公交智能化应用建设实施方案

总线智能应用程序构建实施方案巴士运输组职能部门：为了实施城市优先公共交通战略，有效地促进公共汽车示范城市的创建，进一步提高城市公共交通的智能应用水平，目前我省公共交通示范城市智能应用建设有关事项，特此通知：一、地图思想通过建立城市公共交通智能应用示范项目，实现的三个目的是：一是完善城市公共交通产业运营监督方式，完善城市公共交通运营状况和数据收集系统，提高企业智能调度和运营管理效率，提高城市公共交通产业动态监控、指挥协调、服务监督、异常警报和辅助决策性能。二是完善城市公共交通乘客旅游信息服务方式，建立丰富、形式多样、及时可靠的城市公共交通旅游信息服务系统，提高公共交通系统的旅游信息服务能力；三是完善城市公共交通数据资源共享模式，促进城市公共交通其他客运方法之间、城市公共交通企业与产业管理部门之间的业务合作效率。支持现代信息技术，以建设“智能公交”为目标的公共建设：以旅游信息系统为中心，不断提高城市的公共交通服务能力和服务质量，推进创建公交示范城市的新阶段，在建设、运营、管理、服务等方面，真正发挥公共交通示范城市的示范主导作用。二、发展目标各地方自治团体要充分结合当地城市公交行业的特点，确定公交智能应用建设阶段性开发任务，首先实现全省公交服务方式、运营组织方式、经营决策方式等的变革和升级。提高城市公交运行监控水平。致力于提高城市公共交通行业的基本信息和基本数据的收集能力，精细化从业者信息、车辆信息、线路信息、车站信息等。提高城市公交企业的智能调度水平。基本上实现了智能调度、车辆动态监控和动态调度等功能。如果您有BRT系统，BRT系统和常规总线系统必须能够协同调度。提高公共汽车旅游信息服务水平。为乘客提供轨道、第一次出发时门、换乘等基础旅行信息，并以多种方式提供车辆位置、车辆到达预报等动态信息服务。提高城市公交监督保护水平。公共汽车行业和企业控制公共汽车运行的技术状态，支持服务质量评价、服务水平评价，提高公共汽车应急保障能力和安全保障水平。三、建设内容要有效地推进智能应用程序的构建，各地必须充分利用现有设施和设备，分阶段推进。(a)推进智能调度系统和构建GPS充分利用现有基本条件构建系统，如企业运营信息管理、运营动态监视、调度计划和动态调度，以及智能调度管理。公共汽车上要设置动态智能终端，实时返回相关信息。管理平台、警报平台、监控平台安装了称为GIS工作站的电子地图。它还存储和显示各种地理信息、空间信息和移动目标的时间和状态信息，并提供查看、控制和分析统计信息等功能。GIS工作站可以将所报告的每个移动目标GPS位置信号的纬度和经度信号转换为坐标，在电子地图中查找该点，用特定图标标记车辆位置，不断刷新位置信息，以及通过鼠标选择菜单和动作实现以下功能：(1)可以实时显示移动目标的位置和状态，同时提供移动目标的文件数据。(2)放大和缩小当前地图，以查看有关要移动的位置的详细信息，或根据目标地理信息的要求处理不同级别的地理信息。使用鼠标移动可以在地图中平移或漫游。(3)可以选择车辆以显示目标跟踪，当跟踪目标移动到屏幕边缘时，电子地图自动调整将在屏幕中心显示目标。系统面向很多用户，因此值班人员选择的屏幕窗口是随机的，在没有跟踪车辆的情况下，无需自动平移屏幕。如果存在警报信息，屏幕将自动切换到警报目标的中心，以确保警报目标具有优先级。(4)支持多屏幕显示，可配置全方位显示墙。窗口可以在任何屏幕上任意移动。也受操作员控制。(5)支持大屏幕投影仪。(6)可以查询和显示有关道路、水系、铁路、机场、象征性建筑、机关单位、酒店、住宅区、旅游地、加油站、警力分布点等目标的位置和信息。(7)可以查询移动对象(运行的公交线路车辆)的分布情况。(8)可以动态显示纬度和经度坐标以及比例尺。