国际贸易实务：第五章 货物的交付

1、2020/12/6,国际贸易实务,1,第五章 货物的交付,第一节 货物的交付/装运 第二节 海洋运输方式 第三节 合同中的装运条款 第四节 主要运输单据,2020/12/6,国际贸易实务,2,第一节 货物的交付/装运（delivery/shipment）,从严格意义上讲，交付/装运是完全不同的概念。 交付/交货（delivery）的特定法律意义： 法律意义上控制权的转移； 可成为风险转移的基础； 可成为所有权转移的基础。 装运：通常指出口商将货物装上指定的运输工具，一般发生在出口商所在地。,2020/12/6,国际贸易实务,3,贸易术语回顾,交货：有实际交货与象征性交货之分。 实际交货是指出口

2、商将货物交给买方或置于买方控制之下，一般发生在买方所在地； 象征性交货则是以提交代表货物所有权的单据来表示完成交货义务，一般发生在货物装运地，发货人取得运输单据之时。 思考题：哪些术语是在买方所在地交货？哪些术语是在货物装运地交货？,2020/12/6,国际贸易实务,4,关于“指定地点”,在EXW、FCA、 FAS、 FOB和DEQ、 DAF、DES、DDU 、DDP术语中，指定地点是交货（delivery)地点，即风险转移地点装运港、目的港、目的地； 在CPT、CIP、CFR和CIF术语中，指定地点是指运费已付至的地点，风险如何承担尚不清楚、即还需要明确交货地点，但一般两者重合；,2020/

3、12/6,国际贸易实务,5,因此，按常用的六种贸易术语成交的合同，是象征性交货的合同，二者在一定意义上是一致的，往往将“装运”与“交货”当同义词用，“装运时间”也就等于“交货时间”。 以2000通则中的D组术语成交的合同，“装运”与“交货”就是两个完全不同的概念，“装运时间”也绝不等于“交货时间”。,2020/12/6,国际贸易实务,6,第二节 海洋运输方式,海上运输以成为国际贸易中最主要的运输方式。根据有关统计，世界贸易货运总量的2/3以上，我国进出口货物货运量中约90%是通过海上运输的来实现。 当前国际上普遍采用的海洋运输船舶的营运方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。前者又叫定期船运输

4、，后者又叫不定期船运输。,2020/12/6,国际贸易实务,7,海洋运输的特点,(一)运量大。世界大型油船为50万吨级，普通集装箱船都在万吨级以上。 (二)运费低。 (三)对货物的适应性强。许多船舶是专门根据货物需要设计的。如多用途船舶，专用化船舶的产生，为不同货物的运输提供了条件。 (四)风险较大。易受自然条件和气候等因素影响。 (五)速度相对较慢。因而，对不能经受长时间运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海运。,海运49.40元万吨公里 铁路77.93元万吨公里 航空8100元万吨公里,航空1400公里小时 汽车40-120公里小时 铁路60-140公里小时 海运18-

5、28公里小时,2020/12/6,国际贸易实务,8,货运船舶的类型及特点,8大类型； 杂货船； 散货船； 集装箱船； 液货船； 滚装船； 载驳船； 冷藏船； 驳船,2020/12/6,国际贸易实务,9,2020/12/6,国际贸易实务,10,2020/12/6,国际贸易实务,11,2020/12/6,国际贸易实务,12,2020/12/6,国际贸易实务,13,2020/12/6,国际贸易实务,14,2020/12/6,国际贸易实务,15,2020/12/6,国际贸易实务,16,2020/12/6,国际贸易实务,17,资料：船公司 （2005年排名）,2020/12/6,国际贸易实务,18,20

