汽修与维护专业毕业论文

三亚理工职业技术学院毕业论文题 目浅析现代汽车的日常维护与保养的项目实施专业汽车制造与维修班 级2010级汽修（1）班姓名学 号指导老师辅 导 员 二零一三年四月前言本论文是在校的两年多的来对专业知识的了解认识和通过专业书籍的学习认识中对专业知识的认知和了解而撰写的，此内容对我们的后期工作中有重要的作用，其中主要讲述了实际操作与汽车维护保养的重要知识点，此内容符合各种汽车的日常维护与保养所遇到的各种故障和小问题，本论文还对此做了重要的解释说明。此篇论文是围绕汽车维护与保养而撰写的，除去无关知识点的适用为主，强调了汽车在使用的过程中对车身的维护与保养的重要性，此论文去华为实证明实要突出了重点，适合多数汽车制造与维修的学生借鉴与学习，同样也让多数爱车一族的车友们对汽车的日常维护与保养的重要性做的深入的了解与探讨，此内容简洁明要，明细易懂也易掌握，同时也能激励更多的同学们和车友们对汽车的维护与保养知识的深入了解。精选摘要随着科学技术的快捷发展，汽车这个名词也让更多的人熟知，同样汽车也进入每个家庭和企业，给人们的出行也带来更舒适更快捷的享受，汽车的构造类似人类的身体结构，有的时候再健康的人难免也会出现头痛，手脚麻木等症状， 同样汽车也是一样，他也有心脏（发动机）手脚（前轮后轮）血液（燃油）口鼻（空气滤清点）。诸如此类等，所以，它也会生病体力下降等等，也需要治疗，这时就需要我对汽车及时的进行方法的维护与保养了，汽车是人们乘坐的交通工具所以马虎不得，当他出现故障时要及时的做出判断和解决，以确保乘车者的生命时安全更是保证以后的所需行驶。【关键词】:汽车保养 维护汽车 故障 严重性目录第一章 汽车日常维护与保养的基本知识1第二章 汽车发动机的维护与保养12.1曲柄连杆机构的维护和保养12.2活塞连杆常见的损伤与维修32.3活塞连杆组的拆装42.4 配气机构的维护与保养52.5主要部件维修、装配与调整62.6汽油机燃料供给系的构造与维护62.7柴油机燃料供给系的构造与维修8第三章 汽车底盘的维护与保养93.1离合器以及变速器的维护与保养93.2方向转动装置的维护与保养123.3转向机构与制动系的维护与保养13第四章 汽车电气系统使用保养与维护144.1电解液的配制144.2电解液的加注154.3蓄电池的充电以及蓄电池的容量154.4分电器点火提前装置及故障维修16结束语17致谢词18参考文献19第一章 汽车日常维护与保养的基本知识汽车维护的作业中使用的工具种类繁多，规格型号也各不相同，所以就要要求我们对真车型的种类品牌等做的区分，不同的车型有着不同的构造与性能，所以这就要我们维护人员以及车主对车况做充分的了解，根据自己不同的车况做以深入的了解，这样才能对症下药，对车子的车况及时的做的调整和维护，例如，是刚购买的新车子的话，在驾车行驶的时候，一定要注意以下几点，由于是刚购买的新车，所以车子必须要经过磨合期才能更好的发挥出车子的性能，新车是从未使用的，因此发动机的磨合尤为重要，大多数汽车从生产厂家生产出来的，后并未进行有效的磨合，发动机的变速器等重要部位的内部结构上，齿轮与齿轮的啮合度都不严密，动力输入与输出等各不相同，因此，新车子在购买后驾驶人员可以最高时速达180km/h，但是当车子在行驶一段时间后对汽车的使用寿命和性能都会有严重的影响与损坏。因此对于购买车子的人一定要对车主进行有效的磨合才能更好的发挥汽车的性能，也能节省不必要的油耗和维护费用。