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城市道路交通规划论文摘要范文城市道路交通规划论文摘要写 随着 _的不断向前发展,人们对城市道路交通系统(主要由车、设施和运行控制等组成)也提出了更高要求,希望通过采取各种积极措施,能使其服务水平得到进一步提高,而这一目标的实现在很大程度上要依赖于城市道路交通规划的水平.由于传统规划在指导思想和规划方法方面都存在一定缺陷,因此,新的规划思想与方法及其技术支持对未来城市交通系统的发展水平至关重要. “十一五”期间,我国道路交通管理工作取得了显著成效,在机动车保有量急剧增长、道路通车里程逐年攀升的情况下,道路交通事故有了明显下降,城市道路交通管理规划也越来越被重视和加强.在取得这些成绩的同时,我国城市道路交通管理规划在编制和实施中也面临着诸多问题.如何在借鉴国外先进管理理念和成功经验的基础上,进一步完善我国城市道路交通管理规划,力求通过规划来指导城市道路交通管理走向现代化和科学化,通过规划来提高城市道路交通管理水平,从而有效预防和减少道路交通事故,缓解道路交通拥堵,成了当下需要解决的重要问题之一. 本文从国内外相关研究领域入手,在借鉴发达国家道路交通管理规划与道路交通事故预防成功经验的基础上,构建了基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划体系框架,辅以主成分分析法和重力模型分析法进行数据分析论证,并选取山东省青岛市为例进行个案剖析与实证研究.其中的研究重点主要体现三个方面: 第一,从管理的角度,构建了基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划体系框架.包括:城市道路交通管理规划的总体设计,城市交通调查及交通信息数据库的建立,城市交通系统现状分析及问题诊断,城市交通系统交通需求预测,城市道路交通管理规划的方案制定,城市道路交通管理规划方案的评价,城市道路交通管理规划的调整与滚动,城市道路交通管理规划的主体内容与相互关系. 第二,将中美道路交通事故数据进行了比较分析,进而从道路交通事故预防的角度总结了美国城市道路交通管理规划的成功经验,分析了我国城市道路交通管理规划的现状和问题,在此基础上提出了我国基于道路交通事故预防的加强城市道路交通管理规划工作的对策. 第三,运用主成分分析法和重力模型分析法等数学模型,对城市道路交通管理规划中涉及到的数据进行分析论证.以青岛市为例,对城市交通管理规划建设体系进行了实证分析,构建城市道路交通管理规划体系. 城市交通是城市最主要功能之一,随着我国城市化、机动化加快及民族汽车工业的发展,我国城市面临着日益严重的交通问题,实质是道路交通供给与交通需求的供求关系失衡.在城市基础设施投入相对薄弱,而交通供需矛盾日渐突出的情况下,大力加强道路系统建设,对道路系统进行更新改造是缓解我国城市交通问题的一个必然选择. 城市出入口道路是为城市承担出入境和少量过境交通的道路,处于城市道路和公路之间.城市周围的卫星城镇、风景旅游区、对外交通设施等均需通过出入口道路来保持与城市各方面的联系.因此,出入口道路具有城市道路和城市对外交通的双重功能,它必须满足城市对外交通发展的需要,保证城市与其周围地区的联系,并在城市道路与公路之间起到协调的作用.但是随着城市经济的发展和区域一体化的加速,城市公路运输量以高速度增长,衔接公路与城市道路的出入口道路也面临着空前的交通压力.国内许多城市出入口地段交通状况恶化,进出城时间延长、交通堵塞、交通事故频发,成为制约城市交通系统发展的又一个瓶颈. 当前我国城市道路交通管理工作面临着严峻的形势.城市中各种车辆迅速增长和出行量增大引起的交通需求量远远高于道路所能提供的交通供给量.通过提高道路交通管理水平来缓解城市交通问题,已经为多数城市所接受.但是交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题,还应站在战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策,即制定交通管理规划,实现长效管理.制定交通管理规划是提高交通管理水平的重要途径,也是城市可持续性发展的前提和基础. 交通问题,一直以来就是所有大城市面临的最主要问题,如拥堵、停车难等交通状况也是交通规划必须解决的难题和重点.为此各国城市规划和交通规划学者们进行了深入研究,认为限制个体出行、鼓励公交出行方式才是出路.就有了国内外都已经达成共识的“公交优先”对策的出台.但是如何实施公交优先战略,因不同的城市存在着较大的差异,本文旨在结合我国城市的发展状况探讨城市公交优先系统建设的原理和方法,以期对国内的城市道路交通在规划建设方面具有一定的借鉴意义. 当前我国城市道路交通管理工作面临着严峻的形势,城市道路交通矛盾突出已成为困扰各城市政府的一件大事.近年来,各城市都加大了城市道路的建设力度,但城市中各种车辆迅速增长和出行量增大引起的交通需求量远远高于道路所能提供的交通供给量. 通过提高道路交通管理水平来缓解城市交通问题,已经为多数城市所接受.道路交通问题层出不穷,绝大部分原因是因为规划的不合理,规划管理中的问题解决好了就能带动道路交通问题的解决.因此,政府相关管理部门不应只是从技术层面忙于解决各种交通问题,还应站在战略高度结合城市规划和城市道路交通规划超前研究交通规划管理对策,即科学制定道路交通规划,实现长效管理.