LNG接收站及加气站预可研报告辽河油田

1、辽辽宁宁辽辽河河油油田田泰泰华华建建设设集集团团有有限限公公司司 LNG 接接收收站站及及加加气气站站工工程程 预预 可可 行行 性性 研研 究究 报报告告 辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司 2012 年年 9 月月 中国盘锦 签字页 人员表 目目 录录 第第 1 章章 概述概述.1 1.1 项目单位概况.1 1.2 编制依据.1 1.3 项目背景.2 1.4 建设的必要性和可行性.5 1.5 编制的原则.14 1.6 设计范围.14 1.7 遵循的法律、法规和主要标准规范.14 1.8 主要结论.16 1.9 问题与建议.22 第第 2 章章 自然条件和社会条

2、件自然条件和社会条件.24 2.1 工程地理位置.24 2.2 自然条件.25 2.3 社会条件.51 2.4 外部配套条件.52 2.5 用地及水域使用条件.53 2.6 条件评价.53 第第 3 章章 资源和市场资源和市场.54 3.1 资源.54 3.2 市场分析.54 第第 4 章章 工艺设计工艺设计 .62 4.1 概述.62 4.2 LNG 接收站的操作模式.64 4.3 公用工程规格及消耗量.64 4.4 设计原则.65 4.5 设计方案.66 4.6 工艺技术路线特点.67 4.7 工艺流程描述.67 第第 5 章章 总平面布置总平面布置.75 5.1 总平面布置原则.75 5

3、.2 总平面布置与规划、相邻工程的关系.75 5.3 总平面布置方案.76 第第 6 章章 公用工程公用工程 .77 6.1 供电、照明.77 6.2 给、排水.79 6.3 消防.81 6.4 通信.84 6.5 自动控制.85 6.6 导助航及安全监督设施.88 6.7 生产辅助建筑物.88 第第 7 章章 节能节能.89 7.1 设计依据.89 7.2 能耗分析.89 7.3 节能措施和节能效果分析.89 7.4 综合结论.91 第第 8 章章 安全安全.92 8.1 设计依据.92 8.2 安全生产危险因素分析.92 8.3 安全防治措施.96 8.4 预期效果及评价.98 第第 9

4、章章 职业卫生职业卫生 .100 9.1 设计依据.100 9.2 劳动卫生危害因素分析.101 9.3 劳动卫生防护对策.103 9.4 预期效果及评价.106 第第 10 章章 环境保护环境保护 .107 10.1 设计依据和标准.107 10.2 主要污染源及污染物.108 10.3 环境保护治理措施.111 10.4 环境影响评价.117 第第 11 章章 组织机构及定员组织机构及定员 .119 11.1 组织机构.119 11.2 定员.119 第第 12 章章 项目实施进度项目实施进度.120 第第 13 章章 投资估算和资金筹措投资估算和资金筹措.121 13.1 投资估算.12

5、1 13.2 投资计划与资金筹措.122 第第 14 章章 经济评价经济评价 .123 14.1 财务分析的范围、依据和方法.123 14.2 财务分析的参数和基础数据.123 14.3 成本费用估算及分析.124 14.4 收入、税金及利润估算.125 14.5 财务分析.126 14.6 不确定分析.128 14.7 评价结论.132 附图及附表：附图及附表： 附图附图 1：接收站平面布置图：接收站平面布置图 附图附图 2：加气站平面布置图：加气站平面布置图 附图附图 3：接收站流程图：接收站流程图 附图附图 4：加气站流程图：加气站流程图 附表附表 13-1 总投资估算表总投资估算表 基

6、本报表基本报表 1 项目投资现金流量表项目投资现金流量表 基本报表基本报表 2 项目资本金现金流量表项目资本金现金流量表 基本报表基本报表 3 利润与利润分配表利润与利润分配表 基本报表基本报表 4 财务计划现金流量表财务计划现金流量表 基本报表基本报表 5 资产负债表资产负债表 辅助报表辅助报表 1 流动资金估算表流动资金估算表 辅助报表辅助报表 2 项目总投资使用计划及资金筹措表项目总投资使用计划及资金筹措表 辅助报表辅助报表 3 借款还本付息计划表借款还本付息计划表 辅助报表辅助报表 4 营业收入、营业税金及附加估算表营业收入、营业税金及附加估算表 辅助报表辅助报表 5 总成本费用估算表

