人体占用侦测系统.doc

技术标准人体占用侦测系统B o d y P r e s e n c e D e t e c t i on( 试用版)QB 1010-2011目 录1. 适用范围.32. 规范性引用文件.33. 术语和定义.44. 技术要求.44.1 一般要求.44.2 性能要求.55. 检验规则.85.1 出厂.85.2 人体占用侦测系统的检验.86. 标志、包装、运输和储存.9A.1 试验条件. 12A.2 试验温度标准. 12A.3 外部绝缘阻抗试验. 12A.4 回路导通阻抗与开路阻抗测量方法. 13A.5 座椅人体占用侦测性能和座椅非占用侦测性能检测方法. 15A.6 物体与人体的区分性能检测方法. 12A.7 重物冲击试验. 14A.8 线束拉伸试验. 141. 适用范围本规范规定了汽车的人体占用侦测系统（Body Presence Detection 简称：BPD；亦称：乘员占用侦测系统 Passenger Presence Detection 简称：PPD）的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、储存、安装。本规则适用于乘用车车辆乘员、及后排座椅的位于座椅A 面的压力型人体占用侦测系统（BPD）。此标准文本是金色时光科技发展公司内部实行，用于汽车人体占用侦测系统（BPD）设计、生产、检验的必备文件。2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改版（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本标准，但建议研究可否使用这些文件的最新版。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。QC/T 740-2005 乘用车座椅总成GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性QC/T17-1992 汽车零部件耐候性试验一般规则QC/T413-1999 汽车电器设备基本条件QC/T55-1993 汽车座椅动态舒适性试验方法QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件QC/T238-1997 汽车零部件储存与保管QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线GB 2689.1-4-81 寿命试验和加速寿命试验方法GB 2421-1999 电工电子产品环境试验 第1部分：总则GB/T2423.1-2001 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温 3. 术语和定义下列术语和标准适用于本技术标准。3.1 汽车人体占用侦测系统 Auto Body Presence Detection ，简称BPD ，以下略。用于汽车乘员座椅的内部，能够感知符合一定规范的乘员人体的存在，产生输出座椅占用信号，并使安全气囊SRS处DB赱O于可正常燃爆的使能预备状态的车用安全传感装置产品。3.2 检测单元 Sensor安装于乘员座椅内部（A 面），由若干排列的检测点组成的人体占用侦测系统中用以乘员存在探测/检测的功能区部件总成。3.3 线束 Harness由导线、连接器、端子、护套管、固定卡子（Clip）、及电子单元（ECU）等组成的部件总成。3.4 坐垫 Cushion是指汽车座椅中用于支持乘员坐骨和大腿骨的部位。3.5 安装位置 Inatallation Position是指人体占用侦测系统的检测单元安装在汽车座椅中相对于座椅坐垫的位置。4. 技术要求4.1 一般要求4.1.1 人体占用侦测系统应符合本规范的要求，并按经规定批准的产品图样和技术文件制造。