【汽车原理与维护维修】一汽奥迪A6L维修手册2005（C6）标准培训 (NXPowerLite)

一汽 2005/03 准培训 内容 车辆保养及使用 新技术及产品升级 舒适系统 (197) 信息娱乐系统 (523 5051在线工作及 一汽 2005/03 准培训 新技术及产品升级概述 车身及乘员保护 底盘 发动机 变速箱 电器 总线网络 一汽 2005/03 准培训 第一台 00 轻质结构 前轮驱动 第一个 5缸机动力总成 设计革命 最佳的风阻系数 第一个 00 5缸机 第一台 8 第一台 扭转刚度提升 1 3 6 5 新技术及产品升级 一汽 2005/03 准培训 技术及产品升级（车身） 一汽 2005/03 准培训 (+120) (+31) (+6*) (+5*) 1475外形尺寸（ 1） 新技术及产品升级（车身及乘员保护） 一汽 2005/03 准培训 (+6) (+45) (+72) (+49) 外形尺寸（ 2） 新技术及产品升级（车身及乘员保护） 一汽 2005/03 准培训 409 609/610 几何变形 2,0 前侧围 : 409 437/438 材料 /壁厚强化 系列标准 内后侧围 : 409 405/406 ,8 3401,3510 765/766 加长 + 几何变形 1,35技术及产品升级（车身及乘员保护） 一汽 2005/03 准培训 乘员保护 乘员保护 安全气囊控制单元 司机和副司机安全气囊 , 双级 前座侧安全气囊 侧面保护装置 (头部安全气囊 ) 侧面碰撞识别传感器 前安全带张紧器 附件 前安全气囊撞车传感器 , 也叫前部传感器 . 蓄电池切断继电器 车门内侧面碰撞传感器 前座安全带锁内开关 副司机座椅占用识别装置 前座椅主动头枕 用于关闭副安全气囊的钥匙开关 (选装 ) 蓄电池切断继电器 腰部支撑板 “主动头枕“功能单元 前安全气囊碰撞传感器 新技术及产品升级（车身及乘员保护） 一汽 2005/03 准培训 带 2个前置传感器的安全气囊 新技术及产品升级（车身及乘员保护） 一汽 0 2005/03 准培训 安全气囊数据 生产厂商西门子 前门内的新型压力传感器负责探测侧面碰撞 100个线脚的新型插头可防水 电控安全传感器 (不再使用 分两级释放的驾驶员和副驾驶安全气囊 ( 释放步骤随时间推移进行 ) 尾部碰撞识别 (安全带张紧器释放 , 激活电瓶断开继电器 ) 安全带使用识别开关 前部两级释放气囊 , 引爆时间差因碰撞强烈程度不同而异 一汽 1 2005/03 准培训 安全系统 一汽 2 2005/03 准培训 安全气囊控制单元 两级处理系统 (前部 , 侧面 , 尾部 ) 全带张紧器 和切断电瓶 - 在规定的时间内通过电容器提供独立 的电源 (大约 150- 激活安全带提示报警 ( 电容器 (能量储备 ) 1 个线脚的防水插头 一汽 3 2005/03 准培训 6 05安全气囊控制单元 一汽 4 2005/03 准培训 安全带报警 一汽 5 2005/03 准培训 前部安全气囊碰撞传感器 284 一汽 6 2005/03 准培训 最前）传感器 这种被分散安装在前部变形区内的传感器用于接收前部碰撞加速度。 控制单元通过他们传输的信号来计算碰撞时车辆变形的速度。 以此来较早识别事故的严重性：是轻微碰撞，无需引爆气囊，还是事故严重需启动乘客安全保护系统。 要求： 输释放信号。 （释放时间的控制） no 轻微碰撞） 中释放的安全距离 消底盘作用） 传感器 一汽 7 2005/03 准培训 最前）传感器信息流 前部碰撞 碰撞试验 : - 强烈的信号通过纵梁 和 前部碰撞传感器 传入 安全气囊控制单元 尾部碰撞 真实事故 : - 前保险杠 一汽 8 2005/03 准培训 压力传感器 一汽 9 2005/03 准培训 压力传感器 硅酮元件 盖子 通道 外壳 启动机 一汽 0 2005/03 准培训 压力影响层 压力无影响层 交流电开关 惠斯登电桥 压力传感器 一汽 1 2005/03 准培训 电子传输数据 一汽 2 2005/03 准培训 安全带使用识别开关 25 一汽 3 2005/03 准培训 副驾驶安全气囊关闭钥匙开关 一汽 4 2005/03 准培训 安全气囊 第一级 , 1,75A 第二级 5 1,75A 汽 5 2005/03 准培训 安全气囊 一汽 6 2005/03 准培训 of of up 5 km/h 前保险杠 前保险杠 与车身颜色一样的喷漆 带镀铬框架的散热器格栅 盖 ,顶 拖车钩盖板 前雾灯 侧面空气进气格栅 铝制保险杠横梁 在车速不超过 15 Km/剪力匣可以防止车辆结构受到严重损坏 。 保险杠横梁 涂层 散热器格栅 雾灯 侧面空气进气格栅 盖 ,顶 剪力匣 新技术及产品升级（车身） 一汽 7 2005/03 准培训 车身 后保险杠 后保险杠 与车身颜色一样的喷漆 塑料扰流板 拖车钩盖板 铝制保险杠横梁 后车灯下的专用固定 /调整件 选装停车辅助和挂车结合器 固定架 / 调整件 涂层 阻流板 保险杠横梁 新技术及产品升级（车身） 一汽 8 2005/03 准培训 挂车结合器 保险杠后内缩支点 方向盘释放在后备箱左后 绿色警告灯 车结合器锁止 红色警告灯 挂车结合器锁止 当挂车结合器未锁止中央仪表盘上显示信息 新技术及产品升级（车身） 一汽 9 2005/03 准培训 新技术及产品升级 (底盘 ) 前桥及悬挂 后桥及悬挂 空气悬架 车轮及轮胎及轮胎气压监控 一汽 0 2005/03 准培训 前轴： 四联杆式轻质结构的前轴，虚拟转向轴，中空横向稳定杆，两个空气减振和螺旋弹簧，拉 伸止动弹簧，弹性前轴支撑 后轴： 独立悬架，轮迹可调的带弹性支撑的梯形连杆后轴，两个空气减震，螺旋弹簧和拉伸止动 前轴 后轴 新技术及产品升级（底盘） 一汽 1 2005/03 准培训 底盘 类型 标准底盘 1 运动底盘 1标准底盘底 20 坏路底盘 1标准底盘高 13 可能设置 可通过升降副车架调整的弯度 be by in be by of 副车架 稳定杆 导向杆 支座 弹簧 /减振器总成 转向节 上控制臂 下支撑臂 车轮轴承轮毂 新技术及产品升级（底盘） 一汽 2 2005/03 准培训 be on be on 底盘 种类 前驱和全驱车的后轴是一样的 可能设置 通过横向控制臂上的偏心螺丝来单独设定 通过梯形控制臂上的偏心螺丝来单独设定 车轮支座 弹簧 副车架 上横臂 减振器 梯形杆 车轮轴承 新技术及产品升级（底盘） 一汽 3 2005/03 准培训 自适应空气悬挂 ( ： 四轮电控无极可调式空气悬挂 ，自动调整车身高度和减震；四种模式（自动、舒适、运动、坏路），通过 括车身高度调节 空气弹簧 (选装 /从 新技术及产品升级（底盘） 一汽 4 2005/03 准培训 带有液力制动助理器，在危险的驾驶条件下通过对单个车轮主动制动和与发动机管理系统配合获得更好的稳定性。 