2011年柴油机司机60题VIP

1、2011 年司机岗位试题及答案一、名词解释1、刚体：在任何力的作用下保持大小和形状不变的物体称为刚体。2、退火：将钢加热到一定温度，保温一段时间，然后缓慢冷却的热处理工艺称为退火。3、闪点：机油受热后，一部分挥发变成蒸气，温度升高到一定值时，蒸气与周围空气混合，遇到明火立刻发生闪光，这时的温度叫闪点。4、配合：基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系。5、疲劳强度 ：构件在交变载荷的作用下不被破坏的能力。6、耐腐蚀性 ：金属材料在常温下抵抗氧、水蒸气及其他化学介质腐蚀破坏的能力。7、活塞拉缸 ：在汽缸内壁与活塞外圆表面上，沿活塞运动方向，出现一些深浅不同的沟纹、拉毛、擦伤，甚至发生活塞

2、咬死的现象。8、供油提前角： 在压缩冲程上止点前，喷油泵出油阀刚刚开始出油时所对应的曲轴转角。9、零件的三化 ：产品质量标准化、品种规格系列化、零部件通用化。10、稳态电压调整率：发电机组在负载变化后的稳定电压相对于机组在空载时整定电压的偏差程度。11、化学稳定性： 金属材料的耐腐蚀性和抗氧化性的总称。12、弹性极限： 材料在外力作用下产生弹性变形时所能承受的最大应力。13、热机： 把燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器称做热力发动机。14、运动副： 通常把两构件之间直接接触，而又能产生一定形式相对运动的联接称为运动副。15、热处理： 将固态金属或合金采用适当的方式进行加热、保温、冷却以获得所

3、需要的组织结构与性能的工艺。二、简答题1、气缸盖的功用是什么？答： 1）密封汽缸，与活塞、汽缸套组成气体压缩、燃料燃烧、气体膨胀的空间；（ 2）构成进、排气通道；（3）安装有关零件。2、柴油机燃料供给系统的组成及功用？答：（1）组成：燃料供给系统主要是由燃油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、调速器和燃油输送管系等组成； （2）燃油供给系统的功用是、根据柴油机的工况要求，定时、定量、定压地将柴油喷人燃烧室内，并使其雾化且与空气充分混合，以实现燃烧、做功过程。同时，通过系统内的喷油泵及调速器的作用，控制柴油机在给定的工况下稳定运行。3、柴油机润滑系统的组成及功用？答：润滑系统主要包括预供油泵

4、、机油泵、机油滤清器、单向调压阀及油底壳等。其主要功用是向柴油机各摩擦表面提供充足的机油，以减少磨损，保证其正常工作。 同时还具有散热、 清洁、密封和防腐作用。4、干式循环系统有什么特点？答：(1) 用于运动机械上时，可以防止工作过程中油面产生波动，影响柴油机的正常润滑；（2）油底壳容积可以大大缩小， 使柴油机结构高度降低；（3）减少曲轴箱内高温气体对机油的影响，防止机油氧化变质，延长机油使用寿命。5、凸轮结构的主要优缺点有哪些？答：（1）可以严格保证从动件预先设定的运动规律。在主动凸轮作连续转到的情况下，从动件间歇时间的比例、停歇次数、位移速度等，都可以根据实际需要予以确定。（2）可以高速启

5、动；（3）凸轮轮廓曲线利用数控机床加工比较方便；（4）润滑条件较差，易磨损； （5）只能用于传功率不大的场合。6、曲轴箱部分的作用是什么？答：支承曲轴，使柴油机各运动部件保持一定的相对位置；它有三种基本型式：悬挂式、隧道式和底座式。石油矿场所使用的柴油机大多数是悬挂式曲轴箱。7、齿轮传动的主要优点有哪些？答： (1) 传递运动准确可靠，能保证恒定的瞬时传动比。(2) 传递功率和速度范围大。 (3) 结构紧凑，体积小。 (4) 传动效率高，一般一对圆柱齿轮传动效率可达 o98。(5) 承载能力大，传动平稳。(6) 使用寿命长。8、更换水泵的技术要求与注意事项？答：（1）水泵的固定螺钉与进水管螺母

