调车人员定职复习范围.doc

调车人员定职考试复习范围一、填空题：将正确的答案填在括号中1、铁路技术管理规程自（2007年4月1日）起施行。2、铁路运输具有（高度集中）的特点,各工作环节须紧密联系、协同配合。3、机车车辆等技术设备须有铁道部统一规定的（标记）。4、一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界（附图一）。5、与机车车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的（侵入范围）。6、机车车辆无论（空、重）状态,均不得超出机车车辆限界（附图二）。7、两相邻线路中心线间的标准距离，编组站、区段站的站修线与相邻一条线为（8000）mm。8、正线是指连接车站并贯穿或（直股伸入）车站的线路。9、段管线是指机务、车辆、工务、电务、（供电）等段专用并由其管理的线路。10、车站应设在线路平道、直线的（宽阔处）。11、严禁在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、（取土和采砂）、采石、采矿。12、轨距是钢轨头部踏面下（16）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。13、线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持（同一）水平。14、道岔辙叉号数用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于（12）号；15、加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、（带柄标志）加锁。16、信号机按类型分为色灯信号机、（臂板信号机）和机车信号机。17、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、（复示）、调车信号机。18、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、（调车）及车挡表示器。19.、调车信号及各种表示器,在正常情况下的显示距离不得小于（200）m。20、为满足调车作业的需要,应装设（调车色灯）信号机。21、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（815890）mm。22、车辆须装有自动制动机和（人力制动机）。23、车辆的制动梁、下拉杆及交叉杆、（横向控制杆）及抗侧滚扭杆必须有保安装置。24、接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于（300）mm。25、为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（2000）mm。26、在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在（车辆装载的货物）之上作业；如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。27、全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行（24小时）制。28、有关行车人员必须执行（列车调度员）命令,服从调度指挥。29、SS3B电力机车按双节计算自重（276）、换算长度4.0。30、SS1电力机车换算长度为（1.9）。31、DF4内燃机车自重为（127）。32、标记载重50t四轴棚车自重为（21.0）。33、标记载重70t四轴棚车换算长度为（1.6）。34、标记载重60t四轴平车自重为（20.0）。35、编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（6）%。36、关门车不得挂于机车后部（三）辆车之内。37、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（75）mm。38、在其他车站发现列车中有技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经车辆调度员同意,可回送到（指定地点）进行处理。39、调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、（工具数量）及其存放地点。40、调车作业应采用无线调车灯显设备,并使用（规定频率）,其显示方式须符合有关要求。41、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用（通话方式）。42、调车长在调车作业前,必须亲自并（督促）组内人员充分做好准备,认真进行检查。43、中间站利用本务机车调车,应使用（附有示意图）的调车作业通知单。44、调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号,（并回示）。45、推送车辆时,要先试拉。车列前部应有人进行瞭望,（及时显示信号）。46、调车作业挂车时,没有连挂妥当,不得撤除（防溜措施）。47、在接发列车时,应按站细规定的时间,停止（影响列车进路）的调车作业。48、列车及机车车辆必须停在（警冲标内方）。49、安全线及（避难线）上,禁止停留机车车辆。50、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（列车标志）。二、选择题：将正确答案的符号或内容填在括号中1、铁路技术管理规程依据中华人民共和国铁路法、（铁路运输安全保护条例）等有关法律法规制定,是铁路技术管理的基本规章。A铁路运输治安条例B铁路运输安全保护条例C铁路交通事故处理规则D铁路法2、隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有（标志）。A、 标记 B标志 C牌匾 D记号3、靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时,须经（铁路局）批准。A铁道部 B铁路局 C地方政府 D政府机关4、两相邻线路中心线间的标准距离，站内正线与相邻到发线无列检作业为（5000）mm。A4000 B5000 C5300 D20005、铁路线路分为正线、站线、（段管线）、岔线及特别用途线。A到发线 B牵出线 C段管线 D货物线6、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（3.5）m。