鞍山市曙光路沙河桥桥梁施工组织设计

施工组织设计一、编制说明（一）据业主所颁布的招标文件，特制定本施工组织设计。（二）本施工组织设计的编制以本公司及联合单位现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期月历天数447天，即2005年6月5日至2006年9月25日统筹考虑全桥的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。（三）施工组织设计中所出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考使用，不作为最后的供应计划。（四）施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据1工程招标文件2施工图设计文件3公路桥涵施工技术规范4公路桥涵施工手册5公路工程施工安全技术规程6市政工程质量检验评定标准二、工程概况鞍山市曙光路沙河桥桥梁位于曙光道路北延跨越面沙河，胜利路东约1200M处。该桥为双索面独塔斜拉桥，扇形索面。跨径2120M，桥梁全长240M，建筑面积为10920。1主塔下部（1）主塔（1）下为分离式两个承台，尺寸为10221M51M，顶面埋深15M（河床顶面），采用C30混凝土。（2）主塔桩基采用直径为18M的钻孔灌注桩，桩长47M，桩顶标高为168M，桩底标高为300M，桩底位于中风化混合岩之中。每个承台下面18根桩，主塔下共有36根桩，桩间距为36，为柱桩，桩身采用C30砼混凝土。2桥台（1）桥台（0，2）承台尺寸为455M78M25M及455M70M25M，顶面埋深05M（河堤路路面），采用C30混凝土。（2）桥台桩基采用直径为18M的钻孔灌注桩，桩身采用C30混凝土。南桥台（0）桩长432M，摩擦桩，桩顶标高为2709M，桩底标高为1591M，桩底位于强风化混合岩中，共12根桩；北桥台（2）桩长612M，柱桩，桩顶标高为2709M，桩底标高为3391M，桩底位于中风化混合岩中，共4根桩。（3）桥台采用实体台身，纵向宽24M，横向宽455M，采用C30砼。每个桥台上设两个球形支座。3主梁（1）主梁全宽455M，中心梁高25M，横坡15，采用单箱五室断面，梁顶板厚25CM，底板厚23CM，主腹板厚为150CM，其余腹板厚为50CM。0块顶板厚28CM，底板厚24CM，在距索塔中心180M（施工缝处）至2175M（4横梁外侧）范围内线性过渡。（2）主梁两侧悬臂25M。（3）主梁与拉索锚固点相对应，每隔6M设一道横隔梁（02横梁之间间距为5M），横隔梁厚度为50CM，两端设有端横梁，厚247M。横隔梁中心与拉索锚固点的间距为05M。4主梁设纵向预应力束，分别设于腹板（19S1524）和顶、底板（7S1524）。；在横梁内设横向预应力束，每到普通横梁设两束（27S1524）。（5）主梁内的拉索锚固呈距主梁主腹板下缘05M处。（6）主梁上设劲性骨架以固定索管位置，劲性骨架的尺寸及构造施工单位可根据实际情况作适当调整。（7）箱梁采用C50混凝土。4主塔（1）下塔柱（主梁以下部分）采用实体矩形断面，断面的28M（横向）35M（纵向）。中塔柱（主梁至拉索锚固区）采用空心矩形断面型截面，断面为28M（横向）35M（纵向），壁厚07M。上塔柱（拉索锚固区）采用空心矩形断面型截面，断面为28M（横向）55M（纵向），壁厚分别为07M及13M。（2）塔柱上设劲性骨架以固定索管位置,劲性骨架的尺寸及构造可根据塔柱施工节段尺寸作适当调整。（3）索塔塔身采用涂料喷涂装饰，塔冠形式可根据景观设计要求作适当调整。（4）塔顶设避雷针。（5）索塔采用C50混凝土。5拉索（1）拉索采用7镀锌低松弛高强钢丝，标准强度为1670MPA，采用次序铸锚，塔上为张拉端锚具，主梁上为固定端锚具。（2）拉索采用双层剂PE护套防护，表层颜色为乳白色或业主确定。（3）拉索锚头设不锈钢防护罩、减振器及防水罩，梁上索管内填充发泡材料以防潮。6桥面铺装护栏桥面铺装分为两层，上层为4CM中粒式沥青混凝土AC16（改性沥青），下层为6CM粗粒式沥青混凝土AC25。沥青混凝土铺装与结构层之间设柔性防水层。拉索防护采用钢制波形梁、防阻块及横梁组合结构护拦。7索塔横梁索塔横梁采用不锈钢桁架构件，具体形式可依景观设计由业主确定。三、施工准备为确保本桥工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。（一）施工组织管理体系的建立为了保证本公司在中标后，能够迅速地投入施工前准备工作，并顺利地展开后续的工作，我们将建立系统化、正规化、高效化的施工管理体系。成立以项目经理为首的项目经理部，配备精干的人员，配齐项目经理部的各个管理部门，配置齐全的办公设备。具体的施工组织管理体系见下图工地实验室项目经理项目副经理项目总工安保部物资设备部工程财务部行政综合部工程技术部质检部生产计划部施工各班组基础施工队下部结构施工队索塔施工队主梁施工队拉索施工队附属设施施工队道路施工队（二）生产与生活临建设施1全部临建分为两大类一类包括住房、办公、会议室等，此类房屋要御寒防暑；另一类包括食堂，库房及临时休息室，其标准可比第一类适当降低，但也要做到整齐、美观。2严格控制住房的建造面积，精简机构，减少层次，以尽量压缩办公用房，以降低临建的费用。3计划全部临建设施为950，其中一类临建690，二类临建260。（三）临时道路1由胜利路沙河桥南桥头至施工现场原有一条宽7米的沥青沿河路，可以作为进入施工现场的运输主路。