追本溯源,用战略的眼光对城市道路交通规划进行管理是解决问题的关键. 本文首先阐述了战略管理和城市道路交通规划管理的相关理论,分析二者都具有公共管理的特征,把战略管理应用到城市道路交通规划管理中来具有合理性和新颖性. 其次,对城市道路交通规划管理的失效性分析是本文的重点之一.城市道路交通规划管理的失效突出表现在:规划理念的错位,交通的“人本位”理念没有体现出来,规划过程中决策缺乏水平,公众很少参与规划,交通规划的整体协调性差等.对于城市道路交通规划管理的失效原因,本文从管理的角度分析了规划决策、规划执行和规划监督中的问题. 再次,本文对城市道路交通规划管理的发展趋势提出了四点看法. 最后,以重庆市为案例,从战略管理的思路对城市道路交通规划管理进行应用研究.根据重庆市的城市道路交通规划管理战略环境SWOT分析,从不同角度提出了立体交通和可持续道路交通的两大战略管理目标,并提出了相应的战略管理思路:理念上,把以人为本、生态交通、发展和公平、依法管理、*管理作为核心,体制上,改革现有弊端,以设立专业规划委员会和分权管理模式为向导,政策上,以保护公众的参与权、环境可持续发展、经济、社会和交通协调发展为依据等. 快速城市化使城市空间扩张引起快速机动化,造成交通拥堵、事故等降低城市效率.同时,高能耗导致能源危机、环境恶化,居民对城市宜居健康生活环境和可持续发展的呼声日益高涨. 根据麒沾马都市区的城市交通现状和发展趋势,本文认为麒沾马都市区面临着快速同城化、快速机动化与节能减排、环境保护的多重压力,亟需发展绿色道路交通促进生态城市的转型.结合绿色交通经验,本文提出麒沾马都市区的绿色道路与交通规划思路：交通引导用地,同城路网,低碳出行,高效服务.目标：布局集约能耗少、路网便捷效率高、方式低碳品质好,促进建设宜居生态城市.手段：绿色交通软环境管理、绿色交通硬技术实施.重点从宏中微观三个层面阐述绿色道路与交通的规划硬技术. 一宏观层面,重点展开麒沾马三地的区域同城绿色道路与交通规划.交通骨架引导都市区用地空间的拓展布局,形成高可达和低需求的土地利用交通系统模式,根本上引导合理的出行需求,以高快速路网保障同城的道路供给,明确以公共交通主要、慢行交通为主导的绿色交通方式,促进城市道路与交通低碳高效.二中观层面,重点在于各城区间与城区内的绿色道路与交通规划.以交通枢纽和廊道引导公共服务功能多中心布局,以科学的道路来组织必要快速的跨城区交通和便捷可达的城区内部交通.跨城区交通高效低碳：提供多条通廊快速到达,形成中长距离出行以轨道和快速公交为主体的绿色交通方式,加强道路和交通的快捷衔接.城区内交通便捷低碳：根据不同功能城区差异化布局城区内部路网,形成中短距离出行以常规公交和慢行交通为主体的绿色交通方式.三微观层面,规划重要绿色慢行空间,对典型道路进行绿色设计,为都市区提供舒适人性化的交通空间和城市环境. 最后总结绿色道路与交通的规划要点,研究的创新与不足,展望未来. 道路交通噪声是城市环境噪声的主要构成部分,已威胁到公共健康(WHO,xx).既有的控制措施多局限在微观层面,致使“控制户外环境噪声的技术,相对于房屋隔声来说其成熟程度差得多”,导致道路交通噪声有效评估的缺失和控制技术的缺乏.针对现有交通噪声控制措施的局限性,欧美各国己着手从宏观层面统筹规划并主动控制,如美国联邦公路管理局(FHWA,1998)提出与噪声兼容的土地利用规划；欧盟提出“噪声指令”(xx)并在规划中付诸实施；我国在该领域的研究也刚开始起步.交通噪声具有很强的城市规划特征,本文在对控制措施的修正中引入城市规划理念,研究成果反过来亦可指导城市规划. 论文分四个层级将城市规划引入噪声控制领域,即制度层、管理平台层、规划控制层、规划设计层.在制度层,基于实效评估对我国相关噪声政策法规进行梳理,结合城市规划需求进行分析与对接,并将控制措施落实在实施细节.在管理平台层,将噪声地图与城市规划空间数据叠加,并以此为平台,研究应用路径,构建与噪声兼容的管理制度,明确噪声冲突区.在规划控制层,将交通噪声作为解决其他城市问题时的重要因素兼顾考虑,探寻与城市发展、道路体系的关系,从城市范围削减噪声冲突区,并在局部区域通过规划交通技术,确定有效控制方法.在规划设计层,基于噪声模拟,综合考虑各制约因素与评价指标,研究噪声冲突区设计应对策略,通过理论推导及模拟实测,研究*护构件的隔声问题,以进行有效的规划控制. 研究取得如下结论及成果.以城市规划理念对噪声控制的政策法规及标准进行梳理,提出存在问题及解决路径,并与规划编制与管理的具体细节进行对接,论证可行性,建立城市层面的交通噪声控制制度保障；提出将噪声地图转化为城市规划管理工具,并与城市空间数据叠加分析的应用路径,量化噪声冲突区,分阶段建构应用框架,使城市规划成为噪声问题的发现者和解决者；将交通噪声控制与城市发展及道路体系建立关联,以从宏观层面通过减少长距离出行及优化高等级道路来削减噪声冲突区,促使城市噪声合理分布,并对局部区域通过完善既有规划交通技术加以控制；分区域提出噪声冲突区的规划设计目标及差异性的设计方法,论证斜列式建筑布局的防噪声有效性,明确外墙隔声指标及外窗隔声规律,弥补规范缺失,并应用于规划条件设置. 本文将噪声控制与城市规划结合起来进行研究,在环境噪声控制领域取得一定创新,具有潜在的技术经济效益和重要的社会意义.以本文为基础,所申请的国家自然科学基金已获得资助(批准号：51208074),将展开持续研究. 在分析城市道路交通网络OD结构特征的基础上,提出表达道路网络容量的基本思