(9)不同类型的车辆可以用不同的图标表示。(10)具有距离测量、路径查询、建筑查询、其他信息查询等决策支持功能(12)自动缩放功能：在不同的比例尺上显示不同的地物信息。(13)地图打印支持：可以随时打印实时显示的地图模式和窗口中显示的信息。(b)促进旅游信息服务系统的建设积极构建公交门户、威信服务公开号码、官方微博、服务热线等多种信息服务载体，及时向乘客提供公交站点分布、线路查询、机票费、换乘等静态信息；积极开发移动终端(手机应用)、电子站牌，为乘客提供车辆位置、车辆到达预报(里程或时间)、运行事务、第一站q等动态信息。积极宣传无线WIFI入口，坚持以网络信息技术平台为基础的旅游信息、智能服务。(c)促进公共汽车企业信息管理开展城市公交公司数据资源基础建设，利用大数据分析为决策提供服务。利用互联网进行服务监督管理，加强安全应急管理，开发企业资源管理系统(ERP)、办公自动化系统(0A)，充分发挥信息技术在企业管理中的作用。(d)促进总线卡互操作性各省要按照交通部制定的“政府指导、市场基础、调整、稳步推进”的基本工作思路，逐步使用交通部制定的技术规格和钥匙。我省的卡互操作工作重点是武汉市局互操作，先增量后库存，先党权。要按照后溪间及全省的发展顺序，稳步推进，扩大到其他应用领域。各地要以区域互联为突破口，坚持推进区域卡，方便乘客出行。四、相关要求加快智能应用建设是促进公共交通示范城市建设、建设水平提高的重要措施，是实施网络与城市公共交通深度整合、提高城市公共交通服务水平、运输效率、安全应急水平的重要手段，是有效促进城市公共交通供给侧结构改革、提高城市公共服务水平的有力铺垫。各公共汽车示范城市公共汽车管理部门和公共汽车企业要高度重视，及早部署，及早部署。(a)加强组织领导各示范城市公交管理部门和公交企业要建立公交智能应用程序，建立工作专案组，制定执行计划，完善协调机制，有计划地组织，推进智能应用程序建设。为了政府及相关部门的大力支持，应在智能城市试点项目建设项目中包括公交信息的建设。要加强建设事业的领导和协调，通过多渠道引入社会基金参与，采用PPP模式，不断提高公交智能应用建设的实效性。(b)加强信息交流城市公共汽车管理部门、公共汽车协会要通过组织，具备智能应用交流会、管会等形式，为城市公共汽车专业技术人员提供培训和学习机会。城市公共交通企业应该与大数据应用企业建立战略合作关系，创造附加值。城市公交管理信息系统要与其他部门进行数据交换和共享，与影响力大、受欢迎的门户网站进行信息对接，不断扩大公交信息观众的范围。(c)加强评价和监督各示范城市公交管理部门要加强对示范城市智能应用建设工作的监督检查，实时跟踪工程进度。州政府将在公共汽车示范建设年度评估中组织现场监督和评价，并对推进建设能力大、成果好的城市提供政策支持。城市智能交通与普通市民的日常生活息相关，公共汽车作为对外的直接联系窗口，是高效科学的现代化管理人，是直接展示城市现代化的外部工程城市现代化的名片。公共汽车运行安全及运行时间表的智能一直是公共汽车产业管理的重要课题。公共汽车运行安全是公共汽车客运线的生命线，是为乘客提供安全服务的主要保障，但由于公共汽车运行场所的开放性和驾驶工作的独立性，对公共汽车安全运行的管理控制实际上具有事后控制和非常不确定性。对安全运行的实时预警和安全运行过程客观、及时、综合记录的技术装置和设备迫切需要提高车辆运行安全，减少安全事故的目的，而传统的管理手段根本无法实现这种重要的管理要求，也是实施基于信息技术的公交GPS车辆安全监控系统的原因之一。与此同时，多年来，公共汽车运行现场派遣对运行过程和路线的客流、道路堵塞情况等未知的盲目派遣班、任意性、事后控制状态，使运行车辆出发间隔不符合在线乘客的要求，影响公共汽车