2贯通全桥修筑一条场内汽车便道，作为场内运输的主要干线。由于便道贯穿沙河，为保证施工期间车辆的正常运行。便道的路基填方高度宜控制在253M之间，路面宽度为7M，表面铺设60厚天然砂砾，碾压密实。便道迎水面需采取措施进行防护。在主河道处设置便桥。便桥采用大直径水泥管铺设，在索塔两侧各设一座便桥。（四）搅拌站及加工场地1现场设置一处混凝土搅拌站，占地约1500，搅拌站场地需整平，铺设30厚的天然砂砾，碾压密实、平整。2现场设置一处木工制作场地，两处钢筋制作场地，占地约1000，铺设30厚的天然砂砾，碾压密实、平整。3场内设置好排水沟。（五）供水现场设置两口水井，在搅拌站设置一座，供搅拌站用水以及养生，桥位处设置一座，供钻孔桩用水。输水管道用胶管。（六）供电拟在桥南岸东南侧安装315KVA变压器一台、100KVA变压器一台，接地方电网。其中，100KVA变压器专供混凝土搅拌站使用，315KVA变压器供现场其它设备使用。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故设100KW发电机两台备用。四、施工方法和技术方案（一）钻孔灌注桩钻孔桩施工前，先对施工现场进行场地平整。索塔处需筑捣，高度约2米，表面铺30厚天然砂砾，整平、压实。桥台处可直接进行整平，填硬料碾压密实。钻孔桩的施工顺序为先索塔处的桩，后桥台的桩，目的是为了索塔的尽早施工，避免雨季河流涨水对施工造成影响。1桩位放样测量桩位的放样采用全占仪进行。放样之前，先对业主和设计部门所给出的测量控制点进行校核，采用两组独立进行测量和计算，相互校核的方法进行，保证测量结果的准确性。布设好施工用的高程和坐标控制网，并且应充分考虑地面以上构造物的测量控制的需要，为全桥的施工打下良好的测量控制基础。2钻机的选择根据现场的地质情况和招标文件的工期要求，我们拟在现场投入两台旋挖钻机，泥浆护壁成孔。该钻机不仅可以适应各种土层，同时也能较好的完成强中风化岩层的钻进，速度较快。3护筒的埋设索塔处因河床覆盖层为淤泥、粉砂，为防塌孔，施工时孔口使用6M7M高的钢护筒，直径25M，壁厚10，为了便于施工周转，准备6个护筒。桥台处护筒采用25M高，直径25M，壁厚5MM，准备4个护筒。由于河床的地下水位很高，且土质条件较差，挖护筒坑将十分困难，因此护筒埋设宜采用加压下沉的方式，护筒下沉就位后，对护筒周边的土要进行夯实处理。必要时换填粘土，分层夯实。护筒顶面要高出地面30CM左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出浆口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。4钻孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不好大于2。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，待泥浆均匀方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块或膨润土，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1M后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化。每进尺2M或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有15M2M的水头高度，并要防止扳手，管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业人员必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。钻孔泥浆采用的优质粘土或膨润土在泥浆池内制备，泥浆池容积为80M3。在索塔和桥台处各设一个，泥浆池池壁厚度为37CM，池壁内侧采用2CM厚砂浆抹面。造浆用的粘土应符合下列技术要求。胶体率不低于95含砂率不大于4造浆率不低于0006M3/KG0008M3/KG泥浆性能指标应符合下列技术要求泥浆相对密度110粘度26S含砂率4胶体率95失水率20ML/30MIN桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检查记录。5清孔终孔检查合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。孔底沉渣厚度控制在设计规定的范围内。6钢筋笼的制作与安装钢筋笼在桩位附近的钢筋加工场地分段制作，吊入孔内，并在孔内进行焊接接长。焊接采用绑条焊，焊接长度要满足施工技术规范的要求，并将会接头错开50以上。主筋接头采用闪光对焊。在声测管的安装过程中，如按图纸设计进行施工，将会造成灌孔施工的困难，因此，我们在实际操作中将作如下调整，将声测管的固定框架取消，将声测管直接固定在钢筋笼的主筋上，声测管的平面位置满足图纸的设计要求，声测管的接长采用套管连接，连接部位做好密封处理，防止孔内的水涌入管内。钢筋笼用吊车起吊，第一节放入孔内后用钢管或型钢临时搁在护筒口边的枕木上，再起吊另一节，对正位置焊接后逐节放入孔内至设计标高，最后将最上面一节焊上吊环，用钢管或型钢穿过吊环，担在护筒口边操作平台的枕木上，每个孔口的操作平台约12M2。注意控制好吊环的长度，以护筒顶的标高来计算吊环长度。