7、总成本费用估算表 辅助报表辅助报表 6 固定资产折旧费及摊销估算表固定资产折旧费及摊销估算表 第第 1 章章 概述概述 1.1 项目单位概况项目单位概况 1）项目名称：LNG 接收站及加气站工程。 2）拟建地点：盘锦市辽滨沿海经济区内石化基地港池 3）建设内容及规模： （1）拟建 LNG 码头工程，码头泊位长 600m。 （2） 拟建 1 座 50000m3的 LNG 储罐以及配套的 LNG 卸船系统、 LNG 输送系统、LNG 装车系统、火炬系统、BOG 系统、氮气系统和压 缩空气系统等。 （3）拟建 3 座日加气量为 2104m3的 LNG 汽车加气站。 4）项目投资：总投资 3.7541

8、 亿元人民币。 5）投资方：本项目辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司独家投资。 1.2 编制依据编制依据 1.2.1 依据文件依据文件 本工程委托书。 1.2.2 依据资料依据资料 1辽滨经济区石化基地规划方案（裕廊顾问-新加坡，2011 年 9 月） ； 2盘锦辽滨沿海经济开发区西扩区滩涂海域测量工程测量技术 报告（辽宁水程测绘有限公司，2010 年 5 月） 3.盘锦船舶修造产业园海上舾装码头工程工程可行性研究报告 （中交第一航务工程勘察设计院有限公司，2008 年 1 月）； 4盘锦港石化基地港区规划方案潮流、波浪及港区泥沙回淤计算 分析报告（交通部天津水运工程科学研究所，2011 年 1

9、0 月）； 5天然气利用政策（发改能源20072155 号） 6关于实施“空气净化工程清洁汽车行动”的若干意见 （国家科技部、国家环保总局等十三个部委局） 7关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求（全国清洁汽 车行动协调领导小组办公室） 8其它相关资料。 1.3 项目背景项目背景 盘锦辽滨沿海经济区位于盘锦市最南端，辽东湾最北部。经济区西 连辽西城市群经济区，南接辽东半岛沿海经济区，北临辽宁中部城市群 经济区，处于三大经济板块的叠合点，可以接受三地的发展辐射，实现 资源共享、协调互动。 盘锦辽滨沿海经济区于 2005 年 12 月组建，是辽宁省沿海经济带重 点发展区域之一， 2009 年 7

10、月，辽宁沿海经济带上升为国家发展战略。 经济区同时还享受东北老工业基地振兴、资源型城市转型和辽宁沿海开 发开放三大政策支持；特别辽宁沿海经济带上升为国家战略后，形成以 大连为核心，以大连、营口、盘锦为主轴，以盘锦、锦州、葫芦岛为渤 海翼，以大连、丹东为黄海翼的发展格局，盘锦辽滨沿海经济区同时位 于主轴与渤海翼之上，突显了其在辽宁沿海开放战略格局中的重要作用， 并于 2010 年 10 月，被省政府批准为省综合改革试验区。 目前，306 平方公里起步区内的基础设施建设已全面展开。完成道 路里程 310 公里；铺设各类管网 441 公里；铺设通信线路 300 公里；架 设供电线路 260 公里；完

11、成土地平整 100 平方公里；完成绿化面积 200 万平方米；完成吹填造地面积 66 平方公里。盘锦大学、盛京医院辽滨 分院、省实验中学分校、奥体中心、热源厂、垃圾填埋场、污水处理厂 等公共配套设施陆续投入使用。同时，按照市委、市政府提出的规划目 标，辽滨沿海经济区将作为未来盘锦市的经济和文化中心。盘锦市行政 中心已选址在辽滨水城，建筑面积 70 万平方米，占地 2 平方公里，正 在规划建设中，计划 2013 年交付使用。 经济区按照“石油化工业为支柱、海洋装备制造业为先导、石油装 备制造业为基础、新兴产业为拓展、现代服务业为支撑的现代产业体系” 的建设目标，切实加大招商引资力度。五大主导产业

12、架构已基本形成。 截至目前，经济区签约入驻项目 256 个，计划总投资 3500 亿元，现已 开工建设项目 97 个，累计完成投资 390.4 亿元，投产运行企业 76 户。 目前，石化基地内和运新材料有限公司、辽宁辽河油田泰华建设集团有 限公司 LNG 石化码头工程、台湾长春石化有限公司、辽宁宝来石化有 限公司、华锦集团等石化企业已入住基地，并已开工建设，将于 2012 年陆续投产。 为了满足 LNG 产品的海上运输，战略储备库，现阶段做进口基地， 以后盘锦 LNG 生产规模扩大后可做为出口码头。降低区内企业生产成 本，促进经济区招商引资和发展。本工程作为港区起步工程的一部分， 在新规划辽滨