6、20/12/6,国际贸易实务,19,一、班轮运输,（一）班轮运输的定义 班轮运输也称定期船运输，是指按照规定的时间，在一定航线上，以既定的港口顺序，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的轮船运输方式。班轮运输的服务对象是非特定的、分散的众多货主。 （二）班轮运输的特点 1、“四固定”：固定航线；固定港口；固定船期；相对固定的运费率； 2、对货种、货量不作限制； 3、船公司负责配载、装卸货物，承担装卸费； 4、托运人和承运人的权利义务以班轮提单条款为依据。,2020/12/6,国际贸易实务,20,（三）班轮货运程序,2020/12/6,国际贸易实务,21,（四）班轮运输费用的计算,1、班轮

7、运费的计算标准 （1）按货物毛重计 （2）按货物体积计 （3）按货物的FOB总值计，又称从价运。（“A.V” “ad val.” 即ad valorem） （4）按货物重量或体积从高计 （W/M） （5）按货物重量、尺码或价值三者中从高计 （W/M or ad val.） （6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计收。（W/M plus ad val.） （7）按货物的件数计，如：汽车火车按辆，活牲畜如牛羊等论头。 （8）临时议定运价 （9）起码费率,2020/12/6,国际贸易实务,22,2、班轮运费的构成,（1）基本费率：即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率。包括各

8、航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率、以及议价费率等。 （2）附加费：由于客观情况的变化，使运输费用大幅度增加，为弥补损失而额外加收的费用。 主要包括有：超重附加费、超长附加费、超大附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、港口附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费等等。,2020/12/6,国际贸易实务,23,3、班轮运费的计算步骤,（1）核实托运人提供的货物名称、译名、包装、重量、尺码、装卸港口、是否需要转船及卸货港的选择等信息； （2）根据货物的名称，从货物分级表中查出该货物的运价等级和计费标准； （3）查找所需航线的等级费率表，根据货

9、物的等级找出相应的基本费率； （4）查找有无附加费，如有附加费，找出计算方法和费率； （5）根据查到的相关信息，带入班轮运费计算公式计算。,2020/12/6,国际贸易实务,24,实例：运费计算,以CFR价格条件卖好加拿大温哥华一批罐头水果，重量为8公吨，体积为10立方米，求该批货物的总运价。 第一，先查出水果准确英文译名为“Fruit Juice”， 第二，有关运价本的货物分级表，对应品名，查到该货为8级，运费计收标准为M， 第三，查中国加拿大航线等级费率表，温哥华位于加国西海岸，8级货物对应温哥华港基本费率为每运费吨HK$219， 第四，再查附加费率表，得知有燃油附加费20， 第五，代入公

10、式计算 F219（120）10262.8102628港元,2020/12/6,国际贸易实务,25,例二,出口斧头一批，共19.6吨，14.892立方米，由上海装船经香港转运温哥华。试计算该批货物的总运费。 解 （1）首先确认斧头的英文为“Hatchet”； （2）从有关运价本的“货物分级表”中查找出相应的货名，再从相应的运价表中查到该货运计收标准为W/M，运价等级为8级； （3）再从“中国香港航线费率表”中查出，上海至香港该货的基本费率为每运吨20.5美元，在“香港加拿大航线费率表”中查出香港至温哥华基本费率为每运吨60美元； （4）另查得要收香港中转费，每运吨13美元，而且到温哥华要收基本运

11、费10%的港口拥挤附加费。,2020/12/6,国际贸易实务,26,（5）计算。 因为14.892立方米/19.6吨1，所以在W/M的计收标准下，应按W计收运费，Q19.6，将航程分为两部分来计算： 上海至香港基本运费：FbfQ20.519.6 香港至加拿大基本运费：FbfQ6019.6 香港中转附加费：S11319.6 温哥华港口拥挤附加费：S26010%19.6 总运费F就是将上面四项相加得出1950.2美元，所以该批货物的总运费为1950.2美元。,2020/12/6,国际贸易实务,27,二、租船运输,（一）租船运输的定义 租船运输又称不定期船运输，是指根据双方协商的条件，船舶所有人（即

