汽车检测与维修毕业论文设计电喷与普通化油器性能的优劣对比研究

毕业论文论文题目电喷与普通化油器性能的优劣对比研究学生姓名专业班级汽车检测与维修902指导教师年月日电喷与普通化油器的优劣研究摘要随着汽车行业在世界上100多年的发展，汽车运用技术的不断改进。虽然在经济高速发展的今天，汽车越来越普及人们的生活，在人们的生活中扮演着重要的角色，但是对于环境的影响也越来越大。因此现在对汽车各个性能指标的要求越来越高。尤为突出的是汽车的经济性、动力性。而燃油喷射系统直接关系着汽车的动力性、经济性、环保性。所以了解燃油喷射系统的工作原理，对于燃油喷射系统的改进及故障诊断及排除有很大帮助。这样才能使汽车的各个性能指标达到最佳。满足人们对汽车的需要。关键词燃油喷射系统工作原理故障诊断及排除电喷与普通化油器的优劣研究目录摘要引言2第一章概述311燃油喷射系统的发展312燃油喷射系统对发动机性能指标的影响4第二章普通化油器521普通化油器的的组成及工作原理522普通化油器的故障诊断及排除6第三章电控燃油喷射系统731电控燃油喷射系统的组成及工作原理732电控燃油喷射系统的故障诊断和排除及注意事项8结论9参考文献10引言在汽车高速发展的今天，汽车在生活当中扮演着一个重要的角色怎样使汽车能够以最佳工作状态来提高人民的生活效率，这就要以汽车较高的质量和汽车维修行业的较高工作效率来实现汽车的最佳工作状态来完成人民的生活各个方面对汽车的需要。汽车燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，它直接关系着汽车的经济性、动力性、还有对人类生存环境的影响。也是最重要的环保性。所以对于汽车维修行业的维修人员来说了解和掌握汽车燃油喷射系统的工作原理及其各个主要元件工作情况就很重要了。第一章概述11燃油喷射系统的发展上个世纪60年代，汽车用燃油输送系统绝大部分是采用结构简单的化油器随着汽车工业的高速发展，世界上汽车的保有量在60年代有了急剧的增长，由于传统化油器混合气调节不精确，汽车尾气排放含量过高CO、HC、NO化合物，对大气的环境污染日益严重，是造成全球气候变暖，产生温室效应的一个重要因素。为此各个国家都提出了限制汽车排放的法规。同时随着电子技术的不断进步，尤其是晶体管二极管、三极管、集成电路的飞速发展，为汽车电控燃油喷射技术奠定了基础汽车燃油喷射系统作为发动机的燃油输送系统，经历了两次阶段性的发展历程从机械式燃油喷射系统向电控燃油喷射系统的变革。机械式存在结构复杂，价格昂贵，故障率及维修成本高，油耗大、混合气控制精度低等缺点，汽车工程师们在80年代开发了电控燃油喷射系统。汽车上传统的化油器诸如易发生气阻，结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀，引起工作不稳、不利于大功率发动机的设计。为了弥补这些缺陷，早在上个世纪三十年代，燃油喷射系统已经在航空发动机的研发中作为对象，经过十多年的深入研发，在1945年二战面临结束的晚期，喷射系统开始应用于军用战斗机。电控燃油喷射系统发展路程非常崎岖。经过最早世界上各个汽车公司的一个一个阶段的发展，1967年德国BOSCH公司研制成D型电子控制燃油喷射系统，随后又开发了L型电子控制喷射系统，后来这些技术不断改进、完善。到1979年，发动机电子控制技术已达到相当高的程度。电控燃油喷射系统ELECTRONICFUELINJECTION简称EFI就是用计算机控制燃油供应量的装置。电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同的传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速的把燃油喷射到发动机的进气歧管里，与吸入的空气混合后进入发动机的气缸，配合电子控制点火器在最佳时刻点燃可燃混合气。12燃油喷射系统对发动机性能指标的影响在今天人们的生活中汽车已经越来越普及人们的生活，人们对它的要求也越来越高，特别是动力性、经济性，还有关系人们生存环境的环保性。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能的中最基本、最重要的性能。动力性代表了汽车可发挥的极限能力。燃油喷射系统在对发动机的供油当中,要做到供油准确，还有要达到最佳的空燃比，这直接关系着发动机的动力性。首先从燃油喷射系统中的电控燃油喷射系统介绍对发动机性能指标的影响。电控燃油喷射系统已经经历了很长的发展，现在的电控燃油喷射系统是通过各种传感器的信号输入电脑，再经过电脑计算后按照设定的控制程序，通过各种执行器控制喷油量、进气量、点火提前角和达到最佳空燃比等控制发动机以良好的状态运行。