民用机场工程法规.ppt

土木工程系土木机场工程法规：张武满，2011。民用机场是指民用航空器起飞、降落、滑行、停放等活动的指定区域，包括附属建筑物、设施和设施。国家民用机场布局规划(2020)，课程内容，第一章民用航空机场工程技术，第二章民用航空机场工程建设条例，第三章民用航空机场工程项目管理，飞行区道面工程，飞行区地面(石)工程，飞行区道面基础工程，飞行区排水工程，(1)最根本的是为飞机安全有序的起降提供各种设施设备(2)。为飞机在指定座位停留(3)提供各种设施和便利，为乘客和行李、货物和邮件改变运输方式做好组织工作(4)提供各种设备和设施，安排乘客、货物、邮件等方便、安全、及时、快捷地上下飞机(5)提供包括飞机维修在内的各种技术服务，如通信导航监控、空中交通管制、航空气象、导航信息、 民用航空机场的主要功能，(6)在发生飞机事故时，它可以提供消防和紧急救援服务(7)为飞机补充燃料、食物、水和航空材料，并清除和运输废物(8)为进出机场的乘客和货物提供方便的地面运输组织和设施(停车场)(9)扩大机场的基本功能，即提供各种商业服务，如餐饮、购物、展览、休闲服务等。以及民航机场的主要功能。民航机场的功能分区，飞行区：机场内飞机安全起飞、着陆、滑行和停放的专用场地和终端区：处理航空旅客和货物运输的地面运输系统以及旅客和货物在机场内外地面运行的区域，机场、机场跑道、路肩、防吹风平台、升降带、跑道末端安全区、停车道和净空道，方位， 水泥混凝土和沥青混凝土跑道的长度和宽度，包括结构性路面、路面和相邻地面之间的过渡区域，以及民航机场飞行区的组成，以防止靠近跑道末端的表面区域被涡轮发动机气体吹动。 防吹风停机坪的宽度应等于跑道宽度和路肩宽度之和，长度不小于30m。起飞后安全停止；起飞后安全爬升，以降低飞机偶尔冲出跑道并提前着陆时受损的风险。其长度至少为90米，从提升带末端向外延伸，其宽度至少为跑道宽度的两倍。是包括跑道和停车道(如果有)的指定区域。1.根据空气动力学原理，为了缩短起飞和着陆的距离，飞机应该逆风起飞和着陆。跑道方向主要取决于地面的常年主导风向，以便利用不利的风况尽可能多地起飞和降落。长度(1)计划使用跑道的飞机的性能(尤其是要求最高的飞机)；(2)飞机起飞和着陆时的质量；(3)机场高度；(4)气象条件，主要是机场参考温度；(5)跑道状况，如纵坡坡度、表面状况等。由于海拔高、空气稀薄、地面温度高和发动机功率降低，有必要加长跑道。中国民航总局要求机场跑道长度必须达到飞机着陆/起飞长度的三分之五以上。因为当飞机在起飞时没有超过决定速度就起飞了，必须让飞机保持足够的滑行距离，以避免在起飞时冲出跑道。宽度跑道的宽度与起飞和着陆飞机的跨度以及主起落架外侧之间的距离有关。国内和国际机场跑道的长度和宽度分别超过3000米和45-60米。中小城市的跑道长度和宽度分别约为1500米和30米以上。我们的普通波音7民航机场候机楼区、民航机场候机楼区、支线道路、公共大厅、安全检查设施、政府联合检查设施、候车大厅、行李搬运设施、机械化运输设施、登机桥、信息服务设施、商业运营设施、戴高乐机场、广州新白云机场、广州新白云机场、航站楼配置、民航机场重要设施、机场空中管理设施、应急消防救援设施、机场安全设施、电力和电信系统、供油、环保设施、维修、地面服务、 通信导航监控、指挥塔、空中交通管制、导航信息、航空气象设施、应急指挥中心、救援医疗中心、消防站、消防供水系统、飞行区安全设施、航站楼、货运区、监控报警系统、供电、供水、供气、供热、制冷和电信设施、卸油站、中转油库区、机场油库区和航空加油站。 噪音、鸟类伤害、老鼠伤害、污水系统等。民用航空机场分类(根据机场在航空运输网络中的地位)，1。枢纽机场机场拥有密集的国际和国内航线。乘客可以很容易地在这里转机到其他机场。2.主要机场主要是国内航线，连接枢纽机场和重要城市。3.区域机场是经济相对发达的中小城市和一般旅游城市，或者是经济欠发达但地面交通不便、航空运输较少的城市的地方机场。