电子稳定程序 新技术及产品升级（底盘） 一汽 5 2005/03 准培训 汽 6 2005/03 准培训 任务 系统 生产商 /类型 /结构 /组成 功能 组合 通讯路径 系统 环境 警报 显示 部件关断 特殊 调节 初始化 单件 说明 容 一汽 7 2005/03 准培训 任务 系统 生产商 /类型 /结构 /组成 功能 组合 通讯路径 系统 环境 警报 显示 部件关断 特殊 调节 初始化 单件 说明 容 一汽 8 2005/03 准培训 通过 给一个车轮制动使车辆保持横 /纵向稳定，避免离心 绕开障碍 1 2 3 4 4) 车辆稳定 3） 转向 :制动影响左前轮 ,汽车出现过度转向 . 2) 左后轮制动力过高 :车辆不会改变运动方向 1) 完全刹车转向轮抱死 ,车辆失去控制 务 一汽 9 2005/03 准培训 1 2 3 4 突然连续转弯 1) 车辆面临甩尾的危险：自动连续不断的给右前轮制动 2) 车辆稳定 3) 车辆面临甩尾的危险 :自动连续不断的给左前轮制动 4) 车辆稳定 务 一汽 0 2005/03 准培训 车辆更换到光滑路面 车辆面临甩尾危险（后面控制） ： 右后轮制动力提高同时降低发动机 扭矩 务 一汽 1 2005/03 准培训 为了能避免事故 ,最好的保护应该是在事故之前 车辆密集的大街上行驶时 同时每秒检测 25次车辆状态和司机转向的动作 在面临典型的危险情况下，过度转向能够被 司机察觉之前，危机的情况被识别，系统进入工作 通过对一个轮明确的制动和对发动机输出扭矩的控制使车辆重新恢复稳定，并控制正确的行驶方向 务 一汽 2 2005/03 准培训 保持 车辆良好的极限状态 在 极限状态下保持转向能力 提高 操纵性和缩短制动距离 扩展调节功能：主动巡航和电子驻车 附加 功能象制动辅助、 辅助起动 与轮胎压力控制系统进行信息交换 户应用 一汽 3 2005/03 准培训 生产商 型号 组成 接线 *SG 和液压控制器一体，不在分离 *4 轮转速传感器 * 转角 传感器和转向柱控制单元一体 * 转角 和偏转传感器 * *动测试开关制动灯开关 *l. 30, 不同的 30, LM 功率模块控制制动灯 *报 灯在仪表内 * 诊断 连接 商 /型号 /部件 一汽 4 2005/03 准培训 平面图原理描述 商 /型号 /组成 /系统元件 一汽 5 2005/03 准培训 *扩展 功能： 合功能 一汽 6 2005/03 准培训 讯途径 转向柱开关模块 里的转角传感器 组合仪表 网关 警告灯 诊断仪 发动机 变速器 电子驻车制动 车轮转速传感器（激活） 主动巡航控制 偏转比率和横向加速度传感器集 动总线 功能 动灯 子总线 醒 5 S 动机主继电器 87 液压单元 （泵 /阀） 控制器 一汽 7 2005/03 准培训 点 质量更轻，体积更小，价格适宜 液压 单元有效功率同样 /更好 具有感知制动液温度的 集成 式 感器，能够在低温时更好的建立起制动压力。 可 以水平或者垂直安装 装 有一个高性能的，可分解的 具有 软件刷新功能的控制器 一汽 8 2005/03 准培训 告显示 系统正常， 系统状态 制动控制灯 A B S - S I L A A S R / E S P 灯 E S P 按键 文字显示去抖/ 语音报警 文字显示 / 语音报警 显示矩阵 语音报警 * 点火开关开 灯检测阶段 _ _ 0 / 0 _ 系统正常 _ _ 0 / 0 _ E S P / A S R 中断 3 . 3 H _ 0 / 0 _ 一汽 9 2005/03 准培训 同 的系统状态显示矩阵 E S P - 模式 A S R 被关闭 E S P 保持激活状态， ( E S P - 中断通过闪烁信号来显示。 