4.1.2 人体占用侦测系统安装于汽车座椅坐垫面套内侧，为微功率通断检测产品，系统通电工作情况下应满足设定要求。4.1.3 人体占用侦测系统检测单元应充分确保人体侦测/探测的可靠性，消除车辆事故发生时系统发生误报的可能性。 4.1.8 人体占用侦测系统设计应适合不同环境、地域条件。试验结束后，检测单元和线束，不得出现断路、短路、漏电、脱落和其他各种功能失效现象。4.1.9 人体占用侦测系统应工作在：-30oC+85 oC。环境温度耐受应在：-40 oC +105 oC。4.2 性能要求4.2.1 符合特性按照QC/T 740-2005 乘用车座椅总成的相关规定，具有相关边界条件的符合性。不影响其规范性目录中总成相关试验方法的有效性。符合GB 8410 -2006 汽车内饰材料的燃烧特性 。4.2.2 电气及机械性能4.2.2.1 基本性能在设定环境温度中，在额定工作电压、电流下，人体占用侦测系统的额定接通阻抗及公差符合设计要求，人体占用侦测系统（含与外部通信的相关安全气囊SRS的中央控制单元）的操作控制性能符合设计要求。一般情况建议，设定环境温度：20 oC 5 oC，额定工作电压：DC13.5V（乘用车），额定工作电流：10mA。工作电压范围为：DC 9.0 18.0 V。全部产品生产过程中进行在线检测，检测体内容包含两部分：传感单元Sensor、控制单元ECU。检测仪器可为传感单元专用测试平台、ECU及总线专用测试平台、数字电桥，数字阻抗测试仪等。同时保证线束及连接器符合设计要求，不得出现相关各种功能失效。人体占用侦测系统ECU 对传感单元Sensor 的信号进行处理，判断和输出关于安全气囊SRS的使能/抑制的规定：判断等级 定义 SRS起爆状态输出空座0低于最小定义体重人体或物体抑制1 大于最小定义体重人体 使能X 不确定（系统故障） 使能 2）、道路颠簸或转弯对占用者产生的影响；3）、车辆下坡（下向加速度，1000h（小时），不低于4.0N的垂直压力撤除后，检测点可重新分断，恢复开路状态。环境温度：20 oC 5 oC，环境湿度：50%5%。4.2.2.4 检测单元机械性能触点通断寿命：在环境温度：20 oC 5 oC下，在10mA电流、12s时间间隔，4.0N1.0N 控制单元加电启动寿命：在环境温度：20 oC 5 oC下，在最高工作电压DC 18.0 V下断续加载、12s时间间隔，控制单元抗加电启动（加电点火）次数不低于8.6万次。环境温度：20 oC 5 oC，环境湿度：50%5%。4.2.3 检测性能要求人体占用侦测系统BPD 的特性测量精度与工作特性与乘员（人体）额定测量重量及坐姿条件互为相关，侦测性能应适应被定义的各种乘坐姿态。下列不确定项和其他通常参考项应被列入评估。其目的是为了满足系统精度尽量不受影响情况下的精准设计。l 座椅加热/通风系统；l 所有座椅面套类型（织物、皮革和织物/皮革复_合物）及尺寸的变化；l 泡沫硬度；l 固定儿童座椅的可能性；l 如果存在特殊的主机厂/OEM需求，其他的变更也应被考量。在规定试验条件下，人体占用侦测系统检测特性应符合下面要求。4.2.3.1 座椅人体占用侦测性能在规定试验条件下，设置了占用者的身体各种姿态变化：正常坐姿、前移坐姿、前倾坐姿、后仰坐姿、分腿坐姿、叠腿坐姿、左右倾斜坐姿、左右偏置坐姿等成员姿态。当承受经定义体重的乘员（设定座椅侦测人体重量为 18 kg，或另行定义值。）符合时，座椅的人体占用情况应被即刻察觉，并经控制单元信号处理，产生对外的特定/指定的人体占用电信号输出。试验条件和试验方法见附录A：A.5 座椅人体占用侦测性能和座椅非人体占用侦测性能检测方法。4.2.3.2 座椅非占用侦测性能在规定试验条件下，在定义时间范围内，当乘员（或模拟假人）撤离，座椅处于非占用状态，情况应被即刻察觉，并经控制单元信号处理，产生对外的特定/指定的无人体占用电信号输出。