12、船东）将船舶的全部或一部分出租给租船人适用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的运输方式。租船条件下，船东出去的和租船人租用的是船舶的使用权，并不改变船舶的所有权，故租船业务是一种无形贸易，他的贸易商品就是船舶运输服务。,2020/12/6,国际贸易实务,28,（二）租船运输的特点,1、没有固定航线，固定船期，固定港口，固定运费率； 2、港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期费和速遣费； 3、根据租船合同组织运输，租船合同条款由船东和租船人双方共同商定； 4、适宜大宗低值货物的

13、运输，如粮食、油料、矿物、化肥等。,2020/12/6,国际贸易实务,29,（三）租船方式,1、定程租船（Voyage Charter） （1）定义：以航程为基础的租船方式。 （2）特点： 船舶的经营管理由船方负责。 规定一定的航线和装运货物的种类、名称、数量以及装卸港口。 船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。 在多数情况下，运费按所运货物数量计算。 规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费和速谴费。 租船双方的责任义务，以定程租船合同为准。 （3）种类:单程租船、往返租船、航次租船、连续航次租船、包运合同租船。,2020/12/6,国际贸易实务,30,2、定期租船 （1）

14、定义：简称期租船。就是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在期限内由租船人自行调度和经营管理，租金按月（或30天）每载重吨若干金额计算。 （2）特点： 租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。 不规定船舶航线和装卸港，只规定船舶航行区域。 不规定装卸率、金额、滞期、速谴费。 租金按租期每月每吨若干金额计算。 租船双方的权利义务，以期租租船合同为准。,2020/12/6,国际贸易实务,31,3、光船租船 又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供给、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。光船租船在形式上是期租船的一种。,2020/12/

15、6,国际贸易实务,32,（四）程租船运输费用,（一）程租船运费的计算标准 1、按运费率计：规定每单位重量或体积的运费额，同时规定是按装船时的货物重量还是卸货时的重量来计算总运费的方法； 2、按整船包价计：规定一批整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少。一律按照整船包价计。 （二）程租船的卸货费 1、船方负担装货费和卸货费。又称为“班轮条件” 2、船方管装不管卸（F.O.-Free Out） 3、船方管卸不管装（F.I.-Free in） 4、船方装卸均不管（F.I.O.-Free In and Out） 5、船方不管装卸、理舱和平舱(F.I.O.S.T-Free I

16、n and Out，Stowed and Trimmed),2020/12/6,国际贸易实务,33,（五）装卸时间、滞期费和速谴费,（一）装卸时间 1、定义：又称装卸期限是指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业。 2、工作日的计算方法 （1）连续日； （2）工作日；（3）累计8h工作日；（4）累计24h工作日；（5）好天气工作日；（6）连续24h好天气工作日。 （二）滞期费 （三）速谴费,2020/12/6,国际贸易实务,34,滞期费与速遣费,如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及相应的滞期费和速遣费。 如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应

17、向船方支付一定的罚金，即滞期费（Demurrage）。 如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费（Despatch Money）。 通常速遣费为滞期费的一半。,2020/12/6,国际贸易实务,35,例：外轮在天津新港每晴天工作日装卸袋装花生的标准为1000M/T，现有一艘登记吨为20000的轮船按晴天工作节假日除外的标准装运花生7200M/T出口，具体装运情况如下。速遣费为每一登记吨为RMB￥0.14，滞期费每一登记吨为RMB￥0.28。试计算速遣费或滞期费。 日期 工作时间 实际工作时间 8.18 14:00-24:00 10小时 8.19 00:00-24:00 2

18、4小时 8.20 00:00-14:00 14小时 装运期限：7200/10007.2天 实际装运天数： （10+24+14）/242天 节约天数：7.2-25.2天 应收速遣费： 200000.145.214560元,2020/12/6,国际贸易实务,36,三、集装箱运输,集装箱运输（Container Transport） ：将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。 （一）开展集装箱运输的基本要素： 1 、适箱货源 2 、标准集装箱 3 、集装箱船舶 4 、集装箱码头 5 、集装箱货运站（Container Freig

