标准解读

《GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护》相比《GB 11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护》, 主要差异和更新点包括:

  1. 适用范围扩展:2014版标准将适用对象从“乘用车”扩展到了“汽车”,这意味着涵盖了更广泛的车辆类型,包括但不限于轿车、多用途车(SUV)、微型客车等,提高了标准的普遍适用性。

  2. 碰撞测试速度提高:新标准中规定的正面碰撞测试速度由原来的50km/h提升至56km/h,这一变化旨在更严格地模拟实际道路事故中的碰撞情况,评估车辆在较高碰撞速度下的乘员保护性能。

  3. 增加偏置碰撞试验:2014版标准新增了40%偏置正面碰撞试验要求,即车辆以56km/h的速度与固定障碍物发生40%重叠率的正面偏置碰撞。这反映了实际交通事故中常见的一种碰撞形式,对车辆结构设计及安全气囊等保护系统提出了更高要求。

  4. 加强儿童乘员保护要求:新标准更加注重儿童乘员的安全,明确规定了儿童约束系统的安装要求及评价方法,确保儿童在车辆正面碰撞中能得到有效的保护。

  5. 乘员伤害指标更新:对乘员伤害指标进行了调整和完善,引入了更多生物力学指标来评估碰撞对乘员头部、胸部、腹部及下肢的潜在伤害风险,提高了评价体系的科学性和精确度。

  6. 增加了主动安全技术考量:虽然标准主要关注被动安全,但2014版标准在一定程度上考虑了车辆主动安全技术的发展,鼓励制造商通过集成如预碰撞制动系统等先进技术来提高整体安全性。

  7. 测试假人改进与新增:采用了更先进的假人模型,并新增了不同体型和年龄的假人种类,以更全面地模拟不同乘员在碰撞中的受力情况,提高了测试结果的代表性和准确性。

  8. 法规符合性验证流程优化:明确了更为严格的测试程序和数据处理方法,以及对生产一致性检查的要求,确保市场上销售的车辆能够持续满足标准要求。


如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。

....

查看全部

  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2014-09-03 颁布
  • 2015-01-01 实施
©正版授权
GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护_第1页
GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护_第2页
GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护_第3页
GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护_第4页
免费预览已结束,剩余32页可下载查看