钢筋笼在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，要查明原因，不能强行插入。钢筋笼安放后的顶面和底面标高要符合设计要求，其误差不得大于5。7水下混凝土灌注水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为法兰盘式，直径300，壁厚8，分节长度1M2M，最下端一节长5。导管在使用前应进行水密，承压试验。导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼。水下混凝土的水灰比为05，坍落度202，并通过试验确定准确混凝土配合比和混凝土外加剂的掺量，混凝土初凝时间不小于6H。采用罐车运输混凝土至现场，通过导管口的方形漏斗直接倒入导管内进行灌注，灌注前注意放好阻水装置，混凝土接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在2540，且使导管埋入混凝土的深度不小于1M。灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测锤探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2M4M之间。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋笼上浮，采取以下措施（1）使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；（2）当孔内混凝土面进入钢筋骨架1M2M后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌05M08M高度。在施工承台之前，将高出的桩头凿除。现场要指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。8孔灌注桩施工工艺流程图护筒制作制备泥浆钢筋笼制作导管试拼检验混凝土搅拌运输平整场地桩位放样埋设护筒钻孔成孔检查监理工程师验孔清孔安放钢筋笼安放导管拨除护筒灌注水下混凝土成桩检测钻机就位监理检查泥渣外运安放导管（二）承台施工该桥总计有三处承台，即两个桥台处和索塔处，在桩基施工结束后，开挖承台基坑，开挖采用挖掘机。边坡按11考虑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护，板桩采用工字钢，间距1M，中间用木板搁挡，板厚3CM，板桩高度3M左右。坑内设置排水边沟和集水井。机械开挖至承台底标高以上15左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，验桩合格后浇筑垫层混凝土。承台模板采用复合模板进行大块组合拼装，模板支撑采取外侧周边支撑的方式，具体见下图承台钢筋的下料，制作在钢筋加工场地进行，运至现场绑扎成型。承台主筋的接长采用闪光对焊，其它采用搭接焊和绑扎搭接，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意台身和索塔钢筋的预留。混凝土的浇筑采用罐车运输，泵车分层浇筑，层厚控制在45以内。混凝土的振捣采用插入式振捣器。浇筑过程中设专人随时检查钢筋的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。由于承台混凝土属大体积混凝土，因此要采取混凝土的冷却措施。在混凝土内安设冷却水管道，在混凝土养生过程中，通过冷水，防止混凝土因内部水化热而产生温度裂缝。承台的砼外观质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。（三）桥台施工桥台模板采用复合模板拼装，模板之间采用螺丝杆对拉，模板的固定采用缆索锚固拉紧，挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确，具体见下图。拉索桥台钢筋的下料和加工在钢筋制作场地进行，运至现场进行绑扎。注意桥台预埋件和预埋筋的安装。主筋的连接采用闪光对焊，其它钢筋采用搭接焊和绑扎搭接。桥台混凝土的运输采用罐车，浇筑采用泵车分层浇筑，每层厚度控制在45CM以内，振捣采用插入式振捣器。混凝土浇筑过程中，派专人进行模板看护，发现问题及时处理，混凝土达到规定强度时拆模，洒水覆盖养护。（四）主塔施工1、概述主塔采用50混凝土浇注，下塔柱采用实体矩形断面，断面为28M（横向）X35M（纵向）；中塔柱（主梁至拉索锚固区）采用空心矩形断面型截面，断面为28M（横向）X35M（纵向），壁厚07M；上塔柱（拉索锚固区）采用空心矩形断面型截面，断面为28M（横向）X55M（纵向），壁厚分别为07M及13M。2、塔柱施工工艺流程承台地锚根据设计要求，第一次在主塔墩承台施工完成后，在承台面上搭设脚手架分三个节段施工下塔柱搭设主梁0块施工支架，施工主梁0块待主梁0块砼达设计强度后，在梁面上搭设脚手架施工中塔柱（1）、（2）节段，保留第（2）节段最顶一节模板作为导向模板，拆除下面所有模板及支架，在第（1）、（2）节段安装爬架，准备进入爬架施工节段。利用爬架和塔吊安装预埋件，接长第（3）节段主筋安装外模及拉杆测量调整模板检查签证、浇筑混凝土养护、凿毛爬架提升，直至中塔柱施工完毕施工上塔柱，安装塔柱劲性骨架，安装调整索导管位置并精确定位接长主筋，安装预埋件安装外模及拉杆测量调整模板检查签证、浇筑混凝土养护、凿毛爬架提升，进入下一段循环施工，直至上塔柱施工完毕。