19、ht Station CFS ）,2020/12/6,国际贸易实务,37,资料：集装箱规格,20英尺集装箱：长20宽8高8英尺，是最普遍使用的集装箱尺寸之一，一个20英尺集装箱等量单位称为一个 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)，系计算20英尺集装箱船的载运能量时所使用的单位。 40英尺集装箱。长40宽8高8英尺。与20英尺集装箱同为最普遍使用的集装箱尺寸之一，一个40英尺集装箱等量单位称为一个 FEU (Forty-Foot Equivalent Unit)，一个 FEU 等于两个TEU 的容量。,2020/12/6,国际贸易实务,38,资料：集装箱船型,20

20、20/12/6,国际贸易实务,39,货柜运输的优缺点,优点 对运送人而言： 加强船舶营运周转、降低运输成本、减少货物理赔； 对货主而言：节省包装、装卸及仓储等费用、减少货物搬运破损污染及被窃损失、降低保险费负担、缩短到达时间，易于配合市场的需求。 缺点 并非所有货物皆适用货柜运输； 运价与传统运价相比，更为昂贵； 货柜运输以停靠基本港为主，非基本港须依赖饲给船(Feeder)转船，反而延误时间； 三成以上货柜装载于甲板上，故须另行加保附加险，增加货主负担。,2020/12/6,国际贸易实务,40,（二）集装箱的运输方式,1、整箱FCL（Full Container Load） 货主向承运人或租

21、凭公司租箱后，在海关人员监管下装箱，加锁铅封后，交承运人集装箱堆场(CY-container yard)。 整箱的概念：达到容积的或负荷量的。 2、拼箱LCL（Less Container Load） 不同货主的货物 承运人在集装箱货运站(CFS-container freight station)拼箱。,2020/12/6,国际贸易实务,41,（三）集装箱货物流转程序,2020/12/6,国际贸易实务,42,CFS-CFS 和CY-CY 有什么区别？,整箱货（FCL）可由货方自行装箱后直接送至集装箱堆场（CY），由收货人提取。堆场通常设在集装箱码头附近，是集装箱的中转站。 如果一家货主的货物

22、不足一整箱，需送至集装箱货运站（CFS）由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装，称为拼箱货（LCL）。货到目的地，拼箱货（LCL）应送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。,2020/12/6,国际贸易实务,43,集装箱堆场,2020/12/6,国际贸易实务,44,七层堆高机,2020/12/6,国际贸易实务,45,40吨叉车,2020/12/6,国际贸易实务,46,进口拆箱和出口装箱,2020/12/6,国际贸易实务,47,集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明，国际上通用的表示方式为： FCL-FCL或CY-CY（整装整拆） 装运地属于同一托运人，目的地属于同一收货人 FCL-L

23、CL或 CY-CFS（整装拼拆） 装运地属于同一托运人，目的地属于不同收货人 LCL-FCL或CFS-CY（拼装整拆） 装运地属于不同托运人，目的地属于同一收货人 LCL-LCL或CFS-CFS（拼装拼拆） 装运地属于不同托运人，目的地属于不同收货人,2020/12/6,国际贸易实务,48,（四）集装箱运费,内陆运输费（Inland Transport Charge） 海运运费（Ocean Freight） 拼箱服务费（LCL Service Charge） 堆场服务费（Terminal Handling Charge，THC） 集装箱及其他设备使用费,2020/12/6,国际贸易实务,49,

24、1、集装箱服务费,费用构成 整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。 整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。 拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。 拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。,2020/12/6,国际贸易实务,50,2、集装箱海运运费,沿用杂货件基本费率加附加费 以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价） 这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： （1）FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。 （2）FCS包箱费率。按不同货物等级