第二章 汽车发动机的维护与保养2.1曲柄连杆机构的维护和保养发动机是汽车中尤为重要的，部件是汽车的心脏也是动力的源泉，绝大多数轿车发动机为往复活塞式内燃机，这样机型普遍用在各种手挡轿车中使用，且功率输出大有效力矩能达到最高峰，轻便耐用，使用寿命长，油耗较高的特点，机体组构造与维修，机体组主要有气盖，气缸垫，气缸体，曲轴箱油底壳与组成了机体的有效工作条件缺一不可，其中，任一一环都不能出现一点问题，否则就无法提供机体的有效工作，造成发动机的工作效率，降低动力明显不足等问题，例如在日常行车中发现发动机冷却液“内漏”汽缸中的燃气和冷却互通，冷却液日常减少，活塞吸气时，冷却液从缸垫进入排气简排出，活塞做动时，燃气从缸垫进入水套中，冷却液中发现有油的迹象，那就要及时查处汽缸垫是否有损坏，确认问题的关键就是要检查发动机的汽缸垫因为汽缸垫是汽缸垫与机身连接的重要一环，冷却液的“内漏”就是汽缸垫的磨损所造成的，因为汽缸垫的损坏导致了密封性降低因而导致了冷却液涂汽缸中的燃互通的现象，排除方法有解体发动机，检查缸套垫的破损情况，及时更换新的汽缸垫。汽缸盖缸垫的破损情况，及时更换新的汽缸垫，汽缸盖是发动机组成当中最重要的一部分，他关系到发动机的主动性能和配汽的决定因素因此马虎不得，故障现象：发动机动力变差，严重时会漏水，漏气等造成一定现象的主要原因是车子在日常维护和保养的过程中由于修理人员的违规操作而造成的，这一点足以说明车子在保养或维修时驾驶人员，一定要到正规的4s店或专业的正规保养店里进行维护车辆决不能贪图一点小便宜，而给自己和自己的爱车造成隐患，这样得不偿失，排除方法有解体发动机，检查气缸盖的平面度是否达标，不符合要求的要进行修理，缸盖平面度检测，将缸盖放弃在工作台上，有气门的一面朝上，利用钢板尺和塞尺 ，检查缸盖的平面度，举例如EQ6100发动机，EQ6100发动机气缸全长平数度误差不大于0.1mm。在100mm长度上不大于0.3mm。AFE发动机气缸平整度最大误差为0.1mm，如果间隙值超过标准，需要加工缸盖表面或更换气缸盖。以上所著均为参数，对于车子的气盖我们要谨慎对待。随着汽车行驶的路程增加以及各种不同路况对车身和发动机的影响是巨大的，同样对缸套的磨损也是必然的。故障现象：发动机中有异响，排气筒冒蓝烟，动力明显下降，这是气缸套磨损的明显表现。排除此问题的方法是：解体发动机，用量缸表测量缸套尺寸，并和原车缸套标准尺寸比对，如果在可修复范围内，可视情况，用量缸套尺寸，并对比原有尺寸，进行镗磨，若超过规定的磨损极限，则更换缸套。（AFE发动机磨损极限值为0.11mm）（3）检查方法。将缸体水平放于清洁气缸内壁。进行测量，检查应在上、中、下三个位置进行横向（A向）和纵向（B向）垂直测量。取磨损最大处数值对比。（4）修复要求：对于非匹配套的缸套，更换后要进行镗磨，并再次检查。AFF发动机镗磨后气缸的圆度和圆柱误差应大于0.005mm。各缸直径之差不得超过0.05mm。将活塞倒装入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向插入厚0.003mm、宽1215mm的厚薄规，用拉力计检查拉出厚薄规时的拉力，其值应为98245N。拉力过小或过大，则表明气缸镗磨量或不足，气缸与活塞的配合间隙应为0.0250.030mm为适中。这样才能更好的发挥出发动机的超性能动力，气缸套是发动机中核心的部位，它的气密性和磨损都直接影响着汽车的动力表现。2.2活塞连杆常见的损伤与维修活塞连杆的好坏决定着发动机的动力性能的好坏。常见的连杆故障有：活塞及活塞环磨损，出现此故障的原因是由于磨损使活塞、活塞环与气缸配合间隙变大，导致气体泄入曲轴箱，机油上窜至燃烧室。处理方法有检查活塞与活塞环，检查活塞的直径，在活塞下部离裙部底过约15mm与活塞销垂直方向处测量。