京沪高速铁路jhtj-3标段（路基）实施性施工组织设计

1、编制依据52、编制范围53、工程概述及主要工程数量64、总体施工方案641总体施工工艺及方法642临时及配套工程75、施工要点851路堑工程9511路堑的开挖施工9512路堑防护1652地基处理17521原地面处理17522冲击碾压处理1753基床以下路堤填筑1854基床底层填筑施工21541施工方案21542施工工艺21543技术措施23544压实检验标准2355基床表层级配碎石填筑施工24551施工方法24552施工工艺25553主要技术措施2756沥青混凝土施工29561施工原则29562沥青混凝土拌制29563沥青混凝土运输31564沥青混凝土摊铺31565沥青混凝土碾压32566基床表层沥青混凝土接缝33567主要技术措施33568基床表层沥青混凝土防水层质量控制与检测3457过渡段路基填筑34571路堤与桥台过渡段施工方案35572路堤与横向结构物（涵洞、倒虹吸）过渡段施工方案38573路堤与路堑连接处过渡段设置方式40574半堤半堑过渡段的施工方案41575隧道与路堑过渡段施工方案4358路基防护44581边坡斜铺三维立体植被网种植紫穗槐防护44582浆砌片石拱型骨架护坡45583土工格栅边坡加固46584本单位工程中路基具体防护形式4659路基排水47591施工方案47592施工工艺47593技术质量措施48510路基相关配套工程施工485101电缆槽施工485102综合接地495103观测元器件埋设51511质量检测515111地基处理工程质量检测515112基床以下路堤路堤施工质量检测515113基床底层515114基床表层525115路基面525116过渡段填筑质量检测525117路堑开挖质量检测536、重点部位（项目）的施工方法5461路基沉降观测断面布置5462观测元件埋设5563观测方法与要求567、施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排588、总工期及进度计划安排、资金使用计划5881总工期及进度计划安排5882资金使用计划589、主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办法5991主要材料使用计划、供应方案及质量控制办法59911主要材料使用计划59912供应方案59913质量控制办法5992主要工程设备使用计划、供应方案及质量控制办法60921主要工程设备使用计划6010、科研及试验工程名称、范围、施工方法和分年、季度的形象进度6011、试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排60111试验机构60112试验手段611121原材料质量控制611122主要试验手段62113检测程序65114施工期试验工作安排671141试验室的组建671142试验培训6712、各项措施68121文明施工措施681211文明施工目标681212文明施工管理措施681213环境卫生管理70122创优规划和质量保证措施701221质量方针与创优目标701222质量保证措施71123安全保证措施73124工期保证措施741241现场组织管理741242经济措施74125冬、雨季施工保证措施74126成品及半成品保护措施751261保护措施751262已完设施的保护措施75127环保、水保及文物保护措施751271减小生态破坏751272加强对噪声、粉尘控制761273水环境保护771274大气环境保护771275固体废弃物处理771276水土保持措施78128节约用地措施79129降低造价措施791291技术措施801292经济措施811293合同措施811294降造措施实施PDCA流程图821210各类资源管理措施8212101施工人员管理措施8212102施工设备管理措施8312103材料管理措施841211应急预案851212相邻单位工程及相关工程接口的协调沟通与配合措施8712121施工接口界面协调配合措施8712122与当地政府主管部门的配合措施8812123与业主的配合措施8812124与监理的配合措施8812125与设计的配合措施8812126与相邻施工单位的配合措施8912127后续工程配合措施8912128交通配合措施8913、附表91131施工总平面及大临设施布置图91132施工进度图（网络图、横道图、形象进度图）91133主要施工机械设备使用计划表91134分年、季度的进度计划91135分年、季度劳动力使用计划表91136分年、季度主要材料、工程设备使用计划表91137分年、季度完成工程数量计划表91138分年、季度资金使用计划表91139土建工程施工安排表911310质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的体系、措施保证框图911、编制依据1）京沪高京徐施路148150及京沪高京徐施路通0133；2）客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2005160号；3）客运专线无碴轨道铁路设计指南铁建设函2005754号；4）铁路混凝土强度检验评定标准铁建设2005160号；5）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；6）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；7）铁路混凝土工程施工技术指南TZ2102005；8）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ2132005）；9）客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ2112005；10）铁路工程结构混凝土强度检测规程TB104262004J3422004；11）铁路工程土工试验规程TB101022004J3382004；12）铁路工程水质分析规程TB101042003J2632003；13）铁路工程岩石试验规程TB1011598；14）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB1040112003J2592003TB1040122003J2602003；15）客运专线高性能混凝土暂行技术条件铁科技2005101号；16）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；17）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。