建筑方案评审会议纪要

1、建筑方案评审会议纪要 一、会议时间 xx年3月20日 14：00 二、会议地点 公司五楼会议室 三、参会人员 李川、王明东、王德彦、张伟、李建伟、张建涛、贾增伟、李宁、程超。 四、会议内容 会议首先由高新区总工程师贾增伟对该工程概况及施工组织设计相关内容进行介绍，由各单位参会人员对32#、44#、48#线施工组织设计中出现的问题进行评审，现将问题如下： 张伟（道路公司）： 1、工程试验人员配置是否满足工程需要； 2、路基回填含水量控制措施如何保证； 3、基层最后两边碾压采用胶轮压路机； 4、工程试验段应为200米。 李建伟（桥梁公司）： 1、强夯设备选择应谨慎，安全方面考虑周全； 2、沟槽支护

2、方式应细化； 3、水泥稳定砂摊铺设备及纵向接茬问题，碾压顺序应详细； 4、试验设备需加大投入，保证工程使用。 张建涛（水务公司）： 1、工程内容较复杂，方案中应加入总进度方案计划，然后分项细化； 2、管道、路面质量通病预防控制措施。 王明东（安全与环境部）： 1、原地下管线埋设情况应有书面交底； 2、应制定安全文明施工保证措施； 3、第4.4条已有标准化工地评分表可使用； 4、必须单独编制临时用电施工组织设计；内容 包括安全用电措施、电气防火措施。 5、 王德彦（质量技术部）： 1、同一条道路路基全部施工结束后开始基层施工，建议别交叉施工 2、HDPE管材下管过程中应注意保护管材； 3、路基是

3、强夯处理，没有预压，把预压内容去掉。 4、人行道板材料强度85%需核实。 5、2.3.4 污水管到外观可以逐节检查，环刚度不行。 6、过路混凝土包管是多少度？ 7、污水管道安装需预先挖工作坑确保管底焊接质量； 8、渗水试验中公式不对和规范不一样 9、水压试验看给排水验收及施工规范，重新编写 10、5.1.1道路曲线是否有缓和曲线；在方案中出现圆缓点与缓圆点， 11、5.2.2.3曲线段压实应由边向中碾压，原则由底往高压；该路曲线没有设超高段。 李川（公司总工程师）： 1、汇报内容需归纳，提前对方案审阅、总结问题； 2、指导性施工组织设计应为工程概况，实施性施工组织设计应细化内容； 3、施工组织

4、设计内容应合理有序，配置应详细； 4、施工组织内容严禁模仿、抄袭。 工程项目方案审查会议纪要xx-12-16 19:28 | #2楼 会议议题：省体育馆站方案审查及与人南国际对接会 地点：o1016会议室 地铁公司总工办朱主任、开发公司王志勇、设计*院、人南国际（西南院、西勘院、中建四局）、1、关于地铁设计与人南国际设计分界：车站主体是地铁的主要部分（位于下穿隧道下方），建筑、结构、风、水、电等各专业全部由地铁负责设计；根据车站功能布置需要的，位于地块与车站主体之间的部分以及侵入地块用地红线的车站部分，建筑（含装修）、风、水、电各专业由地铁负责设计；为使物业开发整体考虑，物业开发涉及的道路红线

5、下方空间，除土建主体结构专业由地铁设计以外，其余设计含基坑设计、建筑、装修、风、水、电等专业由地块商负责统一设计； 地块与车站主体之间的（地铁车站主体结构外）基坑由地块商负责设计，设计时候需考虑保护已建成的地铁结构此外，地铁车站出入口需独立直达地面，出入口部分需地铁提出要求，由地块商设计，地铁设计会签地块图纸。 2、车站主体位于人南国际侧的地下空间预留5层开发条件。车站主体南侧的地下空间预留2层打开条件。 3、关于车站与地块衔接沉降缝的设置位置： 如缝设于车站内部（紧邻下穿隧道北侧外），车站内部设置双柱，地铁车站人防封堵需设置在车站内部的双柱位置，连续打开将超过3跨，不满足人防一般要求，需征得

6、人防办同意，并组织人防专项评审。请人南国际配合地铁公司协调人防办，并在12月11日前要反馈结果。 如人防办不同意上述方案，车站与地块的缝需设置在地块红线附近。 2、车站站台范围内柱网为满足地铁需求，按9750mm柱跨设计，人南国际地块需调整对应柱网，以满足地铁及地块功能； 3、关于车站冷却塔，应放置在人南国际裙楼，以满足地铁需求，同时需满足地铁开通运营要求。 4、地铁车站与商业采用防火卷帘分割，各自独立考虑防火分区， 地铁车站与地块大面积连通需征求消防部门意见，并由地块商和地铁公司组织消防性能化专项评估。 5、请人南国际12月10日正式向地铁提资，含建筑平剖面、结构平剖面（各层板的.绝对高程、基坑深度，对地铁围护桩的要求等）。 6、因地块开发引起地铁工程增加的费用，由人南国际承担。具体费用将根据地块开发两层和地块开发五层的两种方案对比后提出。 7、地块开发要求车站西端墙外侧的负二层设置机动车通道，与本次设计无关，后续开发方案设计时再考虑。 8、地铁车站东端世界前设置的中间风井兼盾构吊出井是地铁的功能基本需求，