活塞实测直径与标准尺寸的最大偏差不得超过0.4mm为宜。此外还有连杆弯曲与扭曲也是尤为重要的故障之一。故障现象：发动机工作不正常，严重时伴有异响，出现这样的现象的原因只有一个发动机在正常情况下使用导致的，例如发动机超负荷工作情况下会出现此类问题，检查时要校正方法把活塞销式装到连杆小头上，再把连杆大端装到连杆检验器上，测量连杆弯曲量以此为依据进行校正，由于常温下校正连杆会发生弹性变型，同此校正后可稍许加温处理，才能使连杆不易变形且将连杆的韧度提上来，此外，发动机内连杆小头衬套的磨损也是汽车维护和保养中时常发生的，一般连杆衬套与连杆小头应有0.060.10mm的过盈量，保证衬套在工作时不走外圆，故障现象，一方固定连杆，另一方 径向晃动活塞，有旷动量的感觉，出现此故障的原因是长期使用而磨损，产生了间隙，这时就需要找我们维护人员对其进行维护保养了，处理此现象时应该检查连杆小头与活塞销配合状况，若有旷动则更换并削衬套（发动机在大修时，在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，恢复其正常配合）测量 ：分别测量连杆小头与活塞销配合状况，若有旷动则更换并削衬套和小头内径和新衬套，外径其差值就是衬套的过盈量，维修新衬套可在台虎钳上进行，应检查连杆小头有无毛刺，以免擦伤衬套外圆，压入时，衬套倒角应朝上连杆小头倒角一侧角并将其放正，同时对正衬套的油孔的油孔和连杆小头油孔，保证其润滑油畅通，以防止对连杆小头的磨损与损坏。2.3活塞连杆组的拆装例如AFE发动机活塞连杆组的解体可举例说明，组装方向刚好相反，在拆装过程中应注意以下几点（1） 活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，安装连杆时应该和发动机前端的箭头一致（2） 拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号，安装连杆时，浇铸的标记须朝v形带轮方向（3） 连杆螺母为m8乘以一，拧紧使用专用工具，安装活塞环时应使活塞环开口错升20 有top记号的一面朝向活塞顶部（4） 拆装活塞销时，应将活塞加热至60度以上，用拇指仅需要较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用于晃动活塞销时应无间隙感，这表明塞销与销座孔配合适宜，拆装活塞销卡簧时需要用专用工具2.4 配气机构的维护与保养配气机构是控制发动机和排气，根据发动机工作次序和工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，让进气行程的进气行程的进气门尽可能多的进入可燃混合气或空气，在排气行程将废气快速完成排气工作，配气机构一般分为顶置式和侧置式两种，又根据气门的数量不同分为二气门式，四气门式，五气门式（三个进气门。两个排气门）三种，配气机构主要有气门驱动和气门组两大部分（1）工作原理：顶置式齿轮轴 配气机构工作原理是发动机工作时由曲轴 时齿轮通过齿轮带驱动凸轮轴总成，当齿轮上挑尖下压铤柱时，气阀打开，当齿轮挑尖离开铤柱时，气阀关闭。（2）侧置式齿轮轴配气配合机构的工作原理是发动机工作时由曲轴 时齿轮轴总成，当齿轮的挑尖顶起铤柱时，铤柱推动着推杆一起上升，摇臂上的推力驱使摇臂绕轴转动，摇臂压缩气阀弹簧使气阀下行并打开，然后齿轮轴继续转动，当齿轮的凸起部分离开铤柱，气阀便在气阀弹簧的弹力作用下上升，关闭气门。