18）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、编制范围京沪高铁土建三标段三工区路基工程DK4558625DK455980,DK457148DK45732755,DK45785585DK4590451,全长158876M，其中含3座框架箱涵DK45587090,DK45810470,DK45859500,1座空心板梁DK45828000,1处倒虹吸DK45847650。工程范围包括征地、施工便道、防护、生产及生活临时设施、路堑段土石方开挖、地基处理、路堤段路基填筑、边坡防护、路基附属工程、路基相关配套工程、施工期监测、缺陷责任期的处理等。3、工程概述及主要工程数量本单位工程起点里程DK4558625,终点里程DK45904510,路基各段分别连接凤凰台隧道、陡山庄特大桥、跨泰肥铁路特大桥。线路主要通过以花岗片麻岩为主的地层；凤凰台隧道进口段局部夹有类的粉质粘土，厚0520M；路堑中心最大挖深为967M，边坡最大高度为1088M。路堤最大填高为681M，边坡最大高度为8M。路堑边坡坡比1075；路堤边坡坡度为115。岩石多呈强风化弱风化状态，风化程度不均。地震动峰值加速度为005G，土壤最大冻结深度为05M。本单位工程主要工程数量挖方185万M3；填方24万M3。土方工程主要工程数量表表1序号部位岩土分类单位数量备注1M310282M3159133M31174714M3502245挖方总量M31846366M381737M368598M386539M310填方总量M323685采用泰山西站土代替类、类进行填筑4、总体施工方案41总体施工工艺及方法1）总体方案为实现路基工程工后零沉降、主体结构质量零缺陷、无砟轨道技术条件的要求，确保各项质量满足京沪高速的高标准。本段单位工程路基实行工场化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。工场化基床填料、级配碎石场拌施工；沥青混凝土分段设场集中拌制；混凝土、砂浆电子计量集中拌合；挡护工程构件集中预制；路基工程结构物材料集中供应。全面作到工场化、标准化生产。信息化将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、路基试验段各项施工参数、路基沉降变形及路堑高边坡变形监测等信息及时分析，并实时反馈到各相关环节中，形成“监测分析调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化系统考虑路基的各分部分项工程，加强与桥梁轨道等其它专业工程以及附属工程统筹；各项目间密切配合，科学合理安排，强化管理；加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基各项工程质量，最终实现路基系统功能。机械化配备功能齐全、性能先进的路基及相关工程施工机械设备，实施机械化施工。2）施工工艺路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等设计、规范工艺施工。三阶段准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段填筑、平整、碾压、检验；八流程施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。3）施工方法路堤基床表层、路堑换填基床表层，填筑不小于040M厚的级配碎石，基床底层填筑A、B组土，底层以下填筑经粉碎级配符合要求的土石料。路堑地段设M10水泥砂浆砌片石变截面护面墙，堑内两侧设C20钢筋混凝土矩形侧沟或砂浆抹面梯形侧沟、浆砌片石侧沟平台。路堤边坡斜铺固三维立体网或M10水泥砂浆片石拱型骨架护坡，网内或骨架内种植紫穗槐防护。42临时及配套工程1）施工用电DK4558625298000段路基由凤凰台进口DK455995左侧50米处，1000KVA变压器提供。其余施工路段DK45714832755采用凤凰台隧道出口段电源，DK45785585DK45904510采用陡山桩大桥施工电源。另备200KW柴油发电机组作为补充和备用电源。2）施工用水凤凰台进口段路基用水，采用洞顶山坡上设置的300M3的蓄水池；DK45714832755段地表水充足，抽取附近溪水作为施工用水；DK45785585DK45904510段经过现场踏勘，地下水位较高采用打井取水满足施工用水要求。3）施工便道本管段沿线修建施工便道,便道宽65M,采用泥结石路面。4）通讯全体施工人员采用手机通讯。该区域地处发达地区，通讯网络全域覆盖，能满足施工期间的通讯需要。5）设备配置依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。6）弃碴场本单位工程碴料弃于凤凰台进口DK455980,距线路中线右侧50M弃碴场。5、施工要点本单位路基主要采用A、B组料或经粉碎级配符合要求后的土石料进行填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工区段的长度取200M或以构造物为界。