6、应涂上润滑油， 分两次交叉拧紧；（2）排放柴油机冷却水应在机温低于 60时进行，如果是防冻夜还要注意回收；（3）新泵安装后要加注润滑油； （4）新泵安装后应先盘车检查正常后，再开车检查。9、轴承合金也应具有哪些性能？答：（1）足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的压力； （2）高的耐磨性、低的摩擦系数，以减少轴颈的磨损； （3）足够的塑性和韧性，较高的疲劳强度，以承受轴颈的交变载荷，并承受冲击和震动； （4）良好的导热性及耐蚀性，以利于热量的散逸和抵抗润滑油的腐蚀； （5）较小的膨胀系数，以防止因摩擦升温而发生咬合； （6）良好的磨合性，使其与轴颈能较快地紧密配合。10、喷油泵在使用过程中的注意事

7、项有哪些？答：（1）为了避免损坏喷油泵的精密偶件，燃油必须经过严格滤清； （2）供油提前角与各缸供油量均匀度必须符合规定要求。 （3）保证泵内润滑油的数量与质量。（4）注意保持调节齿杆连接杆，以防弯曲； （6）注意检查各运动机构是否动作灵活，调节齿杆、柱塞偶件、凸轮轴等处不得有卡滞现象存在；（7）禁止用水刷洗喷油泵；（ 8）检查孔盖要密封好，以免水和潮气进入泵体内，造成弹簧因锈蚀而断裂； （9）在使用过程中，应定期向柱塞弹簧、齿圈、齿杆表面喷洒机油，以防锈蚀。11、钢材退火的主要目的是什么？答： (1) 降低钢的硬度、增加塑性。(2) 细化组织，均匀钢的组织与成分，改善钢的性能。(3) 消除钢

8、中残余内应力，防止变形和开裂。12、压气机强震产生的原因？答：（1）浮动轴承磨损严重，导致配合间隙过大； （2）转子轴弯曲量过大；（3）增压器支承固定螺栓松动或损坏； （4）转子动平衡不符合规定要求。13、汽缸体平面翘曲变形产生的原因？答：（1）铸件时效处理不合要求，缸体内部存在残余应力； （2）工作中承受汽缸内气体压力和高温引起的热应力作用； （3）安装汽缸盖时，未按扭紧顺序或规定扭矩旋紧缸盖螺栓，使缸体受扭紧应力和拉伸应力作用。14、拉缸或咬缸产生的原因？答：（1）活塞与缸套配合间隙过小或活塞环开口间隙过小，受热没有膨胀余地而拉缸，甚至咬缸卡住； （2）活塞环折断，活塞销卡簧折断脱落在缸内

9、，卡住活塞而拉缸；（3）安装缸套时，缸套中心线与座孔中心线不重合，活塞在缸内偏斜，倒向汽缸套一面而拉缸； （4）缸壁上的润滑油分布不良，供油不正常或润滑油质量不合格，使活塞拉缸； （5）柴油机过热，汽缸套内润滑油烧失，活塞与缸套呈干摩擦状况而拉缸； （6）空气、机油中含有硬质颗粒而拉缸。15、柱塞偶件磨损产生的原因?答：（1）柴油中含杂质较多: 使用的柴油既没有经过沉淀也没有过滤( 柴油滤清器由于损坏或过脏而起不到过滤作用) ；（2）所选柴油牌号不正确, 柴油中含水及酸碱度过大, 使柱塞、套筒润滑不良或腐蚀； （3）柱塞偶件在泵体内安装时不垂直 , 也易使柱塞、套筒损；（4）喷油器针阀或喷油泵