2.5主要部件维修、装配与调整（一） 气门与气门座圈，故障现象发动机动力下降，给检查不是汽缸套与活塞环损伤，出现这种问题的主要原因是因为气门与门座圈配合面变形或侵蚀而造成，气门和气门弹簧在长期使用的过程中因及时未进行调整检查而造成了气门与气门座圈在不正常情况下持续使用造成变形和侵蚀造成了配合不严密，处理方法主要有以下几种方式，（1）气门座圈铰削，选择导杆，根据导管的内径选择相应的导杆去除硬化层，为防止铰刀打滑，用纱布在铰刀下面进行砂磨，去除硬化层。粗铰：选用与气门工作面角度相同的铰刀，（45度或30度）套入导杆进行铰削（铰削时，铰刀应直立，用力要均匀，转速快慢力求一致，才不会出现气门工作面出现不规整的情况下）精铰：用45度或30度，细刀铰刀进行精铰或用刀下面垫的细纱布进行光磨，以降低工作带来的表明粗糙度正确的使用工具合理的调整切削角度才能更好的完成工作面的精溢准度，配气机构是整个机体重要的组成部分，每一个环节都不得出现任何的纰漏，否则，就无法完成有序的做功冲，因而，对配气机构的维护和保养也是尤为重要的2.6汽油机燃料供给系的构造与维护现代汽车一般都是电喷汽油机因其分类方法复杂，可从供油角度分析来说，可分为多点喷射和单点喷射两种，如，单点喷射系统在性能上要比多点喷射系查一些，但其结构简单故障点少，且对发动机本身的改动较小，特别适合大量生产，其成本较低，仅略低于传统式化油器的成本，目前，在我国客车上得到普及运用，现在我国轿车上使用最广泛的是电子控制的缸外多喷射式或发动机。电喷式汽油机的组成主要有供气，供油和排气三部分组成，例如上海大众AJB汽油机燃料供给汞（1）组成，供油部分由燃油箱。1电子燃油汞。2燃油滤清器。3供油管。4喷油器。5稳压器。6 回油管等7部分组成，供气部分由空气滤清器，空气流量计，节气门体进行歧管等组成，排气部分由排气 管，三元催化器和排气消音器组成，其工作过程是空气给过空气滤清点，空气流量计，节气门至进气 管内相遇混合，并一同吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器，排气消音器排入大气，多余燃油给稳压器和回油管流回油箱，燃料供给系一般会出现以下几个部件的损坏和维护，空气流量计的故障与检测排除，空气流量计检测或进气压力传感器发生故障，会导致发动机起动困难，加速不良， 怠速游车等现象，可通过解码器进行检测或拆下用万用表检测各 插头问电阻值，若非电路故障，则为机械故障，机械损伤，脏污或空气量计卡滞（翼片式 ）必要时要更换空气流量计或进气压力传感器，节气门的构造与作用节会门体通常安装在流量计与稳压箱之间，受油门踏板控制，通过改变节气门的大小改变过气通道戴面积的大小，未控制发动机的工况，并通过节气门位置传感器检测发动机的负荷节气门是由节气门及装在壳体上的一些部体，如节气门位置传感器，节气门缓冲器怠速旁通气道和怠速调整螺钉等组成，其常发生的故障是发动机工作时，驾驶员通过操纵加速踏板使节气门转动，来控制进气通道戴面积德变化，即控制进入发动机气缸内进气量，从而达到控制发动机转速和负荷的目的，发动机怠速运转时，节气门关闭，怠速时所需要的空气径旁通道进入进气总管，在旁道通路中，装有可改变旁道，通路戴面积的调整螺钉，可进行怠速调整，为了实现怠速的自动控制，在怠速旁通道中还设置了能够改变通道面积的步进电机，它的工作原理是节气门体机械故障主要表现为壳体损伤，节气门脏污或卡滞，主要解决办法是清洗节气门，若发现机械损坏，必须更换，节气门体的保证汽车的正常行驶和气门的通路。