路基填筑中加强对填料的控制和施工参数的试验工作。为保持路基施工中排水系统通畅，施工过程中修建临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。该地区冬季气温低，施工中考虑低气温对路堑开挖及路基填筑的不利影响，采取相应防护措施；雨季时，路堑开挖做好防、截、排水措施，路基填筑尽量避免雨季施工。加强各工序间的衔接，统筹安排各种资源，避免工序间的等待。切实从技术上做好质量和进度的相关工作。加强监测的技术力量，严格进行变形、沉降监测，确保监测工作的可靠性和指导性。路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，提高施工工效和质量控制技术水平。51路堑工程511路堑的开挖施工本单位工程路堑中心开挖深度为110M，多为裸露花岗片麻岩层，局部有薄层耕土覆盖,植被多为果树。施工时，先采用推土机或挖掘机对表层及植被进行清理，直到裸露出微风化或新鲜岩层后进行爆破作业。现场测量放线确定清理和开挖的边线。路堑开挖采用“水平分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的开挖方法,用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输无用料至弃土场，利用料至拌合场。推土机、压路机辅助作业。路堑开挖前首先做好堑顶天沟，设有M10浆砌石地护墙地段随挖随砌，保证边坡稳定。分级开挖、分级防护，设有支护结构的边坡紧跟开挖砌筑。根据设计要求，开挖爆破后土石用作路堤填料的原料，粒径控制在30CM以内。爆破设计1）设计原则（1）开挖爆破孔深度小于等于6M为浅孔，开挖爆破孔深度大于6M为深孔。（2）飞石抛掷距离控制在5M以内，飞石高度控制在10M内。（3）为减少对村庄民房的爆破震动效应，采用边坡预裂微差起爆技术。（4）全断面一次爆破。路堑中心先拉出（510）50M（横向纵向）槽，以创造出临空面；一次起爆范围（2840）40M（横向纵向），起爆方量300010000M3。（5）选择合理的孔网参数及施工处理技术，以取得良好的爆破效果。2主爆孔参数设计（1）台阶高度H、孔距A、排距B的取值由于下伏岩层为片麻状花岗岩，属于中硬坚硬岩，但节理裂隙较为发育，爆破压力波可能窜孔，削弱爆破效果，故采取小药量、密集孔方式。（2）超钻深度取值为使爆破后的堑底不留根坎，钻孔超钻深度取值H（005015）H。（3）钻孔深度LHH（4）单位体积耗药量Q取值本段岩石为花岗片麻岩，依据经验，一般取值Q0305KG/M3。现取Q04KG/M3。（5）装药量计算（采用体积公式计算）Q前排QAWHQ以后各排QABH式中Q单位炸药消耗量，KG/M3A孔距，米B排距，米W前排底盘抵抗线，米H台阶高度，米（计算取值不含超钻深度）主爆孔装药结构参数表（以单耗04KG/M3计）表2开挖深度台阶高度孔深AB单孔药量装药长度堵塞长度MMMMMKGMM1081020150960406218202015221208325282015301515430352015361822540462015482426浅孔650582015603030深760663020144482287077302016856249808830201926426109099302021672281110011030202408030孔1211011630202648832注（1）孔深小于6M时，采用液压钻钻孔，孔径78MM，双筒32乳化炸药连续耦合装药。（2）孔深大于等于6M时，采用液压钻钻孔，孔径78MM，332乳化炸药连续耦合装药。3边坡预裂孔参数设计边坡预裂爆破孔采用液压钻或100潜孔钻造孔，孔径为100MM。开挖边坡坡比为107；炮孔间距A据经验公式A712D；A1007127001200MM选用A80CM。不偶合系数D/D；D/D25D钻孔直径，100MM（成孔）；D药卷直径，选用药卷直径32MM；D/D100/323125线装药密度QX；根据经验公式QX0188A05A孔间距，80CM、岩石极限抗压强度，KGF/CM2。QX018880600054512G/M；选用450G/M，底部加强装药23倍；炮孔立面布置示意图1075预裂孔缓冲孔原地面线主炮孔4拉槽爆破设计为主爆孔创造临空面，保证爆破效果，有效控制单响药量，在开挖高度大于4M的中部设置拉槽爆破。拉槽孔各参数同主爆孔。5起爆网络预裂爆破孔采用10孔一段，单响药量控制在50KG以内。为便于网络联结及减少爆破后冲作用对坡面的影响，以及控制抛石、飞石，排数控制在10排，最大一段起爆药量不大于300KG，逐渐递减至邻近设计边坡缓冲孔爆破时，不大于100KG。梅花形布孔排间微差起爆方式，采用非电毫秒延期，导爆索传爆，火雷管引爆方式联接。对于段数过多，可能出现“串段”或“重段”现象，采用孔外延期接力传爆，控制最大段装药量在300KG范围内。爆破时严格按照先预裂孔，再拉槽孔，主爆孔，最后缓冲孔的起爆顺序，严格控制药量，预裂面不平整度不大于15CM，孔壁表层不产生爆破裂隙。导火索非电雷管段数导爆管爆破网络连接示意图19777777533333预裂孔缓冲孔主爆孔拉槽孔主爆孔缓冲孔预裂孔111111111115555599996装药结构设计主爆孔采用乳化炸药连续耦合装药结构，预裂孔采用间隔不耦合装药结构，不耦合系数3125。预裂孔装药结构示意图竹片单节装药20G02M药卷直径3底药6G152M导爆索主爆孔装药结构示意图123M353M导爆索药卷直径60非电雷管7爆破安全技术爆破产生的飞石及空气冲击波对周围环境会产生危害。故采取有效措施控制爆破震动效应是施工重点解决的问题。根据这一实际情况，我工区采用控制单响药量和边坡预裂技术来减少爆破震动效应（根据经验边坡预裂爆破可将震动效应减少40）。