10、的出油阀卡死在关闭位置, 使喷油压力过高 , 柱塞继续泵油加剧柱塞、套筒磨损；（5）所用的柱塞、套筒材料不当。16、汽缸盖产生平面翘曲变形的原因？答：（1）柴油机长期处于高温、高负荷条件下工作；（2）安装汽缸盖时，未按扭紧顺序、扭紧力矩要求扭紧螺母；（3）柴油机停车后，热车拆卸汽缸盖。17、活塞环槽磨损的原因？答：活塞工作时，活塞环槽受环的冲击作用，同时又因侧压力的作用，使环槽与环之间引起摩擦而磨损；由于汽缸套磨损后其内径不等，活塞环在环槽内出现时胀时缩现象，从而使环槽上、下平面磨损加剧。环槽由矩形磨成内小外大的梯形。18、活塞断裂产生的原因？答：（1）柴油机长期超负荷工作； （2）柴油机冷却

11、系统出现故障，如缺水或冷却水温过高，造成活塞过热而局部熔化粘缸，使活塞被拉断；（3）活塞与汽缸配合间隙过小，活塞受热膨胀后，产生咬缸现象，使活塞被拉断；（ 4）汽缸套内漏入冷却水，使活塞骤冷而产生裂纹； （5）汽缸套内落入零件、杂物等，产生顶缸事故，造成活塞断裂。19、活塞环磨损的原因？答：（1）活塞环沿汽缸内壁往复运动时，由于摩擦作用而产生摩擦；（2）活塞在汽缸内往复运动时，活塞环因惯性而在环槽中上下窜动。另外，在侧压力作用下，活塞环在环槽内产生横向窜动。这两种窜动都将导致活塞环的外径严重磨损；（3）汽缸内空气、燃油或润滑油不清洁，都将加剧活塞环的磨损。20、曲轴弯曲或扭曲变形产生的原因？答

12、：（1）柴油机长期超负荷工作； （2）由于爆燃和曲轴运转不平衡而引起的各轴颈冲击载荷过大；（3）轴承与轴颈配合间隙过大而引起的冲击载荷；（ 4）柴油机启动或停车前猛轰油门，或突然加载而引起超载运转； （5）由于事故性故障（如烧瓦抱轴、飞车等）引起较大的附加冲击力。21 轴瓦表面擦伤的原因是什么？答：（1）润滑油不清洁，所含机械杂质在轴瓦与轴颈的配合表面上形成磨料，造成轴瓦合金表面出现不同深度的沟纹；（2）轴颈表面粗糙，呈凹凸状。当轴瓦与其配合并相对转动时，因摩擦导致轴瓦合金表面上出现刮伤的纹路；（3）轴瓦与轴颈配合间隙过小，使间隙内的润滑油油量不足，故因摩擦而产生的热量不易扩散，导致轴瓦合金表

13、面起线拉毛。22、液压传动的缺点有哪些？答： 1）液压元件制造精度要求较高，不仅加工困难，而且泄露难以避免，影响工作效率和运动的平稳，对于传动比要求严格的地方不宜采用；（2）低温和高温条件下，采用液压传动有较大的困难；（3）油液中渗入空气后，容易引起爬行、震动、噪音及动作的不平稳；（4）对油液的质量、元件的安装、调整和维护要求较高。23、设备高压试运转的安全注意事项是什么？答： (1)高压试运转时，装好水眼的钻头一定要放入井内；(2)高压管线附近及保险阀泄水管出口正前方不要站人；(3)发现有刺漏处，要停泵后再进行处理；(4)试压时机、泵房或钻台人员坚守岗位，发现问题及时摘泵。24、油田开展“我

