建设项目环境影响评价评价报告表-主站

建设工程环境影响报告表工程名称锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目建设单位（盖章）锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会编制日期2017年7月22日国家环境保护总局制建设工程环境影响报告表编制说明建设工程环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1工程名称指工程立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指工程所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指工程投资总额。5主要环境保护目标指工程区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本工程清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本工程对环境造成的影响，给出建设工程环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门工程，可不填。8审批意见由负责审批该工程的环境保护行政主管部门批复。建设工程基本情况工程名称锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目建设单位锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会法人代表金玉宝联系人苏玉平通讯地址锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇联系电真/邮政编码026200建设地点锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇工业园区立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码道路工程建筑E4721占地面积M223760绿化面积M229271总投资万元1823其中环保投资万元60042环保投资占总投资比例3294评价经费万元预期投产日期2018年6月工程内容及规模1工程背景及由来白音华工业园区矿区公路担负着重要的交通运输任务，此路自建成虽然多次小修，但部分路面已经不同程度地出现了断裂板、沉陷、裂缝等病害，个别路段路面基层变形严重，公路沿线隔离带设施陈旧。严重影响到了白音华工业园区的城市形象和车辆的行驶质量和安全。本项目的建设可提高城市标准，改善运输环境、减少道路沿线扬尘，大幅度提高行车的舒适性和安全性，对拓展城市空间，实施城市化战略，满足城市的快速发展是十分必要的。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设工程环境影响评价分类管理名录的有关规定，该工程应该进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（环保部令第33号）“P公路”中的有关规定，本工程仅在原有公路上进行罩面，不涉及新建、扩建，因此本工程执行“P123、公路中的其他（配套设施、公路维护除外）”，编制环境影响报告表，锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会委托我公司正式承担此项工程环境影响评价工作（委托书见附件）。接受委托后，评价单位立即组织工程环评技术人员对工程建设地进行现场踏勘，详细了解了工程建设内容，收集了当地区域自然环境和社会环境资料。在此基础上编制完成了锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目环境影响报告表，提交建设单位，由建设单位报有关部门审查批准。2工程概况21工程名称及建设性质工程名称锡林郭勒盟白音华工业园区矿区公路大修及改造项目建设性质技改建设单位锡林郭勒盟白音华工业园区管理委员会22建设地点建设工程位于锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇白音华工业园区矿区转盘至220KV变电站段单幅公路，具体公路位置见附图1。23建设内容及建设规模大修白音华工业园区矿区转盘至220KV变电站段单幅公路，沿道路桩号递增方向右侧道路维修罩面，道路全长2160米，宽11米，总罩面面积为23760平方米。对矿区公路沿线隔离带绿化工程白音华矿区道路中间隔离带绿化设计，设计形式为云杉、金叶榆、紫叶李三种树依次排列种植，树间距为3米。本设计云杉共种植3253棵；金叶榆共种植3252棵，紫叶李共种植3252棵。开工日期为2017年8月，通车运行日期为2018年6月，总工期11个月。24技术标准本工程为公路养护大修工程，维持原路线设计标准，线位按照原有旧路定线。平面设计与原有旧路保持一致。25公路维修方案251路基结构设计（1）路基填料路基填料应选择级配较好的砾（角砾）类土、砂类土作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。填方路基的原地面，应视情况分砂岩、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质土。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表规定。