最大单响药量控制计算Q安全R3（VB/K）（3/A）式中Q安全安全单响控制药量KGR爆源中心至保护物的距离，实际取值70米VB保护物的临界震动速度，本段附近居民房屋为一般砖房，VB取值2CM/SA场地系数，取值为2K场地系数取值200通过计算可知Q安全343KG现场单响药量满足安全要求。爆破施工1）布孔（1）复测断面，放边桩，保证开挖界限。（2）由技术人员按照设计的爆破参数现场布孔，对孔号、孔位、深度、钻孔方向等做好技术交底工作。2）钻孔（1）采用液压钻、潜钻机钻孔，钻杆直径78、100MM。（2）钻孔按先难后易，先边后中，先前而后的顺序进行，避免钻机移动时损坏已钻好的孔。（3）钻孔作业人员要掌握操作要领，熟悉设备性能，正确操作，并且熟悉岩性，摸清不同岩性的操作规律，在地质明显变化的地层要有记录，以便调整装药量。3）钻孔注意事项（1）为保证边坡成型，钻孔需控制好方位及角度，在边坡钻孔时要随时检查钻杆倾角是否与边坡坡度保持一致。平面定位误差不大于2CM，钻孔角度平面误差和倾角误差应控制在130以内。（2）钻孔达到设计深度后要吹净残渣，作好记录，检验合格后用编织袋将孔封好，并压土覆盖。（3）遵循“软岩慢打，硬岩快打”的操作方法，确保孔口完整，孔壁光滑。4装药（1）要明确分工，专人负责，按设计装药；每孔设标签，注明孔深，装药结构，装药量及堵塞长度。（2）主爆孔、沟槽孔按设计药量采用连续耦合装药，缓冲孔按设计药量采用上、中、下等分间隔耦合装药。非电雷管起爆，装药时慢慢往孔装，利用木制炮棍轻轻击实，以保证装药密度。装药时，要防止损坏非电雷管而造成瞎炮。（3）预裂孔装药采用32MM标准药卷（每节长20CM，每节重200G）间隔不耦合装药，不耦合系数313，装药时根据孔深按装药量分节把药卷固定在竹片上。5堵塞堵塞工作直接影响到爆破效果和安全，要重视炮孔堵塞质量。堵塞可以采用粘土或钻孔渣并用炮棍击实，严禁随意回填或用石块堵塞，堵塞长度不得小于设计长度，预裂孔堵塞时，先在堵塞段底部填塞纸团，然后分层填塞，防止堵塞材料进入药柱而改变装药的不耦合系数影响边坡爆破效果。堵塞时不得将导爆管拉得过紧，防止被砸断、碰皮而造成瞎炮。为防止飞石和增强孔口上部爆破有效能量，可用装土编织袋对炮孔进行强覆盖。6网络联接（1）为了减少爆破的地震效应，减少飞石对周围环境的破坏，保证爆破安全，采用非电毫秒微差爆破技术，控制单响药量。为防止对边坡的挤压冲击，网络联按先起爆预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔的起爆顺序，保证边坡爆破有效的临空面。（2）边坡预裂采用导爆管传起爆，边坡预裂爆破应早于主爆孔70MS。（3）网络联接时，非电毫秒雷管的聚能穴要逆向绑扎，防止聚能流冲断导爆管造成拒爆现象，导爆管与雷管绑扎时要将导爆管均匀紧密的敷设在雷管周围，并长出雷管10CM，雷管和导爆管用胶布紧密绑扎好；导爆管与雷管绑扎时聚能穴要朝传爆方向，导爆管相互搭接时，主管与支管在传爆方向之间的夹角小于90，搭接长度不小于15CM。7）爆破作业的组织与起爆（1）爆破作业应在白天进行，起爆时间尽量安排在白天固定时间内、上下班交接前进行；（2）爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令；（3）爆破指挥人员必须严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出，防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守；（4）要指定专人负责装药、连接网络并检查爆破网络和起爆工作等；（5）爆破后20分钟后方可进入爆破区，由爆破作业人员检查并确认无险情后，方可发出解除警戒的信号，撤除防护人员；如发生瞎炮要设立防护标志，需处理瞎炮完成后才能拆除防护标志。8）瞎炮的处理（1）由原装药人员当班处理，如有特殊情况需换人处理，装药人员应在现场将装药情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员；（2）只有对瞎炮孔内的爆破网络检查完好后，才可重新起爆；（3）重新起爆前应检查瞎炮的抵抗线情况，并布置警戒；（4）严禁用拉动雷管脚线的方法取出雷管；（5）硝铵类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失效；（6）禁止在瞎炮的残孔内重新打眼爆破；（7）瞎炮处理后，应认真检查、清理残余未爆的爆破器材，确认安全后方可撤除警戒标志。爆破安全措施（1）严格按照爆破安全规程中的各项要求进行爆破作业，遵守国家及地方的有关爆炸物品使用管理的法令、法规。所有从事爆破作业的人员，在上岗前必须进行岗前培训及相应的安全教育，并持证上岗。（2）严格按规定的起爆时间进行起爆警戒，坚持形成时间规律，以利于警戒安全，同时避免爆破产生的噪音、冲击波及爆破震动对周围居民生活产生影响。（3）爆破采用松动爆破来减小爆破抛掷作用，控制爆破飞石距离,避免对民房、输电通讯线路造成破坏。（4）布置爆破临空面时，临空面的方向应尽可能避开民房及输电通讯线路。如因施工条件所限确实无法避开时，爆破作业时采取在爆破临空面前方及爆破区上方覆盖炮帘的主动防护措施。（5）对于距离爆破区较近的建筑物，将视情况对其采取被动防护措施，在线路受保护段搭设防护支架，并挂设炮帘进行防护。512路堑防护（1）路堑防护施工顺序先施工矩形侧沟（底深06M，底宽06M采用C20混凝土浇筑，厚02M），后平台（平台宽2M，用M10水泥砂浆砌片石加固，厚03M）、后浆砌石护墙、护坡，确保在雨季来临前完成路堑防护。（2）整平坡体表面，局部超挖凹陷处，挖成台阶后用与护坡相同的圬工砌平。（3）墙面及两端面砌筑平顺，变截面处平顺过渡。（4）砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。沿线路长度每1520M设伸缩缝一道，缝宽23CM。除石质路堑外，缝内填塞沥青麻筋。分段位置设在伸缩缝处，各段砌缝大致水平。段内各砌块的砌缝应互相错开，砌缝饱满。