公交客车内摆式气动门操纵机构设计开题报告.doc

开题报告题目公交客车内摆式气动门操纵机构设计学院专业汽车服务工程姓名指导教师_设计地点起止日期2010年11月1日毕业设计（论文）开题报告一、课题的意义目的随着我国客车技术的发展和客车市场的需要，内摆式乘客门由于能够增大乘客上下车通道的宽度；乘客门关闭后，门和车身外部侧围曲线相一致，从而增加整车美观性；乘客门具有防夹功能等优点，内摆式乘客门越来越多地在客车上应用。我国采用较多的是折叠式车门。由于车门凹陷于车身，不仅增加行车时的空气阻力，影响整车的外形美观，而且由于车门缝隙大，密封困难，在行驶中产生强烈的振动噪声和漏气，从而影响乘坐舒适性。而气动内摆门具有开度大,有效通道宽,乘客上下车方便、快捷,驾驶员控制方便等优点,而且双扇内摆门前后两扇门上都能安装上下车扶手,便于乘客上下车时抓扶,可有效防止上下车时受伤。不仅如此,内摆门的外形可以和侧围外形一致,不仅外形美观,还能避免客车行驶时由于乘客门内凹而形成空气涡流,减小风阻,降低油耗和噪声。本设计任务涉及到客车内摆式气动门操纵机构设计，运用机械设计四杆机构的设计和汽车液压与气压传动知识完成气动门操纵机构尺寸的确定、主要元件的选型。要学会收集和整理材料，能提出问题、分析问题和解决问题，并将其结果以文字的形式表达出来，并培养综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力。二、设计的内容及过程1.公交客车乘客门概述2.内摆式气动门的结构(1)内摆式气动门的结构(2)内摆式气动门工作原理3.门体的运动机理分析(1)门的结构(2)门的运动轨迹4.四连杆机构的结构的设计(1)连杆机构选型四连杆机构尺寸的确定气动门的运行轨迹开门气动门的时间条件5.气动管路及气动元件的设计选型(1)元件选型(2)气动管路设计6.四杆机构进行强度校核三预期成果根据搜集整理的各种参数和材料完成客车内摆式气动门操纵机构设计的理论计算，并根据计算设计出四连杆机构确定运动轨迹和尺寸以及对四杆机构进行强度校核并设计好控制气动管路，确定开门气动门的时间条件最后完成设计。之后保证此设计的准确性和可行性。四、时间安排2010.11.26-2010.12.25调研、收集资料、学习理论知识2010.12.26-2011.03.25四杆机构的设计2011.03.26-2011.04.26气动回路及气动元件的设计选型2011.04.27-2011.05.30论文写作，答辩五、主要参考文献1许福玲，陈尧明.液压与气压传动（第2版）M.北京：机械工业出版社，2004.72SMC（中国）有限公司.现代实用气动技术（第3版）M.北京：机械工业出版社，2008.53赵冬梅，郑万年.液压气动图形符号及其识别M.北京：化学工业出版社，2008.4吴宗泽机械设计M北京：人民交通出版社，2003.65曹龙华,蒋希成.平面连杆机构综合M.高等教育出版社,1990.6WernerDeppert/KurtSoll.气动技术（低成本综合自动化）M.北京：机械工业出版社，19997刘善林，胡鹏浩.曲柄滑块机构的运动分析J.机械设计与制造，2008（5）：79-808赵燕翔.客车内摆式气动门设计J.江苏交通科技,2001(5):33-359王冬.内摆门的设计与安装调整J.客车技术,2003（1）：20-2210吴超，许兆勤，李宝，梁秀鹏.气动内摆门运动分析J.客车技术与研究，2007（2）.30-3311贾志伟，董社森，王庆国.城市客车内摆门控制方式J.客车技术与研究,2005（3）：30-3112姚波.客车气动门夹持力测试J.客车技术与研究,2008（3）：35-3613汽车工程手册编