微滤膜过滤工业用油

1、322吸油滤料非织造吸油材料因其固有的性质而越来越多地被用于石油泄漏中。非织造吸油网状材料在结构上具有重要特性：微小孔隙可增强芯吸能力和保持能力。粘合的网状结构具有高强度，可确保吸附材料在某些恶劣条件下也能使用。非织造吸附材料的完整性降低了使用成本和回收成本。非织造吸油材料主要由熔喷工艺制得，主要原料是丙纶。因为丙纶具有极佳的疏水亲油性，再加上熔喷非织造布的微小孔隙结构，使滤料的吸油量大(为自重的510倍)，吸油速度快，并且耐酸耐碱。非织 造过滤材料相对于机织物和针织物，非织造布的三维立体结构使其在过滤方面有更为明显的优势。当介质流经过滤材料时，非织造布滤材的网状孔隙加强了分散效果，从而提高了

2、过滤效果。非织造布加工方法多样，可以按照过滤材料的密度梯度需要来设计最佳的纤维曲径系统，生产更为合理经济【j1。非织造布原料范围广是其又一优势，且纤维的长度、细度在加工中都不受限制，主要原料有合成纤维如聚酯(PET)、聚丙烯(PP)、聚酰胺 (PA)、聚苯硫醚(PPS)、聚四氟乙烯(PTFE)、芳族聚酰亚胺(P84)、偏芳族聚酰胺 (Nomex)、三聚氰胺(Basofil)、玻璃纤维、陶瓷纤维等，天然纤维如羽毛纤维、黄麻、椰壳纤维等。非织造滤材可以加工成高度蓬松的产品，也可以制成紧密型产品；可以加工成普通的薄型产品，也可以制成特殊的超厚型产品；可以在常温常态下使用，也可以在高温下使用，具有广阔

3、的发展前景影响过滤效率的因素21非织造布结构非织造布结构2与其过滤效率有密切关系，有研究3结果表明，非织造布孔隙率越小，过滤效率越高，因为孔隙率越小，纤维填充率越大，对粒子的干涉作用越强，捕集效率越高。而随着纤维直径的增大，非织造布的过滤效率降低，这是由于纤维越粗，纤维比表面积越小，纤维对微粒的阻拦作用越弱，使其过滤性能变差。比较针刺非织造过滤材料与熔喷非织造过滤材料的孔径与过滤性能的关系_4_，结果表明：针刺法孔径分布分散程度高，加工形成的微孔较大且孔隙多，有很高的孔隙率，从而过滤效率低；而熔喷法的微孔小而多，纤维对颗粒物起到强烈的截留和阻筛作用，加之孔隙率较低，透气I生较差，从而过滤效率高

4、。22微粒尺寸和形状当过滤材料过滤多分散的微粒时，在几种过滤机理作用下比较小的微粒由于扩散作用而先在纤维上沉积，所以当粒径由小到大时，扩散效率逐渐减弱，比较大的微粒则在拦截和惯性作用下沉积。这样，与粒径有关的效率曲线就有一个最低点，这一点粒径下的总效率最小，因而这种微粒是最不容易在过滤器中被捕集的微粒【5_。不规则的微粒比圆形微粒与纤维的几率大，沉积的几率也随之增大。汽车用过滤材料非织造布过滤材料在汽车工业中已占有较大的市场份额【8l，其中滤芯和空气过滤器的用量最大，约占总应用量的65 70左右 汽车空气过滤器用来减少进入发动机的空气中尘粒，减少汽缸磨损，提高发动机使用寿命。传统的汽车空气过滤

5、器的滤材是纸质的，效率低 、阻力大、耐破度差、使用寿命短。用非织造布代替纸质 ，制成空气过滤器，具有过滤效率高、阻力低、耐破度强，使用寿命长等特点。汽车空气过滤器用非织造布一般选用涤纶与维纶为原料短纤维为原料，采用针刺与浸渍粘合相结合的工艺进行生产。在丙烯酸酯粘合剂中加适量热固性树脂。产品技术指标 ：定重140160gm ；强力 (纵横向)300N5cm；过滤效率75；初阻力2”的特点。应用领域 ：被广泛应用于过滤行业。纤维原料 ：纤维材料来源广泛 。2 滤油材料的过滤机理滤油材料的作用是有效地去 除油 中的固体颗粒 。湿法非织造滤油材料具有 由纤维 和通道组成的迷宫式结构，不像金属丝网那样有

6、很精细的直通式孑L径 。迷宫式结构加上流体 中伴生的物理力 ，共同构成 了滤油材料的过滤功能 ，其过滤机理主要有4种。(1)拦截机理。当过滤材料所有孔径 d 都小于油 中杂质的颗粒直径 d 时 ，即 d d 时 ，杂质颗粒全部小于过滤材料孔径 ，除一部分可能顺 流直下外 ，大部分仍会因静 电而吸附在过滤材料上 。由于种种原因，颗粒和过滤材料都可能带上电荷，发生吸附静电效应 。产生电荷 的原 因有 3种 ：一为过滤材料本身带电荷 ；二是在过滤材料过滤颗粒的过程中因摩擦产生 电荷 ；三是由于颗粒与过滤材料之间相互感应产生 电荷 。第三种电荷 电场强度弱 ，吸附力也较小；第一种电场较强，吸附力较大。一般杂质颗粒带负电荷 ，和过滤材料相互作用产生了一定 的吸附力 ，