3、塔柱施工方法下塔柱实心段采用支架法施工，共分3个节段浇筑；中塔柱空心段采用斜爬模施工，高塔吊机配合施工，混凝土采用泵送，共分6个节段浇筑，塔柱的施工外侧采用四面爬模施工，内侧采用支架法施工，支架为钢管脚手；上塔柱空心段采用爬模施工，共分11个节段浇筑。塔柱施工每节段长约40M，包括塔梁固接段主塔共分21个施工节段。施工要点塔柱内脚手应配合塔柱节段混凝土的浇注和施工的需要进行搭设。钢筋安装完毕后，必须要经过严格的检查和签证，才能安装模板。中上塔柱模板的施工主要采用爬升施工法，中塔柱第一、第二节段的模板按常规方法安装，内外搭设脚手，第二节段混凝土施工完毕后，在第一节段混凝土上安装爬架，第三节段混凝土施工开始使用爬模工艺。塔柱四侧布设爬架，每个塔设四个架体，分别为P1架和P2架两种类型，P1、P2架体分别由附墙段、工作段、导向段、接长架等几部分组成。爬架在提升前要用葫芦拉紧锚固段模板吊环，使架体受力，拆除爬架的固定螺栓，然后均匀推进伸缩脚轮，使爬架附墙段离开塔面23CM，最后均匀拉紧葫芦，上提爬架，架体到位后退回伸缩脚轮。模板分三节，长度均为20M，每次浇注约40M，每节段混凝土浇注完毕后，留最后一节20M为导向模，爬架体上提，底下两节模板跟着往上翻爬，与导模连接，安装下一节40M模板，并浇注混凝土，以此循环，直至浇注到塔柱顶部。塔柱混凝土分段均采用水平分段。由于下中塔柱为斜塔柱，施工过程中为大斜率悬臂受力状态，因此必须采取措施对根部应力进行控制，以解决大高度、大倾斜柱身浇筑线形与应力控制问题，实现线形与应力双控的目标。采取措施为A主塔分阶段浇注施工根据设计要求，主塔下塔柱施工至折角处，待主梁0施工完成后施工中塔柱，利用主梁结构使主塔倾斜受到约束；B设置预偏度根据施工过程斜塔各阶段受力情况，采用倒拆法计算塔柱施工线形，并根据计算结果反向设置。C应力控制在主塔根部设置应力测试点，在施工过程中跟踪测试。劲性骨架及索导管安装作用劲性骨架作为上塔柱索道管定位装置的主要结构，因此劲性骨架必须具备足够的强度和刚度。索导管制造及运输A、索导管与锚板在车间制造成型，以检查合格后，方可安装在劲性骨架上。B、劲性骨架在吊装与运输过程中要严格防止变形，以免影响安装质量，劲性骨架在塔上对接时应与下节段保持竖直，并严格控制安装高程，保证上下平面对角线相等，防止扭曲变形。索导管在塔上预埋定位，采用三维座标精确控制，允许偏差为5MM。安装劲性骨架以角钢焊成矩型框架结构，根据施工分段长度决定每节加工长度，每节先在车间分节制造，运抵工地后用塔吊安装，安装前先校对塔座内露出的劲性骨架的位置、斜率、几何尺寸和标高，找准水平基准面，以保证劲性骨架安装的准确，其具体安装顺序如下A、索导管及劲性骨架制造合格后，在车间将索导管安装在劲性骨架上，用胎架进行定位，定位要求准确，允许偏差3MM，并临时固定。B、将固定架和索导管整体吊至塔上，精确定位劲性骨架（根据底节测量控制线）然后校核索导管尺寸及位置，若有偏差，通过定位架上的微调装置对索导管逐根调整精确定位，并固定牢靠。在实际操作过程中同时考虑日照及温度的影响。竣工测量索导管定位座标误差均控制在规范范围内，必须在每天日出约8点钟前或阴天测量定位。质量控制A、劲性骨架在车间制造后，必须经质检人员检查验收后方能运至工地待用，安装后的劲性骨架应经过检查并填写测量资料，经主管工程师签字后方可进入下一道工序。B、劲性骨架焊缝需按钢结构验收规程验收。C、劲性骨架安装允许偏差平面位置偏差5MM，以塔柱中轴线为基准线，斜率偏差H/3000。钢筋绑扎、接长及预埋件安装塔柱钢筋包括主筋、箍筋和内外层拉结筋，所有钢筋都应具有出厂质量说明书，使用前还应按规范进行抽检。塔柱主筋均采用冷压套筒逐根接长，冷压套筒按建设部“钢筋机械连接通用技术规程”（JGJ10796）及“带肋钢筋套筒挤压连接技术规程”（JGJ10896）施工和验收。主筋接长后定位在劲性骨架上，再扎水平箍筋和拉结筋。冷压接头施工要点A、冷压接头钢筋端头的杂物应清理干净，钢筋端部弯折较大时，应矫正、打磨或切除，划出套入套筒的标记线并进行试套。B、按标记将钢筋插入套筒内，钢筋端头离套筒中线的距离不超过10MM，连接时两根待连接钢筋应保持同一轴线，挤压机与钢筋轴线保持垂直。C、连接时压模应对准套筒压痕标志，从套筒中央逐渐向端头方向压接，压接至工作压力后，应保持2分钟后再卸载。D、每个接头压接后，应检查压接质量，并做好冷压连接施工记录。E、压接后套筒压痕的间距深度均匀一致，当发现压痕异常时，应进行补压或将该接头切除处理。F、为减少高空作业，加快施工进度，可在地面上先压接一端，将套筒附在待接钢筋下端，另一端插入后就地压接。冷压接头的质量及安装要求A、对每批进场钢筋进行挤压连接工艺检查。B、对挤压接头进行外观质量检查和单向拉伸试验确保连接质量。C、外观检查压痕间距25MM，同一套筒的压痕间距应均匀一致，如压痕重叠达1/4以上，则补压一道；接头不得有肉眼可见的裂纹。预埋件安装A、塔柱人梯及照明电器、电缆、航空障碍灯灯座、避雷针架底预埋件等，结构预埋件按施工设计图准确埋设。B、塔柱施工预埋件，如挂索、调索预埋件、应力及温度测试预埋件、测量预埋件等按施工组织设计图埋设。C、所有预埋件不得遗漏，预埋件与模板密贴所有外露钢结构预埋件均涂一道红丹稀薄漆及两道防锈漆，以防锈蚀。模板安装塔柱外模采用钢模，内模采用木模，模板通过拉杆两端的H型螺母与模板上短拉杆连接，以抵抗混凝土灌注中的水平力及模板自重。