旅客吞吐量7393万人次，浦4040万人次，港3129万人次，旅客吞吐量4096万人次，民航机场分类(按跑道导航设施等级分类)，1。非仪表化跑道飞机的跑道，用目视进近程序飞行，替换词v. 2。仪表跑道在仪表进近程序中用于飞机飞行的跑道(1)非精密进近跑道仪表跑道(NP)，配备相应的目视助航设备和非目视助航设备。(2)一级精密进近跑道装备有一级仪表着陆系统和视觉导航辅助设备的仪表跑道(CATI)。天津滨海、重庆江北(3)二级精密进近跑道(二类)。北京、上海、广州(4)三级精密进近跑道(三级)。纽约肯尼迪机场(New york Kennedy Airport)，民用航空机场的分类(根据跑道导航设施的等级)，决策高度(Decision Height，DH)是指飞行员可以判断飞机是在着陆还是在绕场飞行的最低高度。在决定高度时，飞行员必须在着陆前看到跑道，否则他将放弃着陆并掉头。跑道视程是指飞行员在跑道中线上看到跑道表面标志或跑道边灯和飞机中线灯的距离。仪表着陆系统一级操作操作标准：精确进近和着陆，决策高度不小于60米，能见度不小于800米或跑道可视范围不小于550米。二级操作：精确进近和着陆，决策高度不小于60米但不小于30米，跑道可视范围不小于350米。A级作业：精确进近和着陆，决策高度小于30m或不决策高度，跑道视距不小于200米。B级作业：跑道视距小于200米，但不小于50米；C级作业：无决策高度，无跑道视距。民航机场飞行区道面技术要求、飞行区道面工程、民航机场飞行区道面分类、民航机场飞行区道面施工方法、飞行区道面工程道面分类、按道面组成材料分类、水泥混凝土道面、沥青道面、砂岩道面、按道面服务质量分类、高等级道面、中间道面、低等级道面分类、按道面力学性质分类、刚性道面、柔性道面按道面施工方法分类。现场路面、装配式路面和飞行区路面工程的道面的路面结构和特点，压实地基、轮载和自然因素对路面结构的影响随着深度的增加而逐渐减弱。因此，对st飞行区道面工程道面的结构和特点，压实的地基、表层、基层、垫层和基层是道面结构的承载部分，主要承受车轮荷载的垂直力，并将表层传递的荷载分散到垫层或地基表面。因此，基层应具有足够的强度和刚度。足够的水稳定性和抗冻性。主要是：用各种固化剂(如石灰、水泥或沥青等)处理的稳定土(碎石)或碎石混合料。)；粉煤灰、石灰混合土和石料混合物等。劣质水泥混凝土。一、飞行区道面工程中道面的结构和特点，夯实地基、面层、基层和垫层，其主要作用是改善地基的湿度和温度条件，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀性；继续传递从基础传递的荷载，以减少土壤基础的变形。一种是由松散的粒状材料如沙子、矿渣和其他渗透性垫层组成；另一种是稳定土(砾石)垫层，如灰土、水泥土或矿渣灰土。飞行区道面工程道面的结构和特点，夯实的地基、面层、基层和垫层是道面结构的最底层，承受所有上部结构的自重和轮载应力。地基的平整度和压实质量在很大程度上决定了整个路面结构的稳定性。民航机场地基的压实度要求达到0.96-0.98以上。否则，在车轮荷载和自然因素的长期反复作用下，地基会产生过大的变形，从而加速表层的破坏。民航机场飞行区跑道表面技术要求。1.有了足够的强度和刚度，飞机机轮不仅将垂直应力传递到跑道表面，而且使跑道表面承受水平力。此外，路面也受到温度应力的影响。如果整个路面或部分路面的强度不足，路面就会断裂、开裂或下陷，从而降低路面的质量。民用航空机场飞行区铺装技术要求。2.良好的天气稳定性，沥青路面在夏季高温季节可能会变软、变油、变圆。然而，冬季低温时可能会出现脆性裂纹。在水的作用下，水泥混凝土路面将在板的底部出现空隙，这将进一步导致板断裂并损坏路面。民航机场飞行区跑道表面技术要求。3.表面抗滑性满足防止飞机在刹车时打滑和失去方向控制的要求。评价参数：路面摩擦系数和路面平整度。