13、沿海经济区石化基地码头区新建 2 个万吨级 LNG 石油化 工泊位。 液化天然气（liquefied natural gas）简称 LNG，是以甲烷为主要组 分的低温、液态混合物，其体积约为气态时的 1/600，具有便于经济可 靠运输、储存效率高、生产使用安全、有利于环境保护等特点。LNG 用途广泛，主要应用在以下几方面： （1）LNG 作为城市燃气 LNG 作为城市燃气是一种非常理想的清洁燃料，作为管道天然气 的调峰气源，可对城市燃气系统进行调峰，保证城市安全平稳供气。 （2）LNG 作为车用燃料 LNG 作为汽车燃料具有清洁高效、储存体积小、携带方便、安全 可靠等优势，与其他形式的汽车燃料

14、相比，发展前景更为广阔。 （3）LNG 用作发电燃料 LNG 另外一个重要应用是发电，可大幅减少 SO2等污染物的排放。 因此，采用 LNG 发电可以起到环保作用，带来巨大的社会效益。 （4）蓄冷及冷能利用 LNG 冷能可以用于空气分离、冷藏、制取液化 CO2等。 （5）LNG 用作化工原料 天然气作为化工原料利用的消费量比例虽然不大，但生产的化工产 品数量却很可观，作为大宗的两种化工产品合成氨和甲醇，则是由天然 气合成气（CO+H2）间接制取的，构成了天然气化工利用的核心。 随着环境保护日益受到重视，国家和社会对节能减排提出了更高的 要求。为了降低燃油汽车尾气的排放带来的城市大气污染，我国政

15、府近 年来在积极推动液化天然气汽车的研究和开发工作。国家科技部“十五” 清洁汽车行动关键技术攻关及产业化项目指南明确提出了单一燃料 LNG 公交车的示范工程。通过示范工程，为全国大范围提高燃气汽车 的应用水平发挥示范作用，促进国产 LNG 汽车的技术发展。2010 年 8 月 18 日，辽宁省被国家发改委确定为首批低碳试点省之一。大力发展 LNG 工业对调整能源结构、低碳经济、节能减排、绿色发展、改善环 境、实现人与自然的和谐发展具有十分重要的意义。 2011 年 2 月，辽宁省副省长刘国强组织召开了辽宁省专题 LNG 汽 车推广会议。将丹东、本溪、辽阳、锦州作为本省 LNG 汽车技术的四 个

16、试点城市，首先在城市公交、城际客运中推广使用。 2012 年，盘锦市的 LNG 公交车已经正式运营。与此同时，许多管 道天然气不能到达的地区的工业用户，也有意利用 LNG 作为燃料和原 料，解决工业生产中的燃料、原料的来源供应、生产成本及环境污染问 题，促进企业的长远发展。 目前，LNG 产品主要从大连、内蒙、吉林等地运往盘锦地区，运 输成本高，运输周期与 LNG 的供给量存在不确定性。基于此，辽宁辽 河油田泰华建设集团有限公司拟在辽滨沿海地区建设 LNG 接收站及 LNG 加气站，来满足已建或未来建设的 LNG 加气站及部分工业用户的 产品需求。 1.4 建设的必要性和可行性建设的必要性和可

17、行性 1.4.1 本工程的建设是适应东北老工业基地经济发展和落实辽宁省本工程的建设是适应东北老工业基地经济发展和落实辽宁省“沿海沿海 经济带经济带”的区域发展战略的需要的区域发展战略的需要 根据中央关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的精神，国家将 在战略上全面推进东北地区经济的振兴，东北地区将获得难得的发展机 遇，成为继长江三角洲、珠江三角洲和环渤海京津地区之后的我国经济 新的重要增长区域。 辽宁省是东北唯一的沿海省份，辽宁省在实施振兴东北老工业基地 战略中，提出辽宁沿海经济带沿海经济发展战略，该战略已作为国家 区域发展战略实施。同时，明确了发展临港产业、建立沿海产业带，加 快重大基础设施建