表1路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类填方路基零填及挖方路基路槽底面以下深度（CM）030308080150150以上0303080填料最小强度（CBR）（）854385主干路填料最大粒径（CM）101015151010项目分类填方路基零填及挖方路基填料最小强度（CBR）（）643264支路次干路填料最大粒径（CM）101015151010施工前应对用作填料的土测定其液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数、最佳含水量等指标。路基应在该种土的最佳压实含水量2以内压实。（2）压实度及压实标准土质路基压实应采用重型击实标准控制，土质路基的压实度不应低于下表规定。填方路基原地面必需先清除表层土30厘米，然后进行整平、清理、压实，当路槽底填土高度小于80厘米时，路槽底80厘米范围内，其压实度应满足下表指标的要求。表2土质路基压实填挖类型路槽底面以下深度（CM）主干路压实度次干路压实度支路压实度080959492填方80150939290150929191030959492零填方及挖方08093（3）取土坑、弃土堆本项目为公路罩面，不涉及取土，本项目所需土石方由建设单位协调，本项目在施工过程中不在设立弃土场。（4）特殊土路基湖、塘、沼泽及有腐殖土或淤泥质土的路段应挖除换填符合路基填筑要求且含水量适度的土。换土厚度不小于80厘米，并予以分层压实，压实度应符合相关规定。填料采用山皮石垫层置换，基层用山皮石最大粒径不应大于100MM，含泥量不大于10，石料强度不低于级。252路面结构设计（1）路面设计原则根据使用要求及沿线气候、水文、土质等自然条件，并结合当地实践经验进行综合设计。在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则下，进行路面设计方案的经济技术。综合比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于工厂化、机械化施工的路面方案。结合地方条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术在路面设计方案中积极慎重的加以运用。（2）路面类型的选定高等级路面沥青混凝土。沥青混凝土路面优点是摊铺快速，施工方便，施工工期短，行车舒适，行车噪音低，局部开挖、修补比较方便。沥青路面属柔性路面，抗弯拉强度较低，因而要求路面的基础具有足够的强度和稳定性。缺点是沥青路面温度敏感性高，若控制不好会使路面泛油或推移剪切破坏。SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。由于半刚性基层具有刚度大、强度高，抗冲刷性能好等优点，虽存在温宿和干缩裂缝等问题，但可以通过一定技术手段消除，因此是作为基层的最佳方案。水泥稳定碎石基层前期强度高，而二灰碎石前期强度低，后期强度高的特点。由于本项目为工业园区，前期也会产生较大的重载交通，根据项目区域的特点，水泥稳定碎石基层占据有绝对优势。本次选定水泥稳定碎石作为路面基层。（3）路面结构表3主干路路面结构等级单位厚度AC16中粒式SBS改性沥青混凝土面层CM5AC25粗粒式沥青混凝土面层CM75水泥稳定级配碎石基层CM204水泥稳定级配碎石底基层CM20天然碎石垫层CM20机动车道总厚度合计CM72（4）材料及施工要求1）路基工程路基需遵照公路路基施工技术规范（JTGF102006）进行施工，同时强调如下施工单位施工前对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、及其它建筑物，均应协助有关部门实现拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固。路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植清理，进行妥善处理；施工时，应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合；填方路基原地面和路堑段路床土质不良时，应换填符合路基填筑要求且含水量适度的土。换土厚度不小于80厘米，并予以分层压实，压实度应符合相关规定。或由设计单位负责补充设计；土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10厘米；路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度25厘米，压实宽度不得小于设计宽度，路基完成后最后削坡。2）路面基层与垫层需按照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）施工，并强调如下水泥稳定碎石原材料中的水泥应根据施工、运输条件选用缓凝水泥（325号）或普通硅酸盐水泥（325号）掺加缓凝剂，确保施工拌合、运输、摊铺、碾压在水泥稳定碎石初凝前完成，初步设定用初凝时间大于3H，终凝时间不小于6H。水泥质量必须符合现行国家标准的规定，路面基层采用厂拌设备进行集中拌和，要求配料准确、拌和均匀、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，且运输时应覆盖混合料，以减少水份损失。混合料要求采用摊铺机摊铺，且设专人消除粗、细集料离析现象；应严格控制基层的标高，碾压成型后的标高与设计标高差应控制在验收标准以内。其不符合设计要求的路段，不能直接补平，应将成型的结构刨松后加混合料重新碾压成型；要求碎石为级配碎石，碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20，碎石的压碎值主、次干路基层不大于26支路基层不大于35，主、次干路底基层不大于30支路底基层不大于40；养生期间应保持一定湿度，不应过干或过湿，养生期不得少于7天，且不得开放交通；垫层天然砂砾要求其通过0075毫米筛孔的颗粒含量不得大于5。最大粒径不得大于60毫米，且在最佳含水量时进行碾压；基层混合料7天无侧限抗压强度机动车道基层不小30MPA，机动车道底基层不小于20MPA。