（5）护坡勾缝在墙体沉落趋稳定后进行，勾缝前，先将松动和变形处修整平齐完好。（6）护墙墙面上、下、左、右每隔23M设置泄水孔一处，直径01M。护墙墙顶设帽石，厚02M,宽1M，护墙高度超过8M墙背后设耳墙一道底宽1M。52地基处理本单位工程路基地基处理多为原地面处理，冲击碾压位于凤凰台隧道进口。521原地面处理其中DK455915980，DK45716332755，DK45785585DK45904510填筑段路基均为原地面处理，处理方法如下1）原地面处理前，对地基地质资料进行核查，路堤地基条件符合设计文件要求。当不符合时，及时报告给监理和设计单位。2）清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面松软表土、腐殖土及生活建筑垃圾应清除干净，无草皮、树根等杂物，且无积水；翻挖回填压实质量符合设计要求，基底平整、密实，坑穴处理彻底，无质量隐患；路拱横坡为24。3）原地面坡度陡于15，自上而下挖成台阶，并整平碾压，沿线路横向开挖台阶的宽度、高度符合设计要求，沿线路纵向开挖台阶的宽度不小于2M。522冲击碾压处理根据京沪高京徐施路通17设计要求，对本单位工程中DK4558625DK455915段进行冲击碾压处理，约2382M2。1机械选型冲击压路机选用YCT25型冲击压路机，牵引机械选用QCY360型冲击压路机牵引机。2）试验段在进行大面积冲击碾压前，先进行工艺性试验。工艺性试验选在DK462080DK462250段，正式填筑时严格按照试验成果进行。3）处理范围路堤地段为坡脚排水沟外10M（或坡脚外50M），路堑地段为开挖界面宽度。4）施工技术要求（1）施工前，标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物的具体位置及高程，采取相应的保护措施，防止由于冲击碾压施造成的损坏。（2）清除处理范围内地表03M厚种植土。施工前采用推土机、平地机对土砍、沟槽进行整平，对坑穴填平夯实，并确保基底无积水。对流向路基作业区的水源在施工前予以截断，并在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不堆放有碍于冲击碾压的物品。（3）按照试验成果的参数要求，进行冲击碾压。（4）冲击碾压施工符合要求后，将表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。5）质量标准（1）冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1CM。碾压面下1M深度范围内的土的压实度不低于90，对于基床范围内的冲击碾压,保证地基满足路基基床的密实度。（2）检验数量冲击碾压达到试验参数要求后，每100M等间距检测2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1M处。6）施工注意事项（1）冲击碾压要匀速碾压，变速时必须停机。在一个碾压过程中不得变速。严格按照施工前划出的灰线方向碾压行进。（2）上下坡时应事先选好档位，不得在坡上换挡；下坡时，不得使用空挡向下滑行。53基床以下路堤填筑本单位工程的填方料均来自于泰山西站类挖方料。填筑区段为DK455640755，DK455810915，DK45722032755，DK458520720，DK458930DK45904510。1）施工工艺（1）测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20M一个桩，曲线段每10M一个桩，用浅白灰划出56M方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。（2）按工艺试验确定的摊铺厚度，进行分层上土，虚铺厚度控制采用上述“方格网法”和“挂线法”，填筑路基两侧各加宽50CM，以保证边坡压实质量。碎石类土每层填筑压实厚度不超过40CM，每层最小填筑压实厚度不小于10CM。（3）使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整，若出现分离，采取人工配合机械现场拌和处理。（4）填料的含水率控制在工艺性试验确定的施工允许含水率范围内。在填料生产厂未经拌和及未作含水率调整的填料含水率较低时，及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。（5）用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。碾压过程中发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。（6）对埋有沉降观测装置周边不能碾压的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实；对边坡加宽部分大型压路机不能靠近的地方，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实。（7）填至基床地层面标高后，及时回复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面修整后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。（8）路基填筑过程中，针对不同填料采取相应的临时汇水、排水措施。（9）在填筑前，按设计要求埋设沉降观测设备，按规定要求的观测频数和精度进行观测。保护观测设施，施工中保证观测设施不受扰动与破坏。