A3.0 B3.5 C4.0 D4.57、道岔辙叉号数用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于（30）号；A9 B12 C18 D308、信号装置一般分为信号机和（信号表示器）两类。A信号标志 B信号表示器 C线路标志 D线路表示器 9.进站、通过、接近信号机,在正常情况下的显示距离不得小于（1000）m。A500 B800 C1000 D110010、预告信号机,在正常情况下的显示距离不得小于（400）m。A200 B400 C800 D100011、车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（400）m。A300 B400 C500 D60012、接触线距钢轨顶面的高度，在编组站、区段站和个别较大的中间站站场,不小于6200mm。A6500 B6200 C6000 D580013、接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离,不小于（350）mm。A300 B350 C500 D55014、铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、（统一领导）的原则。,A统一领导 B逐级负责 C统一指挥15、SS4电力机车按双节计算自重为（184）。A180 B182 C184 D19216、SS7C电力机车自重为（132）。A128 B130 C132 D13417、DF5内燃机车换算长度为（1.7）。A1.5 B1.7 C1.9 D2.018、标记载重60t四轴棚车自重为（23.0）。A19.0 B21.0 C23.0 D24.019、标记载重60t四轴敞车（C60、C62、C62M、CF）换算长度为（1.2）。A1.1 B1.2 C1.3 D1.420、标记载重70t四轴敞车自重为（23.6）。A21.0 B22.5 C23.5 D23.621、标记载重80t四轴敞车换算长度为（1.1）。A1.1 B1.2 C1.3 D1.422、标记载重70t四轴平车自重为（23.8）。A20.0 B21.0 C22.8 D23.8 23、在列车中连续连挂关门车不得超过（二）辆。A一 B二 C三 D四24、列车中车辆的连挂,由（调车作业人员）负责。A机车乘务员 B列检人员 C调车作业人员 D接发车人员25、列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由（列检人员）负责。A机车乘务员 B列检人员 C调车作业人员 D接发车人员26、货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由（调车作业人员）负责。A机车乘务员 B列检人员 C调车作业人员 D接发车人员27、车站的调车工作,应按车站的技术作业过程及（调车作业计划）进行。A车站工作计划 B班计划 C调车作业计划 D列车运行计划28、车站的调车工作,由车站调度员（未设车站调度员的,由车站值班员）（统一领导）。A统一指挥 B统一领导 C统一负责 D统一安排29、调车作业由（调车长）单一指挥。A车站值班员 B调车区长 C调车长 D站长30、调车领导人应正确及时地编制、（布置）调车作业计划。A下达 B布置 C传达 D落实31、调车指挥人应根据调车作业计划（制定具体）作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达；对其他有关人员,应亲自或指派连结员进行传达。A传达具体 B布置具体 C制定具体 D安排32、调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可（摘开车钩）。A摘开风管 B摘开车钩 C摘开机车 D摘开车辆33、线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于（1.5）m。A1 B1.5 C2 D334、在正线、到发线上调车时,要经过（车站值班员）的准许。A列车调度员 B调车区长 C车站值班员 D站长35、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,应使用夜间信号。A400 B800 C1000 D110036、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足400m,应使用夜间信号。A200 B400 C800 D100037、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。A50 B100 C200 D25038、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（月白色）灯光准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。A黄色 B白色 C月白色 D绿色39、以下车站哪个是按业务性质划分(货运站)。A编组站 B区段站 C货运站 D中间站40、调车作业计划一般由(调车领导人)编制。A调车长 B调车领导人 C助理值班员 D站长41、下列车辆必须停放在固定线路上的是(装有液化气体)。A装有液化气体 B装有蜜蜂车 C 机械冷藏车 D棚车42、下列车辆为特种用途车的是(试验车)。A试验车 B长大货物车 C冷藏车 D轨道车 43、货车车体倾斜容许限度为(75)mm。A75 B80 C85 D100 44、调度命令的日期划分以(零)时为界。A18 B20 C6 D零45、下列设备中属于集中联锁设备的是(计算机联锁)。A臂板电锁器联锁 B计算机联锁 C 电锁器联锁 D道岔加锁46、三通阀的作用是当增高制动管的压力时，使车辆(缓解)。A制动 B缓解 C正常运行 D加速47、车辆的方位，规定以制动缸鞲鞴伸出的方向为(第一端)。A第一端 B第二端 C前端 D后端48、下列信号，列车头部越过显示人所在地点后收回的是(引导信号)。A临时停车信号 B引导信号 C减速信号 D发车信号 49、连挂车辆时，车组间距超过(10)车必须顿钩或试拉。A3 B5 C8 D1050、推进运行，当车辆前端安有简易紧急制动阀，发现危及行车及人身安全时应(先显示停车信号 )。A先显示停车信号 B先紧急制动 C先要求司机鸣笛 D减速三、问答题： 1、铁路调车作业标准八项作业标准是哪些? 答：准备作业、机械化驼峰作业标准、简易驼峰作业标准、平面牵出线作业标准、编组列车作业标准作业标准、列车摘挂作业标准、取送车辆作业标准、停留车作业标准。 2、准备作业标准中布置计划、排风摘管、作业前检查有哪些内容？ 答：1、布置计划 （1）布置计划 （2）传达计划 （3）变更计划 2、排风摘管 （1）联系确认 （2）排风接管 （3）复检处理 3、作业前检查 （1）检查确认（2）选闸选鞋3、取送车辆作业标准包括哪些程序和项目?