压实度采用重型标准击实，机动车道基层压实度达到98以上；机动车道底基层及垫层达到97以上，人行道基层达到95以上；拌和用水符合饮用水（含牲畜饮用水）要求。3）路面面层根据工程所在地区自然气候的特点等因素，面层沥青采用SBS改性沥青，基质沥青均采用AH90型重交通石油沥青，石料禁止采用酸性材料，并且为增强面层石料与沥青间的粘结力，在面层沥青中按沥青总用量重量的03加入PA1型抗剥落剂，同时于该面层中添加沥青混合料总用量03的路用增强纤维。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙；沥青砼面层采用集中厂拌，热拌热铺（机械摊铺），压实度按照马歇尔实验不小于95，其施工工艺、质量验收标准执行城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ12008。另外，上面层及下面层沥青混凝土在60、轮压07MPA条件下进行车辙试验的动稳定度不小于600次/MM；当施工温度低于10时，不得进行沥青混凝土路面的施工。基层和底基层应在年度第一次重冰冻（35）到来之前15天完成，以利成型和强度增长；SBS改性沥青面层道路所用SBS改性沥青的技术指标需要满足规范公路沥青路面施工技术规范JTGF402004中的相关规定，另强调如下用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石，其粒径规格和质量要求均应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG402004）的规定粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度；粗集料应具有良好的颗粒形状；对于抗滑表层粗集料选择硬质岩（玄武岩）；用于改性沥青混合料的细集料包括人工砂、天然砂，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性；用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ03698）规定的技术要求。改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉；采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2；对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指数小于4且亲水系数小于08时，经过试验可以部分的使用，回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。4）沥青拌和厂贮存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求；SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不间断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。提高摊铺过程中的预压密实度；SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行按照“紧跟、慢压、高频、低幅“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在45KM/H；改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照规范选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高1020。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。混合料的拌和与击实温度应根据改性沥青路面施工技术规范和沥青胶结料的粘温关系曲线确定,室内配合比设计时的拌和、击实温度应与拌和厂拌和温度、现场碾压温度一致。253施工工艺根据本工程施工的特点以及往年大修的施工经验，结合目前的实际情况，工程的施工流程如下交通管制工作面准备沥青混合料拌和、运输、摊铺及碾压接缝的处理施划标线开放交通。254绿化方案（1）选择绿化植物应根据白音华工业园区的地区特点，选取耐寒，喜阳光，稍耐阴，不耐阴湿而抗旱，在低洼积水处生长不良，深根，对土壤要求不严，较耐瘠薄，石灰及轻度盐碱地（含盐量015左右）上也能正常生长的植物。园区绿化要求在追求美学效果的同时注重生态环境的保护功能,选择大的树木等,可以起到净化空气、减少尘埃、吸收噪音和遮阴的效果。支路和小路的路旁绿化，既能起到分隔作用,又能改善道路景观,富季相性变化。（2）绿化浇灌方式的选择根据园区节能要求的规划，又因为该项目周边多为居住区，该项目不适宜用洒水车进行绿化带的日常灌溉，考虑到厂区的整洁和可行性，引水漫灌的方式破坏厂区形象，而滴灌的灌溉方式属于管道输水和局部微量灌溉，使水分的渗漏和损失降低到最低限度，节水又省工；滴灌属于局部微灌，大部分土壤表面保持干燥，且滴头均匀缓慢地向根系土壤层供水，对地温的保持、回升，减少水分蒸发等均具有明显的效果；并且由于滴灌属微量灌溉，水分缓慢均匀地渗入土壤，对土壤结构能起到保持作用，并形成适宜的土壤水、肥、热环境。综上，所以本项目选择滴灌的方式进行绿化带的后期养护。26工程占地情况本工程占用土地总面积为23760M2，由于本工程为公路养护大修工程，维持原路线设计标准，线位按照原有旧路定线，因此不存在新增占地。27临时工程（1）取弃土场本项目所需土石方由建设单位协调，本项目在施工过程中不在设立取弃土场。（2）拌合站本项目路面采用沥青混凝土形式，项目所用的混凝土直接外购，不新建拌合站。（3）施工营地本项目不设施工营地。