汽车自动变速器ppt课件

.,汽车自动变速器多媒体教学课件,.,汽车自动变速器,第一章概述,第二章液力变矩器,第三章齿轮变速器,第四章液压控制装置,第五章电子控制装置,第六章AT的检验,第七章AT的修理,.,第一章概述,一.自动变速器的特点：与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点：优点：自动变速，连续变扭，换档时动力不中断，路况适应性，操纵方便，安全舒适，动载荷小，机件寿命长。缺点：结构复杂，价格高，油耗高，维修难。,.,第一章概述,二.自动变速器的类型：按传动比变化方式分：1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。3.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。,.,第一章概述,三.AT的组成：1液力变矩器2齿轮变速器3液压控制装置4电子控制装置5壳体如图,.,四.AT的类型：（一）按变速器内部结构的不同可分为：（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。,.,四.AT的类型：（2）前驱动型AT：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。,.,四.AT的类型：（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：（1）普通齿轮又称固定轴式。（2）行星齿轮又称旋转轴式。,.,四.AT的类型：（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：（1）液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。,.,四.AT的类型：（2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。,.,四.AT的类型：（四）按变速器前进档位数的不同可分为：2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）6档：正在样车试制中。,.,四.AT的类型：（五）按变速器功能的不同可分为：（1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种）（2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）,.,五.的正确使用（一）档位的使用在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如：PRNDSLPRND21PRND321PRND4D321,.,1.档位的含义：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。,.,：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将自动地在1和2档之间变换。L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将只能以1档行驶。,.,2.档位的区别一档的区别：-1/S-1加速时，发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机，发动机以怠速运转，即没有发动机制动。L-1无论加速还是减速，变速器始终以一档传动比工作，即具有发动机制动。2.档位的区别：,.,二档的区别：D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动。S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。（二）自动传动液（油）的使用.作用传能（液力变矩器的工作介质）控制（液压控制装置的工作介质）。作为一种润滑油（润滑.密封.清洁.冷却）。一般为红色，又称红油。,.,.要求粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。3.类型型：通用公司的标准，即DEXRON型，有D2D3型：福特公司的标准，现在改为MERCON型,.,4.油面高度的检查检查方法：车辆水平停放，运转发动机使ATF油温达60以上，发动机怠速运行，将控制手柄在各档位稍许停留后放在P档位上，取出油标尺检查油平面的高度。应落在“HOT”范围内。,.,ATF油面高度对AT的影响：油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回油慢，影响换档质量。油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。（三）控制开关的使用1O/D开关（超速档开关）（OFF/ON）一般AT的最高档为O/D档，即越速档，O/D开关控制仪表上的O/DOFF指示灯，当O/DOFF最灯亮时，AT的最高档为3档，当O/DOFF灯灭时，AT可以以最高4档行驶。,.,2HOLD开关（保持开关）HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的感觉，当HOLDON时，手柄置于D位，变速器只能以3档工作，手柄置于2位，变速器只能以2档工作，手柄置于L位，变速器只能以1档工作。3模式开关换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间的关系。三种模式：动力，经济，一般,.,经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）一般模式NORM：（兼顾经济与动力）动力模式PWR：（换档车速高，动力性好）一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人为“干预”提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）发动机制动：利用发动机的运转阻力使车辆减速。,.,（五）注意事项不能猛起步，防止执行元件过载打滑，不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良，停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元件与停车锁止机构，牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损和损坏。,.,第二节液力变矩器,一.作用1.自动分离与结合，传递并增大扭矩，2.缓冲发动机与传动系之间的冲击，3.起飞轮的作用，4.驱动AT液压系统的油泵。,.,二.液力偶合器1.组成由泵轮与涡轮组成。2.原理：泵轮带动油液转的力矩MP，油液带动涡轮转的力矩MT，MP=MT,.,.,1.组成泵轮、涡轮、导轮2.原理泵轮带动油的力矩MP，油带动涡轮的力矩MT，导轮推动油的力矩MDMP+MD=MT,三.液力变矩器,.,三.液力变矩器,.,三.液力变矩器,3.类型单级双相三元件综合式单级：一个涡轮输出动力，双相：偶合与变矩器两种状态，三元件：泵轮、涡轮、导轮。,.,.,4.工作原理,导轮的作用是：增加涡轮的输出力矩,.,5.工作状态：导轮不转时：变矩状态。导轮转动时：偶合状态。,.,导轮通过单向离合器与轴套相连,.,6.锁止离合器1）结构组成,.,2）作用将泵轮与涡轮刚性连接，以提高传动效率。,.,3）工作条件,温度：ATF温度正常，达60度以上，速度：约68-70km/h，档位：3档或4档，(有些车1、2、3、4档)制动：无行车制动。,.,1）基本概念：速比，变矩比，偶合状态，失速状态。2）特性曲线：,7.液力变速器的工作特性,.,8.ATF油的外循环,.,1）故障现象动力不足，经济性差，无动力输出，异响。2）诊断方法,9.故障分析,.,.,汽车自动变速器第三节齿轮变速器,.,第三节齿轮变速器,齿轮变速器=齿轮传动机构+换档执行机构齿轮传动机构：获得各档动力传递形式：固定轴式（如：本田雅阁）行星齿轮式（如丰田.奥迪等绝大多数AT）换档执行机构：改变齿轮机构中各元件的状态，获得档位之间的变化。形式：离合器，制动器，单向离合器。,.,第三节齿轮变速器,一.单排行星齿轮机构1.组成：太阳轮（斜齿，圆柱形，外齿轮）齿圈（斜齿，圆环形，内齿轮）行星齿轮架（带有若干个行星齿轮）,.,.,2.特点：三元件同轴，行星齿轮既有公转又有自转，采用斜齿常啮合，结构紧凑，改变各元件的运动状态，可获得多个传动比。3.传动比太阳轮的齿数为Z1，齿圈的齿数为Z2，将行星齿轮架视作一个齿轮，则其齿数ZC=Z1+Z2，称作行星齿轮架的当量齿数。,.,基本规则：行星齿轮机构的传动比与太阳轮齿数Z1.齿圈齿数Z2和行星齿轮架的当量齿数有关，而与行星齿轮的齿数无关。（1）齿圈固定，太阳轮带动行星齿轮架ZCi1=-1(减速同向)Z1（2）齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮Z1i2=-1(减速同向)Z2（4）太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈Z2i4=-1(减速反向)Z1（6）行星齿轮架固定，齿圈带动太阳轮Z1i6=-60度，V70km/h，档位在2、3、4；大众车型1、2、3、4档都锁止。,.,3控制内容,（二）滑差控制,通过锁止离合器控制电磁阀实现离合器的完全分离、部分滑差、一半闭锁、完全闭锁和周期闭锁等各种闭锁程度的控制。绝大多数工况均为滑差，闭锁仅在60km/h以上车速才可产生。滑差使燃油经济性提高5%，减少了振动与噪声。,.,3控制内容,四.模式控制1.模式开关选择换档模式（换档规律）。2.自动选