特许经销商技术培训系列教程-底盘

一汽-大众汽车有限公司,特许经销商技术培训系列教程底盘部分,底盘部分技术培训,转向系统,行驶系统,制动系统,新技术,手动变速箱,变速箱：MQ250MQ200020KA,手动变速器的来源,德国大众中德合资,来源：,5档机械变速器02T02J（MQ系列）,MQ200:1.6L74kw1.8L92kwMQ250:1.8T110kw1.9TDI,BORA手动变速器概述,BORAA4最高车速的变速器为MQ250其最大车速为220km/h。BoraA4车的手动变速箱有哪几种，其字母含义是什么两种MQ200、MQ250。M手动、Q横置、200扭矩值为200牛*米、250-扭矩值为250牛*米。变速器油：N05215700油量:1.9L,5档机械变速器02T02J（MQ系列）,优点：,换档机构结构简单、精确传动效率高重量轻模块块化设计标准的拉索式换档机构,MQ200-02T,应用于A00-A级车镁合金壳体或铝合金壳体，自重仅30.2kg,比铝合金轻2.5kg可衍生出六档箱，及四驱车配液压离合器，双质量飞轮所有前进档换档齿轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合,输入、输出轴总成,输出轴,输入轴,双锥面同步环,一、二档采用双锥面同步环3/4/5换档齿轮和传动齿，转动式内换档机构，拉索式外换档机构（MQ250MQ350已应用）,轴承支座总成,外换档机构,结构变速杆横向拉线纵向拉线调节机构特点振动小噪音小,内换档机构总成,换档拨叉换档拨板轴承,换档轴总成,锁止元件弹簧元件导向元件角度调整销,选档过程,换档过程,倒档锁止：,变速杆档位调整,差速器：,半轴与输出法兰一体；改变大齿圈位置，加长右输出法兰，减短左输出法兰。,MQ200车速传感器,倒档灯开关,MQ250与MQ200相似之处,壳体由两部分组成，带后盖变速器壳体和离合器壳体内换档机构:转动式换档拨叉的支点有球轴承离合器为液压操纵式外换档机构为拉索式带一个附加倒档轴的双轴变速器输入轴和输出轴的齿轮均为常啮合斜齿轮，传动平稳所有换档齿轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合1、2档也是3锥面同步器,MQ250与MQ200不同之处,换档轴不是一个模块，需要在总成装配的时候组装轴承布置:MQ250采用轴两端都固定的滚锥轴承输出法兰:MQ250左、右输出法兰长度相等差速器壳体与大齿圈的相对位置:MQ250的此处的结构和02K系列相同倒档轴和倒档齿轮的结构:MQ200倒档轴是光轴，倒档齿轮为直齿，用来连接与输入轴一体的倒档主动齿轮和在输出轴上的1、2档同步器齿套，MQ250倒档轴是一根带花键的轴，上有两个齿轮，一个为斜齿轮，与一档主动齿轮连接，另一个为直齿齿轮，与1、2档同步器齿套连接MQ200倒档开关信号取自倒档拨板，MQ250换档轴MQ200的转速输出用转速传感器MQ250用速度表软轴,双质量飞轮,双质量飞轮驾驶更舒适提高零件的使用寿命从动盘定心工具T100863067分离杠杆端面磨损极限全厚度一半,液压助力离合器,离合器踏板离合器主缸离合器工作缸高、低压油管分离机构踏板助力回位装置,加液排气,打开制动液罐发动机运转，拧开右后制动钳排气螺栓，踏制动踏板，排气后拧上排气螺栓联接VAG1869,但先不接通拧开离合器泵上的排气螺栓接上收集容器的软管接通VAG1869，使离合器内的制动液流出100毫升拧上排气螺栓按从远到近依次排放各制动分泵,离合器分离叉总成,分离叉宝来1.6分离拨叉小分离轴承同时压离合器杠杆背面两凸耳，卸下分离轴承导向套筒,离合器踏板开关,换档巡航,离合器踏板开关,卡夹定位只能安装一次两线开关01-08-060第二区后数第三位（踏下1；未踏0）39-3（55）,制动踏板开关和制动灯开关,检测方法四条线两个相反开关01-08-066（踏下11；抬开00）3-55通；55-56断,1、方向盤高度和長度可調2、最優化設計的安全轉向柱3、液壓助力轉向、助力转向压力开关向发动机控制单元发出信号使发动机转速得到相应的提高,底盘转向系统,。