施工方法：开槽机开槽、塑料开槽、民航机场飞行区铺装技术要求、4。路面平整度符合要求。路面平整度影响飞机在滑行过程中的稳定性和舒适性。它还会影响飞行员对飞机和判读仪器的控制，造成零件的磨损，危及飞行安全。民用机场飞行区技术标准 (MH5001-2006)规定，当用3米英尺测量时，最大净空不超过3毫米。民用航空机场飞行区铺面的技术要求。5.耐久性，北京自然科学基金多因素作用下机场跑道用混凝土的劣化机理与长寿命化关键技术，不含沙子、混凝土碎片和异物，以免损坏飞机蒙皮和被吸入发动机而危及飞行安全。6.清洁路面、机场水泥混凝土路面施工、沥青混凝土混合料要求、沥青混凝土路面施工程序、水泥混凝土路面施工程序、路面水泥混凝土要求、机场沥青混凝土路面施工。根据民用运输机场水泥混凝土道面设计规范 (MHT5004-2010)，飞行区指数二为甲、乙的机场，路面混凝土的设计弯拉强度不小于4.5兆帕；对于飞行区指标为C、D、E的机场，路面混凝土的设计弯拉强度不得小于5.0兆帕，水泥混凝土路面设计中，弯拉强度作为混凝土强度的设计标准。1.设计强度影响因素：水泥质量、水灰比、骨料硬度、混凝土密实度等。3。混凝土的耐磨性，应尽量选择强度等级较高的硅酸盐水泥，或道路水泥。矿渣水泥由于耐磨性差，不应该使用。尽量降低水灰比，同时保证足够的水泥用量，选用坚硬(耐磨性好)的骨料，混凝土拌合物应在施工期间振捣密实。在寒冷地区，年最低月平均温度为0 10，抗冻指数不低于F200。在年最低月平均温度低于-10的地区，抗冻标志不得低于F300。4。混凝土抗冻性，民用运输机场水泥混凝土道面设计规范 (MHT5004-2010)，模板支撑，混凝土，运输，混凝土摊铺，根据其材料，模板可分为木模板和钢模板。模板可采用钢钎焊法、混凝土预制顶进法或三角拉杆支撑法固定，使其更加稳定。混凝土搅拌站的准备，应根据运输距离合理调整缓凝剂的用量。人工摊铺和机械摊铺机械(履带式摊铺机)的施工程序：轨道模板安装、摊铺和振捣；修剪手表，手动拉动凹槽或雕刻凹槽。水泥混凝土路面养护方法有覆盖湿养护和喷射养护。为防止雨水通过板缝渗入地基，造成地基不稳定，接缝处应填充接缝密封材料。主要使用聚硫密封剂和聚氨酯水泥。沥青混凝土混合料由沥青、粗骨料、细骨料和填料组成。沥青路面分为三种结构类型：渗透型、表面处理型和沥青混合料(沥青碎石和沥青混凝土)。民用机场沥青混凝土道面设计规范 MH5010-1999。机场沥青混凝土路面的设计寿命为15年。间歇式：其特点是精确控制混合料的级配和油石比。民用机场沥青混凝土路面主要采用二级模式。连续式：其优点是设备结构简单，生产率高，但混合料级配和油石比精度较低，沥青在拌和过程中容易老化，拌和质量波动大。宜用自卸汽车运输，装载汽车的地板和周围的墙壁应涂上一层薄薄的油水混合物以防止粘着。为了确保混合物在运输过程中的温度不低于规定温度，应在运输过程中将其覆盖。混合料的搅拌、混合料的运输、沥青混合料的摊铺、主要设备有沥青混合料摊铺机和压路机。民用机场沥青混凝土道面施工技术规范 MH5011-1999，民航机场地基强度指标，民航机场飞行区土(石)施工，民航机场飞行区土(石)施工方法，民航机场地基处理方法，土(石)施工的施工特点和程序，施工特点，基本施工程序，土(石)开挖和运土作业，土(石)填筑整平和碾压作业，土方开挖和运土作业，基本要求，整平和碾压作业，一般要求，机场地基的密度要求对于有强度要求的土壤表面积，压实度应在0.90以上。平整度用3m直尺检查，土质地基最大净空不大于20mm，土壤表面积不大于50 mm，机场稳定土(石)地基坡角、顶部横坡、纵坡等细节与公路、铁路不同，施工工艺要求较高，难度较大。民用机场飞行区技术标准 MH5001-2006，平整度和密实度，外观和形状要求高，施工场地宽，开挖和填筑基本平衡，受自然条件影响大，机场跑道宽度45-60m，更适合机械施工。设计要求尽可能平衡。平原地区的一些机场也需要借用土壤资源，而