答：1.送车程序有：a检查挂车b送车运行 c对位防溜 2.取车程序有：a 检查车辆 b连挂返回 c交接报告4、调车作业人员一班工作制度的要求有哪些？答：（1）休息、着装制。必须保证班前充分休息、班中穿着各企业规定的服装。 （2）点名预想制。按时通辑班前点名、开好预想会。 （3）包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班制。 （4）交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。5、折角塞门与截断塞门有何不同？答：折角塞门是更换制动软管和车辆连接时，开通或遮断制动主管与制动软管之间的通风路。截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。6、什么是“抢钩”作业？为什么不准“抢钩”作业？答：“抢钩”就是在车站行车工作细则规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是“抢”着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大,所以规定在接发列车时不准“抢钩”。7、使用无线电台指挥调车时，必须执行什么原则和要求？答：使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。 用平面无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。8、哪些是影响列车进路的调车作业？答：占用或穿行列车进路，直接影响接、发列车的活动，以及在接发超限列车进路的邻线、线间距不足5000mm的线路上调车或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况 ，均称为影响列车进路的调车作业。9、曲线上挂车时应注意什么？答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳运，使两车钩纵中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。10、哪些调车作业应进行试拉？答：为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或进行摘挂作业后，以及推进车辆运行前，都要进行试拉。当在同一线路上连续连挂作业时，根据连挂距离，可以不每钩都进行试拉，但要认真检查，采取防溜措施，避免车辆溜出警冲标，甚至发生严重后果。有关调车作业进行试拉的具体办法，应按本局规定办理。11、列车按运输性质的分类是如何规定的？答：列车按运输性质的分类如下：（1） 旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）；（2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车,行包列车）；（3）军用列车；（4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）；（5）路用列车。12、列车按运行等级顺序是如何规定的？答：列车运行等级顺序为： （）特快旅客列车；（）特快行邮列车；（）快速旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）快速行邮列车；（）行包列车；（）军用列车；（）货物列车；（）路用列车；开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应优先办理。特殊指定的列车的等级,应在指定时确定。13、列车自动制动机的简略试验内容有哪些？答：（1）客列检作业后,旅客列车始发前；（2）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况,需要全部试验时,由铁路局规定）；（3）更换机车或更换乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车软管有分离情况时；（6）列车停留超过20min时；（7）列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。14、简略试验由谁负责？答：有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由运转车长负责,无运转车长的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。15、列车自动制动机的持续一定时间的全部试验内容有哪些？答：货物列车在接近长大下坡道区间的车站,应进行持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和凉闸的地点、办法,由铁路局规定。旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验,在接近长大下坡道区间的车站,是否进行持续一定时间的全部试验,由铁路局规定。16、哪些是长大下坡道？答：长大下坡道为：线路坡度超过6,长度为8km及其以上；线路坡度超过12,长度为5km及其以上；线路坡度超过20,长度为2km及其以上。 17、哪些车辆禁止编入列车？：答：下列车辆禁止编入列车：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； （2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的；（3）装载货物超出机车车辆限界,无挂运命令的； （4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车,无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；（6）未关闭侧开门、底开门的,以及底开门的扣铁未全部扣上的；平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）； （7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的； （8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时,未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9）缺少车门的（检修回送车除外）。18、哪些车辆禁止编入旅客列车？