25、制定的包箱费率。 （3）FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。,2020/12/6,国际贸易实务,51,中国一新加坡航线 FAK包箱费率,2020/12/6,国际贸易实务,52,中国一新加坡航线 FCS、FCB包箱费率,2020/12/6,国际贸易实务,53,四、其他货物运输方式,（一）铁路运输方式 1、特点： 一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输； 运量较大，速度较快，有高度的连续性； 运输过程中可能遭受的风险也较小； 办理铁路货运手续比海洋运输简单。 2、国际铁路货物联运 是指两个或两个以上国家之间进行铁路货物运输时只

26、使用一份统一的国际联运票据，以联运运单为运输契约，以联运运单副本为结汇凭证。由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任。,2020/12/6,国际贸易实务,54,3、国内铁路运输 （1）对香港的运输 特点：租车方式、两票运输 过程：货物经国内运输至深圳北站（如DAF条件），将国内运单交货运代理。向铁路办理租车手续，并支付手续费，或将货物“原车过轨”，运至香港，再由香港代理负责港段起票运至九龙及在九龙站的卸车交货工作；或在深圳北站直接卸货存仓，再经汽车或轮渡运至香港。 （2）对澳门的运输 过程：国内出口公司从发运地组织托运，经国内运输运至广州站，以货运代理

27、作为收货人并办理中转手续，负责将货转运至澳门。,2020/12/6,国际贸易实务,55,（二）航空运输方式,1、航空运输的特点： 运输速度快、货运质量高； 不受地面条件的限制。 最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。但航空运输运量有限，且运费一般较高。 2、航空运输的种类： （1）班机运输：在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站运输的飞机，包括客货混合飞机和全货航班。 （2)包机运输：包租整架飞机或联合包租飞机进行货物运输，又分整包机和部分包机。 (3)集中托运：航空货运公司把若干单独发运的货物（各自出具航空运单）组成一批货物，用一份总运单整批发运到预定地点，由航空公司在目的地的

28、代理人收货、报关、分拨后交实际收货人。 (4)航空快运：国际航空运输中最快捷的方式，由专门机构经营。,2020/12/6,国际贸易实务,56,(三)国际多式联运,国际多式联运（International Multimodal Transport），按照联合国国际货物多式联运公约的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。,2020/12/6,国际贸易实务,57,（四）大陆桥运输,（Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集

29、装箱连贯运输方式。 1、西伯利亚大陆桥 2、欧亚大陆桥 第二欧亚大陆桥：东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹 第三亚欧大陆桥（在建）：以深圳港为代表广东港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家。 3、北美大陆桥,2020/12/6,国际贸易实务,58,2020/12/6,国际贸易实务,59,北美大陆桥,2020/12/6,国际贸易实务,60,（五）邮包运输（略） （六）管道运输（略）,2020/12/6,国际贸易实务,61,思考题,为以下货物讨论和选择合适的运输方式，并说明理由。 (1)阿姆斯特丹北京 500支郁金香 (2

30、)乌鲁木齐神户 3万公吨赤铁矿石 (3)上海法兰克福 展览用医学仪器一套 (4)广州香港 500公斤新鲜鸡蛋 (5)台北上海 300公斤新鲜木瓜 (6)沈阳莫斯科 100套包装机 (7)北京波士顿 5000件男士纯棉衬衫,2020/12/6,国际贸易实务,62,第三节 合同中的装运条款,一、装运时间 二、装运地（港）与目的地（港） 三、分批装运 四、转运 五、装运通知 六、装卸时间、装卸率和滞期、速遣费 七、OCP条款（美国内陆地区）,2020/12/6,国际贸易实务,63,一、装运时间(Time of shipment),规定最迟装运期限 例：Shipment on or before /

31、not later than Oct.5, 2001. 规定一段时期内装运 例：Shipment during Nov. / Dec. 2001. 规定收到信用证后一定时间内装运 例：Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C. 尽量不要采用“规定某一天”、“迅速”、“立即”、“尽可能快”等词语。,2020/12/6,国际贸易实务,64,案例,某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和议付有效期条款规定：“Sh