2.7柴油机燃料供给系的构造与维修柴油机使用的燃料是柴油，它在压缩行程接近终了时将柴油喷油器入气缸，并与进气行程中吸入的混合器，在高温高压下自然柴油机不同广器油机汽油机是将可燃混合气压缩至上至点时火花塞进行点，火而进行冲程的，相的柴油机是在高温高压的条件中自燃的，因此，柴油机没有点火系统，也就没有点火系带来的一系列故障，仅有油路的故障，而且柴油油路系统机较精密，可靠耐用，故障率较低，柴油机燃料供给系的组及作用有燃料供给装置，空气供给排除装置混合气形成装置等组成，柴油机的燃料过程有以下几点过程备燃期（着火延迟，期或滞燃期）速燃期暖燃期补燃期等4个燃料过程。柴油机常见的故障例如wp6.240启动机不工作，车轴无法启动，故障原因分析怀疑整平标接件问题，ECU无电压输人或者启动继电器故障，修理方法用外用表测量整车插接件4根电源线有电压输入，t50为路启动继电器（1,37 1.51）有电压输出，应该继电器发动机出厂不附带，系该厂家自己选购将该继电器交换为随发动机自带的bosch的启动继电器轴正常启动，如汽车一汽车启动转速低故障分析蓄电池电量不足或接线松弛启动电机故障，燃油箱中汽油或油箱阀门未开燃油箱中有空气，油中有水，接头处漏油，油路堵塞，排除方法有：第一，充电旋进接线，必要时修复接线栓见“拧紧接头清洗管路 ，更换柴油滤清器滤芯，清洗输油汞进油管检查输油汞进油器并在喷油器实验上调整，研磨，修复或换零件”按规定调整研磨，更换气缸垫片，按规定拧紧缸盖螺栓更换，清洗，调整用热水灌入冷却系统，使用规定牌号机油，热车后自行降温清洗，疏通检查，修复或更换调整负荷，使用在规定范围内，调整供油汞供油提前检查气门间隙，气门密封面接触情况，气门弹簧力等并清楚缺陷调整各缸供油清洗空气滤清器检查，调整修复或换喷油嘴祸件，提交冷却水温度检查汽缸盖垫方，清洗或换活塞环放出多余机油灯方法，发动机整车系统中最核心的部分它是力量的源泉更是动力传输的枢纽，所以任行一点瑕疵都会导致垫车动力下降的原因因此不容闪失。第三章 汽车底盘的维护与保养3.1离合器以及变速器的维护与保养汽车底盘由传动系，行驶系，转向系和机制动系四部分组成，底盘作用是支承安装汽车发动机及其各部件，总成，形成汽车的造型，并接受发动机的动力，使汽车产生动力，保证正常行驶的机构，离合器的维护，液压操作或离合器踏板行程的调整，一般通过调整分离和杆内端面与分离轴承的间隙，和主缸推杆与主缸活塞的间隙来完成，离合器是用来实现汽车的停驻和平顺换挡的，及实现汽车起步的作用，离合器的组成部件由从动盘，主动盘，压盘，膜片弹簧以及分离轴承等部件组成，因此各部件之间注意一个部件发生损坏都对离合器有着严重的影响，因此对于离合器的检查与保养也是至关重要的1、检查液压操纵或离合器的储液灌中液面平度首先检查离合器输油胶管有无破损，漏油，老化，若有应更换油管，监视储罐内的油面是否在规定位置2、检查离合器踏板自由行程（1）用直尺等驾驶的扇板上，其倾斜度以直尺与踏板踩下时的弧度相切为难（2）量出踏板完全放松时的角度（3）用于轻推离合器踏板，感觉阻力增大时，停止推压，测量其踏板面的高度(4）两次测量之差，即为离合器踏板自由行程比如，一般车整离合器踏板自由行程为奥迪-1525mm 桑塔纳-1525mm斯太尔-903540mm3、变速器的维护与保养桑塔纳2000系列的轿车五档手动变速器为例说，-柔塔纳-2000系列轿车可以说是在我国汽车市场风靡一时深得广大国民的喜爱，下面就以柔塔纳-2000变速器为例解析其结构安装和拆卸以及维修的方法与步骤（1） 拆下蓄电池的塔铁线（2） 拆下离合器拉索 （3） 举升起汽车，将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并安装好（4） 旋送变速操纵机构的内换档杆栓螺栓（5） 