,动力转向控制,新式转向机智能转向随心所欲,转向柱机械防盗装置能更有效地防止封闭锁柱断裂。助力转向为标准装备，转向更轻松。还可选装随速助力转向,随速助力转向,组成：普通助力转向机助力转向电磁阀助力转向继电器线束联接插头故障现象：车速高时转向轻车在转弯时较正常转向力大可能原因：车速信号中断电源供给中断电磁阀、继电器及线路损坏,助力转向系统排气,举升发动机关闭发动机，转方向盘10次落下车起动发动机，转方向盘10次有噪声关闭发动机，从复上述步骤注意：密封性检查等极限转向不许超过十秒,专用工具,夹具V.A.G1752/9-1、2、7、8套筒3353球头压具3287A夹钳V.A.G1682万向节VW522VW408a3207转速传感器拉具80-200定位仪V.A.G1813V.A.G1925助力泵V.A.G1402、V.A.G1402/4、5、软管夹3094,安全转向柱有什么作用,车辆碰撞时起双重保护作用。能产250mm的变形行程，24度的倾斜，使安全气囊的作用位置更合理。,底盘制动系列组成,内通风前盘式制动器；后盘式制动器；真空助力；制动蹄片磨损报警；制动液监视；ABS电子制动分配EBV/D电子差速锁EDSMSR发动机牵引力矩控制驱动防滑TCS(ASR)电子稳定程序ESP,制动系统的匹配,专用工具：制动钳回位工具3272制动系统测试仪VAG1310活塞安装楔3409踏板拆卸工具T10006A排气装置VAG18692,ABS制动系统,ServiceTraining,MK60ImprovedversionofMK20lessWeight(1,4Kg)十阀N125N126(EDS、ASR)SelfdiagnosisonlywithbasicCD2Card9.0/6.0V.A.G1598/36,制动防抱系统(ABS),ABS使車輛在具有足夠制動力的同時，保持良好的轉向能力，EBV能自動調整不同路線下，前後軸制動力分配。電子制動力分配功能是通過ABS系統來完成的失效时，仍然能独立工作,ABS及電子制動力分配EBV的作用,干路面上的制动力分配,冰雪路面上的制动力分配,制动力/轴荷(后轴),制动力/轴荷(前轴),电子制动力分配(EBV),BoraA4电子差速锁EDS的功能,车辆在光滑路面上起步打滑时，EDS可使打滑的驱动轮停转，保证输出钮矩都用来驱动不打滑的驱动轮，使车辆有效起步。车速小于公里每小时起作用,电子差速锁(EDS),(左轮驱动力矩=右轮驱动力矩+右轮制动力矩),有/无EDS爬坡能力比较,驱动防滑ASR的作用,车辆两侧驱动轮加速打滑时，该系统通过调整点火正时及间歇关闭喷油阀来降低发动机转速、调节输出扭矩，使车辆加速平稳。全程起作用,电子稳定系统ESP,电子稳定程序ESP是通过自动地施加制动力，对车辆在转弯或受侧向力作用时，按照驾驶员期望的输入角度，调整车辆行驶状态的一种车辆动态控制系统。,ESP必须包括哪四种传感器,方向盘转角传感器；横摆角速度传感器；侧向加速度传感器；4轮独立ABS传感器。,电子稳定程序ESP(车辆动态控制系统VDC),过渡转向,车辆惯性力矩ESP修正力矩,ESP,ESP,不足转向,电子稳定程序ESP(车辆动态控制系统VDC),电子稳定程序ESP车辆动态控制系统,底盘行驶系统,悬架BoraA4轿车的前悬麦逊式独立悬架BoraA4后悬架拖臂扭力梁式悬架,车轮轴承,前、后车轮双排球轴承免保养,麦弗逊式独立前悬架的特点,1、该悬架可增大驾驶室的空间2、提高整车操作稳定性,Bora舒适型及坏路型底盘-区分标记,车轮定位：,车轮外倾角、前轮前束、车轮后倾角,专用工具：3424,车轮定位的基本参数:,纵向托臂式后轴的特点是什么,特点：螺旋弹簧和减振器是分开的优点：增加有效的承载宽度。