32、ipment must be effected not prior to 31st May，2007The Draft must be negotiated not later than 30th June，2007”。,2020/12/6,国际贸易实务,65,案例（续）,对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，

33、勉强挤上有效的船期。,2020/12/6,国际贸易实务,66,案例（续）,对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据”,2020/12/6,国际贸易实务,67,案例分析,信 用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(not prior to 31st May)，议付 有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖 方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。 一般信

34、 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于 某月某日装(not later than)。 有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。,2020/12/6,国际贸易实务,68,二、装运地（港）与目的地（港）,装运地（港）：便利货物出口，接近货源。 目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用户所在地。 例1： Shipment during July 2001 from Shanghai to London. 例2：Port of Loading: Shanghai /Nanjing. Port of Destination: London /Hamburg. 有的

35、目的港应明确表明所在国家和方位（重名）。 关于选择港：预先规定两个或以上港口，根据收货人的指示选择卸货港。,2020/12/6,国际贸易实务,69,三、分批装运（Partial Shipment）,合同中应明确规定是否允许分批 规定方法： 笼统规定允许分批 例：Shipment from Shanghai to London July 2001 with Partial Shipment allowed. 限时、限量、限批次 例：Shipment during June/July/August 2001 in three equal monthly lots.,2020/12/6,国际贸易实务

36、,70,“跟单信用证统一惯例（500）”关于分批装运的规定,未禁止即允许。 运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装运论。 分批装运中，其中任何一批未按规定装运，则该批及以后各批均不得付款。,2020/12/6,国际贸易实务,71,案例,某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。” 国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；

37、于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。,2020/12/6,国际贸易实务,72,案例（续）,国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。,2020/12/6,国际贸易实务,73,案例分析,银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短

38、量 问题：不符点是否成立？ 分析：不成立。理由： “UCP500”规定的“不视为分批装运的情况” “UCP500”规定的数量容差,2020/12/6,国际贸易实务,74,四、转运（Transshipment),转运对买卖双方均有影响 办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造成货物损失；转运衔接不当造成运输延迟。 转运的规定方法： 笼统规定 限定中转港以及第二程承运人 例：Transshipment permitted / prohibited. Shipment from Dalian to London with Hong Kong by APL Shipment Company.,

39、2020/12/6,国际贸易实务,75,“跟单信用证统一惯例（500）”关于转运的规定,“UCP500”对“转运”一词按不同运输方式作了不同的解释，并作了淡化和从宽的处理。 “UCP500” 中所谓“禁止转运”，仅指禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。,2020/12/6,国际贸易实务,76,案例,H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单，注明运费已付，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。但却遭到开

40、证行拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。,2020/12/6,国际贸易实务,77,案例分析,银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）。 信用证未明确规定禁止转运； 如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输； 如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。 （参见722页UCP500第23条b、c、d款） 所以，不符点不成立。,2020/12/6,国际贸易实务,78,案例,某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。 问：这种情况下是否需要国外

41、改证加上 “允许转船 ”字样？,2020/12/6,国际贸易实务,79,五、装运通知（Advice of Shipment）,交易双方承担相互通知的义务，有利于明确双方责任，促使双方互相配合，做好船、货衔接工作，并便于办理货运保险。 CFR合同中尤其强调卖方的装船通知义务。,2020/12/6,国际贸易实务,80,六、装卸时间、装卸率、滞期费与速遣费,注意：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。 装卸时间（Laytime）：要与装运时间相区分 ； 国际上一般采用连续24小时好天气工作日计算。

42、条款如：收到“装卸准备就绪通知书（Notice of readiness, N/R）后经过一定时间起算； 滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money） 计算滞期日期时，一般遵循 “一旦滞期，始终滞期 ” 的原则。,2020/12/6,国际贸易实务,81,七、O.C.P. 运 输条款,O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的缩写，是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个术语。 （一）O.C.P. 运 输条款的意义 可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费率约低3%-5% 同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元的海运