14、要安全”主题活动中重点实现“三个强化”是指哪些内容？答：一是进一步强化全员安全意识，牢固树立“我要安全”理念；二是进一步强化全员安全责任，有效落实各级安全生产责任制；三是进一步强化全员安全行为，切实杜绝“三违”和习惯性违章。25、190 柴油机机油压力过低产生的原因是什么?答： (1) 油底壳内机油油量不足 , 油面过低 , 使机油泵吸到的机油量少； (2) 机油管路漏失机油； (3) 机油冷却器 , 机油滤清器堵塞； (4) 机油调压阀损坏或阻卡 , 机油流回油低壳； (5) 机油泵严重磨损或损坏； (6) 机油中混入较多柴油或水 , 使其性能被破坏 , 粘度过低； (7) 主轴承 , 连杆

15、轴承间隙太大； (8) 机油温度太高 , 使粘度过低； (9) 机油泵集油滤网或吸油管堵塞； (10) 机油压力表失灵。26、气门卡住产生的原因？答：（1）气门润滑不良，缺乏机油； （2）由于长期使用，气门杆与气门导管间的间隙太大发生漏气，气门杆会被高温燃气冲烧，温度很高，这样就易使气门杆和低们导管发生干摩擦，从而温度更加剧增，以致金属膨胀甚至熔化，结果上下滑动不灵而卡住；（ 3）气门弹簧面不平，使气门杆经常受到不应有的力作用而弯曲，结果造成气门卡住。27、所谓工业用火是指哪些内容？答：是指使用气割、电焊、铝焊、塑料焊以及使用喷灯等，在油气、易燃、易爆危险区域内作业和生产、维修油气容器、管线、

16、设备能直接或间接产生明火的施工作业。28、传动齿轮的点蚀及磨损产生的原因？答：齿轮在工作中，齿与齿相啮合，具有较高的相对滑动速度，不可避免地产生磨损。如齿轮室油道堵塞，传动齿轮啮合间隙太小或过大，造成局部干摩擦；润滑油混入硬质颗粒，形成磨料磨损齿面。齿面的点蚀，是由于齿轮接触面积很小，产生很大的交变接触应力，在此应力反复作用下，齿面产生疲劳裂纹。齿轮啮合时由于油压很大，促使裂纹继续扩大，致使齿面小块金属剥落，形成小坑（麻点） 。29、灭火的基本原则是什么？答: 1)火灾发生时应迅速发出火灾警报； 2)隔绝火场，控制火势；3)查清火源和燃烧物性质； 4)根据火势大小、蔓延方向及燃烧物性质，确定施

17、救方案； 5)抢救中应严格按照消防组织分工展开扑救；6)确保内外通讯畅通和做好救护工作。30、柴油机供油量过大的原因是什么？答：（1）调节齿圈 ( 或调节叉 ) 上的锁紧螺钉松脱而位移 , 或调整不当；（2）调速器内限制齿条 ( 或拉杆 ) 最大油量的调节螺钉松动或调整过大 , 或者油门操纵柄限制螺钉松脱或调整不当 , 使供油量过大；（3）调速器内的机油过多 , 阻止和限制了调速器飞铁 ( 或飞球 ) 的离心力 , 从而使喷油泵的供油量增多。31、国家规定的四种安全色含义是什么？答：国家规定的安全色有红、篮、黄、绿四种颜色。含义是：红色表示禁止、停止（也表示防火）；蓝色表示指令；必须遵守的规定

18、；黄色表示警告、注意；绿色表示提示、安全状态通行。32、清洗机油离心滤清器的注意事项？答：（1）当上、下轴套之间的间隙超过使用极限时，应配换新轴套；（2）转子组轴向间隙标准值为0.5-1.0mm；（3）转子壳与转子体装配时，装配标记应对应；（4）转子装好后，用手转动应灵活、无卡滞现象（5）在有必要拆下集油管清洗时，安装时应使集油管上带孔的一侧朝向转子中心（6）在清洗疏通喷嘴上的喷孔时，不要破坏喷孔的形状和尺寸（7）装配时不要忘记换装新密封垫。33、曲柄连杆机构运动时受力分析？答：(1) 活塞顶部的压力； (2) 机件运动产生的惯性力； (3) 各相对运动表面之间的摩擦力； (4) 汽缸壁和主轴

