标准解读

GB 20182-2006是一项针对商用车驾驶室外部凸出物的安全标准,由中国国家标准化管理委员会发布。该标准旨在规范商用车辆驾驶室外部设计,减少因凸出部件引起的交通事故伤害,提高道路使用者的安全性。具体来说,它涵盖了以下几个关键点:

  1. 适用范围:标准适用于M类和N类商用车辆,即主要用于载运乘客及其随身行李或货物的车辆。这包括但不限于客车、货车、半挂牵引车等。

  2. 定义与分类:标准首先明确了“驾驶室外部凸出物”的定义,通常指的是超出驾驶室基本轮廓、可能对行人或其他道路使用者构成撞击危险的部件。同时,对凸出物进行分类,以便更精确地制定相关安全要求。

  3. 安全要求:详细规定了驾驶室外部凸出物在尺寸、形状、材质及安装位置等方面的安全技术要求。例如,要求凸出物应尽可能平滑以减小碰撞时的伤害风险,或在必要时加装保护装置来缓冲撞击。

  4. 测试方法:提供了一系列测试方法和评判标准,用以评估驾驶室外部凸出物是否满足安全要求。测试可能涉及静态压力测试、模拟碰撞试验等,确保这些部件在实际碰撞情况下不会对行人造成过度伤害。

  5. 标志与说明书:要求制造商在车辆上明确标注凸出物的相关信息,并在用户手册中加入安全使用说明,增强用户对凸出物潜在风险的认识和正确使用指导。

  6. 监督与执行:标准还涉及监督检验和市场准入要求,确保所有在市场上销售的商用车辆均符合此安全标准,不合格产品将不能上市销售,以此促进整个行业的安全水平提升。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2006-04-03 颁布
  • 2007-04-01 实施
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【国家标准】GB 20182-2006 商用车驾驶室外部凸出物_第1页
【国家标准】GB 20182-2006 商用车驾驶室外部凸出物_第2页
【国家标准】GB 20182-2006 商用车驾驶室外部凸出物_第3页
【国家标准】GB 20182-2006 商用车驾驶室外部凸出物_第4页
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ICS43.040.60T26中华人民共和国国家标准GB201822006商用车驾驶室外部凸出物Thecabofcommercialvehicles-Externalprojections2006-04-03发布2007-04-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局爱布中国国家标准化管理委员会GB201822006次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4一般规定moooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo5特殊规定6检验方法附录A(资料性附录)“H”点与实际靠背角确定程序和R”点与设计靠背角关系验证程序附录B(资料性附录)本标准章条编号与ECER61章条编号对照0000000000000000000000000000000000019GB201822006本标准全部技术内容为强制性的本标准修改采用ECER61法规(00系列.1984年版)关于商用车驾驶室后围板前面外部凸出物认证的统一规定英文版)本标准根据ECER61重新起草。在附录B中列出了本标准部分章条编号与ECER61法规章条编号的对照表。本标准对于ECER61技术要求部分做了以下修改a本标准未纳入ECER61中第3章、第4章、附录1、附录2认证程序及认证标志的内容,其原因是标准体系与法规体系的形式差异所致。本标准将ECER61中5.1.1高于地面2m或低于基准平面或底线的部件,更改为高于地面1.8m或低于基准平面或底线的部件”。为便于使用,本标准对于ECER61做了以下编辑性修改:“本法规”改为“本标准”;abcm改为mm:C增加资料性附录B。本标准的附录A和附录B为资料性附录。关于本标准实施日期的建议:新定型产品自2007年4月1日起实施,已定型产品自2009年4月1日起实施。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:中国汽车技术研究中心。本标准主要起草人:孙振东、孙制宇。GB201822006商用车驾驶室外部凸出物范围本标准规定了商用车驾驶室后围板之前的车身外部凸出物的术语、一般规定、特殊规定及检验方法。本标准适用于N类汽车。但不适用于汽车外后视镜及外后视镜的连接件、天线和行李架。规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勒误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是香可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB115661995轿车外部凸出物3术语和定义下列术语和定义适用于本标准外表面externalsurface本标准3.3中所定义的驾驶室后围板之前的车身外部表面,不包括后围板本身,但包括前翼子板前保险杠和前轮等。3.2驾驶室Cab构成驾驶员、乘员舱的车身,包括车门.3.3驾驶室后围板Cabrearpancl驾驶员和乘员舱外表面的最后面部分。对于不能确定驾驶室后围板位置的,本标准认定位于驾驶员座椅R点向后500mm的横向垂直平面为驾驶室后围板,若驾驶员座椅位置可调节.则调整到座椅的最后位置(见附录A)。如果驾驶室内装有一排以上的座椅,则调整到最后位置的最后排乘员座椅靠背位置被认为是驾驶室后围板3.4基准平面referenceplane在车辆满载状态下,过前轮中心的水平面或离地高500mm的水平面,两平面中取其高度低的平面。3.5底线floorline按下述方法确定的线取一个顶角为30的圆锥体(自行确定锥高,锥顶向上,锥轴与水平面垂直),使其沿一满载车辆的车身外表面滚动以便连续接触车身外表面的最低位置.这些接触点几何轨迹就是底线。确定底线时,不考虑排气管、车轮和装在车身下面的功能机械元件,例如起重器支撑点,在拖史或抛情况下使用的悬挂装置或连

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