HXD1D型电力机车操作说明

1、.第 2 章机车操作说明版本：第 1.0 版精品.修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.02012-03-04初始创建全部精品.目录1概述 . 71.1安全相关术语的定义. 71.2有资质的人员 . 71.3重要提示. 71.4安全原理. 91.4.1 联锁系统 . 91.4.2 紧急制动回路 . 101.4.3 惩罚制动回路 . 112启动和停止操作的位置方案 . 123启动操作 . 133.1机车外部的检查 . 133.2机械间的准备 . 133.2.1 运用过程 . 173.3在司机室内的准备 精品. 173.3.1 操纵台. 173.4日常检查. 243.4.1 制动

2、试验 . 243.4.2 撒砂试验 . 323.4.3 泄漏试验 . 333.4.4 监控系统试验 . 343.4.5 回到运用模式 . 343.5修理工作之后的检查. 343.5.1 用车长阀试验紧急制动. 343.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动 . 373.6外部照明，标志灯 . 383.6.1 端部照明 . 383.6.2 车外照明 . 383.7内部照明. 39精品.3.7.1 司机室灯 . 393.7.2 机械间灯 . 393.8信号设备 . 39精品.3.8.1 高音风笛/低音风笛. 393.9空调414启动和牵引操作 . 424.1司机控制器 . 424.1.1 方向开关

3、. 424.1.2 牵引/制动手柄 . 424.1.3 定速控制 . 424.2牵引操作. 434.2.1 要求 . 434.2.2 过程 . 434.2.3 防滑和防空转控制. 454.3制动操作 . 464.3.1 空气制动概览 . 464.3.2 压缩空气设备 . 484.3.3 电制动.精品. 484.3.4 自动制动 . 484.3.5 单独制动 . 484.3.6 后备制动 . 484.3.7 停放车制动 . 494.3.8 退乘 . 524.3.9 平稳操纵 . 524.3.10 空电联合制动 . 524.3.11 列车电空制动 . 524.3.12 双管供风 . 524.3.1

4、3 塞门 . 534.4撒砂. 554.5无人警惕装置 . 574.6库内动车 . 584.6.1 操作顺序及要求 .精品. 594.6.2 库内动车 . 604.7机车防寒准备 . 604.8过分相60精品.4.8.1 分相区指示信号 . 614.8.2 过分相过程 . 614.8.3 在 idu 上的过分相指示 635司机换端 . 645.1离开司机室 . 645.2司机室占用 . 645.3自动换端. 646停止机车操作. 657显示屏的数据输入. 667.1车辆质量. 667.2轮径设置 . 677.3连挂速度控制 . 678重联解开重联 . 688.1联挂程序 . 68精品.8.1.

5、1 机械重联 . 688.1.2 电气连接 . 698.1.3 气路连接 . 698.2重联模式 . 708.2.1 两台车之间的重联. 708.2.2 整台车和车辆 . 719无火回送 . 739.1整台车的回送 . 739.2在重联车辆内拖运故障整台车 . 7410 速度调节/定速控制. 7610.1 操作7610.1.1 断开和闭合定速控制 . 7610.1.2 给出最大的可用牵引力. 7610.1.3 操作单独制动 . 7610.1.4 自动制动/间接制动的操作 . 7710.1.5 牵引方向选择 .精品. 7710.1.6 向后车辆数据的设定. 7710.1.7 确认操作 . 77精

6、品.10.2 运用状态 . 7710.2.1 启动和结束定速控制操作 . 7710.2.2 停放制动模式和静止 . 7810.2.3 牵引模式 . 7810.2.4 在牵引模式和制动模式之间切换 . 7910.2.5 定速控制的制动模式 . 8010.2.6 手动制动 . 8010.3 监控8110.3.1 故障 . 8110.3.2 误操作. 82精品.1概述1.1安全相关术语的定义 与技术安全相关的重要事项以图标的方式说明。 应该完全遵守本规则，以避免对机车或重要部件造成事故或危险。危险！此标识指明，如果不遵守规定，可能致人身伤害。请严格遵守这些安全指导并且在这种情况下 小心操作。警告！此