43、费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。,OCP的地区,注意： 货物最终目的地必须属于OCP地区范围。 货物必须经由美国西海岸港口中转。,优惠: 海运运费可享受的OCP Rate(每吨运费约低34美元)； 从西岸至最终目的地的铁路(或公路)运费也较其本地运输费率低3-5,2020/12/6,国际贸易实务,83,（二）O.C.P. 运 输条款的条件,O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。 货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围； 必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款； 提单上必须注明OCP 字样； 签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明

44、确是集装箱运输； 运输标志中须加注OCP 字样及最终目的地城市名称。,2020/12/6,国际贸易实务,84,案例一,我国对按CFR合同出口一批货物，合同规定3/4月份装运，国外来证也如此，别无其它字样。但我方在租船定舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三批装运。问：在这样的情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？ 答：可以不用修改信用证。因为根据UCP500的规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。,2020/12/6,国际贸易实务,85,案例二,我国某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定：“装运期3/4月份，每月装运5000件，允许转船。”我方于3

45、月30日将5000件装上“泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆轮”，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西河”轮运至目的港。问： 本例做法是否属分批装运？为什么？ 卖方能否安全收汇？为什么？,2020/12/6,国际贸易实务,86,参考答案,（1）不属分批装运。根据UCP500的规定，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 （2）卖方能安全结汇。因为与信用证规定相符。,2020/12/6,国际贸易实务,87,案例,有一份合同，出

46、售中国大米10000公吨。合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用。因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。问： （1）上述情况，买方能否享有此权利？为什么？ （2）若此合同交易的是一套大型成套的机械设备，若发生第五批品质不符，买方又能享有什么权力？为什么？ （3）若此交易凭信用证交易，卖方该批交货违反了交货期，则买方又能主张什么权利？为什么？,2020/12/6,国际贸易实务,88,参考答案,（1）买方不能享有此权利。 因为第五批大米有霉变，并不影响以后大米的品质。 （2）买方可以拒收全部货物包括

47、以前的几批货和今后交付的。 因为公约规定对于分批交货的合同，如果各批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的，如果卖方不履行对任何一批货物的义务，买方可以宣告合同对任何一批货物的交付为无效。 （3）买方可以主张该批及以后各批均告失效。 因为UCP500规定：如信用证规定在指定的时期内分期装运，而任何一期未按期装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。,2020/12/6,国际贸易实务,89,第四节 主要运输单据,海洋运输 海运提单(Bill of Lading)、海运单(Air/ocean Waybill ) 铁路运输 铁路运单、承运货物收据(Carg

48、o Receipt) 航空运单(Air Waybill ) 集装箱运输 场站收据(dock receipt, D/R) 、提单(bill of lading) 、集装箱联运单(combined transport B/L， CTB/L) 、多式运输单据(multi-modal transport document， MTD)等。,2020/12/6,国际贸易实务,90,一、海运提单的性质和作用,海运提单(Bill of Lading；B/L)的概念 简称提单，是指承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种单证，指证明海上运输合同成立和证明承运人已经接管货物或已将货物装船，并保证在目的地交付

49、货物的单证。 它也是处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 海运提单的性质和作用 货物收据 运输契约的证明 物权凭证代表货物所有权（凭正本提单提货；可转让；可作押汇）,2020/12/6,国际贸易实务,91,案例,英国A进口商开来一张信用证，以B公司为受益人。信用证要求提交：“2/3 original clean on board bill of lading made out to order of A Import Co. Ltd. notify accountee.”(凭A进口商指示的2/3正本已装船的清洁海运提单，以开证申请人为被通知人.)。在特殊条款中又规定：“The