填筑方向点点位布置图自卸汽车倒土反复碾压至实地机配合整平用推土机和平用压路机碾压路堤填筑边线填筑区平整区碾压区检测区路堤填筑施工平面布置图路堤填筑施工指示牌（单位CM）2）检验标准及方法基床以下路堤填筑压实质量的检验表3压实标准序号检验项目砂类土及细砾碎石类及粗砾检验数量检测方法土土1地基系数K30MPA/M110130TB101022变形模量EV2MPA4545每填高09M,100M范围内检测4点,距路基边2M处左右各1点,中间2点铁建设2005188号3孔隙率N3131每层沿纵向每100M检测6点,距路基边1M处各2点,中间2点,有反压护道地段每100M增加1个检测点TB1010254基床底层填筑施工541施工方案本单位工程基床底层采用碎石类A、B组料填筑，路基正式填筑前进行填筑试验，试验段选在DK462050DK462250段，长度为200M。路基填筑用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机（或摊铺机）精平，振动压路机振动碾压。每200M或构筑物为界为一个施工区段，配备足够的碾压设备，保证200M区段同层填料连续碾压，不中断。在进行下一施工区段施工过程中，前一施工区段工作平行进行，在前一层完成并验收后，即安排后一层填筑施工，加强各工序间的衔接。542施工工艺（1）填筑在基底或下层面施工、处理并经验收合格后才能进行。（2）填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑。填土区段按照56M网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果；为保证边坡的压实，铺料时超铺50CM，推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡；初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾压用重型压路机碾压；进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压；碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压低速，复压中速、终压快速；边坡采用两侧加宽措施进行碾压。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，则将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100200MM），而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。施工过程中跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后碾压。压路机相邻两行碾压轮迹最少重叠30CM，保证不漏压。施工工艺流程参见“路基基床底层填筑施工工艺框图”。测量放线平地机整型碾压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料生产分层填筑填料运输下承层（或基底处理）施工准备检查签证检查签证整形否否是是543技术措施（1）填筑施工前，对下承层（或基底）进行复查、核对，必要时与设计方联系。对低矮路堤段，根据设计的要求进行地基处理并检验合格后才进入填筑施工。（2）施工前进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。（3）填筑时设专人指挥车辆，根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。（4）严格执行有关技术规范，把好试验关，定期对试验、检测、测量仪器标定。严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度。（5）严格按设计施工，确保路基宽度、横向坡度达到标准，路基面平整、路拱明显、坡面平顺、路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹等现象。（6）严格按规范要求，分层对路层进行填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。（7）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。尤其路堤两侧坡脚严禁积水。雨季施工时，采取措施防止地表水流入细粒土的粉、黏砂取土坑、场内；并随时排除坑、场内积水。对雨季滞水及排水不畅的低洼地段，以渗水性填料或水稳性好的填料填筑，并采取疏导措施。不在雨天进行非渗水土填料的填筑施工。雨后路基面经路基基床底层填筑施工工艺框图晾干后复压，经检验合格后再进行下一工序。（8）施工中严格执行国家、行业的技术规范，精心组织施工，并积极采用新技术、新工艺、新设备，确保工程质量。（9）填料严格按照现行规范标准的要求进行检验检测。（10）严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。544压实检验标准基床底层压实标准表4填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPA/M110130150变形模量EV2（MPA）606060动态变形模量EVD（MPA）404040压实系数K095A、B填料及改良土孔隙率2828注压实系数K为重型击实标准。55基床表层级配碎石填筑施工本单位工程基床表层级配碎石主要利用凤凰台隧道、洞挖合格碴料进行加工。级配碎石生产场设在金牛山隧道进口DK465335处，设备采用山东建科机械有限公司提供的WCQ400D型稳定土厂拌设备。551施工方法1施工前做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料分别堆放。2基床表层级配碎石采用厂拌法施工。拌和设备计量准确，混合料进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。3基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。