公路路基工程施工技术的分析

最新【精品】范文 参考文献 专业论文公路路基工程施工技术的分析公路路基工程施工技术的分析 摘要：公路建设过程中路基的施工质量在很大程度上影响着整个公路的使用性能，而影响公路路基施工质量的因素多种多样，其中以技术方面的因素最为重要，因此在路基施工中必须严格按照击实规定和要求进行，并应以不同的路基工程施工而采用不同的技术方法进行，同时应加强质量控制，方能确保路基及整个公路施工质量，实现其价值最大化。 关键词：公路工程；路基施工；技术分析 中图分类号：U495文献标识码：A文章编号： 一、路基施工的准备工作 路基施工的主要内容，大致可归纳为施工前的准备工作和基本工作两大部分。土质路基的基本工作，是路堑挖掘成型、土的移运、路堤填筑压实，以及与路基直接有关的各项附属工程。其工程量大、施工期长，且所需人力物力资源较大，因而必须集中精力，认真对待。为此要保证正常施工，施工前的准备工作极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工或准备不充分的施工，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。施工的准备工作，内容较多，大致可归纳为组织准备、技术准备和物质准备三个方面。 1、 组织准备工作。主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。组织准备是做好一切准备工作的前提。 2、 技术准备工作。路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行施工现场的勘查，核对与必要时修改设计文件，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计，编制施工组织计划，恢复路线，施工放样与清除施工场地，搞好临时工程的各项工作等。现场勘查与核对设计文件，目的是熟悉和掌握施工对象特点、要求和内容，这是整个施工的重要步骤。施工组织计划是具有全局性的大事，其中包括选择施工方案、确定施工方法、布置施工现场（施工总平面布置）、编制施工进度计划、拟订关键工程的技术措施等，它是整个工程施工的指导性文件，亦是其它各项工作的依据。临时工程，包括施工现场的供电、给水，修建便道、便桥，架设临时通讯设施，设置施工用房(生活和生产所必需)等，这些均为开展基本工作提供了必备条件。路基恢复定线、清除路基用地范围内一切障碍物等，是施工前的技术准备工作，亦是基本工作的一个组成部分，宜协调进行。路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工人员还应对路基工程范围内的地质、水文情况详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法等。 3、 物质准备工作。包括各种材料与机县设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及生活后勤供应等。为使供应工作能适应基本工作的需要，物质准备工作必须制定具体计划，其中有的计划内容，如劳动力调配、机具配置及主要材料供应计划，必须服从于保证上述施工组织计划顺利实施，而且亦常被列为施工组织计划的一个组成部分。 二、公路路基工程施工技术分析 1、场地清理 场地清理包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其他挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。 2、路基填土与压实 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填料和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 2.1路基填料 有关的规范已经对路基填料应有条件的选用做出了明确的规定；对路基填料的最大粒径以及最小强度给出了量化的标准，由CBR值来表征路基土的强度，从而引出了路床的概念。对于上路床的填料给出了限制条件，一级公路以及高速公路的路面底往下030厘米的路床填料的CBR值要大于8，下路床及下路床以下的，也给出了相应的规定值。当路基填料的强度达不到最小值时，可以使用掺合粗粒料，或者换用石灰等稳定性较好的材料进行处理。 2.2路基压实 目前的路基施工大多使用大吨位的压路机对路基进行碾压，其碾压的效果非常理想，这对于提高路基的压实度有很大的帮助。规范要求高速公路以及一级公路的路面底以下80150厘米部分的上路基的压实度要大于等于95%，对于其它等级公路在铺设高级路面时，它的压实度也要依照高速公路和一级公路的标准来进行。 3、路基路面排水 水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。 3.1地面排水 （1）地面排水。地表的排水管、边沟、急流槽跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。高速公路、一级公路的排水沟渠往往要铺砌防护，而且都通过浆砌片石和水泥混凝土预制板块加固。高速公路、一级公路通过水网地段的路基，某些区域已改进了传统的逢沟设涵的方法，重新布设了路线两侧的沟渠灌溉系统，将穿越路线的排灌涵洞剔除，从根本上保证了路基填筑施工质量。 3.2路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应2%。雨水排出路面有两种方式。第一种是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔2050m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。 3.3地下排水 目前主要通过渗井、渗沟盲沟和暗沟等来排放路基地下水，这些都属于渗透力式排水，尤其是水流量较大的情况下，一般都通过带渗水管的渗沟来排水。 4、路基防护 路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。 4.1坡面防护 进行坡面防护主要是为了防止地表水的冲刷、坡面岩土的风化脱落以及对环境进行调节。随着人们对环境保护越来越重视，公路的坡面 会使用砌石框格种草的方法来进行坡面的防护。 4.2冲刷防护 沿河路基边坡的防护大多使用直接防护法。在传统的砌石、挡土墙、铁丝石笼等方法上有所改进，使用高强度的土工格栅来代替石笼，用聚酯或者聚氨酯类的土工织物混凝土护坡膜袋制成的护面板来防护受水浪冲击的边坡，它对于土体的不均匀沉降具有很高的适应性。 4.3支挡防护 挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装，是一种特殊形式的挡土墙。 5、不良地基处理 近年来，随着高速公路和一级公路建设的迅速发展，针对不良地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、不良地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的不良地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法，使得在不良地基上一次建成高级路面的关键技术问题得到了解决。 结语 路基施工是公路的基础施工，也是一项重要的工程，直接关系到公路的整体质量，为了充分保证路基施工质量，就需要从各个环节着手，深入的分析路基的处理和施工工