施工人员均在白音花镇租房居住。（4）临时道路本项目利用现有用地，不设施工临时道路。（5）施工场地本项目不单独设施工场地，施工场地保持在道路红线范围内，施工材料均有建设单位统一调配，道路铺设需要时运至，施工机械停放在道路施工范围内。28公用工程水源工程采用从白音华镇拉水解决施工用水，施工人员在白音花镇租房居住，生活用水利用白音华镇城镇自来水。用电工程附近电力供应可满足用电需求，该工程实施时，可与当地电力供应部门联系供电。钢材、木材水泥、钢材、木材等外购材料均由白音花镇采购。2924劳动定员及工作制定本项目劳动定员为30人，年工作天数为360天。3工程投资本工程总投资1823万元，资金来源为地方财政。环保投资约60042万元，占总投资比例3294，环保投资具体详见表4。表4环保投资一览表序号名称内容金额（万元）1废气洒水降尘53噪声尽可能避免大量高噪声设备同时施工，采用低噪声施工设备，机械设备和运输车辆进行定期的维修和养护4施工弃土就近回填利用；不能利用部分及时清运至环卫部门指定地点进行处理；生活垃圾实行袋装化，集中收集后交由当地环卫部门进行处理4固废运营期过往车辆及人员产生的生活垃圾，集中收集后交由当地环卫部门进行处理65绿化公路两旁造林585426合计60042与本工程有关的原有污染情况及主要环境问题该工程位于锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华镇，由于该段公路修建时间较早，加之近几年煤炭等矿业投产，交通量明显增加、重载交通比重增大，造成部分路基翻浆严重。原有污染物主要为道路上行驶车辆的噪声和汽车尾气，这些污染问题与实施改造后产生的污染物相同。本次环评将根据改造后污染情况提出相应的污染防治措施。附图1项目区地理位置图项目区附图2矿区转盘至220KV变电站公路位置及走向图起点终点附图3矿区转盘至220KV变电站公路位置周边关系冶炼厂起点终点变电站附图4现状监测点位图起点终点一号矿二号矿图例噪声监测点位地下水监测点位大气监测点位建设工程所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置白音华工业园区位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗境内，总规划面积约900平方公里，距西乌珠穆沁旗所在地巴拉嘎尔高勒镇78公里，距锡林浩特市232公里，南与赤峰市林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗接壤，东北与通辽市霍林河毗邻，距集通线林东站150公里，是内蒙古东部重要经济区域。2、地形、地貌西乌珠穆沁旗地处大兴安岭北麓，蒙古地槽东南，地势由东南向西北倾斜，海拔8351957米；山地占249，多分布在东部地区。相对高差在200米以上。低山丘陵和波状高平原分别占277和405，相间分布在中北部地区，高平原海拔1000米左右。固定和半固定沙丘占69，呈带状，东西向横穿旗中部。3、气候特征西乌珠穆沁旗地处中纬度内陆地区，属中温带干旱半干旱大陆性气候，大气运动在西风带环流中，在这种大气候背景下的基本气候特征是春季风多易干旱，夏季温热雨不匀，秋季凉爽霜雪早，冬长寒冷冰雪茫。西乌珠穆沁旗年平均降水量为345MM，呈现由东南向西北递减的趋势，最多年降水量为550毫米，最少年降水量为210MM；年平均气温为1，极端最高气温为366，极端最低气温为386；年平均无霜期105天，最多年136天，最少年84天；年平均大风（七级以上）日数62天，最多年148天，最少年28天；年平均日照时数2900小时。4、交通条件西乌珠穆沁旗交通条件便利，S204线与S307线，旗境内385公里，省道S204线（珠恩嘎达布其至巴林桥），旗境内全长132公里，3条县道通往周边的八个旗县、市。西乌珠穆沁旗距锡林浩特飞机场166公里，距集通铁路林西站130公里，并且锡林浩特赤峰省级公路由西乌旗政府所在地经过，是通向呼和浩特市、北京、沈阳等大中城市的主要干道，均为柏油路相通，交通十分便捷。5、自然资源西乌珠穆沁旗可利用草场面积20290平方公里，占土地总面积的90。西乌旗资源富集，发现的矿产资源主要有煤、铅、锌、铜、银、铁、镍、大理石、莹石等。探明煤炭储量5227亿吨，其中白音华煤田储量141亿吨，为优质低硫褐煤；百亿吨以下十亿吨以上煤田有8处。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护）1、人口与行政规划西乌珠穆沁旗（简称西乌旗）位于内蒙古自治区锡林郭勒盟东部，辖2个苏木、5个镇，土地总面积224345平方公里，总人口87万人，其中蒙古族535万人，占全旗人口的681，牧区人口占全旗总人口的55。旗政府所在地巴拉嘎尔高勒镇是“全国小城镇建设示范镇”、“全区小城镇建设示范镇”、“自治区丙组八星级文明镇”。2、经济概况2016年，全旗地区生产总值完成1185亿元，增长89，全社会固定资产投资完成10225亿元，增长232，公共财政预算收入完成2072亿元，增长92，城镇常住居民人均可支配收入达到33537元，增长85，牧区常住居民人均可支配收入达到21889元，增长79，全社会消费品零售总额达到205亿元，增长98，工业企业实现产值1212亿元，增长183。生产原煤3310万吨，完成去产能任务。采选铅、锌、铜金属38万吨，增长21。冶炼锌锭126万吨，增长48。生产水泥436万吨，增长446。发电677亿千瓦时，与去年持平。生产氢氟酸2万吨。总体上，主要经济指标总量和增速均保持了全盟前列，各项工作稳步推进。3、科教全旗现有公办幼儿园4所，学前教育在园（班）幼儿1217人；现有义务教育阶段学校6所，其中蒙、汉语授课小学各2所，蒙、汉语授课初中各1所。全旗小学教职工361人，初中教职工198人。有综合高中1所，高中阶段在校生1419人，高中教职工94人。