压出支撑杆球头并将内换档杆与离合器的分离（6） 拆下例档灯开关的接头（7） 拆下车速里程表软轴（8） 卸下离合器盖板（9） 拆下排气管（10） 放下汽车并将发动机固定好，拆下发动机与变速器上部连接螺旋（11） 举升起汽车，拆下启动机的禁锢螺栓（12） 拆下发动机中间支架（13） 拆下螺栓，拆下变速器减振垫和减振垫前支架（14） 拆下发动机与变速器下部连螺栓，并拆卸变速器从而进行下一步的维护，衬垫，油封的维护（1） 每次清理必须交换密封垫圈和O形圈（2） 轴油封装入前，在外径上涂上一层薄油，在唇形密封圈之间的空隙，内填满润滑油脂，轴油封装之后，检查变速器的油面，必要时须添加到注油口边缘（3） 接合面须保持清洁，密封剂应添均匀，不要太厚，且通过气孔应保持通畅2调整垫片（1）用千分卡多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需的垫片的厚度（2）检查边缘是否有损坏，只准装入完好的调整垫片3、挡圈，锁圈（1）修理中须调整挡圈及锁圈，不要将挡圈拉开过度（2）安装时必须将挡圈锁圈放在规定的槽内且就位（3）每次修理应更换弹簧销，其安装位置在纵向槽内（4）敲进或敲出换挡拔叉夹紧套筒时要用锤子顶住，以免拔叉轴滑槽变形5、轴承（1）将有标志的一面的滚斜轴承（壁厚较大，朝向安装工具）（2）在轴与轴承之间深一层润滑油（3）变速器内的全部轴承都要使用变速器油6润滑油该变速器不需要换油，只有进行某些需放油形理时才更换在维修和保养变速器时要遵循操作手册，按照步骤去维护不得违规操作，否则，将会导致变速器工况不稳定，缩短汽车的使用寿命3.2方向转动装置的维护与保养在维护时应进行润滑和紧固作业，对传动轴的十字轴，传动轴滑动叉中间支撑轴承等加注润滑脂，检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是方向节叉突缘连接螺栓和中间支撑与架的固定螺栓等，应规定动力距拧紧二级维护时，检查传动轴十字轴轴承的间隙，十字轴轴承的配合应用于不能感觉出轴向移动，对轴中间支撑轴承，应检查其是否松旷及运转中有无异响，当其径向松旷超过规定或拆检轴承出现黏着损后，应更换中间支撑轴承2、方向转动装置的检查1传动轴传动轴轴管不得有强烈纹的，及严重的凹瘪检查传动轴的弯曲变形，传动轴轴管全长上的径向全跳动公差应符合规定，超过规定的应对传动轴进行矫正或更换传动轴花键与滑动叉花键，凸缘叉与所配合花键的侧懈，轿车应不大于0.15mm其他类型的汽车应不大于0.30mm装配后应能滑动自如轿车传动轴径向全跳动公差应比较小0.02mm，中间传动轴轴管的径向会跳动误差过规定时，应对传动轴进行较 或更换传动轴在花键与滑动叉花键，突缘正所配合花键的侧懈，轿车不大于0.15,mm其他类型的汽车不大于0.30mm装配后应能滑动自如2方向节（1） 十字轴侧性方向节1）检查滚针轴承，如果滚针锻裂油封失效，应更换新体2）检查十字轴颈磨损，压痕剥落等情况，十字轴轴颈轻微磨损，轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过重，严重压痕，深度不超过0.1mm或严重剥落时，应予以更换，转动轴以及方向节在汽车底盘中起差动力传递的重要作用，因此对于他的维护以及保养也是必不可少的和不可分离的，因此我们要谨慎对待他的每个部件的维护3.3转向机构与制动系的维护与保养循环球式转向器主要运用在ca1092，北京bT1041.bj2023黄河ln118ic13等型汽车上，固不同的车型所用的型也不同为此对于各车型也是比较复杂的1转向系统常见故障