外模拼装时，必须按顺序逐块对位，逐块连接临时固定，待全部拼装完成后测量检查，采用导链或千斤顶微调，严禁强拉强顶，使模板变形，拼装时，接缝用橡胶条压缩堵实。模板在使用过程中发现变形或破损时应立即矫正或修补。为确保塔柱表面美观，模板涂清漆一道，每次浇筑前涂脱模剂。模板安装允许误差A、轴线偏位10MMB、断面尺寸20MMC、倾斜度H/3000D、表面平整度5MM爬架施工工作原理A爬升架是利用固定模板的H型螺母锚固附壁，以塔柱钢筋混凝土墙为承力主体。B在附着于已灌注塔柱体的爬升架和模板上联结爬升设备（倒链滑车），使一方固定另一方做相对运动，爬架和模板交替向上爬升，形成集模板、爬架、脚手架为一体的爬模系统，完成模板爬升、就位和塔柱的混凝土灌注工作。组成爬升架系统由爬升架体、模板、吊挂脚手架、提升设备组成。爬架在转角处用导向轮在滑槽内连成封闭式构架。爬架组装和提升A根据爬架设计施工图，先在地上将附墙段架体进行预拼，仔细检查附墙螺栓孔间距，其误差不得超过2MM，经检查后的架体，每方焊成一个整体，保证其牢固性和整体稳定性。B预拼检查合格的附墙段，利用塔吊提升到位后对准固定螺栓孔，将方榫外螺杆旋入预埋在柱体混凝土内的H螺母中，再上螺帽逐个拧紧固定。C附墙段全部安装固定后，再接长安装上部工作段架体，连接各部位螺栓，焊好连接斜杆，调整固定上下架体脚手架钢管。D根据设计吊点在模板和爬升架之间安装倒链滑车，并安装保险钢丝绳。E拉紧所有吊点倒链滑车，使架体受力，拆除爬升架固定螺栓，均匀推进伸缩脚轮，使爬架离开塔柱面23CM。F均匀拉紧倒链滑车，使架体上升，在提升时指挥人员应根据上升平衡情况，调整各吊点提升速度，沿架体长度方向倾斜控制在10CM。G架体提升到位后退回伸缩脚轮，调节内外吊点松紧度，使下部架体先贴紧柱面，调整爬架位置，对准螺栓孔位置，旋入方榫外螺栓杆，安装方垫板和外螺母，使框架贴紧柱面。H拉紧上部临时拉杆，经检查后放松倒链滑车。模板组装和提升A根据模板平面布置图组拼模板，利用H型对拉螺栓系列的锥形内纹螺母和方榫外螺杆调整固定模板。B在模板和爬架的设计吊点位置上安装提升模板的倒链滑车，预拉模板后松开对拉固定螺栓，拉开模板使其靠在爬架立柱上，开始清理模板面，涂脱模剂。在塔柱上部接长劲性骨架，接高塔柱钢筋，拉倒链滑车使模板均匀上升，并保证侧向倾斜小于10CM。C提升到安装高度以后的模板，用力推下口，将其搁放在预留的导模上口，并尽量对准导模连接孔，此时慢慢松动倒链滑车，并推动模板上口，使模板整体到位。D上满各部模板对应螺栓，安装拉杆螺栓，调整模板固定。E当安装的本节段的混凝土灌注完成后，待混凝土强度达到要求即可提升爬架再提升模板。F当本节段的模板拆除并提升以后，即可利用架体和其下的悬吊钢管脚手架进行塔柱的修补和装饰工作。混凝土施工混凝土运至塔柱后，由混凝土泵输送至塔上。在混凝土输送泵末端接一节软管，用塔吊倒移至下灰位置，均匀下灰，每层铺筑厚度不超过50CM。混凝土振捣采用3050MM插入式振动棒，插棒时布点均匀，对拐角和斜坡死角处应加密布点，并延长振捣时间，还应密切观察振捣状况，每一振捣部位必须是混凝土密实，但不致离析为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆，振动棒多备46M的软管。混凝土的灌注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑的时间。灌注面须低于模板顶面1020CM，以保证水平接缝的平整。塔柱模板底用止浆围裙，防止灰浆沿塔柱外壁流挂，若有漏浆，流浆应即时用高压水冲洗干净。养护、拆模、凿毛及修整混凝土灌注完并初凝后，对顶面进行麻袋遮盖，并进行浇水养护，在高温天气采用不间断水养护，冬季模板四周采取保暖蓄热养护。用自来水或养护液养护，并保持混凝土表面湿润养护不少于3天。每次混凝土灌注完毕后，表层开始泛白强度约25MPA左右即对接缝混凝土表面凿毛处理，处理后表面要不见白浆，可见毛糙的混凝土新鲜面为止。彻底清洗干净凿毛面。待混凝土强度达到设计强度后，拆模整修、向上倒模。拆除模板时，注意保护塔柱的棱角和边，应使其完整、光滑。拆模后对混凝土的模板拉杆孔进行清理。用混凝土配合比同量水泥与砂之比，加适量白水泥，拌制多组试件，选取干后与塔柱混凝土颜色一致水泥砂浆，先用木板搓平，再用铁板抹光达到装饰效果。钢筋表面须清除混凝土，模板表面须除残余物，并重新刷脱模剂。预应力施工施工准备A材料准备施工用的预应力钢绞线、锚具等材料；对运到工地的锚具要放在工具间内妥善保管，防止外表损伤、锈蚀、污染；堆放在现场的钢绞线，要有遮护措施或放在室内，防止附近电焊机、切割机飞溅出的火花落在精轧螺纹钢筋，造成局部损伤。B机具准备本次张拉采用500T穿心式千斤顶4台，配套油泵4台。使用前做好张拉准备的保养工作。对张拉千斤顶和配套油泵进行“油压值张拉力”标定。标定档数10、50、100、105。C人员准备组织一支专门的具有张拉资质的张拉队伍。配备二名技术人员负责张拉技术工作和张拉资料整理汇总，施工前对参加施工人员进行安全技术措施交底。施工工艺预应力筋留孔在模板上放线以确定波纹管位置，弹线时以波纹管外径基线。弹线位置应按设计的预应力筋曲线布置图确定。等固定预应力筋用的钢筋定位网片就位好后，再铺放波纹管。铺放波纹管波纹管的铺放顺序按标高由下而上进行。波纹管下设2根12钢筋以防止浇混凝土时波纹管变形，12钢筋与钢筋网片固定。波纹管的连接，采用大一号的同型波纹管。接头管的长度为300MM，用密封胶带封口。及时检查波纹管质量，如发现波纹管有破损的现象时，应采取措施，小洞用粘胶带包扎，大洞应拆换管道。