汽车供电系统

第一章汽车供电系统，主要功能 -为车辆用电气设备供电的主要功能-由电池和发电机组成的主要功能：电池在发动机启动时为起动机和点火系统等提供电力，发电机电压低或不生产电力，为车辆用电气设备供电，同时启动的电气设备电力高于发电机的额定功率时，有助于发电机供电。在储存点不足、发电机负载不多的情况下，将发电机的电转换为化学能，蓄电池具有大容量吸收净过电压，保护电子元件的汽车电子控制系统，不间断电源在35s下为起动机提供连续强电流，电池主要是容量大，内部电阻小，满足发动机启动要求的电池起动电池，发电机要求，在发动机速度变化范围内保证正常发展和电压稳定性，电气设备，第一节铅蓄电池的结构和工作原理，第一节铅蓄电池的组成电池是干充电电池和不需要维护的蓄电池干充电电池：在干状态下，在长时间制造过程中，可以维持铅的电池不需要维护电池：在有效使用期间，不需要添加蒸馏水等维护工作。1 .板和极板组、阳极板的活性物质为二氧化铅(PbO2)、负极板的活性物质为纯铅(Pb)，由铅膏(铅粉、稀硫酸和少量添加剂的混合物)填充的铅锑合金铸造的晶格中制造，并制成工艺。电力充足时，阳极板为深褐色，阴极板为深灰色，1 .极板和极板将极板和阴极浸入人电解质中，可以获得2V左右的电压。为了增加电池的容量，将多个阳极板和阴极板分别用交叉板焊接并行构成阳极板和阴极板组。将正极和负极板相互嵌合(中间用隔板分隔)的板组放置在具有电解质的容器中，构成了单芯电池，单芯电池的标称电压为2V。如图2-3所示，12V电池由6个单芯电池组成。12V电动车需要一个电池，24V电动车需要两个电池，2。对于分区，分区，分离正负板，以防止相邻正负板接触并短路。隔板应具有孔隙率，以使电解质渗透，耐酸性和抗氧化性优秀。隔板材料是木材、微孔橡胶和微孔塑料。木材隔板耐酸性差，容易被硫酸作用碳化、易碎，消耗木材的工作不符合环境保护时代发展的潮流，不再使用。微孔橡胶和微孔塑料隔板由于耐酸、高温性能好、使用寿命长、成本低，目前应用广泛。电解质，电解质的作用是溶解和电离极板的活性物质，产生电化学反应。电解质是纯硫酸和蒸馏水按一定比例制造的，其相对密度一般为1.241.300电解质的纯度是影响电池电气特性和寿命的重要因素。工业硫酸和普通水含有很多铜、铁等杂质，因此蓄电池加速了自身放电，不能用于蓄电池，不能用于第二蓄电池的工作特性和用途，1，停止电动势2，蓄电池内阻3，蓄电池的充电特性4，蓄电池的放电特性5，蓄电池的容量6，蓄电池的使用，1，停止电动势停止电动势其大小与电解质的相对密度和温度有关，第二蓄电池的工作特性和使用，2，内部电阻蓄电池的内部电阻大小反映了在相同条件下，内部电阻越小，输出电流越大，皮带负载能力越强。电池的内部电阻表示为板电阻、电解质电阻、隔板电阻、条形和极电阻的总和，即R0。，第二节电池的运行特性和使用，3，充电特性电池的充电特性指示了恒流I0充电期间电池端电压Uc、电动势e和电解质密度等参数随充电时间变化的规律。在充电过程中，使用Ic(一定充电电流)对一台完全放电的电池充电，在充电过程中，以一定的时间间隔测量单个电池的终端电压Uc、电解质密度和温度，就可以获得该电池的充电特性曲线。第二节电池工作特性和使用，充电电压UC必须克服电池电动势e和内部电阻电压降icro，因为电路中形成电流，充电电压总是高于emf。换句话说，UC=e icro，电池适当功率为：1)电池的结束电压上升到最大值(单芯电池电压为2.7V)，在2小时内不再变化。2)电解质的密度增加到最大，2h以内基本不变。3)电解质中的气泡大量释放出来，正在“沸腾”。第二个轴电池的工作特性，4，放电特性轴电池的放电特性是指恒流If放电过程中轴电池的端电压Uf，电动势e和电解质的相对密度等因素随时间变化的规律。完全充电的电池以20h放电速度的电流进行恒流放电，在放电过程中，每隔一定时间测量单体电池的端电压Uf和电解质的相对密度，就能得到该电池的放电特性曲线。如放电特性曲线所示，电池放电最终可以通过两个参数将：1)电解质密度减小到最小许可值(约1.11g/cm3)。(2)单栅电池电压下降到放电结束电压(20h放电，单栅结束电压1.75V)时，结束电压与放电电流大小密切相关的放电电流越大，放电时间越短，允许放电的结束电压也越低，5)电池容量电池的容量表示在规定的放电条件下，完全供电的电池发出的电量为“c”。电池的容量是标记外部放电容量，测量电池质量优劣，选择电池的最重要指标。电池的容量以小时计算。容量等于放电电流和持续放电时间的乘积。C=IfTf，影响电池容量的主要因素(1)，放电电流(2)，电解质温度(3)，电解质密度，用于测量特定标准规格中的公称电池容量。6使用蓄电池，正确使用蓄电池1)正确