下载本文档

免费下载试读页

文档简介

ICS43020 T09 . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB115512014 代替 GB115512003 汽车正面碰撞的乘员保护Theprotectionoftheoccupantsintheeventofafrontalcollisionformotorvehicle2014-09-03发布 2015-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB115512014 目 次 前言 范围1 1 规范性引用文件2 1 术语和定义3 1 要求4 2 试验方法5 5 车辆型式的变更和扩展6 9 标准实施的过渡期要求7 9 附录 规范性附录 乘坐位置 点和实际靠背角的确定程序 A ( ) H 10 附录 规范性附录 性能指标的确定 B ( ) 17 附录 规范性附录 假人的布置和约束系统的调整 C ( ) 19 附录 规范性附录 测试技术 仪器 D ( ) : 22 附录 规范性附录 滑车试验程序 E ( ) 27 GB115512014 前 言 本标准的全部技术内容为强制性的 。 本标准按照 给出的规则起草 GB/T1.12009 。 本标准代替 乘用车正面碰撞的乘员保护 GB115512003 。 本标准与 的主要差异有 GB115512003 : 标准名称修改为 汽车正面碰撞的乘员保护 ; 修改了标准适用范围 由 类车 扩展为 类汽车和最大设计总质量不大于 的 , “M1 ” “M1 2500kg 类汽车 以及多用途货车 见第 章 N1 , ”( 1 ); 增加了 多用途货车 的定义 见 “ ” ( 3.10); 增加了安全气囊的提示信息和在具有安全气囊保护的座位上使用后向儿童约束系统的警告信 息 见 和 ( 4.1.4 4.1.5); 增加和修改了技术要求的部分内容 见 ( 4.2); 增加了车辆型式的变更和扩展 见第 章 ( 6 ); 增加了滑车试验程序 见附录 ( E)。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 归口 (SAC/TC114) 。 本标准负责起草单位 中国汽车技术研究中心 哈飞汽车股份有限公司 北 汽 福 田 汽 车 股 份 有 限 : 、 、公司 。 本标准参加起草单位 上汽通用五菱汽车股份有限公司 国家汽车质量监督检验中心 襄阳 重庆 : 、 ( )、长安汽车股份有限公司 浙江吉利汽车研究院有限公司 一汽大众汽车有限公司 清华大学汽车系 泛亚 、 、 、 、汽车技术中心有限公司 上海汽车集团股份有限公司 上海大众汽车有限公司 中国质量认证中心 上海 、 、 、 、机动车检测中心 神龙汽车有限公司技术中心 奥托立夫 上海 汽车安全系统研发有限公司 延锋百利 、 、 ( ) 、得 上海 汽车安全系统有限公司 高田 上海 汽车安全系统研发有限公司 天合汽车研发 上海 有限公 ( ) 、 ( ) 、 ( )司 广汽本田汽车有限公司 广汽丰田汽车有限公司 中国汽车工程研究院股份有限公司 东风汽车有限 、 、 、 、公司东风日产乘用车研发中心 大众汽车 中国 投资有限公司 日产 中国 投资有限公司 丰田汽车研 、 ( ) 、 ( ) 、发中心 中国 有限公司 通用汽车 中国 投资有限公司 本田技研工业 中国 投资有限公司 欧洲汽车 ( ) 、 ( ) 、 ( ) 、工业协会北京代表处 现代汽车 中国 投资有限公司 大陆汽车亚太管理 上海 有限公司 宝马 中国 、 ( ) 、 ( ) 、 ( )服务有限公司 戴姆勒东北亚投资有限公司 、 。 本标准主要起草人 孙振东 文宝忠 李维菁 刘玉光 白鹏 朱海涛 吴卫 罗书美 李宪斌 尹雪峰 : 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、张丽丽 杨义 林智桂 李三红 赵会 禹 慧 丽 刘 卫 国 卢 放 张 金 换 沈 海 东 王 大 志 李 绍 东 曲 艳 平 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、郑祖丹 杨建萍 马叶红 谭春申 顾蔚新 王振飞 彭凯 郭永利 孙浩 龚士军 路斌 刘翠 王存 严昀 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、胡光锁 蔡燕新 李东彬 黄斌 吴蒙 李刚 、 、 、 、 、 。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 : GB/T115511989、GB115512003。 GB115512014 汽车正面碰撞的乘员保护1 范围 本标准规定了车辆正面碰撞时前排外侧座椅乘员保护方面的术语和定义 要求和试验方法 、 。 本标准适用于 类汽车和最大设计总质量不大于 的 类汽车 以及多用途货车 M1 2500kg N1 , 。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 仅注日期的版本适用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改单 适用于本文件 。 , ( ) 。 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T3730.1 机动车乘员用安全带 约束系统 儿童约束系统和 儿童约束系统 GB14166 、 、 ISOFIX 汽车安全带安装固定点 固定点系统及上拉带固定点 GB14167 、ISOFIX 机动车辆及挂车分类 GB/T15089 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护 GB/T209132007 3 术语和定义 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 GB/T209132007 。31 . 保护系统 protectivesystem 用来约束乘员的内部安装部件及装置 。32 . 保护系统的型式 typeofprotectivesystem 在下列主要方面没有差异的保护装置 : 制造工艺技术 ; 尺寸 ; 材料 。33 . 碰撞角 angleofimpact 垂直于壁障前表面的直线与车辆纵向行进方向线之间的夹角 。34 . 壁障表面 barrierface

温馨提示

  • 1. 本站所提供的标准文本仅供个人学习、研究之用,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或网络传播等,侵权必究。
  • 2. 本站所提供的标准均为PDF格式电子版文本(可阅读打印),因数字商品的特殊性,一经售出,不提供退换货服务。
  • 3. 标准文档要求电子版与印刷版保持一致,所以下载的文档中可能包含空白页,非文档质量问题。

评论

0/150

提交评论