7、标识指明，如果不遵守规定，可能致部件或机车损坏。 注意此标识指暗示或特殊有用信息。为了部件/机车更有效的运用，应该遵守所有的注意。1.2有资质的人员有资质的人员是指因为培训、经验和指导以及他们对相关标准、规定、故障预防规定和操作指 导的知识，已经得到负责安全工作人员批准，能够认识和避免与这些工作有关的危险的人员。 此外，也需要紧急救助和本地救护设施的知识。因为工作关系到电源安装，有禁止无资质人员的规定，例如 iec 364。1.3重要提示危险 带心脏起搏器的人员不允许登上得电的机车。不允许在得电机车的机械间内停留超过 1 小时。 在机车运用过程中，带电部件和旋转部件有危险。如果所需的盖板在未经

8、允许的情况下取下或者不正确的操作或维护不良，这些可能导致死亡、严重的人身伤害。因此负责安全的人员必须保证: 只有有资质和有能力的人员可以在机车上工作；在机车的维护过程中必须根据与执行项目相关的组装和维护指导及其它产品文件；他们也必须 遵守在文件中规定的措施。无资质的人员不允许在机车上工作或靠近设备。 每个机车司机和负责维护与修理机车的机务段/车间人员必须学习司机手册。一般安全指导和铁道部的安全指导高于本手册，必须遵守！ 接触高压意味着可能发生死亡或严重的人身伤害。操作高压设备必须用相应的接地开关，以使机车接地。当接近机械间风机时，必须带听力保护装备。 主变流器内有大电容。这些电容可能在长时间内

9、（几天内）有高压，即使机车和电网隔离。这 就意味着，在机车的牵引系统进行工作之前，必须满足安全条件。精品.如果系统部件有电压（包括辅助回路和蓄电池回路）：请佩戴正确的绝缘手套和保护眼镜。 当机车在电网下时不要攀登到车顶。当受电弓升起时: 不要接触任何有高压的屏柜！ 不要移走任何辅助设备的（保护）盖板。不要触摸任何低压设备！在接近车顶前: 降弓！ 断开电网！ 将电网接地！将机车高压设备接地！ 在重联车工作时，所有机车的受电弓必须降下!只有在这种情况下，才可能和允许移动用于进行接地程序的钥匙！在机车上工作时，不要抽烟。 机车只能由两个受过指导的人员驾驶（机车司机和机车副司机）。警告！ 不正当操作造

10、成的损坏在质量保证范围之外。在温度低于-25c 时，机车必须在开关闭合时停放（主断“合”，受电弓升起，主蓄电池开关 “合”）。当机车速度超过 162 km/h 时，牵引停止。精品.1.4安全原理1.4.1联锁系统机车采用三级高压安全联锁系统，只有在断开主断路器和降下受电弓时，才能打开主变流器柜 柜门、车顶门、接地开关和操作高压隔离开关；在主变流器柜柜门、车顶门打开时，能够断开 主断路器和受电弓气路，避免受电弓升起和主断路器断开，避免高压安全风险。精品.1.三级安全联锁钥匙箱确认已断开主断路器和降下受电弓 安全联锁钥匙箱手柄打在off位 旋转蓝色钥匙并拔出。 到受电弓气缸的气流中断且废气排到大气

11、。 受电弓升弓阀失电联锁。精品.精品.2.接地开关3.低压柜钥匙箱将蓝色钥匙开关插入空锁芯内并旋转90。 旋转并将接地开关的操作手柄旋转到位。 旋转黄色钥匙；蓝色钥匙和操作手柄锁死。 高压设备接地！拔出黄色钥匙插入低压柜上的钥匙箱，可以取出多片绿钥匙。精品.精品.4.主变流器柜、车顶门ab拔出一片或几片绿色钥匙分别插入主 变流器柜（a）和车顶门（b）的锁的 空锁芯。旋转钥匙，门可以打开。 绿色钥匙锁死在门锁上。精品.5.高压隔离开关拔出一个绿钥匙插入相应高压隔离开关的锁芯，即可操作高压隔 离开关，操作完成后可拔下该绿钥匙归位。精品.6.升弓合主断当机车需要升弓和主断时，所有绿钥匙需置于低压柜的

12、钥匙箱，黄色钥匙需要置于接 地开关钥匙箱，蓝色钥匙需要置于制动柜钥匙箱，制动柜手柄需置于on位。精品.1.4.2紧急制动回路在制动系统中，从外部有 2 种途径触发紧急制动。一种是直接使紧急电空阀得电，另一种是将 外部紧急制动请求信号发送给 bcu，其通过逻辑程序使使紧急电空阀得电。精品.紧急制动能由以下条件触发：图 1.4.2 紧急制动回路精品.atp 发出紧急制动请求；bcu 发出紧急制动请求；司机按下了紧急按钮开关；来自重联机车的紧急制动请求；ccu 发出紧急制动请求；司机拉下紧急制动阀；804 继电器闭合，反馈信号为高电平；惩罚制动故障（惩罚制动继电器闭合了，但是制动缸 5 秒后没有压力