波纹管铺放完成后，即可放置张拉端钢筋网片和螺旋筋等。预应力筋安装预应力筋采用先穿。浇筑混凝土时，经常抽动预应力筋以防波纹管内进入水泥浆。施工前预应力筋两端用黑胶布包紧，以防损伤。预应力张拉张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主。张拉程序采用0初应力（1020设计张拉力P0）100（设计张拉力P）锚固。孔道灌浆A孔道灌浆均采用真空吸浆工艺。B为了保护预应力筋，以免生锈、松弛，并通过水泥浆使精轧螺纹钢筋与孔道壁沾结、填充以达到结构的整体性。C灌浆配合比水灰比033，渗入水泥重量3的膨胀剂和水泥重量04的缓凝剂，并应做流动性、泌水性、强度测试，强试件模块100100100MM，七天龄期强度应不小于25MPA。水泥浆标号不得低于结构自身凝土标号。D灌浆必须在张拉完成后24小时内均匀连续进行，同一孔道灌浆作业应一次完成，达到设计强度后，方可割除多余预应力钢束。塔柱混凝土竣工质量要求断面尺寸偏差20MM轴线偏差10MM塔顶高程偏差10MM锚点高程偏差10MM索导管轴线偏差10MM且两端同上。倾斜度误差范围H/3000，且不大于30MM。4、主塔施工测量、监控（1）施工测量为了保证本工程施工时的位置、高程的准确、断面尺寸、线型等符合设计要求，确保本工程的安全质量，我们将在施工过程中的各个环节进行精确的测量控制。将配备先进的测量仪器，派遣经验丰富的测量工程师，发扬精益求精的敬业精神，做到仪器勤保养、勤校正，对施工中每道环节勤测量、勤修正，确保高精度地完成本工程的测量工作。主塔测量是斜拉桥施工测量的重点和难点。主塔施工控制测量主要有两项内容。一是平面位置控制，包括塔的倾斜度的控制；二是高程控制。平面位置控制，采用极座标控制具体做法是置全站仪于强制归心点，通过测距和测角控制塔结构和索导管的平面位置，防止主塔的偏位和倾斜。高程控制以三角高程控制为主，用通过鉴定的钢尺校核。还要说明的是在计算塔的平面位置时需考虑地球曲率的影响，在计算主塔高程时要考虑砼压缩变形的影响。索导管精确定位时，需考虑日照、温度对索塔的影响，在温度较稳定的午夜进行，并需对其进行连续三天测量调整。（2）施工监控施工监控的必要性和目的斜拉桥属高次超静定结构，成桥线型和结构恒载内力与所采用的施工方法和安装程序有着密切的联系。在施工阶段，随着斜拉桥结构体系和荷载状态的不断变化，结构内力和变形也随之不断变化。因此，必须对斜拉桥的每一施工阶段进行详细的监控计算与跟踪监测，分析得出斜拉索张拉索力、主梁线形和塔偏位等施工控制参数的计算与实测之间的偏差情况，并进行适时调整，从而达到保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内，确保施工阶段的安全和成桥后的结构内力与线型符合设计要求的目标。施工控制系统的建立桥梁施工控制工作与桥梁设计及施工有着密切的联系。为了配合大桥施工按设计目标有序进行，必须成立由设计、施工、施工控制、监理和业主组成的施工控制系统，在技术和组织两方面建立施工控制体系，需要各参与单位的密切配合。施工控制技术体系施工控制技术体系构成见图1。施工控制技术体系包括设计体系、施工体系、监理体系。实际目标值实际施工误差施工控制计算体系索塔偏位拼装标高、轴线偏位、张拉索力下阶段控制指令数据施工实测数据实时测量体系物理测量施工时间环境温度主梁温度线形测量主梁标高主梁轴线索塔偏位修正量计算误差状态分析图1施工控制技术体系容许误差指标体系参数识别修正现场测试参数应力预警索塔应力主梁应力力学温度索力现场测量体系混凝土容重、弹模索容重、弹模梁段重量、尺寸索塔偏位监理体系移动吊机、吊装梁段施工现场匹配吊装梁段焊接梁段接缝张拉斜拉索理论施工误差比较比较理论目标值索塔偏位实际参数设计参数设计体系施工体系设计计算设计变更监理通知控制指令施工控制组织体系为保证施工控制工作保质、保量、高效地完成，必须明确施工控制实施过程中的工作制度和组织制度。成立营口辽河公路大桥施工控制领导小组，由大桥的建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和施工控制单位的领导组成。领导小组负责施工控制实施过程中的总体协调工作。同时，由负责施工控制的单位牵头建立设计、施工、监理单位参与施工控制工作组，负责施工控制实施过程中的管理工作。另外，由负责施工控制工作的单位组成现场监测、监控小组，负责施工控制各项具体任务的实施。施工控制组织体系构成见图报告施工单位监理图2施工控制组织体系索力线形小组应力温度小组施工监控领导小组复核设计反馈报告指令指令报告报告指令报告指令监测组监控组指令报告报告监控单位施工监控工作组指令指令2。施工控制主要工作内容施工控制的任务就是根据施工全过程实际发生的影响桥梁内力与变形的各项参数，结合施工过程中实测得到的各阶段主梁内力（应力）与线型、斜拉索索力等数据，随时分析各施工阶段主梁内力和变形、实际索力与设计预计值的差异并找出原因，提出修正方案，避免误差的积累，以确保成桥后全桥内力状态、线型与设计尽量相符。具体包括施工监控计算和施工监测两部分。施工监控计算复核设计计算所确定的成桥状态和施工状态；设计参数误差分析和识别；预告下节段塔柱标高和斜拉索各次张拉力。施工监测塔顶偏位测试；塔控制截面应力测试；结构温度场测试。5、主塔施工质量保证措施混凝土施工混凝土原材索塔采用50号混凝土，施工前必须进行配合比试验，以保证泵送混凝土流动性、和易性及缓凝、早强。