18、设等工作重点。辽宁省将以此为契机，促进全省经济 的腾飞，同时为整个东北老工业基地的振兴提供依托。 港口建设是辽宁沿海经济带开发开放的突破口，事关辽宁长远发展 和竞争力的提升，盘锦位于辽河三角洲中心地带渤海湾北部，是北京至 沈阳、北京至大连、沈阳至大连的节点城市，也是国家经济战略辽宁沿 海经济带的主轴城市。盘锦港是辽宁新一轮港口建设的重要组成部分， 承载着辽宁沿海经济带的战略重托，承担着盘锦市打造强势沿海经济的 希望。 以港兴市，以港兴业，是沿海国家和地区经济发展的普遍规律，港 口建设与经济发展是互相促进、互为条件的。港口不仅是交通运输的枢 纽，而且是发展综合型临港经济的理想地带；而港口没有运力

19、就吸引不 来运量，有了运量就会极大地激发临港经济，形成开放型经济快速发展 的集聚效应。东北沿海港口是东北地区对内对外开放的重要支撑，振兴 东北老工业基地对港口发展提出了更高、更迫切的要求，要求港口成为 东北地区对内对外开放的重要平台和提供强有利的运输保障。随着振兴 东北老工业基地战略的实施，东北地区将对传统工业实施结构调整，重 点建设石化、冶金、能源、装备制造等大型产业基地，推动工业的加速 发展。未来东北工业结构升级和经济总量扩张必将导致大宗原材料的进 口和产成品的外运需求总量急剧膨胀。这就要求港口适应国际海上运输 发展需求，加快基础设施建设，提高整体运输能力。要实现区域经济的 超常规发展，必

20、须率先实现这一地区以港口为核心、以港口集疏运系统 为重点的综合交通体系的超前发展。 如今的盘锦正举全市之力开发开放辽滨沿海经济区，高起点发展石 油装备、精细化工、海洋工程装备、电子工程、塑料制品、现代服务等 重大接续产业。随着辽滨沿海经济区的建设，经济区内企业对港口的运 输需求将会快速增长，盘锦港货物吞吐量也将会有大幅增长。盘锦港现 有石化泊位的构成已不能满足需要，必须建设新的石化泊位，迅速提升 石化货物运输服务能力，是适应腹地经济发展，支持东北老工业基地振 兴，落实辽宁省“沿海经济带”的区域发展战略的需要，进一步提升盘锦 市的综合竞争能力，极大提升盘锦在辽宁沿海经济带乃至环渤海经济圈 的战略

21、地位。 1.4.2 本工程的建设是适应盘锦市临港工业发展的需要本工程的建设是适应盘锦市临港工业发展的需要 盘锦港是辽宁港口群的重要组成部分，是辽宁中部城市的主要出海 口之一，是盘锦市拓展城市功能、调整产业结构、发展外向型经济和实 现城市转型的重要依托。为了加快盘锦市经济发展步伐，发挥城市的沿 海优势，盘锦市决定加快海港港区的建设步伐，近期主要以油品、液体 化工品、散杂货运输为主，积极发展临海工业和现代物流，远期逐步发 展成为多功能、综合性港口。 盘锦市作为资源型城市，近几年的经济主要围绕可持续发展和经济 转型来展开。盘锦辽滨沿海经济区的产业定位是：发展以船舶制造及其 配套产业为主的装备制造业，

22、以石油炼制和石油产品深加工为主的石化 产业，以高新技术为支撑的高新技术产业，以港口物流、商务金融等为 重点的现代服务业，以主题媒体广场、创意文化产业为基础的现代文化 产业。这些支柱产业的发展都依赖于港口，属于临港型工业。反之，盘 锦市大型临港工业项目的陆续投产也为盘锦港提供了充足的货源，使盘 锦港经济效益大幅度提高。以港兴市、港城互动是盘锦市今后经济、社 会发展的主要方向。 辽滨沿海经济区港区近期主要服务于辽滨沿海经济区内企业，随着 港区的发展，将与荣兴港区共同为辽宁沿海经济带的大开发、大开放、 大发展服务。 综上所述，辽滨沿海经济区 LNG 码头的建设，符合辽滨沿海经济 区总体规划，满足腹地