13、；或者有惩罚制 动请求，但是制动缸 5 秒后没有压力）；相关的惩罚制动信息应在显示器上显示同时要求司机在 10 秒内有响应。响应是这样定义的：在 2 秒内连续按 2 次无人警惕按钮。如果有响应，则司机负责机车的操作，如果没有响应，则应触发紧急制动，显示器应该提示“惩罚制动故障触 发紧急制动”；来自主控/从控/远程机车的紧急制动请求。 如果触发了紧急制动，紧急制动只有在机车停车超过 60 秒后才能缓解。vcu 通过 mio 发送一个“零”速信号给 bcu 和通过 mvb 发送当前速度给 bcu。 紧急电磁阀可以被紧急隔离塞门隔离。vcu 检测紧急隔离塞门的状态。如果紧急隔离塞门关闭了，在 idu

14、 上有消息提示。精品.1.4.3惩罚制动回路在制动系统中，如果机车控制系统或者监控系统触发一次惩罚制动，制动系统将执行这惩罚制 动。惩罚制动应由以下条件触发：监控系统发出惩罚制动请求；ccu 发出惩罚制动请求，由以下情况引起：-无人警惕功能触发惩罚制动请求；-司机控制器故障；-速度大于 5 km/h，停放制动没有缓解；-机车超速；-制动系统设置模式错误；-从控机车惩罚制动请求；-电制动故障；-ccu 转换故障。 如果惩罚制动正在施加，全列车的牵引被封锁。惩罚制动的施加过程分为三种情况：ccu 惩罚： bcu 减压 140kpa（定压 500kpa）或减压 170kpa（定压 600kpa）。l

15、kj 惩罚：bcu 减压 80kpa 或减压 120kpa（定压 500kpa）或减压 130kpa（定压 600kpa）。ccu、lkj 同时请求惩罚制动：此情况下，按减压量大的请求惩罚制动执行。 在已施加常用制动情况下触发惩罚制动，则列车管以常用制动速率减压至 0 kpa。图 1.4.3 惩罚制动回路精品.2启动和停止操作的位置方案位置方案告诉司机操作控制的位置。1234765图 2：位置方案序号部件1主变流器柜2冷却塔3制动柜4列车供电柜5司机室操纵台6低压柜7蓄电池柜、控制电源柜精品.3启动操作按以下步骤启动机车运用。3.1机车外部的检查警告 机车必须静止。确认没有任何人在车上工作。

16、肉眼检查机车外部可能存在的损坏。 检查所有重联机车是否机械、电气、气动连接。 检查砂箱是否加满、盖子是否盖上。警告砂箱内的砂子不得少于砂箱的 50。如果砂子少于 50，砂箱必须由维护人员加满。检查外部电源和所有连接电缆是否拆除施加停放制动且移开铁鞋。检查进风口（位置 1）和出风口的清洁情况，如图 3.1 所示。检查机车顶部上是否有电网。1图 3.1 通风格栅3.2机械间的准备下面的准备需要在机械间内完成。精品.24567813精品.图 3.2.1 低压电器柜910111213精品.序号部件序号部件1能耗表=41-p018电机 5/6 隔离=22-s572转换开关区9辅助变压器选择=31-s58

17、3自动开关区10行灯插座开关=32-s064机车模式=21-s5411吹砂隔离=72-s015受电弓模式=21-s5112警惕故障隔离=43-s066电机 1/2 隔离=22-s5513空电联合转换开关=52-s317电机 3/4 隔离=22-s56 闭合低压柜所有小自动开关（图 3.2.1 位置 3）。 低压柜上的控制开关（图 3.2.1 位置 2）必须根据机车状态设置在正确的位置。在正常情况 下，所有转换开关的位置必须在竖直位。精品.312456图 3.2.2 控制电源柜序号部件序号部件124v 电源模块4自动开关区2监控单元模块5dc110v 控制电源输出自动开关=32- q813110