,轻质轮胎120NM牵引力750N,轮胎、气压,195/65R15（1.8T-220km/h）半载气压：2.1-1.9满载气压：2.2-2.8(1.8+AG4)半载气压：1.9-2.1满载气压：2.1-2.8,车辆电子稳定程序-ESP-,汽车技术进步的一个主要任务就是提高主动安全性以避免发生事故，并充分发挥车辆的动力性能。ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。而ElectronicDynamicControl/ESP就是要控制横向滑移。他是各种工况下的一个主动安全系统，纠正驾驶员的错误，处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。只要ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动来稳定车辆。,ESP简介ElectronicStabilityPrograme-(Benz/Audi）DynamicStabilityControl(DSC)-BMWVehicleStabilityControl(VSC)-ToyotaVehicleStabilityAssist(VSA)-HondaAutomaticStabilityManagementSystemDrivingDynamicControlESP是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制系统之上的一个非独立的系统。,ABS,EBD,EDL,TCS,ESP,ABSAnti-lockbrakeSystemABS系统防止制动时车轮出现抱死，提供最大制动强度的同时，是车辆具有方向性和稳定性。,EBD-ElectronicBrakePressureDistributionEBD系统是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。,EDL-ElectronicDifferentialLock两驱动轮在附着系数不同的路面上产生不同驱动力时，制动空转车轮。,TCS-TractionControlSystem通过发动机管理系统及制动车轮，防止驱动轮空转。例如在沙实及冰面上。,ESP-ElectronicStabilityPrograme通过有选择性的分缸制动或发动机管理系统干预，防止车辆滑移。,EBC-EngineBrakingControl防止在发动机制动时（突然收油门踏板或挂如低档）出现驱动轮抱死。,传感器,执行元件,TCS/ESP开E256制动灯开关FESP制动识别开关在伺服器内转速传感器G44-G47方向盘转角传感器G85侧向加速度传感器G200制动压力传感器-1G201摆角传感器G202右前脚窝处制动压力传感器-2G214纵向加速度传感器G249附加信号发动机管理系统速箱管理系统,ABS回油泵ABS进油阀N99,N101,N133,N134ABS出油阀N100,N102N135.N136DDC阀N225,N226DDC高压阀N227,N228预压电磁线圈N247继电器J508ABS警告灯K47制动系统警告灯K118TCS/ESP警告灯K155附加信号发动机管理系统速箱管理系统巡航系统自诊接口,如果车轮的滑移率超出一定的范围，则车辆无法再按照司机的意愿方向前进。,ESP与其它动力控制系统的关系TCS逻辑覆盖ESP逻辑（只发生在驱动轮）即：选择较低的制动压力施加在车轮上。与TCS直接介入有所不同的是，此时动力源来自ESP压力调节器，否则将破坏液压系统。ESP逻辑覆盖ABS逻辑。这是由于ESP系统将产生接近50%的滑移率来稳定车辆，（超出ABS20%逻辑控制范围）,发动机扭矩调节如果ESP和TCS都想降低发动机扭矩，将优先采用最大调节量。ESP与EBC当ESP工作时，EBC需要介入，则此时EBC起作用，提高发动机转速。,故障实例与分析,现有捷达AT轿车一辆行驶3万公里。在行驶当中2挡换3挡时变速器有明显冲击现象，其它挡位换档时也有同样的现象；但不明显。用VAG1551进行检测时没有故障代码出现，一切数据流显示正