此外，电控燃油喷射系统还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能。能够满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和环保性，提高了汽车的使用性能。电控燃油喷射系统对于对发动机的废气排放有重要影响。当监测的废气排放装置的传感器检测到混合气燃烧不完全，混合气过稀，或者混合气过浓不能达到最佳的空燃比。就会造成废气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物的含量就会增加。此时电控燃油喷射系统中的控制程序就要做出调整达到最佳空燃比，这样就减少了废弃物的排放保护了环境。普通化油器就没有电控燃油喷射系统这样结构复杂，普通化油器就单一的让汽油气化，以一定的空燃比形成混合气，通过产生吸力将燃油从浮子室吸出，并将其雾化。所以燃油雾化效果不佳，这样混合气就燃烧不充分，废弃物排放的含量就会增加就会加重环境的污染，混合气燃烧不充分就不能发挥汽车性能的最佳值，也会造成燃料的浪费，对汽车动力性，经济性，都有影响。第二章普通化油器21化油器的组成及工作原理化油器可分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可以分为下吸式，和上吸式。化油器从节气门上还可分为转动时和升降式，下面介绍一种简单的化油器。如图所示所有化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。通过改变引擎喝哦化油器的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。在化油器里面是一段喉管。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过增加压力差。化油器还需要其他系统包括主油系，怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。主油系是化油器的主要供油系统，常用的主油系校正方法有三种一用渗入空气补偿，二用油针改变主量孔面积，三同时改变喉口主量孔的面积。其中以第一种方法应用比较普遍，空气补偿方法是在主量孔与喷口之间，加入主空气量孔和泡沫管。由此渗入空气，以降低主量孔处的真空度。从而控制燃油的流量可得到说需要的混合气成分。为使混合气成分稳定，浮子室有与大气相通的通孔。用浮子控制进油针阀使浮子室中燃油的高度保持稳定，通常液面比喷口低56毫米，以防止内燃机倾斜时燃油溢出。喷管的形状和尺寸决定空气流速和真空度，从而影响内燃机的充气量。怠速系统；怠速时节气门近于关闭，喉口处的真空度不能将燃油吸出和雾化。因此在节气门后设有一怠速喷口利用此处的真空吸出燃油。为了保证怠速系统工作顺利地过渡到主油系工作，在怠速喷口与喉管之间的怠速油路上还设有过度喷口。加浓系统；为了满足最大要求，当节气门接近全开时要求得到最大功率，这时省油器的阀门打开让油量孔多进入一些燃油从而得到最大功率。起动系统；发动机在起动时转速很低，温度也很低燃油的雾化和气化都很差，因此需要供给更浓的混合气以保证内燃机的起动燃烧。22油器常见的故障诊断及排除常见故障1化油器浮子室内无燃油化油器进油到堵塞；分析及排除步骤如下打开化油器浮子室检查在浮子室下落时是否带动油针阀随之下落。如果没有下落可判断针阀与针阀座粘结引起进油道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结。可采用酒精或丙酮清洗。取下浮子和针阀从化油器进油管处接入汽油观察汽油从阀座流出的情况，如无汽油流出则为油路堵塞。可用压缩空气从进油管处吹入处理。另外，油路堵塞表明大量杂质进入化油器内，此时需要对燃油滤清器进行清洗检查。化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象分析及排除；直接更换连接垫片或胶圈即可。第三章电控燃油喷射系统31电控燃油喷射系统的组成及工作原理电控燃油喷射系统经历了很长一段时间的发展了，如今呈现多种类型的电控燃油喷射系统。下面就以桑塔纳2000GLI上的D型电控燃油喷射系统进行讲解。如图所示1电控单元2节气门位置传感器3怠速旁通阀4空气压力传感器5燃油滤清器6爆震传感器7空气温度传感器8油压调节器9喷油器10氧传感器11点火线圈12水温传感器13分电器14电动燃油泵15空气滤清器电控燃油喷射系统由空气供给系、燃油供给系统、电子控制系统组成。空气供给系统的作用是根据发动机的运行工况提高适量的空气，并根据ECU的指令完成空气量的调节。