18、v 电源模块6蓄电池输出自动开关=32-q82 闭合控制电源柜自动开关（图 3.2.2 位置 4）。 通过司机室台上的机械室灯开关点亮机械室灯（图 3.2.3 的位置 10）。12345678910图 3.2.3 司机室扳键开关精品.警告 列车编组中所有的蓄电池都需要单独闭合。一些电气部件的试验自动进行（接触器试验、牵引逆变器试验）。警告在关断机车蓄电池且等待 10 秒后，才允许重新闭合蓄电池。注意 通过闭合所有的蓄电池系统，以下控制系统的一部分同时得电。（vcm1、vcm2、erm/gwm、tcu1、tcu2、cio1、cio2、机械间 i/o、mio 反馈信 号、制动控制单元、列车供电、i

19、du 等)当蓄电池电压可用时，直流/直流逆变器（用于 24v 低压电源）工作，用于对标志灯、司机室 仪表灯供电。 检查蓄电池表（控制电源柜位置 2 监控单元模块）。输出电压（图 3.2.4 充电机显示界面中 的位置 1）必须不低于 77v。1精品.选择受电弓：图 3.2.4 充电机显示界面精品.用转换开关（低压电器柜位置 2）选择受电弓在以下位置:弓 1、自动、弓 2、双弓。位置/ 模式司机室占用描述弓 1司机室 1/司机室 2应升起端受电弓（=11-e07）。如果端受电弓（=11-e07） 被高压隔离开关（=11-q03）隔离了，应没有受电弓被升起，在 idu 上有信息通知司机去改变受电弓模

20、式。自动司机室 1应升起端受电弓（=11-e08）。如果端受电弓（=11-e08） 被高压隔离开关（=11-q04）隔离了，应自动升起端受电弓（=11-e07）同时在 idu 上有显示信息通知司机。司机室 2应升起端受电弓（=11-e07）。如果端受电弓（=11-e07） 被高压隔离开关（=11-q03）隔离了，应自动升起端受电弓（=11-e08）同时在 idu 上显示信息通知司机。弓 2司机室 1/司机室 2如果端受电弓（=11-e08）被高压隔离开关（=11-q04）隔离 了，应没有受电弓被升起，在 idu 上有信息通知司机去改变受 电弓模式。双弓司机室 1/司机室 22 台受电弓都应升起

21、。如果端受电弓（=11-e07）被高压隔离开关（=11-q03）隔离 了，应只有端受电弓（=11-e08）升起，同时在 idu 上应有信 息通知司机。精品.如果端受电弓（=11-e08）被高压隔离开关（=11-q04）隔离了，应只有端受电弓（=11-e07）升起，同时在 idu 上应有信 息通知司机。提示 在正常情况下，受电弓选择开关位应置于“自动”位，升后弓。 打开总风缸上的总风缸塞门 111、112 和 113。精品.111112113精品.图 3.2.5 总风缸塞门（打开位）3.2.1运用过程检查空气管路柜上三级安全联锁钥匙箱蓝钥匙是否在运行位（水平位）、手柄是否在 on 位。 如果不是

22、，需按第 1.4.1 条重新检查联锁系统。3.3在司机室内的准备 .以下操作准备要在司机室内完成。 .如果需要，打开司机室灯（图 3.2.3 的位置 8）。3.3.1操纵台 检查紧急制动按钮是否松开。 电空制动控制器钥匙开关置于“开”位（图 3.3.1 位置 3）。精品.132图 3.3.1 电空制动控制器序号部件1自动制动控制器2单独制动控制器3钥匙开关提示 如果司机钥匙开关在位置“开”，整个操纵台激活。方向开关（图 3.3.2 中位置 1）电器允许。 操作台各显示屏得电。它们的启动过程可能需要几分钟。12图 3.3.2 司机控制器序号部件1方向开关2牵引制动手柄精品.警告 在多节车重联时，仅把操作端钥匙开关转换到位置“开”。如有超过 1 个以上的司机室钥匙开关转换到位置“开”，此时操作机车是无效的。 在重联时，tcn 同时开始配置。提示 只有司机控制器钥匙开关在“闭合”位，此司机室被占用。不给司机钥匙不能选择司机室，也不能转动方向开关（图 3.3.2 中位置 1）。 在司机控制器钥匙开关闭合后，微机显示屏显示主画面。 电空制动控制器钥匙开关置于“开”位后，可用自动制动控制器和单独制动控制器进行操作。精品.12图 3.3.3 司