全旗现实有教职工763人，小学教职工人，初中教职工人，高中教职工人，幼儿园教职工人。全旗教职工中专任教师人，专任教师学历合格率为小学100，初中为9747，教职工中具有高级专业技术职称的人，具有中级专业技术职称的人，具有初级专业技术职称的人。未聘的人。教职工中少数民族教职工，女教职工人，专任教师中少数民族人，女教师人。4、旅游文化西乌旗辽阔平坦的大草原，近似严酷的自然环境和繁杂艰苦的牧业生产实践，陶冶了乌珠穆沁人豪放、纯朴、善良、奋进的情操，锻炼和增长了牧民的才智。在这样的自然和社会环境里，形成了鲜明的地区色彩和古朴浓郁的民族风情。依靠西乌旗的特色旅游资源，坚持开发与保护相结合，部分与整体相统一的方针，本着“集中连片，各具特色”的原则，开辟了“游牧部落之旅”旅游精品线路，辐射“浩沁德庙成吉思汗瞭望山蒙古汗城游牧文化保护区古日格斯台自然保护区哈布其盖漂流度假村东克儿庙”等旅游景区。目前，已初步形成“游牧部落之旅”为冠名的特色旅游产业体系。5、文物保护西乌珠穆沁旗文物古迹众多，现代景观多样，文化内涵丰富。根据现场调查及对有关部门的走访，在本次评价范围周边500M范围内，没有国家和市级重点文物保护单位。环境质量状况建设工程所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）本项目的环境质量现状采用锡林郭勒盟环境保护监测站于2015年4月为内蒙古平庄煤业（集团）有限责任公司西乌旗白音华一号露天煤矿一期工程监测项目出具的验收监测数据，距本项目约3公里，本项目与一号露天煤矿地形地貌相似，监测数据可以引用。采样和分析方法按国家环保局出版的环境监测技术规范、空气和废气监测分析方法、地下水环境监测技术规范，环境背景噪声按照工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）中的规定进行。现状监测点位见附图3。1、环境空气质量现状根据调查，评价区范围内无自然保护区、风景旅游区等环境敏感区，总的来说，环境空气质量现状较好。监测项目为SO2、TSP和NO2三项。环境空气监测结果见表5。表5环境空气监测结果表单位G/M3日均值污染物标准值数值备注SO20150003L0003MG/M3未超标NO20120003L0003LMG/M3未超标TSP03001040121MG/M3未超标监测结果表明，工程所在区域环境空气中常规工程均满足环境空气质量标准（GB30952012）二级标准要求（风沙天除外）。2、地下水环境质量现状本工程所在地无地表水。通过现场勘察，当地居民一直以地下水作为生活饮用水，其水质清澈透明、无异味，表明评价区地下水环境质量良好。本次地下水监测工程为PH、高锰酸盐指数、总硬度、溶解性总固体、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、氨氮、硫酸盐、氯化物、氟化物、挥发酚、六价铬、铁、锰、铅、镉、汞、砷、细菌总数、总大肠菌群等。水样的采集、保存及分析按地下水环境监测技术规范进行，监测结果见表6。表6地下水水质监测结果表单位MG/L（PH无量纲）分析项目W7W8W9W10W11W12W13PH723728706801706712711氨氮0094027500350065012900350044硝酸盐氮215426152088100652248亚硝酸盐氮0003L006000220003L0003L00080003L挥发酚0003L0003L0003L0003L0003L0003L0003L砷00022000150002300004000200001700014汞000005L000005L000005L000005L000005L000005L000005L六价铬0004L0004L0004L0004L0004L0004L0004L总硬度15407188741714113626194521579317372铅0001L0001L0001L0001L0001L0001L0001L氟化物053026058058029039042镉00001L00001L00001L00001L00001L00001L00001L铁003L020004003L003L003L003L锰001L001L001L001L001L001L001L硫酸盐304362300295309292448氯化物1389135026411203185924171184总大肠菌群（个/L）小于20小于20小于20小于20小于20小于20小于20铜005L005L005L005L005L005L005L锌005L005L005L005L005L005L005L镍0005L0005L0005L0005L0005L0005L0005L细菌总数（个/ML）50505532504565监测结果表明，评价区地下水各监测项目均未出现超标现象，表明本项目所在地地下水环境质量良好，可达到地下水质量标准（GB/T1484893）中类标准。3、声环境质量现状环境背景噪声按照工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）中规定的方法进行测试。监测结果见表7。表7噪声监测结果表等效声级LAEQDB编号监测点昼间夜间N1装车站南侧582571571564421414421442N2露天储煤场南侧543525522546422441437431N3工业场地西南侧522544534529432445414414N4矿区西侧531533537551419472419425N5北排土场西侧552512525555424443420424N6北排土场西北侧534525510498427414425417N7北排土场东北侧543551554512413425417445N8采掘场东北侧571524559499408429408451执行标准（GB30962008）2类区标准限值6050由检测结果可知，工程所在区域声环境能够满足声环境质量标准（GB30962008）中2类标准的要求。