H E n t p r e ll u n g 1 0 0 ( a p p li z b a r ) 无 7/0 在 A S R 和E S P 关闭后在 A S R 接通之前的转换过程需要 3 秒 闭 3 秒或者 5 秒的短暂显示 E S P - 模式 E S P 和 A S R 被关闭 3 秒制动 ( a p p li z b a r ) 无 6/0 在 通之前需要 5 秒 E S P 关闭 5 秒的短暂显示 E S P - 模式 者 E S P 通过按键重新被接通或者通过 四 角空气悬架 强制激活 制动 E n t p r e ll u n g 100 毫秒 ( a p p li z b a r ) 无 8/0 持续 5 秒 E S P / A S R 打开，5 秒的短暂显示 一汽 0 2005/03 准培训 同 的系统状态显示矩阵 当 在 闪烁 在速度超过 70KM/ 车速不小于 70km/或通过四角空气悬挂， 速超过 50km/ 一次短暂轻点按键能够重新激活 速不小于 70km/速小于 70km/可能有 一次短暂轻点按键能够重新激活 约 10秒后， 一汽 1 2005/03 准培训 的特殊调节功能 工厂 生产启动步骤 1. F 件 编码通过授权 *驱 (带 /不带 2, 4 *驱 (带 /不带 4, 1 只在 2. 安全气囊控制单元匹配 : 工作模式 (前驱 /四驱 ) (通道 50)和制动 (通道 51) 3. 4. 所有的这些数值从控制单元里的生产启动检测表 /诊断说明书中得到 一汽 2 2005/03 准培训 电子驻车装置 新技术及产品升级（底盘） 一汽 3 2005/03 准培训 汽 4 2005/03 准培训 驻车制动功能 动态紧急制动功能 自适应辅助启动 功能 子驻车装置： 带有行驶辅助功能，在停车时制动驻车功能，在起车时 自动释放，在行驶中对四轮进行紧急制动。 一汽 5 2005/03 准培训 在任何行驶状态下张紧力必须充分，在坡度超过 30%时，仪表板中央显示屏出现文字警报 在制动盘冷却后，制动力会自动张紧（温度模块提供制动盘温度） 仪表板和开关上的控制灯将显示动态状态 驻车制动功能 汽 6 2005/03 准培训 紧急制动功能 v 7 km/h v 车辆最大负加速度为 8m/ 在开关开启期间，车辆将被制动 如果继续操纵油门，处于激活状态的紧急制动功能将被关闭 通过语音信号进行功能显示 通过 在怠速时操纵油门踏板，减小发动机扭矩。 所有四个车轮制动盘均可建立制动压力 度自动调节功能关闭 驻车制动关闭 当驻车制动关闭时，通过仪表板上驻车制动显示单元和开关上的控制灯来显示 动态紧急制动功能 汽 7 2005/03 准培训 在坡路上，通过手动开关，实现无冲击起车，并且不会溜车。注意 :如果加速过程突然停止， 只有安装安全带，系统才能被激活 通过控制单元里的传感器测量倾斜角 不断对倾角传感器和行驶参数自动进行校正 在任何平直路面上行驶时，车辆的加速行驶状态均会被记录分析。利用控制单元存储的参数，调整车辆平衡。 在山区行驶时，由如下参数可以计算得到“逻辑行驶功能”：挂入倒车挡、坡路 /山路状况、来自倾角传感器的坡 度百分比值、发动机扭矩及转速、离合器踏板传感器信号 合器传感器信号发出，以此来保证在行驶过程中， 行驶 过程中没有进气的情况下，发动机运行不会停止） 在售后服务能够将此功能关闭，但是不可能由驾驶员来关闭此功能 自适应辅助制动 汽 8 2005/03 准培训 对于驻车制动功能检测而言，在转毂上定量的检测时是必要的 以 3-9 km/3秒后会被 提条件是 15号线接通 通过修改控制单元可使驻车制动处于关断状态 通过调节开关，可使活塞缓慢的改变，制动慢慢关断。 