FRIPP煤油加氢技术交流概述ppt课件

煤油加氢精制技术,抚顺石油化工研究院2007年11月,煤油加氢技术的开发背景,航煤需求量增加民航事业的大发展，特别是军用煤油特殊化要求含硫原油加工量增加航煤馏分的收率高、杂质含量高直馏煤油加氢压力较高装置投资大，操作费用高开发直馏煤油低压加氢技术非常必要,技术分析,航煤主要来源直馏煤油加氢裂化煤油,技术分析,航煤理想组分：重量热值：烷烃环烷烃芳烃体积热值：芳烃环烷烃烷烃航煤理想组分是环烷烃。航煤中的环烷烃高，密度较大，飞机续航时间长,技术分析,直馏航煤精制目的：脱硫醇、降酸值、改善颜色、改善油品安定性,技术分析,非临氢工艺：如吸附脱硫醇技术、氧化脱硫醇技术等，对原料适应性差，产品合格率低，存在环境污染问题航煤加氢工艺：能够达到航煤精制所有目的，需要时还能降低硫含量，提高烟点,技术分析,直馏航煤加氢不利：破坏了直馏煤油天然抗氧剂和抗磨剂，加氢深度愈高破坏愈严重加氢航煤需要添加三剂，即：抗氧剂、抗磨剂和抗静电剂,直馏航煤加氢工艺,直馏航煤加氢工艺：低压航煤加氢生产工艺(0.51.5MPa)常规航煤加氢生产工艺(2.05.0MPa),低压航煤加氢生产工艺,低压航煤加氢,影响低压航煤加氢最终产品性质主要因素：催化剂反应性能：脱硫醇、降酸值、改善颜色塔的汽提效果(蒸汽汽提或重沸炉汽提)：硫化氢脱除情况二者有时可以互补,航煤加氢的反应特点,可以在非常缓和的压力、温度条件下实现反应任务反应中HDSHHDSHDOHDA气、液、固三相加氢反应温度低时，液相比例较大；温度高时，气相比例较大煤油分子较小,低压航煤加氢的难点,工艺为了减少装置投资、降低操作费用，工艺条件可以非常缓和催化剂要求在缓和的工艺条件下具有很高的加氢活性和活性稳定性，尤其具有很强的脱硫醇、脱酸、改善油品颜色活性,FRIPP低压煤油加氢技术特点,工艺条件：高分氢压0.81.2Mpa反应温度220310氢油比:80100体积空速:3.05.0催化剂：FDS-4A/FH-40B系统配置：利用氢气管网压力，不设新氢机，节省投资和操作费用,FRIPP低压航煤加氢催化剂,FDS-4A或FH-40B化学组成：Mo-Co加氢脱硫、脱酸活性高，选择性好，裂解活性低，氢耗低比表面积大(200)、孔容大(0.4)在空速大情况下，低温活性高、稳定性好,伊朗煤油工艺试验结果,工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa1.61.20.80.80.80.5反应温度,290290290240240210体积空速,h-14.04.52.54.02.52.5氢油体积比1208015080150150油品性质馏程范围,152224硫,g/g107514588.2422354912硫醇硫,g/g12712.82.85.63.16.3博士试验通过通过通过通过通过通过赛波特颜色+20+30+30+30+30+30+30,沙特煤油工艺试验结果,工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa1.61.61.2反应温度,290220290体积空速,h-13.03.03.0氢油体积比8010080油品性质馏程范围,143258硫,g/g165038128045硫醇硫,g/g63282博士试验通过通过通过赛波特颜色+25+30+30+30,镇海煤油工艺试验结果,工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa1.21.20.80.8反应温度,290240290260体积空速,h-14.04.04.04.0氢油体积比801008080油品性质馏程范围,136227硫,g/g15212936778280硫醇硫,g/g811338博士试验通过通过通过通过赛波特颜色+23+30+30+30+30,大连西太平洋煤油试验结果,工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa1.21.20.8反应温度,240290260体积空速,h-14.04.03.0氢油体积比8080100油品性质馏程范围,146240硫,g/g119635735200硫醇硫,g/g102324博士试验通过通过通过赛波特颜色+24+30+30+30,工艺研究主要结果,催化剂：FDS-4A/FH-40B催化剂工艺特点：操作条件缓和(较低压力和氢油比、较高空速)对各种原料具有广泛的适应性根据大量的实验数据所建立的数学模型，可为这类工业装置的设计提供十分精确和优化的反应条件,FDS-4A催化剂的工业应用概况,FDS-4A催化剂的工业应用概况,FH-40B催化剂的工业应用概况,航煤加氢技术的工业应用,FDS-4A催化剂1997年7月用于茂名石化60万吨/年低压航煤加氢装置装置平稳运转4年后进行再生，对原料适应性强，产品质量好。,FDS-4A航煤加氢工业标定结果(1997.8.13),工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa1.6反应温度,262体积空速,h-12.1氢油体积比114油品性质硫,g/g880100硫醇硫,g/g942烟点，2930芳烃，13.311.4总酸值，mgKOH/g0.000银片腐蚀0级赛氏比色+22+30,FDS-4A航煤加氢工业标定结果(1999.2.24),工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa1.4反应温度,284体积空速,h-12.0氢油体积比134油品性质馏程范围,141229硫,g/g9805硫醇硫,g/g1422总酸值,mgKOH/g0.000银片腐蚀0级赛氏比色+23+30,FDS-4A航煤加氢工业标定结果,120万吨/年航煤加氢装置标定结果,工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa1.5反应温度,260体积空速,h-14.0氢油体积比110油品性质馏程范围,155236硫,g/g1780110硫醇硫,g/g2813总酸值,mgKOH/g0.000银片腐蚀0级赛氏比色+22+30溴价,gBr/100g0.31,高桥80万吨/年航煤加氢装置标定结果,反应主要条件,高桥80万吨/年航煤加氢装置标定结果,常规航煤加氢生产工艺,常规压力航煤加氢精制,工艺：常规加氢精制工艺催化剂要求：除了脱硫醇、降酸值、改善颜色外，更要求深度脱出硫氮等杂质，提高油品安定性，提高烟点催化剂应具有高活性和活性稳定性,FRIPP常规航煤加氢催化剂,FH-98A催化剂是针对二次加氢汽煤柴油馏分开发的催化剂，主要目的是深度脱氮、解决油品安定性,FRIPP常规航煤加氢催化剂,FH-98A催化剂载体：Si-Al化学组成：W-Ni加氢脱硫、脱氮、脱酸活性高，选择性好，裂解活性低比表面积大(200)、孔容大(0.32)在空速大情况下，低温活性高、稳定性好,FH-98A催化剂理化指标,FH-98A处理金陵煤油试验结果,工艺条件原料油加氢生成油压力,MPa3.53.53.5反应温度,265280290体积空速,h-11.52.02.5氢油体积比200200200油品性质馏程范围,186254硫,g/g7601.01.01.0氮,g/g9.80.50.50.5碱性氮,g/g4.40.10.10.2溴指数,mgBr/10