23、货物进出口需求的迫切需要，是盘锦市做大做强 石化产业链、发展临港工业的重要依托，是辽宁实施“五点一线”沿海开 发战略的有利保障。 1.4.3 本工程的建设是盘锦辽滨沿海经济区可持续性发展的需要本工程的建设是盘锦辽滨沿海经济区可持续性发展的需要 盘锦市因油而建、因油而兴，地下蕴藏着丰富的石油和天然气，现 已累计探明可采石油储量 21.4 亿吨，天然气储量 1848.5 亿立方米，中 国第三大油田辽河油田坐落于此。辽河油田已是全国最大的稠油与 高凝油生产加工基地、最大的高等级道路沥青生产基地和最大的防水材 料生产基地。盘锦将打造成全国重要的石油炼化基地。 建设盘锦辽滨沿海经济区是振兴东北老工业基地

24、、实施辽宁沿海开 发开放战略的重大举措；是盘锦实现资源型城市转型、发展接续产业的 重要载体。盘锦紧紧抓住辽宁沿海经济带上升为国家经济战略的契机， 大力开发开放辽滨沿海经济区，高起点发展石油装备、精细化工、海洋 工程装备、塑料制品、现代服务等重大产业。其中，石油化工已经成为 一个新的支柱产业。 目前，LNG 的推广使用，以及腹地其他企业、物流业的需求以及 LNG 使用量的增长，为保证东北地区持续发展，必须尽快建设配套设 施，本项目的建设恰逢其时。 1.4.4 本工程的建设是辽滨沿海经济区石化物流园建设的需要本工程的建设是辽滨沿海经济区石化物流园建设的需要 辽滨沿海经济区按照“石油化工业为支柱、海

25、洋装备制造业为先导、 石油装备制造业为基础、新兴产业为拓展、现代服务业为支撑的现代产 业体系”的建设目标，切实加大招商引资力度。五大主导产业架构已基 本形成。 辽滨沿海经济区 LNG 项目是由辽宁辽河油田泰华建设集团有限 公司投资建设的一座 现代化 LNG 码头接收站和加气站项目。 项目是依托盘锦港区良好的岸线、深水资源，依托疏港铁路、公 路的交通优势，依托盘锦乃至整个东北地区的物流市场，为促进经济 区石化新材料和物流产业发展，完善码头、储运、贸易等配套功能的 一项重点工程。将建设化学品码头 ；建设一座 200 万立方米的现代化 物流罐区；建设一座集物流贸易、价格信息、期货交易、金融服务、 电

26、子结算、物流配货等综合服务于一体的物流交易中心。 本项目的建设是石化物流园项目的重要组成部分，本项目的实施促 进了辽滨沿海经济区石化物流园的建设。 1.4.5 本工程的建设是适应液体化学品吞吐量快速增长的需要本工程的建设是适应液体化学品吞吐量快速增长的需要 随着国内经济的发展建设，在现有 LNG 储运设施与业务的基础上， 还将进一步发展 LNG 中转储运业务。据预测东北地区 LNG 吞吐量在 500 万吨以上，我们必须尽快建设与之相适应的码头泊位。 1.4.6 积极响应国家和政府的天然气利用政策的需要积极响应国家和政府的天然气利用政策的需要 国家发展和改革委员会发布的“天然气利用政策”中规定天

27、然气汽 车加气项目为第一类优先发展的项目类别之一，优先顺序仅次于城市居 民用气和公共服务设施用气。 2010 年 9 月 26 日，交通运输部相关领导在交通运输部“车、船、 路、港”千家企业低碳交通运输专项会上强调，推广天然气汽车是落实 国家能源政策的一项重要措施，符合国家调整能源结构的要求，技术可 行，应予以支持。同时指出，要在充分调研和论证的基础上开展试点工 作，逐步扩大天然气汽车使用范围。在其它新能源汽车发展尚存技术缺 陷、产业化发展还不成熟、无法实现燃油汽车大规模替代的情形下，天 然气汽车则能弥补这些不足。大规模推广使用天然气汽车，将能有效节 约能源、降低有害物质排放量。现阶段，与其它

28、新能源汽车相比，天然 气汽车更具发展可行性，或将成为新能源汽车发展的先驱和主流。 2011 年 2 月，辽宁省副省长刘国强在组织召开的辽宁省专题 LNG 汽车推广会议上指出，辽宁省作为全国的工业大省，长期以来能源消费 以石油和煤炭为主，资源消耗大，污染排放多，推广 LNG 有利于十二 五期间辽宁能源结构的调整和改变，有利于节能减排，实现绿色发展。 1.4.7 项目建设符合国家项目建设符合国家“节能减排、保护环境节能减排、保护环境”的政策的政策 LNG 是一种非常理想的环保型清洁燃料，其纯度高于天然气。CO2 排放量很低，有助于抑制温室效应和全球变暖问题，NOx的排放量大大 低于燃煤和燃油的排放