燃油供给系统的作用根据发动机的各个工况提供适量的燃油，并根据ECU的指令完成燃油量的调节。空气通过进气通道并经过空气流量计，空气流量计的传感器在气流压力作用下，输出一个电压信号，把信号传给ECU，ECU根据此信号和转速等信号来决定基本喷油量。怠速时节气门处于全关闭位置。ECU根据此信号和冷却水温度信号来确定怠速喷油量。当燃油供给系工作时，由电动汽油泵把汽油从油箱吸出，经汽油滤清器滤过杂质后输送到燃油分配管中，由安装在燃油分配管上的油压调节器根据进气歧管内的压力将油压自动调节到规定值，再经过输油管分配到各个喷油器。喷油器根据电控单元发来的控制信号把适量的燃油喷入进气歧管中。当油压压力超过规定值时压力调节器工作，使过量的燃油返回油箱。从而使喷油压力不变。当冷却水温度低于发动机工作温度时。冷启动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，改善发动机低温起动性能。汽车在运行中，电控系统的中的各种传感器将各种状态参数，如发动机转速、进气流量、节气门位置、进气温度、冷却水温度、曲轴位置等工作状态参数转变为电信号输入ECU；输入回路把传感器输入的这些电信号转换为计算机可以识别的标准信号；再由ECU中的微处理器进行计算、比较后发出控制指令信号然后由输入回路将微机发出的的控制指令经放大、变换等处理后，转变成控制喷油器动作信号、电动汽油泵运转信号、点火控制信号、怠速控制阀等执行元件器工作。使发动机得到最佳空燃比、最佳点火时间和最稳定怠速运转。使发动机获得最佳动力性、经济性和排气净化性。32电控燃油喷射系统的故障诊断和排除及注意事项检测诊断及维修的电控燃油喷射系统的注意事项如下；该系统比较复杂，维修时不可大意，未搞懂时千万不要乱动，否则会引起新的故障。控制系统中微机一般不易损坏，坏了也不易维修所以不要随意打开微机盒盖。在拆除EFI系统各电线接头时，首先要关闭点火开关，并拆下蓄电池负极接线柱上的搭铁线，拆之前要先读取故障诊断代码。该系统对高电压很敏感所以不论发动机是否工作，只要点火开关接通，就不要再断开任何电器工作装置，否则会应断开而产生很高的自感电动势，造成微机、传感器等严重损坏。不要使用测试灯测试任何与微机相连的电器设备，以防微机、传感器损坏。应该使用高阻抗的数字仪表进行测试；在车身使用电焊时，应采取必要的防护措施。安装蓄电池时；正负极不能接反。清洗发动机或雨天检修时应注意电器线路不可溅水。对于带有安全气囊的汽车，拆下负极搭铁线20S后才能进行检修电控燃油喷射系统常见故障的诊断及排除的部位计算机元件工作虽较为可靠，一般不会出现问题，但对于行驶了16万公里以上的的老车，却难免会产生故障。例如；某集成块损坏，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊接接头松动，以及电子元件失效都可能造成发动机不易起动。插接件故障；电控喷射系统的电路引线有很多插接件，常因为长期使用而老化，或由于多次拆卸造成松动或接触不良，造成发动机工作不稳定，时好时坏。传感器产生故障；传感器结构不同，但大致有以下几种形式；热敏电阻式，、真空压力式、机械传动式。因传感器的损坏，如弹片弹簧失效、真空膜片损坏、回位弹簧失效、真空膜片破坏、回位弹簧断裂或脱落，都将将不能及时的反应发动机的工作状态，从而使得电子控制系统失控或控制不正常，或者不能工作。这都是很严重的。管道密封不严；如胶管老化造成漏气、管口破裂、卡子未卡紧、混合气过稀从而是发动机起动困难，或怠速不良，运转无力，浪费燃油。气流传感器是关键传感元件，它若有故障会引起发动机工作正常。一是触电自啊碳膜镀层上频繁滑动，逐渐磨出沟槽，久而久之，电阻值发生变化而是检验信号不准。二是在传感器轴上装有预紧度可调的弹簧，如果调整不当或弹力变差，会使供油量发生变化和加油滞后，造成发动机加速不良。有一台发动机修理后忘记接上真空小软件管，由此影响了回油量，从而使喷油嘴两端的压力差发生了变化，造成发动机转速、加不起来。如果压力调节器内的膜片损坏，也会造成类似故障。空气滤清器发生堵塞，会造成混合气过浓，若汽油滤清器堵塞，会造成混合气过稀。这两种情况都会造成发动机起动困难、怠速不稳、运转无力。这与传统化油器系统故障相似。发动机通过拖车可以顺利起动，但用起动机启动却不能着火可按上述的起动困难进行检查，如果没有问题这应检查水温传感器和热控开关，如果还不能启动，就应该检查电动输油泵的控制电路及输油管路。若因电动输油泵供油较迟，可调整杠杆的角度予以解决。结论通过在四川警安职业学院对汽车理论知识的学习和在汽修厂的实践经验，让我了解到了更多汽车燃油喷射系统的知识，燃油喷射系统是汽车上是处于关键的部位，一旦出现毛病那么汽车将无法行驶，即使能够行驶，也会给我们的环