汽车安全气囊系统完整版

安全气囊结构原理 目录 基本结构安全气囊系统由ACU 传感器 气囊总成和安全带拉紧器组成 什么是安全气囊 注意 碰撞传感器彼此不兼容 安装时如果斜率或方向错误 安全气囊会导致大故障 什么是安全气囊 工作顺序 什么是安全气囊 展开位置 气囊总成 DAB 驾驶席气囊 DAB功能1 是保护驾驶员的装置 里面涂了一层锶 主要为防止漏气 如 TG BH 2 因DAB和驾驶员的距离近 缓冲气囊膨胀时其体积约为60liter 气囊总成 时钟弹簧 时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全气囊气体发生器和安全气囊控制模块之间的电器连接 可以保证方向盘在任意位置的电器连接 时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循环 气囊总成 时钟弹簧 拆卸时不能扭曲 否则可能出现故障 安装时三角标记要对正 安装后的状态 气体发生器 气囊总成 注意 禁止使用数字万用表检测电阻 气囊总成 点火器的构成 气囊总成 PAB 助手席气囊 PAB功能1 是保护乘坐在助手席的乘员的装置 2 根据PAB安装位置的不同分为上部固定和中部固定两种 其中因中部固定安全气囊直接向乘员膨胀 有给乘员带来伤害的危险 因此主要使用上部固定类型 3 因乘员和仪表盘罩之间距离远 PAB缓冲气囊膨胀时其体积约为100 150liter 气囊总成 PAB 助手席气囊 气囊总成 PAB 助手席气囊 气囊的点火顺序 气囊总成 SAB功能1 考虑侧面碰撞时的安全保护装置 2 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座和后座的乘客头部位置而设计的 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防止乘员被甩出车辆外 下垂到门窗下方 3 考虑侧面碰撞时车辆翻转 缓冲气囊膨胀时间维持6 7秒时间 缓冲气囊内有防气体漏气的薄膜FR 使用塑料RR 使用软壳 气囊总成 安全带与传感器 安全带 最近的车辆基本上所有的安全带都采用ELR 紧急锁紧式伸缩装置 它仅在发生车辆碰撞或紧急情况下锁紧 安全带与传感器 安全带拉紧器 安全带拉紧器用安全带保护乘员是有极限的 在车速40Km h以上时发生正面碰撞 拉紧器和安全气囊同时工作 瞬间拉住乘员把乘员固定在座椅上 提高安全带的保护效果 工作原理当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量 进而减少乘客受伤害的危险程度 安全带与传感器 安全带拉紧器 安全带与传感器 安全带拉紧器的结构图 目的 拉紧安全带的松弛部分 减少前冲量 在发生碰撞后立即工作 安全带与传感器 安全带拉紧器 安全带与传感器 安全带拉紧器 安全带与传感器 活动头枕 作用 1 降低 气囊和安全带 对胸部的负荷2 降低作用在成员身上的力3 控制乘员的运动碰撞中当最大的力传递给人体时 这个机械装置通过使用伸缩装置和卷筒等的塑性变形来分散和吸收作用在胸部上的力 降低胸部伤害 安全带与传感器 负荷限制器 安全带与传感器 负荷限制器 安全带与传感器 FIS 前碰撞传感器 安装分布影响信号可根据各个传感器信号到处碰撞部位和严重性检测取决于车辆结构 安全带与传感器 FIS 前碰撞传感器 1 作用 检测侧面冲撞时的感应冲击量输入到ECU ECU根据侧面冲撞传感器和ECU内部的冲撞传感器信号控制侧面气囊 2 安装位置 前坐椅后支架下部左 右侧各安装1个 安全带与传感器 SIS 侧面碰撞传感器 安全带与传感器 扣环开关传感器 类型 扣环开关传感器 电路 佩戴安全带 扣紧 4K 10 未佩戴安全带 未扣紧 1K 10 类型 微动开关型 根据乘员是否佩戴安全带来决定安全气囊的展开程度及是否使安全带拉紧器工作 安全带与传感器 1 作用 气囊电脑根据PPD传感器的电阻变化感应副驾驶坐的乘客有无情况 1 有乘客时 15kg以上重量时50 以下2 无乘客时 0 6kg以下重量时50 以上3 无乘客时 0 6 15kg重量时2 安装位置 副驾驶座椅上 为防止误判 当检测为无乘客时 9 6秒后确认为无乘客 安全带与传感器 PPD传感器 安全带与传感器 PPD信号转换器电路 PPD传感器 ACU ACU内部结构 ACU 安全传感器 ACU ACU 信号和点火电源路径 从此图可以看出安全传感器传送的不是信号而是电源 气囊展开所需的电源流经此线路 ACU T B D 角度汽车中心线左右30 理论汽车中心线左右45 制造碰撞对象汽车以80Km h速度与软体动物碰撞时 安全气囊不工作 T B D 车速9MPH以下 不点火9 12MPH 可能点火或可能不点火12MPH以上 点