4在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。5基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护组织施工。各区段或流程只进行该区段的作业，严禁交叉作业。6基床表层的填筑按试验段流程施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。552施工工艺1填筑前对所需材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并设置足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。2验收基床底层基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。3测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；直线段按10M一桩，曲线段按5M一桩,放中线和边线，并打桩设置钢丝绳基准线,标出填料分层铺摊厚度。4拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，填料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石填筑料。在正式拌制级配碎石填筑料之前，先调试所用的厂拌设备，使填料的颗粒组成、级配和含水量都能达到设计规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。5运输装料时，车有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。6摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层按路基全幅填筑。基床表层每幅分两层填筑，每层填筑厚度20CM，曲线段外侧超高均匀分配到每一层，且每层厚度不超过25CM，当分两层填筑每层超过25CM时，采取分三层填筑的方法施工，且保证每层最小填筑压实厚度不小于15CM。7碾压采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于20M，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40CM，上下两层填筑接头应错开不小于30M。边坡采用液压夯每填筑一定高度进行边坡压实，路基填筑完成后采用拖拉式碾压设备进行边坡全面碾压。8检测每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。工艺性试验中确定工艺流程，组织好作业段的施工，并制定相关标准，经一次检验能够合格。施工工艺流程框图见下页基床表层级配碎石施工工艺框图施工准备施工放样位修整基床底层面层检验签证混合料摊铺碾压分层填筑碾压否是混合料拌制处理横缝下道工序整修原材料试验位集料准备配合比设计集料试验混合料集中厂拌检验签证否是553主要技术措施技术措施1基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石严格控制0075MM以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料确保级配碎石质量。确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定要求。2每一压实层全宽采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。3通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。4重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。5基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30、N、EV2、EVD四项指标控制。基床表层级配碎石压实标准表5填料压实标准地基系数K30（MPA/M变形模量EV2（MPA）动态变形模量EVD（MPA）孔隙率级配碎石1901205018注级配碎石规格应符合客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件要求。注意事项（1）集料配合比经过反复试验比选，按颗粒级配要求和易于达到压实质量标准验证，兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。（2）基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间满足D154D85的要求。（3）基床表层级配碎石分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大于25CM，最小填筑压实厚度不小于15CM，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。（4）横向接缝处填料翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率。（5）在摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。（6）局部表面不平整进行补平，碾压后的基床表层质量符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。（8）整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。