汽 9 2005/03 准培训 当制动力不足时，按键开关会显示闪烁信号 系统有故障，不能再继续行驶 所有的系统故障 故障显示 汽 0 2005/03 准培训 在发生故障的情况下 (例如电源断电，电气故障）锁止的制动盘只可以用机械方式解锁。 为此打开随车工具里的紧急情况锁。用千斤顶将车抬高 ,相应的轮脱离地面。 用锁止一侧的 在中心轴与应急锁的反面一侧就可以旋开。 (参阅服务手册 ) 紧急释放 汽 1 2005/03 准培训 在 李箱上面蓄电池右侧随车工具箱边上 驻车制动电机 83从电池开始向左右两侧独立控制 控制单元里集成了两个处理器，仲裁优先级由 这两个处理器来作出判别 控制单元里集成一个微型机械式倾角传感器 驻车制动控制单元 汽 2 2005/03 准培训 通过驱动轴施加制动蹄片的机械张紧力；自锁螺纹 通过摆动轮盘驱动机构实现主轴驱动 通过直流电机完成驱动 驱动装置和电机在制动钳上用法兰连接 在 不再从机体上引电线了 83 汽 3 2005/03 准培训 2 5 6 传动分成 3个步骤 1. (1:3) 通过采用齿形皮带驱动机构的电机驱动输入端 2. 通过新型传动片摆动轮盘机构 3. 通过驱动轴 总传动比： 1:147 另外，在 降低噪音。齿型皮带采用斜齿带，所以运行噪音更低。 伺服电机功能 (1) 汽 4 2005/03 准培训 通过中心轴将旋转运动改为往复直线运动以驱动制动活塞 在制动活塞内，缸可以纵向滑动，通过两个平面实现扭转止动 在缸的里有一个螺母，轴的旋转运动使压紧螺母沿螺纹向上运动 电机旋转运动的速度通过霍尔传感器来测量 伺服电机功能 (2) 汽 5 2005/03 准培训 2 5 6 伺服电机功能 (3) 动轮盘驱动机构工作原理： 在传动机构主动轮上，以圆锥制齿轮啮合形式安装该主动轮。这种轴承结构不需要与驱动轴平行运转，通过这种设计，轮以摆动形式在驱动轴上旋转 轮通过导向槽固定在驱动壳体上，不能自由旋转 一汽 6 2005/03 准培训 工作原理 摆动轮盘式驱动机构 摆动轮有 51个齿，驱动输出轴有 50个齿。 通过这种所谓的分配偏差，摆动轮上的齿始终与驱动输出齿轮的赤面啮合，而不会在齿间啮合，通过这种方式驱动输出轮以一个很小的旋转角旋转。 伺服电机功能 (4) 汽 7 2005/03 准培训 2 5 6 工作原理 摆动轮盘式驱动机构 主动轮作旋转运动期间，每次啮合由从动轮和摆动轮盘的两个齿完成。 通过摆动轮盘的运动，一个完全的啮合过程中，摆动轮盘每转动一半后，第二个齿轮副啮合 当主动轮每旋转半周，从动轮和它相连的轴大约转动半个齿距 伺服电机功能 (5) 汽 8 2005/03 准培训 任务 : 获取离合器踏板实际位置信号 产生脉宽调制信号 产生速度调节装置开关信号 (取消离合器踏板开关 ) 生产商： (离合器 踏板位置传感器 汽 9 2005/03 准培训 低碳钢金属平板 间隙约 2作间隙约 11合器 踏板位置传感器 能原理：电流涡流感应测量 控制单元上的脉宽调制信号给 接线：电机主继电器电源 31 脉宽调制信号 发动机控制单元上的速度调节开关信号 一汽 0 2005/03 准培训 初始化： 初始化按照如下步骤进行：踏板在 秒，用这种方法初始化上止点。然后必须操作一次 ,并踩到底停留 初始化在生产线上进行，并且将来传感器在使用过程中不能自行调整。 可以用诊断仪在 址码 8）里从不可操作 30到可操作 240之间读取离合器踏