试验条件和试验方法见附录A：A.5 座椅人体占用侦测性能和座椅非人体占用侦测性能检测方法。4.2.3.3 物体与人体的区分性能为保证车辆事故发生时，本系统避免由于占用压力变化等情况引起可能的人体非占用误报，系统仅对箱型物体、笔记本电脑进行物体分别探测。 4.2.4 环境耐受试验4.2.4.1 低温耐受试验性能要求和试验方法执行GB/T2423.1-2001 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温；GB/T2423.2-2001。在低温环境下持续放置240小时（-40 o C 5 o C），然后空气中放置24小时（20 o C 5 oC）后，不得出现断路、短路和其他各种失效。4.2.4.2 高温耐受试验性能要求和试验方法执行GB/T2423.1-2001 电工电子产品环境试验 第2部分： 试验方法 试验B：高温；GB/T2423.9-2001。在高温环境下持续放置96小时（85 o C 5 o C），然后空气中放置24小时（20 o C 5 oC）后，不得出现断路、短路和其他各种失效。4.2.4.3 湿热耐受试验性能要求和试验方法执行GB/T2423.1-2001 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Cb：设备用恒定湿热。在恒定湿热环境下持续放置96小时（温度：40 o C 5 o C，湿度：9095%），然后空气中放置24小时（20 o C 5 o C）后，不得出现断路、短路、局部霉变和其他各种失效。4.2.4.4 交替环境试验在通过20个周期的在高温环境中持续放置1小时（85 o C 5 o C），然后低温环境中放置1小时（-40 o C 5 o C），试验后，不得出现断路、短路和其他各种失效。4.2.5 重物冲击试验在模拟座椅上对安装人体占用侦测系统的坐垫部分，6.0kg球状重物分别进行10次重物冲击试验（落球试验），试验结束后，检测器组成部分，不得出现断路、短路、阻抗超标、脱落和其他各种失效。试验方法见附录A：A.7 重物冲击试验。4.2.6 线束拉伸强度试验在距离线束与检测单元连接处及线束与连接器50mm的位置上分别以50mm/min速度拉伸，线束与检测单元连接处破坏强度应不小于40N；线束与连接器连接处破坏强度应不小于50N。要求试验结束后，检测器组成部分，不得出现断路、短路、漏电、脱落和其他各种失效。试验方法见附录A：A.8 线束拉伸强度试验。4.2.7 模拟人体进出座椅试验 分，不得出现断路、短路、脱落、开裂、阻抗超标和其他各种失效。（试验环境温度：20 o C5 o C）。性能要求和试验方法执行汽车行业标准QC/T 740-2005 乘用车座椅总成，4.2.11的规定。4.2.8 模拟膝压座椅试验对人体占用侦测系统的检测单元承受人体膝压的耐久性进行检验。模拟人体为750N，4.5Hz，各测试区5,000次的试验。试验结束后，传感器组成部分，不得出现断路、短路、异常发热、漏电、脱落和其他各种失效。（试验环境温度：20 o C 5 o C）。性能要求和试验方法见附录A：A.9模拟膝压座椅试验的规定。4.2.9 模拟道路颠簸试验对人体占用侦测系统的检测单元承受复杂道路环境的颠簸耐久性进行检验。模拟人体为750N，100次/分钟，进行100,000次的振动颠簸试验。试验结束后，传感器组成部分，不得出现断路、短路、异常发热、漏电、脱落和其他各种失效。（试验环境温度：20 o C5 o C）。性能要求和试验方法见附录A：A.10模拟道路颠簸试验的规定。4.2.10 加热、空调附加功能联合试验如座椅具备加热、空调等附加功能，在实装座椅的情况下，对安装人体占用侦测系统的坐垫部分，分别进行载人（模拟施重750N）情况下加热、空调连续模拟承压工作试验。