（9）已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。56沥青混凝土施工561施工原则（1）施工前做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标符合规范和设计的要求。（2）拌合场内不同规格的矿物料分别堆放，细集料堆放有防止雨淋措施。（3）沥青混凝土采用分段集中拌制。（4）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的沥青混凝土，进行现场摊铺压实工艺试验，确定生产配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案以指导施工。试验段长度不小于100M。（5）基床表层沥青混凝土摊铺前检查基床表层级配碎石层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的进行修整，达到验收标准。（6）热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定。562沥青混凝土拌制考虑到沥青混凝土浇筑对温度的要求，计划采用分段集中拌制的生产方式，骨料存放在混凝土拌合站仓库内，浇筑时用自卸汽车运至拌合现场进行拌合。（1）沥青混凝土采用拌合机械拌制。拌合场设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。考虑交通等因素，尽可能缩短拌合场与填筑段的运输距离，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。各种集料分隔储存，细集料场地设防雨顶棚，料场和场区道路硬化，严禁泥土等污染集料。（2）沥青混凝土采用间歇式拌合机，拌合机的拌合能力满足施工进度要求。热拌沥青混凝土的施工温度（）表6石油沥青的标号施工工序50号70号90号110号沥青加热温度160170155165150160145155间歇式拌合机集料加热温度比沥青温度高1030矿料加热温度连续式拌合机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混凝土出料温度150170145165140160135155沥青混凝土储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10沥青混凝土废弃温度200195190185运到现场的温度不低于150145140135正常施工140135130125沥青混凝土摊铺温度不低于低温施工160150140135正常施工135130125120开始碾压的沥青混凝土内部温度不低于低温施工150145135130钢筒式压路机80706560轮胎式压路机85807570碾压终了的表面温度不低于振动式压路机75706055可通车的表面温度不高于50505045（3）沥青混凝土的生产温度宜符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关规定。烘干集料的残余含水量不大于1。（4）沥青混凝土装车后逐车检验其重量和温度，记录出料时间，签发运料单。563沥青混凝土运输（1）沥青混凝土采用自卸车运输，不在级配碎石路面上急刹车、急掉头，匀速行驶，避免对级配碎石层造成损伤。（2）运输车辆每次使用前后清扫干净，车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘结剂，但不留有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。运料车运输混合料覆盖保温、防雨、防污染。夏季运输时间短于05H时不加覆盖。（3）在运输过程中如发现有沥青结合料沿车厢板滴落时，采取措施避免。（4）运料车卸料每次倒尽。564沥青混凝土摊铺（1）沥青混凝土与级配碎石间应设置透层，透层沥青采用符合设计要求的洒布型乳化沥青。透层乳化沥青洒布24H后铺筑沥青混凝土。防水层沥青混凝土采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。（2）摊铺机开工作业前提起3060MIN预热熨平板至不低于100。铺筑过程中选择具有适宜的振动频率和振幅的振捣或夯锤压实装置，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。（3）摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不随意变速或中途停顿和频繁收起挡料板，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26M/MIN。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，分析原因，予以消除。（4）摊铺机采用自动找平方式，采用钢丝绳引导摊铺厚度控制方式。（5）沥青混凝土的松铺系数按工艺试验确定。（6）在局部机械作业不能到位部分可采用人工摊铺。人工摊铺混合料符合下列要求沥青混凝土宜卸在铁板上，摊铺时扣锹布料，不得杨锹抛甩。铁锹等工具宜沾防粘剂或加热使用。边摊铺边用刮板整平，刮平时轻重一致，控制次数，严防集料离析。摊铺不得中间停顿，并加快碾压。如不能及时碾压时，停止摊铺，并对卸下的沥青混凝土覆盖保温。低温施工时，每次卸下的混合料及时覆盖保温。565沥青混凝土碾压（1）选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。低温、风大、薄层碾压时压路机数量适当增加。（2）压路机以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度符合下表中的要求，压路机的碾压线路、方向不突然改变。沥青混凝土碾压速度（KM/H）表7初压复压