混凝土的水泥、砂子、石子、外加剂等原材必须均采用同产地、同厂家、同品种、同原料加工的产品，同时必须符合现行国家标准规定，确保混凝土色泽一致。模板必须表面平整、光洁、无锈蚀，拆模时须轻拆慢卸的原则，以防损坏混凝土及模板。混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2M，布料厚度每皮严格控制在50CM内。浇捣完后暴露的混凝土表面应及时喷涂保护液，进行保温保温养护。其余部分模板拆除后也应封闭覆盖或喷涂渗透性无色保护液进行防污染保护。如在使用中受损伤时，宜先调配与清水混凝土同色的水泥砂浆修补，砂浆达到一定强度后进行磨光，并喷涂渗透性无色保护液，使修补处与原混凝土长期保持同色泽。电焊质量要求进入大桥工地焊工必须经过考试并取得合格证方可施焊。有证焊工按其技术等级内项目进行施焊，技术等级外项目不得焊接，严格要求按照焊接质量要求进行自检。必须严格按照施工图焊缝长度、高度施焊。焊缝质量必须严格要求把关，若不符合要求或出现裂纹等其它质量情况必须上报焊接技术负责人，写出修补措施方可进行处理。所有电焊均有自检、专检单，并作为隐蔽工程验收、存档备案。其它技术措施对到现场的劲性骨架逐榀验收，按图核定各部位所用角铁型号、外型尺寸及电焊质量，并且有完善的质保单、合格证等资料，符合要求方能接位安装。钢筋工上岗前必须交底，使每人明确上岗的工人内容和目标，班组自检的内容，钢筋规格间距，电焊搭接，冷扎接头，保护层等。钢筋绑扎验收标准受力筋间距允许偏差20MM箍筋间距允许偏差20MM，保护层厚度允许偏差10MM，主筋长度允许偏差510MM。内外模板加工必须尺寸正确，拼缝密封，经试拼后才能正式安装，模板表面应涂上接脱模剂。模板严格按测量的投点弹线安装，模板安装必须按模板排列图。混凝土浇捣前必须将截面混凝土凿毛，清洗干净，特别外模接口处垃圾必须清理干净。混凝土振捣定人定点，加强责任性，确保振捣密实。混凝土浇捣后，铲清预留筋上水泥砂浆。各类埋件必须标出所在位置十字线，然后准确放置，所有埋件均缩进混凝土面30MM，修补时用相同标号的砂浆与两次修平，四同没有明显裂缝的为合格。张拉采用双控，应力控制为主，伸长值校核。实际钢绞线伸长值与计算值误差超过6，应找出原因后方可继续施工。理论伸长值根据设计提供的伸长值按实际钢绞线弹性模量调整，并需经设计认可后，可在管道内灌入中性肥皂水，或超张拉3，两种方法可同时使用。张拉必须在混凝土强度达到设计强度的100后方可进行。所有使用的锚具、夹片、钢绞线必须有出厂合格证。并对进场材料按验收规范检验。锚具严重锈蚀、有裂纹者应废弃不用。钢绞线凡有裂纹、毛刺、刻伤、压弯油污严重生锈者不准使用，各种技术指标必须符合设计要求。张拉顺序遵照对称原则，先中间后上下。张拉前必须将锚垫板上和锚垫板喇叭管内的残余混凝土清理干净。张拉时加荷速度应缓慢均匀，锚固时降压速度应缓慢以减小应力损失。锚固时，在持荷过程中，必须保持两端张拉力一致。一端固定后，另一端补足张拉力再行锚固。张拉前对千斤顶油泵进行标定，标定有效期为六个月或张拉200次。油压机两个月计量一次。使用中发生千斤顶修理和压力表损坏等情况，必须重新标定。张拉结束后，对伸出的钢绞线在离锚具100MM处用手提砂轮切断，严禁电焊切割。钢绞线运抵工地后注意防锈。6、主塔施工安全措施严格遵守安全生产纪律及有安全生产的重要纪律，落实执行安全生产标准化管理及文明施工的实施细则。施工动火采用动火许可证制度，上岗人员一律持证上岗，焊割均应设铁畚箕接渣，并应明确划分动火区。焊接缀条时工作量大，需同时开启数台电焊机。此时，注意用电安全，严禁用铜丝替代溶丝。整理和搬运堆放钢筋时，要思想集中注意前后操作人员动态，以免钢筋戳伤和砸伤人。脚手与混凝土间距不小于700，在爬模后及时用脚手笆补上，以免人物坠落，脚手外侧脚手笆封牢，并用安全网满挂，内脚手中间每隔四层设一道安全网，脚手搭设必须按照有关文件及规范搭设。登高扶梯随施工脚手跟上，所有脚手必须互相联结，与柱面联结按要求做好拉结点。工作前应先检查使用的工具，板手等工具必须用绳系挂在身上，以免掉落伤人，工作时思想集中，如有身体不适者，不准上岗，防止意外事故发生。模板、拉杆、螺栓、角钢等必须随拆随运，严禁从空中掷下拆除工作区要围好警戒线。支模过程中如需中途暂停（如雷雨、断电、机械故障）应将搭头支撑等暂固定钉牢，拆模间歇时应将已活动的模板配件运走，防止因扶空踏空坠落。不得在脚手架上堆放大批模板、配件、型钢等，脚手架上的杂物必须随手清理，脚手架施工荷载必须小于270KG/M2，同时堆载少于二排。施工员在安排任务时必须进行技术、质量、安全三交底，操作工人应认真听清，不懂或遗漏人员应由班组长或安全员解释传达，在作业中发现事故功苗子，应立即向有关人员报告，随即处理整改，杜绝制止不必要的意外事故。在塔柱浇混凝土时，现场混凝土工、看模木工、扎铁工、电工、机修工、测试工和管理人员等在立体作业现场要严格执行各自任务有关的安全纪律施工。夜间施工应设置足够照明。所有电器电缆必须由专人负责定期维修，防止漏电事故，大风季节应对所有高空脚手、灯架等进行加固处理。吊装前必须对干部、工人进行安全意识教育，进入现场带好安全帽。高空作业必须思想集中，凡有高血压、心脏病等不宜上高空作业。钢管柱安装时脚手必须随着吊装高度同步跟上，并在四周设警戒线，并派专职安全员看护，以免坠下物件。钢管柱吊装捆绑钢丝绳必须待上下钢管柱法兰接壮举螺栓安装后拆除。工作前，吊装人员应首先检查使用工具是否牢靠，板头等工具必须用绳系挂在身上，以免坠下伤人。