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）拟建工程区内不涉及珍稀动植物及其栖息地等需要特殊保护的目标。根据工程所处地理位置，工程区域外环境关系和环境特征，确定本工程主要保护目标为公路两侧的白音华工业园区的居民，通过现场调查确定公路两侧200M内没有居民。具体情况详见表8。表8主要环境保护目标环境要素环境保护目标户数距离保护级别锌冶炼厂1处距公路300M处变电站1处距公路100M处一号矿工业厂区1处距公路2000M处火车南站1处距公路200M处声环境物流园区6处距公路3002500M处声环境质量标准（GB30962008）4A类标准锌冶炼厂1处距公路300M处变电站1处距公路100M处一号矿工业厂区1处距公路2000M处火车南站1处距公路200M处大气环境物流园区6处距公路3002500M处环境空气质量标准（GB30952012）中二级标准地下水环境工程所在区域地下水质量标准（GB/T1484893）类标准附图5环保目标图图例道路大气评价范围企业起点终点锌冶炼一号矿工业场地变电站物流园区评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量标准本工程区域环境空气质量执行环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准浓度限值，标准值见表9。表9环境空气质量标准单位MG/M3工程SO2TSPNO2PM101小时平均05002024小时平均015030008015年均值0060200040072、水环境质量标准本工程所在区域无地表水，地下水水质执行国家地下水质量标准（GB/T1484893）类标准，标准见表10。表10地下水环境质量标准（摘取）工程标准限值工程标准限值PH6585溶解性总固体1000MG/L浑浊度3（度）氟化物10MG/L硝酸盐氮20MG/L氨氮02MG/L亚硝酸盐氮002MG/L阴离子洗涤剂03MG/L氰化物005MG/L总大肠菌群30个/L挥发酚类0002MG/L细菌菌落总数100个/L3、声环境质量标准本工程为一级公路，属于声环境质量标准（GB30962008）中的交通干线范围，道路两侧执行4A类标准的要求，即昼间70DB（A），夜间55DB（A）。污染物排放标准1、大气污染物排放标准工程大气污染物的排放执行大气污染物综合排放标准（GB162971996）表2新污染源大气污染物排放限值中的无组织排放监控浓度限值，具体数值见表11。表11大气污染物排放标准无组织排放监控点污染物监控点浓度限值（MG/M3）颗粒物10NOX周界外浓度最高点0122、噪声排放标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）中噪声排放限值，具体标准见表12。表12建筑施工场界环境噪声排放标准单位DBA噪声限值施工期7055运营期70553、固体废物排放标准本工程固体废物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB185992001）及2013年修改单和中华人民共和国固体废物污染环境防治法等有关规定。总量控制指标根据“十三五”主要污染物总量控制规划编制技术指南（征求意见稿），我国“十三五”期间主要对二氧化硫、化学需氧量、氨氮和氮氧化物这四种污染物实行排放总量控制。本工程不涉及二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮的排放，因此本工程无需申请总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）本工程环境影响主要在施工期。公路工程工艺流程及产污情况见图3。图6公路工程工艺流程及产污节点图注W、N、G、S、E分别表示废水、噪声、废气、固体废物、生态影响主要污染工序1、施工期主要污染工序施工过程中产生的污染都是暂时的，随着施工过程的结束，影响也将在短期内消失。施工期污染工序主要从大气污染物产生环节、废水产生环节、噪声产生环节、固体废物产生环节以及生态环境影响分析五方面进行分析。（1）大气污染物产生环节旧路基开挖过程中产生的扬尘；运输车辆产生的公路扬尘；施工过程中材料运输、装卸、堆存过程中产生的扬尘；沥青生产与使用过程中产生的沥青烟。（2）废水产生环节因道路较短，故未设置施工营地，施工人员及管理人员均在白音华镇租房居住，施工人员生活污水直接由化粪池进入城镇污水管网。挖除旧路铺基层碾压夯实摊铺平整路面养护通车运行N、G、SN、G、SN、GN、G、W、SN、G、SN、G（3）噪声产生环节本工程施工期噪声主要为施工机械噪声、施工作业噪声以及交通噪声。（4）固体废物产生环节本工程施工期固体废物主要为施工弃土、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。（5）生态环境影响分析本工程施工期间对生态环境的影响主要表现在工程临时压占土地、施工扰动地貌、破坏植被等方面。2、运营期主要污染工序运营期污染工序主要从大气污染物产生环节、噪声产生环节以及固体废物产生环节三方面进行分析。（1）大气污染物产生环节本工程运营期产生的大气污染物主要为车辆行驶过程中产生的公路扬尘及汽车尾气。道路扬尘本工程道路扬尘采用下列经验公式进行计算Q0123V/5W/68085P/05075式中Q汽车行驶产生的扬尘量，KG/KM辆；V汽车速度，KM/H；W汽车载重量，T；P道路表面扬尘量，KG/M2。本工程车辆行驶距离、速度、车型比例均与原道路相同，道路路况以005KG/M2计。经计算，项目汽车动力起尘量为037T/A。汽车尾气汽车尾气中主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、烟尘、碳氢化合物等。