急预案和程序的有效 程度，以及在必要时进行修订。场外应急预案由政府主管部门根据企 业提供的安全报告和有关资料制定。应急预案的目的是减少突发事件， 减少事故对工人、居民和环境的危害。因此，应急预