29、量。 目前，出租车、公交车以及物流重型卡车主要以汽油和柴油为燃料， 而燃油燃烧产生的汽车尾气含有大量的 CO、NOx、HC 等有害气体。据 统计，汽车尾气所造成的污染占大气污染的 5060%，汽车尾气污染被 公认为是全球性的公害之一。因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境， 已成为迫在眉睫的任务。解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料 的种类和成分，选用替代汽、柴油的清洁燃料。天然气作为汽车燃料， 以其价廉、安全、清洁、资源可靠等特点成为目前首选的清洁汽车燃料， 推广天然气汽车是解决城市大气污染的有效方法。大量试验表明，天然 气汽车与燃油汽车相比，尾气中的非甲烷 HC 下降 90%左右，CO

30、下降 2080%左右，NOX下降 4060%左右，CO2下降 20%左右，基本不含铅、 硫化物以及苯类等有害物质，不存在形成光化学污染的危险，与柴油车 相比，可基本消除微小颗粒物（黑烟）的排放。 利用 LNG 做发电燃料，据文献资料显示，同为装机容量 200104 kW 的发电厂，燃煤电厂每年排放的 SO2量为 8.76104t，而燃烧 LNG 的电厂排放的 SO2量每年仅 77 t，约为燃煤电厂的千分之一；燃煤电厂 每年排放固体灰渣 130104 t，而 LNG 电厂基本没有固体灰渣排放。 1.4.8 保证加气站气源稳定供应的要求保证加气站气源稳定供应的要求 为了响应国家低碳政策，实现辽宁省

31、 LNG 汽车技术的顺利推广使 用，拟在全省范围内建设多座 LNG 加气站。 随着 LNG 汽车的推广应用，从经济方面、环境方面和社会效益方 面的优势逐步体现，将进一步加快其普及的步伐，LNG 的需求量也必 然会越来越大；而且汽车加气站的建设对 LNG 气源的可靠性是一个严 峻的考验，各级政府和城市公交公司提出了双气源保证的要求。 为了在十二五期间，实现节能减排、绿色发展，推进辽宁能源结构 的调整和改变，辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司将积极对 LNG 接 收站及加气站进行研究和设计，拟在盘锦市境内建设储量为 5104m3 的液化天然气接收站，来解决各级政府和公交公司对气源供应的后顾之 忧。

32、1.4.9 改善当地就业、增加地方税收的需要改善当地就业、增加地方税收的需要 液化天然气作为我国的新兴产业，蕴藏着巨大的潜力。通过液化天 然气装置的建设可以在当地发展出新的产业链，无论是在加气站建设、 LNG 的物流方面、LNG 配套服务设施的建设、当地零售销售的增加等 方面都会直接或间接地发挥积极的带动作用，为当地就业及 GDP 的增 长产生重要的影响，进而为当地税收和财政收入做出应有的贡献。 天然气作为一种优质清洁能源，它的开发和利用对于优化能源结构， 改善大气环境，提高产品质量和档次，促进产业结构调整，推动经济和 社会可持续发展将起到重要的作用，利于改善能源和产业结构，提升人 民群众生活

33、水平。 1.4.10 建设的可行性建设的可行性 本工程位于辽滨沿海经济区内石化基地港池顶部，外防波堤工程的 实施将使码头运营期间受风浪影响很小，且后方的经济区和邻近的盘锦、 营口、锦州等港口可以为码头建设提供良好的依托条件。目前正在进行 25 万吨级航道的相关工作也为工程提供了良好的外部条件。从自然条件 和外部条件分析，本工程具备良好的建设条件，是可行的。 LNG 在国外始于上世纪三十年代初期，经过多年的发展，LNG 生 产、储运、利用等技术逐步完善配套，完成了从 LNG 工厂、运输、接 收站到利用的一整套系统的技术应用。我国在二十世纪九十年代开始 LNG 的研发利用工作。广东大鹏、江苏如东、