其污染源类型属分散、流动的线源，排放源高度低，污染物扩散范围小。（2）噪声产生环节本工程公路建成后噪声源主要是各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、公路结构、公路表面覆盖物、公路两侧建筑物、地形等多因素有关，主要对公路两侧200M范围内环境产生影响。类比同类项目，本段公路近期车流量1200辆，中期1972辆，远期3669辆。各种机动车行驶时噪声当量A声级与车速之间的关系如表13所示。表13不同类型车辆的当量A声级与车速关系类型当量A声级LI（DB）小型车（35T以下）LS1263473LGVSL路面中型车（35T12T）LM884048LGVML纵坡大型车（12T以上）LH2203632LGVLL纵坡注适应车速20100KM/H。公路路面引起的交通噪声源强修正量L路面按表14取值。表14常规路面修正值L路面路面L路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面12注本表仅对小型车修正，大型车和中型车不作修正。公路纵坡引起的交通噪声源强修正量L纵坡按表15取值。表15路面纵坡噪声级修正值表纵坡（）路面纵坡噪声修正值L纵坡3045167375注本表仅对大型车和中型车修正，小车不作修正。本工程不同类型车辆在参照点（75M处）噪声源强见表16。表16营运各期各车型单车噪声排放源强单位DB（A）时间段车型昼夜小车59785544中车64465941大车72256772（3）固体废物产生环节本工程运营期间产生的固体废物主要为公路上过往车辆及人员产生的生活垃圾。工程主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量单位处理后排放浓度及排放量单位NO2汽车尾气TSP线源少量扬尘面源037T/A大气污染物公路沥青烟线源少量满足大气污染物综合排放标准（GB162971996）表2新污染源大气污染物排放限值中的无组织排放监控浓度限值标准的要求水污染物固体废物生活固废过往车辆及人员产生的生活垃圾少量集中收集后，交由当地环卫部门进行统一处理噪声工程运营期噪声主要为公路上来往车辆所产生的交通噪声，交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、公路结构、公路表面覆盖物、公路两侧建筑物、地形等多因素有关，主要对公路两侧距公路中心线200M范围内环境产生影响。工程采用车辆限速、禁止鸣笛、道路两侧绿化等措施后对周围居民影响较小。其他无主要生态影响（1）施工期生态环境影响分析施工期由于在原道路进行罩面，对生态环境的影响较小。施工期结束后对沿线的进行绿化建设及植被的恢复，将增加植物物种多样性。（2）营运期生态环境影响分析本工程是在原有公路基础上进行技改，不改变原有土地的用地性质，增加了绿化面积，改造后增加了公路景观在空间上的连续性、公路景观的连通性等。环境影响分析施工期环境影响简要分析施工期环境影响主要从大气环境影响、水环境影响、声环境影响、固废环境影响及生态环境影响五方面进行分析。1、大气环境影响分析本工程建设过程中，将进行大量的土石方填挖、筑路材料的运输及拌和、摊铺等作业工作。因此，该工程施工期的主要环境空气污染物是TSP，其次为摊铺时的动力机械排出的尾气污染物，其中尤以TSP对周围环境影响较为突出。在工程的施工期，开挖、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌物料等环节都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆公路扬尘和施工作业扬尘。（1）运输车辆公路扬尘施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆行驶速度、近地面风速是影响公路扬尘污染强度的最主要因素。此外风速和风向还直接影响公路扬尘的污染范围。根据同类工程建设经验，施工区内车辆运输引起的公路扬尘约占场地扬尘总量的50以上。本工程中物料大多外购，虽然总体运输条件比较理想，但施工区内路面含尘量高，公路扬尘比较严重。特别在混凝土工序阶段，灰土运输车引起的扬尘对公路两侧影响更为明显。据有关资料，在距路边下风向50M处TSP浓度大于10MG/M3；距路边下风向150M处TSP浓度大于5MG/M3。因此，应加强路面洒水抑尘。（2）施工作业扬尘路基填土掺生石灰产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响将是比较显著的。此外采用粉喷桩或水泥深层搅拌桩进行软土地基处理、路基土填筑和压实、运土产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响也将是比较明显的。主要污染情况发生在迎风面的施工情况下，参照上述物料装卸造成的影响情况，施工阶段的扬尘影响范围在下风向可达到100M，施工场地下风向100M内扬尘影响较严重，施工场地下风向300M以外扬尘的影响较小。为了保护周围居民，要求企业施工前取得周围居民谅解，加快施工进度，避开大风天气作业，并采取洒水降尘的方式来减少对周围居民影响。（3）沥青烟本项目产生的沥青烟主要为生产与使用过程。沥青生产过程产生的沥青烟由相应的拌和厂环评进行分析，在此主要进行沥青使用过程对大气环境影响。沥青主要有石油沥青和煤焦油沥青。本工程所使用的沥青为石油沥青，沥青中含有261407的游离碳，其余为烃类及其衍生物。本项目道路摊铺所使用的沥青在沥青拌和厂熬炼、拌制，用保温槽车运送到施工现场。在沥青铺设的过程仅有少量沥青烟产生，且沥青铺设时间短，对环境的影响不大。2、水环境影响分析因道路较短，故未设置施工营地，施工人员及管理人员均在白音华镇租房居住，施工人员生活污水直接由化粪池进入城镇污水管网。