加热功能联合试验：在环境温度： 0 oC 5 oC下，连续加热时间200h（小时），加热结束及压力撤除后，传感单元探头触点分断，恢复常开状态（阻抗性能符合设计要求）。试验结束后，检测器组成部分，不得出现断路、短路、阻抗超标、脱落和其他各种失效。加热试验参见QB 1006-2006AEW汽车座椅电子热温器技术规范相关内容。A、加热功能联合试验：在环境温度0 oC 5 oC下，连续加热时间200h（小时），加热结束及压力撤除后，探头触点分断，恢复常开状态。试验结束后，检测器组成部分，不得出现断路、短路、阻抗超标、脱落和其他各种失效。B、空调功能联合试验：在环境温度 20 oC 5 oC下，连续空调换气时间200h（小时），换气结束及压力撤除后，探头触点分断，恢复常开状态。试验结束后，检测器组成部分，不得出现断路、短路、阻抗超标、脱落和其他各种失效。4.2.11 耐水性试验在模拟座椅面套打开的情况下，在传感单元主坐区位置以2.0L/min速度倒上1.0L净水。须于环境温度（20 oC 5 oC）下敞开静置24H干燥后，加载电压工作24小时。要求性能无异常。 B、。在模拟座椅的座椅面套上进行分别液体污染物滥用试验，在座椅传感单元主坐区位置分别喷淋或刷涂试验液体，液体用量为200ml。液体的种类可为：可乐、果汁、咖啡、牛奶、电瓶液、座垫/地毯清洗剂、无铅汽油、风挡清洗剂（酒精），每个传感器垫体使用1到2种液体污染物。均须于环境温度（20 oC 5 oC）下敞开静置24H后，加载电压工作24小时。要求性能无异常。4.2.13 粘结力试验对于粘贴固定型产品：在座椅泡沫上粘贴固定座椅传感器，符合GB 10000-88的5%成年女性42kg压重（配重），承压240H。要求传感单元的粘贴牢固，揭开时从坐垫海绵结构解离，粘贴位置与坐垫海绵粘贴结为一体。不得出现粘贴位置可剥离现象。注：*未涵盖测试部分的试验内容须在客户提出并存在相应条件下进行。5. 检验规则5.1 出厂人体占用侦测系统经检验合格后方能出厂，并附有产品质量合格文件。5.2 人体占用侦测系统的检验人体占用侦测系统的检验分为出厂检验和型式检验，主要检验项目见表1。表1 主要检验项目序号 检验项目 章条 型式检验抽样数 出厂检验抽样数 备注1 外观 目测 3 全检2 回路接通阻抗范围 4.2.2.3.a 6 全检3 回路开路阻抗范围 4.2.2.3.b 3 全检4 连续承压试验 4.2.2.3.c 1 -5 检测单元探头触点通断寿命 4.2.2.4.a 1 -6 座椅人体占用侦测性能 4.2.3.1 5 -7 座椅非人体占用侦测性能 4.2.3.2 5 -8 物体与人体的区分性能 4.2.3.3 3 -14 模拟道路颠簸试验 4.2.915 加热、空调附加功能联合试验 4.2.10 1 -16 耐水性能试验 4.2.11 2 -17 耐液性能试验 4.2.12 2 -18 粘结力试验 4.2.13 5 -5.2.1 出厂检验出厂检验项目按照表1的序号1、3进行。5.2.2 型式检验有下列情况之一时，应进行型式检验：a) 新产品定型时；b) 产品停产1年以上，恢复生产时，生产场所变更或生产条件发生较大变化时；c) 产品设计、材料、工艺有较大改变时；d) 成批或大量生产的产品，每一万件进行一次型式检验；e) 特定顾客或有关机构提出型式检验要求时。5.2.3 型式检验的人体占用侦测系统应从出厂检验合格的同一批次人体占用侦测系统中抽取。检测项目中，若有其中任一项不合格，允许按不合格的抽样数加倍抽取，进行不合格项的复查，若复查后仍有一项不合格时，判定该次型式检验不合格。6. 标志、包装、运输和储存6.1 标识人体占用侦测系统产品应有标识，标识可以包含下列内容：a) 制造商标识；b) 产品规格、型号、编码。6.2 包装每组人体占用侦测系统应经过防潮材料包装后，再放入包装箱中。