19、承的约束反力。34、三视图的投影规律是什么？答：（1）主视图与左视图高平齐； （2）主视图与俯视图长对正； （3）俯视图与左视图宽相等。 简称“高平齐、长对正、宽相等 ” 35、喷油器的使用与维护内容有哪些？答：喷油器是一精密部件，其性能的好坏直接对柴油机工作产生影响。因此，在使用过程中应注意维护保养。(1) 选用合格的燃油，严格按规定滤清，防止污物和燃烧产物堵塞喷油孔和损坏偶件。(2) 柴油机不要长时间地怠速运转， 以免由于燃烧不好产生积碳，堵塞喷孔。 (3) 一般情况下，柴油机运行 250 h 后，应清洗、校验一次喷油器。如遇有燃油系统故障，出现燃烧不良或功率下降等不正常运行状况时，应及时

20、清洗或拆检喷油器。三、论述题1、气门弹簧弹力减弱或折断产生的原因？答：气门弹簧长期在高速下工作，金属材料产生疲劳现象，导致弹簧弹性减弱或折断；弹簧材质不好，热处理不当，过软则弹力不足，过硬则引起折断；气门弹簧长期处在高温下工作，高温使弹簧退火，弹力减弱；使用变螺距弹簧由于倒装，惯性和震动大大增加，使弹簧折断；发动机频繁或突然地猛增，猛减油门或“飞车” ，使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增，导致弹簧疲劳折断。2、简述汽缸盖产生裂纹的部位及原因？答：产生部位：（1）汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方，俗称鼻梁处；（2）汽缸盖冷却水腔、油道薄壁处。产生原因： （1）在拧紧汽缸盖螺母时用力不均

21、或不按规定力矩拧紧， （2）柴油机在使用过程中， 冷却水中断，操作人员不按操作规程添加冷却水 （3）水道窜水管堵塞，降低了冷却水流通量， （4）缸盖水腔积垢严重（ 5）经常性的供油时间过早或过迟， （6）长期在未经充分暖机的情况下，迅速地增加负荷，使汽缸盖从冷态骤然变为热态，引起裂纹；（ 7）在温度太低的环境下，停机后不放净冷却水冻裂缸盖3、简述气门漏气的产生原因？答：（1）气门的大头顶锥部和气门座的接触面上有积碳或产生磨损、凹槽、裂纹、麻点，而没有即使进行研磨处理，从而使气门与座不能紧密接触，这是主要原因；（2）气门间隙调整过小，配气机构受热膨胀，摇臂顶开气门使气门不能完全关闭；（3）气门杆

22、弯曲变形或气门大端头部烧损或变形，使气门与气门座不能严密接合； （4）气门弹簧压缩弹力太弱、断裂或者弯曲，使气门不能严密接合在气门座上； （5）气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管内往复运动有发涩或卡住现象； （6）由于长期使用或装配不当，使气门杆与气门导管间隙过大，气门动作歪斜，与气门座接合不严密；（7）配气相位不正确。4、柴油机带负荷运行过程中要注意哪些事项？答：（1）柴油机转速与负荷的增加，应逐渐而又均匀地上升。 （2）柴油机工作连续运转时，以标定功率的 90%为宜。（3）如果带负荷后，柴油机的转速低于额定转速较多， 则表示负荷过重， 应减轻负荷，以达到额定转速，（4）避免长时间低速运转。 （5）多台柴油机并车使用时，应保持各台柴油机之间负荷均匀，转速差不应大于 50r/min ；（6）柴油机运转平稳，飞轮无摇摆现象；（ 7）柴油机不能在临界转速为 1400r/min 下运转。5、曲轴断裂和裂纹产生的原因？答：1）各道主轴瓦磨损不一致，引起曲轴局部沉落，使轴颈与曲柄联接处因额外的弯曲应力而产生疲劳断