3、声环境影响分析施工期间噪声污染分为施工机械噪声、施工作业噪声及交通噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如挖土机、混凝土搅拌机等，多为点源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声等，多为瞬间噪声；施工车辆的噪声属于交通噪声。在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声及交通噪声。类比其他相似工程施工期噪声源，噪声源强预测值在92DB（A）98DB（A）之间。噪声源经距离衰减不同距离处的噪声值详见表17。表17距声源不同距离处的噪声值单位DB（A）由表17计算可知，白天施工机械噪声值超标在40米范围内，对40米外的声环境影响较小，所以施工噪声会对工程拟建地周围40米范围内的施工人员产生一定程度的污染影响。距声源不同距离处的噪声值声源名称源强20M40M60M80M100M200M300M500M搅拌机987266626058524844挖掘机956963595755494541推土机946862585654484440空压机926660565452464238载重卡车946862585654484440由于施工场地噪声对环境的影响较大，因此在工程建设阶段，施工单位应采取噪声防治措施，对施工噪声进行控制，最大限度地减少噪声对环境的影响。应采取以下措施合理安排施工时间制定施工计划时，夜间2200600禁止施工，应尽可能避免大量高噪声设备同时施工。合理布局施工场地避免同一地点安装大量动力机械设备，避免局部声级过高。降低设备声级应尽量采用低噪声施工设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等；固定机械设备与挖土、运土机械，如挖掘机、推土机等，可通过排气管消音器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声；对动力机械设备和运输车辆进行定期的维修和养护。4、固体废物环境影响分析本工程施工期产生固体废物主要为施工弃土、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。施工弃土施工弃土处置不当易产生水土流失。因道路较短取弃土场均由建设单位协调，本工程不设取弃土场。建筑垃圾建筑垃圾主要成分为碎石、泥土、混凝土等，来自于旧路基挖除、基层填筑等阶段，根据建设方提供的资料，本工程挖除旧路基产生建筑垃圾659M3。针对这些固体废物，提出以下主要处理措施施工中应将丢弃的碎石、泥土、混凝土等固体废物统一堆放，集中处理；场地挖掘产生的土石方应切实按照规划要求用于工程建设中，并尽快利用，以减少堆存时间，若不能确保其全部利用时，需对不能利用部分及时清运出场并运至环卫部门指定地点进行统一处理。生活垃圾施工过程中对施工人员产生的生活垃圾实行袋装化，集中收集后定期交由当地环卫部门进行处理。5、生态环境影响（1）工程对植被的影响分析工程占地对植被的影响分析本工程为公路养护大修工程，不存在新增占地，因此工程占地对植被无影响。施工期对植被的影响分析施工过程中，运输车辆产生的扬尘，施工过程挥洒的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直接的影响。这些尘土降落到植物的叶面上，会影响植物的光合作用，从而使之生长减缓甚至死去。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分和矿物质的吸收。另外，原材料的堆放，还会污染土壤，从而间接影响植物的生长。（2）临时占地的生态影响分析由于道路较短，为保护环境，节约成本，本工程未新增临时用地。（3）施工期土壤侵蚀的影响分析由于本工程是在原有公路进行翻修，不占用临时用地，因此对周边影响较小。（4）工程对景观的影响分析由于本工程是在原有公路进行翻修，因此对景观影响较小。（5）工程对野生动物的影响分析由于本工程是在原有公路进行翻修，因此对野生动物影响较小。6、社会环境影响分析本工程工程施工车辆作业，将增大当地交通量，影响工程区已有公路的交通秩序。施工活动需要填补路基、施工车辆将造成周围居民出行不便，应在施工路段与其他路交叉口设置居民通道，保障周围居民安全通行，减少对居民通行造成的不便。开工前应首先建设施工所必须的施工辅道，做好全线畅通，既方便施工期间车辆的通行，又可减少对沿线居民出行及相交公路行车的干扰。同时，组织好重要节点的施工方案，确保既有交通系统的畅通，并将其影响降低到最小。营运期环境影响分析营运期环境影响分析主要从大气环境影响、声环境影响、固体废物影响以及生态环境影响四方面进行分析。1、大气环境影响运营期产生的大气污染物主要为来往车辆产生的公路扬尘及汽车尾气。（1）公路扬尘拟建公路为沥青混凝土路面，行驶车辆运输不易发生扬尘，因此运输车辆引起的扬尘影响范围较小。本工程采用下列经验公式进行计算Q0123V/5W/68085P/05075式中Q汽车行驶产生的扬尘量，KG/KM辆；V汽车速度，KM/H；W汽车载重量，T；P道路表面扬尘量，KG/M2。本工程车辆行驶距离、速度、车型比例均与原道路相同，道路路况以005KG/M2计。经计算，项目汽车动力起尘量为037T/A。本次环评建议，拟采取如下环境空气污染防治和减缓措施取定期洒水降尘措施，使公路扬尘的排放量降至最低；程在公路两旁造林，充分利用绿色植物交换空气、降尘的作用；对运输散体物质的车辆必须严加管理，采取用加盖篷布或加水防护措施。采取以上措施后，公路通车运营后不会对沿线环境空气产生较明显的影响。（2）汽车尾气来往车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响。汽车尾气中主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、烟尘、碳氢化合物等。其