6.3 包装箱内应附有文件a) 产品合格证；b) 装箱清单。6.4 包装箱外应注明6.5 人体占用侦测系统BPD应放在通风、干燥的库房内，不得重压以免出现持久性弯折损伤。附录A（规范性附录）汽车人体占用侦测系统（BPD）试验方法A.1 试验条件a. 试验应在无风室内环境下进行。b. 试验室在设定温度下，2小时内温度变化应在5 o C。A.2 试验温度标准a. 室 温：20 o C5 o Cb. 低 温：-40 o C5 o C，-25 o C5 o C，-10 o C5 o C，0 o C5 o Cc. 高 温：40 o C5 o C，85 o C5 o C，125 o C5 o CA.3外部绝缘阻抗试验a. 试验条件试 验 室： A.1部分环境温度： 205 o C。b. 测量仪器数字绝缘阻抗测试仪（兆欧表），DC500V档，100M；1mm厚的洁净铁板。c. 测量方法BPD Sensor A.4回路导通阻抗与开路阻抗测量方法a. 试验条件试 验 室： A.1部分环境温度： 205 o C，环境湿度：40%-60%。b. 测量仪器数字电桥，分辨精度：0.01，量程：200；万用表，分辨精度：0.1，量程：20M.c. 测量方法：。以真空负压方式检测时，将人体占用侦测系统检测单元的平放在绝缘胶板上，将真空泵的真空压力调至-70mBar。将真空气嘴压在检测单元气孔上，吸气停留5秒钟，测量回路导通阻抗。撤除负压5秒钟后，测量回路开路阻抗。d. 在检测单元设置后，间隔1分钟，检测10次。检验并记录结果。A.5座椅人体占用侦测性能和座椅人体非占用侦测性能检测方法a. 试验条件试 验 室： A.1部分环境温度： 205 o C，环境湿度：40%-60%。b. 测量仪器万用表，分辨精度：0. 1，量程：200；或测通断蜂鸣器档。c. 测量位置根据完整座椅设置条件，将人体占用侦测系统检测单元按规定位置定位、粘贴固定在座椅面套下部。d. 阻抗测量方式检测测量区域加载额定乘员载荷和撤除乘员载荷时的回路通断情况，该信号应为稳定的电信号输出。乘员坐姿姿态及位置：正常状态下座椅靠背角度25o3 o；客户另行定义的姿态可参照执行。常项姿态包括：正常坐姿、前移坐姿、前倾坐姿、后仰坐姿、分腿坐姿、叠腿坐姿、左右倾斜坐姿、左右偏置坐姿。l 正常坐姿：跨点基于H点附近，并腿，背靠椅背；l 叠腿坐姿（左式）：跨点基于H 点附近，左腿压叠在右腿（左二郎腿式），背靠椅背；l 左右倾斜坐姿：跨点基于H 点附近，身体前向分别向左、向右倾斜45o3 o，并腿，背靠椅背。l 左右偏置坐姿：跨点基于H 点附近，身体分别向左、向右偏置1/3 椅面正坐，并腿，背靠椅背。e. 在检测单元设置并完全覆盖安装座椅面套后，间隔5 分钟，各检测10 次。乘员测试重量：1）、 360.5kg，或经定义的轻体重女性人体、或使用符合SAE J826-2002 要求的5%成年女性假人（也允许采用真人）；2）750.5kg 的男性人体。检验并记录结果。A.6 物体与人体的区分性能检测方法a. 试验条件试 验 室： A.1部分环境温度： 205 o C，环境湿度：40%-60%。b. 测量仪器数字万用表，分辨精度：0. 1，量程：200；或测通断阻抗蜂鸣器档。c. 测量位置及方式：检测测量区域加载额定物体载荷时的回路信号通断情况。d. 箱型物体试验：在根据完整座椅设置条件装有人体占用侦测系统的座椅，沿坐垫主坐区前后方向放置长360 x 宽260 x 高240mm 的15KG 箱型重物（整箱矿泉水）。见图A。放置箱型物体载荷检测间隔1分钟，检测10次。检验并记录结果。A.7 重物冲击试验a. 试验条件试 验 室： A.1部分环境温度： 205 o C，环境湿度：40%-60%。b. 测量仪器数字电桥，分辨精度：0.01，量程：200； 6kg铅球作为冲击重物。c. 测量位置及方式对于A