不懂的电器和机械设备不得随便操作，不得任意拆除脚手架和支撑。在吊装中若遇到问题必须向施工负责人或公司项目部负责人汇报，任何人未经许可不得任意拆除。严禁在高空用电或明火取暖，烟头不得乱丢，电焊与切割下的铁头随时处理熄灭，不得向下乱甩。在起重吊装时要有专人指挥，一切操作人员听从指挥人员的统一指挥。预应力施工安全措施参加施工人员要熟悉本工程的安全技术操作规范，在操作中坚守工作岗位，严禁酒后操作。施工现场必须设一名专职安全员，负责施工安全工作。每天施工前必须进行安全生产交底。夜间施工应有足够的照明设备。张拉现场周围应设明显的警告标志，严禁与工作无关的人员进入危险区。张拉时所有的操作人员都必须站在千斤顶的侧面，测量时也应站在侧面，防止夹片弹出伤人。张拉端后方用多层竹笆作防护，防止张拉施工中出意外及预应力筋弹出后高空坠落。遵守现场用电安全规章制度，严禁私自拉接电。爬架施工安全措施P1、P2架分别布置4根、2根185MM的保险钢丝绳。保险钢丝绳上支点固定在劲性骨架上，下支点固定在工作架第三工作层的横搁杆与立柱的交点处。P2架开口处爬升外侧设置一组防倾保险，并与手动葫芦同步上升。综合考虑各方面因素，爬架的提升时混凝土的强度控制在C25。组织提升人员专门班组进行培训，持证上岗。非操作人员、检查人员不得上架。爬架安装、提升、拆除施工前进行专项技术、安全交底，每次作业前应作好班前技术，安全交底。地面风力若超过6级以上不得提升。正常情况下，安装、提升、拆除工序应在白天进行，若需晚间施工应由项目部特批，增加管理人员及夜间照明等安全措施后方可进行。（五）主梁施工1排架施工主梁分两段施工，先施工索塔处的0号段，再施工0号段两侧至桥台处的主梁。本桥采用满堂红支架的方式进行主梁的施工。（1）排架基础由于本桥的施工场地位于河床上，排架的基础属软土地基，因此必需进行地基的换填处理。清除沿桥中线两侧50米范围内的淤泥，见到好土层后，换填山皮土，分层碾压夯实，填至高出原有河床面3050CM后，用二灰土封顶，二灰土的厚度为40CM，整平，碾压密实。对应施工便桥的位置留出泄水沟，泄水沟处的换填土边坡需进行防护，防止水流冲刷。基础处理完成后，在上面铺装方木条形基础，断面尺寸为1212CM。（1）排架支撑本桥采用钢脚架支撑。其中主梁主腹板处支撑立杆的布设为顺桥向间距为12米，横桥向间距为06米，横杆为每12米一道。其它为顺桥向间距为12米，横桥向间距为09米，悬臂处顺桥和横桥向均为12米，横杆为每12米一道。门洞处设置工字钢过梁，泻水沟两侧的排架需加密。排架顶部的帽木采用1515CM的木方。排架施工前要安装实验段，进行排架预压，测出施工沉降值。排架支撑示意图2模板制作与安装主梁的外模采用22MM厚的复合模板，箱内腹板的模板和顶板底模采用胶合板。主梁底模楞木采用69CM的木方，间距30CM。立模及沿板的楞木采用66CM木方，间距40CM。外模均以单块复合模板为单位进行现场拼装。箱内腹板的模板分段制作，每段的长度25米左右。再进行现场组装。安装模板时要注意各种预埋件及支座位置的准确性。主梁模板的断面形式见下图桥梁中心线3钢筋加工与安装主梁钢筋在钢筋制作场地加工完成。主筋采用闪光对焊，其它钢筋采用搭接焊。钢筋的安装采用现场人工绑扎成型。钢筋的保护层采用砂浆垫块。4预应力筋及波纹管的加工与安装（1）预应力筋加工本桥预应力筋采用钢绞线。钢绞线在安装前进行实地放束，放束长度按图纸提拱的数据进行。放束时要设置操作平台，在台上划出各种长度的标志线，按标志线放束。钢绞线的切断采用无齿锯。编完束的钢绞线要每隔两米用绑线缠好，以保证钢绞线顺直，不互相缠绕，端部用塑料胶带缠好，以利于穿束。波纹管为塑料波纹管，在厂家订购。（2）预应力筋及波纹管的安装主梁钢筋安装结束后，进行预应力筋系统的安装，先安装波纹管，将波纹管进行适当的固定。波纹管的连接采用专用的波纹管套管，接头缝隙处用塑料胶带缠裹，防止漏浆。波纹管临时固定后，穿入钢绞线。钢绞线穿入后，按照预应力筋的设计坐标进行最终的调整定位。在钢绞线和波纹管安装结束后，要认真检查波纹管是否有脱节和孔洞，如果有要及时进行修补，小的孔洞直接用塑料绞带缠裹，大的孔洞在外面包套管后再用塑料胶带将缝隙处缠裹严密，严禁浇注混凝土过程中发生漏浆，堵塞孔道。混凝土浇注结束后，终凝前要来回抽动钢绞线，以防止不慎漏入波纹管的灰浆，由于凝结硬化而堵塞孔道，造成张拉及注浆的困难。5混凝土的浇筑混凝土的施工顺序如下底板、腹板混凝土顶板底模及沿板模板安装顶板及沿板钢筋安装顶板及沿板混凝土浇筑。混凝土浇筑前，要清除模板内的杂物。混凝土的运输采用罐车，浇筑采用地泵浇筑。顶板和底板的振捣采用插入式振捣器辅以平板振捣器进行振捣，腹板和横梁混凝土的振捣采用插入式振捣器振捣。在浇筑底板和腹板混凝土时，要先浇筑底板混凝土，浇筑一段后，待混凝土进入初凝状态后，浇筑腹板混凝土，防止腹板混凝土在浇筑过程中涌入箱内，造成施工困难，同进也可避免腹板底角处出现狗洞现象。混凝土浇筑完成终凝后即开始洒水覆盖养护。制作同条件养生试块。6预应力张拉、注浆、封锚（1）张拉前要试压同步养生试块，强度达到设计要求之后再进行张拉，张拉施工前要进行张拉机具的校核和锚具及钢绞线的检测，并进行张拉机具的试运行。在安装锚具前要先来回拉一下预应力钢绞线，看钢绞线是否运动自如。如果拉动困难，说明孔道内已进入灰浆发生堵塞。在这种情况下，可以用倒链或张拉千斤顶进行强力抽拔，但抽拔力要控制一定的数值，防止由于用力过大而拉断钢绞线或造成钢绞线突然松动而强力射出伤及操作人员。如果上述方法解决不了该问题，则用细钢丝做探孔器，探测出孔道堵塞的位置，然后