34、辽宁大连等地的 LNG 接 收站相继已经投产且运行良好，LNG 加气站也如雨后春笋般的在全国 各地建成投用。目前，主要设备如低温储罐、换热器等，国内生产厂家 已掌握了有关核心技术，可大批量生产。因此，本项目在技术上是具有 充分保障的。 LNG 密度约为 450470kg/m3，气化后的密度只有空气的一半左右， 因此稍有泄漏即挥发扩散，LNG 爆炸极限为 515%，比汽油、柴油更 难达到爆炸条件，LNG 的燃点为 645，比汽油的 427和柴油的 260燃点高很多，因此 LNG 更难引燃着火。我国在液化天然气的生产、 贮存、运输、气化等方面的技术都已经成熟，LNG 本身在安全上是可靠 的。 综上

35、所述，本项目符合经济区的总体规划，可促进石化行业的发 展；适应未来发展大趋势；服务 经济区内的一系列化工项目，并完善 液体化工品物流链，保证 LNG 的地区稳定供应。本项目的建设是十 分必要的，也是非常迫切的。因此应该抓紧项目建设，尽快把项目建 成投产具有重大的战略意义和经济效益。 1.5 编制的原则编制的原则 1）认真贯彻“安全第一、环保优先、以人为本、经济适用”的方 针，严格执行国家有关的方针、政策、法令、标准、规范。 2）贯彻“实用、效益、环保”的指导思想，以提高经济效益为中心， 采用各种有效措施，优化总体布局。 3）采用先进适用的新技术、新材料和新工艺，选择高效可靠的设 备，尽可能采用

36、国产设备，降低工程投资，提高经济效益。 4）平面布置在满足规范和生产要求的前提下，力求紧凑合理，节 省占地。 5）在确保安全生产的前提下，尽量简化工艺流程并做到工艺合理、 安全、经济、高效运行。 6）重视环境保护，采取有效措施防止环境污染。 7）坚持技术安全、环境保护、工业安全卫生与主体工程三同时的 原则。 1.6 设计范围设计范围 本工程设计范围主要包括码头、港池水域、接收站及加气站。主要 设计内容包括：总平面布置、港池疏浚、站场工艺、水工建筑物、接收 站、加气站以及给排水、消防、供电、辅助建筑物、环保、节能等配套 设施的设计及投资估算等。 1.7 遵循的法律、法规和主要标准规范遵循的法律、

37、法规和主要标准规范 主要执行的法律法规、标准、规范如下： 序号标准、规范名称标准、规范代号 1 港口建设项目预可行性研究报告和工程可行 性研究报告编制办法 交规划发2009712 号 2中华人民共和国港口法2003.6 3中华人民共和国环境保护法1989.12.26 4中华人民共和国海洋环境保护法2000.4.29 5中华人民共和国节约能源法2007.10.28 6建筑结构荷载规范GB50009-2001 7建筑地基基础设计规范GB50007-2002 8建筑抗震设计规范GB50011-2001 9职业病危害因素分类目录卫法监发200263 号 10混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-

38、2008 11海港总平面设计规范JTJ211-99 12 海港总平面设计规范 局部修订（设计船型尺度部分） JTJ211-99 13石油化工码头装卸工艺设计规范JTS165-8-2007 14装卸油品码头防火设计规范JTJ237-99 15海港水文规范JTJ213-98 16高桩码头设计与施工规范JTS167-1-2010 17港口工程荷载规范JTS144-1-2010 18港口工程地基规范JTS147-1-2010 19港口工程桩基规范JTJ254-98 20港口工程混凝土结构设计规范JTJ267-98 21水运工程抗震设计规范JTJ225-98 22港口工程质量检验评定标准JTJ221-9

39、8 23港口设备安装工程技术规范JTJ280-2002 24港口工程环境保护设计规范JTS149-1-2007 25建筑设计防火规范GB50016-2006 26城镇燃气设计规范 GB50028-2006 27液化天然气的一般特性 GB/T19204-2003 28石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004 29石油化工企业设计防火规范 GB50160-2008 30液化天然气(LNG)生产、储存和装运GB/T 20368-2006 31液化天然气设备与安装 陆上装置设计GB/T 22724-2008 32液化天然气接收站安全技术规程SY/T 6711-2008 33 液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工 规范 NB/T 1001-2011 34工业设备及管道绝热工程设计规范GB50264-97 35低温绝热压力容器 GB18442-2001 36供配电系统设计规范 GB50052-2009 37建筑物防雷设计规范 GB50057-2010 38化工企业静电接地设计规程HG/T20675-1990 39建筑抗震设计规范GB50011-2010 40混凝土结构设计规范GB50010-2010 41采暖通风与空气调节设计规范