50、 beneficiary must send 1/3 original bill of lading to the accountee immediately after shipment”.(受益人需在装运后立即将1/3正本提单寄给开证申请人)。,2020/12/6,国际贸易实务,92,根据信用证规定，B公司在装运后从船方取得了三份正本提单，并将其中一份邮寄给英国商人，其余两份连同其它单据一起提交银行议付。开证行收到单据后，即向B公司提出拒付。理由是提单被通知人一栏漏打开证申请人的电话号码，单证不符，不能接受。我方立即与外代取得联系，更改提单，但被告知，货物已被收货人凭一份正本提单提走。 原

51、因分析：卖方对提单物权性质认识不清，结果货被提走款未收回。,2020/12/6,国际贸易实务,93,海运单与海运提单,海运单 Sea Waybill; Ocean Waybill 说明： 1、海运单不是物权凭证，不可转让，与海运提单有根本区别。Non-Negotiable 2、收货人不凭海运单提货。 3、不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。 其他如航空运单也不是物权凭证 。,2020/12/6,国际贸易实务,94,二、海运提单的种类,（一）根据货物是否已装船，分为“已装船提单”和“备运提单”，卖方有义务向买方提交“已装船提单”（on board B/L）。 （二）根据提单上对货物

52、外表状况有无不良批注，分为“清洁提单”和“不清洁提单”，卖方有义务向买方提交“清洁提单”（clean B/L）。 （三）根据提单收货人抬头的不同分为“记名提单”(straight B/L)、 “不记名提单”(bearer B/L)和“指示提单”(order B/L ).,2020/12/6,国际贸易实务,95,1、 记名提单：在收货人（consignee）这一栏直接写上收货人确切的名称，这种提单是不能转让的。 2、不记名提单：在收货人这一栏不作任何标注，是空白的，或者是显示“TO BEARER / HOLDER”，货交提单持有人，那么不记名提单可以转让，而且凭交付转让。 3、指示提单：做法是在

53、收货人这一栏当中并不显示实际的收货人，而是，事后，这批货交给谁，听从某个当事人的指示，叫凭指示。在业务当中有这么几种情况： （1）TO ORDER OF SHIPPER，凭发货人指示 （2）TO ORDER OF ISSUING BANK”,凭开证行指示（在信用证方式下） （3）TO ORDER OF CONSIGNEE凭买方指示或者是凭客户指示，,2020/12/6,国际贸易实务,96,海运提单的种类（续）,直达提单与转船提单 班轮提单与租船提单 正本提单与副本提单 全式提单与略式提单 过期提单、甲板提单、运输代理行提单、倒签提单、预借提单,2020/12/6,国际贸易实务,97,1、过期提

54、单：包括两种情况，一种就是提单晚于货物到达目的地的提单。另在一种则是由于出口商在取得单据后未能及时到银行议付形成的过期提单 2、甲板提单：指承运人签发的货物装在甲板上的提单。 3、运输代理提单：只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是可以转让的物权凭证。 4、倒签提单：指承运人在签发提单时倒填签发日期的提单。 5、预借提单：是指货物在装船前或装船完毕前，托运人为及时结汇，向承运人预先借用的提单（不合法，易给承运人造成被动）。,2020/12/6,国际贸易实务,98,三、海运提单的内容,提单正面的内容 分别由托运人和承运人填写 承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目的港、货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运费和其他费用、提单签发日期、地点和份数、承运人或其代理人签字。 提单背面的条款 对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定 海牙规则、维斯比规则、汉堡规则三个国际公约,2020/12/6,国际贸易实务,99,2020/12/6,国际贸易实务,100,思考题,依据所附提单回答下列问题： （1）这份提单的发货人、承运人分别是谁？ （2）XYZ Co., Ltd.是否一定是收货人？ （3）收货人提货时是否应支付海运运费？为什么？ （4）装货港和卸货港分别是哪里？ （5）该提单由谁签署？,2020/12/6,国际贸易实务,101,