答：下列车辆禁止编入旅客列车：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。 19、单机挂车时,应遵守哪些规定？ 单机挂车的辆数,线路坡度不超过12的区段,以10辆为限；超过12的区段,由铁路局规定。 单机挂车时,应遵守下列规定： 1.所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验； 2.连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与司机； 3.在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好； 4.列车调度员应严格掌握,不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间； 5.不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。 单机挂车时,可不挂列尾装置。20、参加调车作业的人员应做到哪些？答：参加调车作业的人员应做到： （1）及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车；（2）及时取送客货作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。21、调车长在在作业中应做到哪些？答：调车长在在作业中应做到：（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务；（2）正确及时地显示信号（发出指令）,指挥调车机车的行动；（3）负责调车人员的人身安全和行车安全。22、变更调车作业计划是如何规定的？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。变更股道时,必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。23、调车作业必须做好哪些准备？答：调车作业必须做好下列准备：（1）提前排风、摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况； （2）人力制动机的选闸、试闸,系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋；（4）无线调车灯显设备试验良好。24、在调车作业中进路的确认是如何规定的？答：在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。25、调车作业要道还道是如何规定的？答：没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但单机返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时,调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔,还须与操纵人员联系）后,向司机显示起动信号。 非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法,在站细内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）,从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。26、调车作业要准确掌握速度及安全距离,并遵守哪些规定？答：调车作业要准确掌握速度及安全距离,并遵守下列规定：（1）在空线上牵引运行时,不准超过40km/h；推进运行时,不准超过30km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过15km/h。（3）接近被连挂的车辆时,不准超过5km/h。（4）推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在站细内规定。经过道岔侧向运行的速度,由工务部门根据道岔具体条件规定,并纳入站细。（5）在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度。 （6）电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有10m的安全距离。 （7）遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度。 27、转场或在超过2.5坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时,10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量是如何规定的？答：转场或在超过2.5坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时,10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入站细。28、接发旅客列车时,哪些情况可以调车，哪些情况不准调车？答：接发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车：（1）发出旅客列车时,与列车相反方向；（2）本务机车在停留线路内摘下,列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站,确需调车时,制定安全措施,由铁路局批准。29、出站调车和跟踪出站调车是如何规定的？答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书（附件5）。 跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。30、哪些车辆应停放在固定线路上，并应如何办理？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。31、调车工作“九固定”是哪些？答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等）。32、编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆如何采取防溜措施？答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。33、中间站停留车辆如何采取防溜措施？中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。