检测方法常见转向系统故障有转向沿重，行驶摆头，转向不足等，其检测方法如下：转向沿重，汽车在行驶转动转向盘时感到比较费劲，对迅速避让障碍物和转变后及时回正方向都带来困难，因此很容易使汽车失去控制而发生事故；转向不稳，行驶摆头，汽车在平坦路面行驶中，前轮出现左右摆振现象，使车不能保持正常运动轨迹（即蛇形）车轮绕转向节销持续摆动；行驶偏向，在直线行驶时，感到汽车容易自动偏向一边，前轮不能自动回正，汽轻易保持正直方向行驶，偶尔稍受外力作用，就向一边偏高，驾驶员必须随时用力把住和校正方向盘，此种情况给汽车行驶安全造成威胁，上述现象的产生，往往是用前轮定位失准，前轮或车架变形所致，首先应检查左右轮胎气压是否相等，行驶一段历程后，用于磨制动鼓是否有热度，（烫手为轮鼓。轴承调整过紧）车身两边是否同高，一边高一边低时要检查钢筋弹簧有无拆断或失效，最后检查检查前轴以及车架是否弯曲，前轮前位是否符合标准，两边轴距是否相等，必要时要求进行修复；转弯不足，此现象为转向角限位螺栓调整过长所致，转向变量左右不均，一边大一边小，则是转向摇臂在装置不当，东方EQ1090型汽车前轮最大偏转角为内3730，外轮303，若还不到此值时，应调整轴向节上的限位螺钉，直到符合标准为止；转向虽常见故障，汽车使用中还经常会遇到转向器本身故障，如转向盘游动间隙过大，方向卡死，方向打空和转向沿重等毛一点的故障都会关系到整车的情况。第四章 汽车电气系统使用保养与维护4.1电解液的配制电解液配制时应该使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和蒸馏水配制，电解液配制汽竟事项及方法如下：（1）铅酸蓄电池电解液密度为1.28t0.005,g1cm 25（2）配制前将器皿洗刷干净并用蒸馏水清洗（3）配制由解液时，应先将需要用的蒸馏水放入容器内，然后将浓硫酸缓慢注入蒸馏水内，并不断搅拌，严禁将水注入硫酸内，以免发生飞溅或灼烧，换算公式为D25=dt+0.0007(25-t)式中 d25-25电解液密度 Dt-温度为t时的电解液密度0.0007-温度系数t-实测电解液温度4.2电解液的加注（1）拧下注液塞，务必将注液塞注孔上贴的纸标签撕掉，或保证注液孔畅通，以保证充实安全，若是速宫帽则启动速宫帽（2）电解液温度必须冷却到30以下灌入电池（3）将配置好的电解液注入每个单个内，塑料槽电池的液面与外槽面线标记max或u齐平（4）将注液塞拧紧或扣上迷宫帽，以防止漏破4.3蓄电池的充电以及蓄电池的容量蓄电池的容量是指电池在规定条件下，包括温度，放电电流，放电终止电压，放出的电量单轮为A.h（安，时）蓄电池的容量与放电电流放电持续时间及电持续时间及电解液温度有关4.4分电器点火提前装置及故障维修分电器在使用中，其真空调节器拉杆端部的轴销与托盘连接水长期配合磨损送矿，工作时拉杆来回伸缩运动，当拉升上下活动范围过大时，更容易主动松脱，与离心调节器的离心，块相撞，并紧紧地卡滞在分电器壳壁上，造成拉杆弯曲变形，这时因发动机运转惯性，凸轮轴带动分电器转动轴运转，因分电器轴卡主而转不动，但转矩过大后使转动齿轮横销被剪切而断损，使齿轮与轴脱开，启动时凸轮轴上的传动齿轮同分电器轴的转动齿轮只是齿合空转，而分电器和机油汞停止工作，遇到上述故障，抽出电器总成，用尖嘴钳或钢丝勾取出分电器转动齿轮，用专门车制的横销把齿轮和轴紧紧的卯合成一体，按技术规范正确的安装分电器，重新调整点火时即可分电器离心式点火提前装置及真空调节弹簧在长期工作之后，容易锈蚀失效正铁弹簧勾销轴与锈蚀分不开，凸轮轴中心，孔锈蚀转不动，使离心装置中的配重块不能复位，提