34、列车及机车车辆必须停在什么地点？特殊情况如何办理？列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。35、手推调车是如何规定的？答：手推调车,须取得调车领导人的同意,人力制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况,禁止手推调车：（1）在超过2.5坡度的线路上（确需手推调车时,须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；（3）接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； （4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆； （5）电气化区段,接触网未停电的线路上,对棚车、敞车类的车辆。36、如何正确连挂车辆？连挂车辆的程序是什么？答：在调车作业进行车辆连挂，常发生撞重钩或将车撞跑的情况，造成车辆溜逸，不能安全迅速的连挂车辆。主要原因是未执行程序和未采取必要的措施。连挂车辆的程序为：1、调整钩位；2、显示连挂信号进行连挂；3、确认钩销落槽；4、连结风管；5、试拉；6、开放折角塞门，确认各部分无漏泄。同时调车人员还应根据不同情况，采取不同的措施，方可做到正确连挂车辆。37、提钩的作业程序是什么？答：根据现场经验，提钩应按下列程序进行：1、按作业计划准确掌握提钩时机，正确提钩，做到一确认（信号显示、摘钩车数、大组车摘钩车号、推峰速度、车组走行）；二检查（风管、提钩杆、抱闸车、外闸瓦车、大轮车、禁止溜放和过峰车辆）；三提钩（掌握提钩时机，不错不漏）。2、遇有提钩车号不对、手闸制动未得到制动人员汇报及危及安全时，应立即报告驼峰调车长处理，来不及时应迅速按下切断器再行报告。3、遇有漏摘风管或没有提钩链的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩，未使用提钩摘管器的停车处理。38、排风不缓解如何处理？答：在实际作业中，常遇到排风不缓解的现象，主要有以下几种情况：1、将主风管内风放完，使三通阀失去外力作用或三通阀作用不灵敏，不能形成制动缸向副风缸的排风通路，此时只能放出副风缸的风，而不能排出制动缸的风，故出现排风不缓解的现象。遇此情况，应先在缓解阀拉杆与杆托上卡上石子等，然后关闭该车一端的折角塞门，打开该车另一端软管折角塞门，向软管内吹气（起人工充气的作用），促使三通阀鞲鞴运动，构成制动缸与三通阀排风口的通路，使制动缸内的余风由三通阀风口排出，鞲鞴回缩而车辆缓解。如吹风后仍不缓解，可能是制动缸鞲鞴的弹簧不灵活，可用脚蹬回鞲鞴杆。2、排风时缓解阀不排风，可能是缓解阀排风口堵塞，遇此情况，可用铁丝穿通缓解阀排风口，实现排风缓解。3、在一些旧型车上常装有两个副风缸，排风时，必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个副风缸上装有缓解阀时，可将空重车调整装置扳至空车位，拉动缓解阀，车辆即可缓解。另外，鞲鞴不回缩可能是由于制动链条拧紧之故，此时松开制动机即可。39、如何调整钩位？在车辆连挂之前，先检查车钩位是否位于中心（在曲线上钩位应偏移），同时两车钩应是一个在关闭状态，一个在全开状态。须使机车车辆停车后进行调整，再进行连挂。如两车钩均在关闭状态，则会在连挂时两钩舍互相冲撞而损坏车钩；如两车钩都在全开状态，又容易损坏钩舍或钩锁铁，且不易正确连挂。严禁在运行中调整钩位。40、在货物线、专用线上进行调车，应注意哪些人身安全事项？答：去专用线或货物线进行调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。事先派人有困难时，应在站细中规定检查确认办法。为保证调车作业安全，去专用线、货物线进行调车作业事先要派人检查。如检查线路有无障碍物、货物是否侵入限界、大门开启状态、道岔开通位置、停留车位置等。机车车辆在走行线运行中要注意嘹望。致于派什么人检查，如何回报检查情况，应在站细内规定。未经检查的线路，必须等检查完之后，才能进行调车作业。41、调车工作与列车运行相比较，具有哪些特点？答：调车工作与调车工作与列车运行相比较，具有以下特点：1、 运行距离短，改变运行方向的次数多；经常在存有车辆的线路上摘、挂和取、送车辆；2、 一般情况下不使用车辆的空气制动机停车；根据难、易行线路及调动难易行车辆的不同情况，调车速度变化较大；42、同一线路两端同时作业行规是如何规定的？答：（1）在同一线路上，需同时向同方向调车时，两台机车(包括附挂的车辆)必须保持不少于100米的距离。（2）禁止在同一线路两端同时向相对方向调车。 （3）如线路内停有机车或列车而另一端必须进行调车作业时，应事先派人通知停留机车或列车上的乘务员后，方可进行作业。（4）停有装载危险货物、超限货物及搭乘人员车辆的线路上，不准两端同时调车。 （5）降雾、暴风雨雪等瞭望条件不良的天气，禁止两台机车在同一线路上作业。 43、段管线、检修线防溜措施由谁负责？车站担当取送车作业时是如何规定的？答：段管线、检修线的防溜措施由所属单位负责。但由车站担当专用线、段管线取、送车作业时，一批作业内由车站作业人员采取防溜措施，一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在防溜交接簿上办理防溜互签后，方准摘开机车。44、调车手信号显示与回示是如何规定的？答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号，对“十、五、三”车距离信号、减速信号、连挂信号及道岔开通信号，司机应及时鸣笛回示，对“十、五、三”车距离信号和减速信号，没有司机回示时，应立即显示停车信号。没有信号不准动车，信号不清立即停车。45、带车连挂，起动地点距停留车辆不足十车距离时，如何显示信号？答：带车连挂起动地点距停留车辆不足十车距离时，显示连结信号后，直接根据距离分别显示“五、三车”信号。不足三车距离时，显示连结信号后，再显示稍行移动信号。 46、单机挂车接近停留车三车距离时，如何显示信号？答：单机挂车接近停留车三车距离时，调车指挥人应下车显示连结信号后，再显示稍行移动信号。47、使用电力机车调车行规是如何规定的？答：（1）调车计划中应将到发线有无电情况注明。（2）在接触网终端附近作业时，应与接触网终点标保持至少10米的安全距离。（3）当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。如分段绝缘器在站内时，应使机车距分段绝缘器保持不少于10米的安全距离，以免将电带入区间。 （4）登乘电力机车调车作业时，必须停稳后上下车，严禁飞乘飞降。（5）利用电力机车在中间站无接触网的货物线上甩挂车时，始发站在编组时按列车调度员指示考虑隔离车的要求。48、装载超载货物与接触网导线最小距离行规是如何规定的？答：（1）装载超限货物与接触网带电部分的距离不得小于360mm，停电运送时距接触网不得小于100mm。 （2）各种类型的吊车等设备，在通过电气化区段前，应检查各部位使其不超过机车车辆限界，在吊车桁架上及作业棚内、司机室内均不得有人停留，如司机室内必须留人时，其天窗必须关闭加锁。49、视觉信号的基本颜色是哪些？什么是听觉信号？答：视觉信号的基本颜色： 红色停车； 黄色注意或减低速度； 绿色按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。50、视觉信号分为哪些信号，在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使哪些信号显示距离不足多少米时，应使用夜间信号？答：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。 51、调车信号机的关闭时机是如何规定的？答：调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。 52、使用无线调车灯显制式的信号显示方式是如何规定的？答：使用无线调车灯显制式的信号显示方式如下： 1.一个红灯停车信号。 2.一个绿灯推进信号。 3.绿灯闪数次后熄灭起动信号。 4.绿、红灯交替后绿灯长亮连接信号。 5.绿、黄灯交替后绿灯长亮溜放信号。 6.黄灯闪后绿灯长亮减速信号。7.黄灯长亮十、五、三车距离信号。十车距离信号（加辅助语音提示）。（1） 五车距离信号（加辅助语音提示）。三车距离信号（加辅助语音提示）。8.两个红灯紧急停车信号。9.先两个红灯后熄灭一个红灯解锁信号。53、铁路线路分为哪些？其内容是如何规定的？答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。54、信号机按类型、用途分为哪些？信号表示器分为哪些？信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 55、各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离是如何规定的？各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离：1.进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于1000m；2.高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m；3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得小于400m；4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得小于200m。在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于200m。56、牵引供电设备应有哪些设备？ 牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置,以及牵引供电变电检测、试验设备,接触网检修、检测设备,绝缘子冲洗设备等。 57、接触线距钢轨顶面的高度不超过多少？在区间和中间站不小于多少？在编组站、区段站和个别较大的中间站站场不小于多少？双层集装箱运输的线路不小于多少？接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站,不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场,不小于6200mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路,不小于6330mm。 58、接触网带电部分至固定接地物的距离是多少？距机车车辆或装载货物的距离是多少？跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离是多少？接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于300mm,距机车车辆或装载货物的距离,不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不小于500mm。当海拔超过1000m时,上述数值应按规定相应增加。59、为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于多少？ 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm。 60、在设有接触网的线路上,严禁哪些作业？如确需作业时，有哪些规定？在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。61、铁路行车组织工作,必须贯彻什么方针？坚持什么原则？发扬什么精神？铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、统一领导的原则,发扬协作精神,运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合,紧密联系,协同动作,组织均衡生产,不断提高效率,挖掘运输潜力,完成和超额完成铁路运输任务。 62、行车工作必须坚持什么原则？具体到局、调度区段、车站、列车和单机的指挥是怎样的？行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 局与局间由铁道部,局管内各区段间由铁路局,一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。 车站由车站值班员,线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站,车场间接发列车进路互有关联的行车事项,由指定的车站值班员统一指挥。 列车和单机由司机负责指挥,有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中区段,有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥,但转为车站控制时,由车站值班员指挥。 63、全国铁路的行车时刻,均以哪为标准？如何校对？ 全国铁路的行车时刻