《重量与平衡》PPT课件.ppt

飞行原理 CAFUC 重量与平衡 第九章 第九章第页 2 飞机的装载情况不仅影响飞机的稳定性和操纵性 还要影响飞行性能 甚至危及飞机和飞行的安全 第九章第页 3 装载对飞机稳定性影响 第九章第页 4 装载对飞机稳定性影响 第九章第页 5 本章主要内容 9 1重量与平衡术语9 2重量与平衡原理9 3重量与平衡的确定方法9 4重量的移动和增减9 5飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理 CAFUC 飞行原理 CAFUC 9 1重量与平衡术语 第九章第页 7 对于小飞机来说 通常用重心到某一基准位置的距离来表示重心位置 典型的基准位置有机头 发动机防火墙 机翼前沿等 基准 第九章第页 8 基本空机重量 BasicEmptyWeight 包括标准飞机重量 选装设备 不可用燃油 全部工作液体如发动机滑油 最大停机坪重量 MaximumRampWeight 飞机在地面操纵时的最大重量 最大起飞重量 MaximumTakeoffWeight 飞机在跑道上开始起飞滑跑时允许的最大重量 最大着陆重量 MaximumLandingWeight 飞机着陆时允许的最大重量 重量术语 第九章第页 9 滑行重量 TaxiWeight 飞机在地面开始滑行时的总重量 零燃油重量 ZeroFuelWeight 飞机除去可用燃油的总重量 商载 Payload 指乘客 货物 行李 邮件的重量 干使用重量 DryOperatingWeight 在基本空机重量基础上加上机组重量 第九章第页 10 基本空机重量 机组 干使用重量干使用重量 商载 零燃油重量零燃油重量 燃油 停机坪重量停机坪重量 滑行燃油 起飞重量起飞重量 航程燃油 着陆重量 飞机各重量之间的关系 第九章第页 11 飞机各重量之间的关系 第九章第页 12 本章主要内容 飞行原理 CAFUC 9 1重量与平衡术语9 2重量与平衡原理9 3重量与平衡的确定方法9 4重量的移动和增减9 5飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理 CAFUC 9 2重量与平衡原理 第九章第页 14 力矩的计算 第九章第页 15 平衡的取得 本例中 矩心即为重心 第九章第页 16 装载平衡图确定重心的原理是合力矩定理 即一个力系的合力对任意一点的力矩等于各分力对同一点的力矩之和 四部分重量和为 W WE WP WF WC对矩心O点的力矩和为 抬头为正 WE LE WP LP WF LF WC LC WE WP WF WC X重心位置距矩心O点的距离为 X 合力矩 总重量 确定重心的原理 第九章第页 17 本章主要内容 飞行原理 CAFUC 9 1重量与平衡术语9 2重量与平衡原理9 3重量与平衡的确定方法9 4重量的移动和增减9 5飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理 CAFUC 小型飞机的重量与平衡确定方法一般分为三种 计算法 表格法和曲线法 9 3重量与平衡的确定方法 第九章第页 19 记录飞机的各项重量 检查总重量是否超过最大允许重量 确定出各重量力矩及总力矩 计算出飞机的重心 检查重心是否在允许包线中 计算法 第九章第页 20 力矩的计算 第九章第页 21 重心包线及重心确定 第九章第页 22 表格法不需用重量乘以力臂得到力矩 而是直接使用制造厂家提供的一系列力矩表来确定 在这种方法中 重心范围通常用对应的力矩范围来限制 表格法 第九章第页 23 例1某小型飞机前排乘坐两人 包括驾驶员 重量分别为 130lb与170lb 后坐一人 190lb 行李30lb 主油箱燃油44gal 利用右表确定其装载是否符合要求 答案 总重为2799lb 总力矩2278in lb在2254 2381in lb范围内 符合要求 第九章第页 24 曲线法 曲线法不需用重量乘以力臂得到力矩 而是直接使用制造厂家提供的曲线图 在这种方法中重心包线通常反映的是重量与力矩 而不是重量与重心 第九章第页 25 曲线法步骤 第九章第页 26 曲线法步骤 第九章第页 27 例2某飞机已知装载为 前排人员重340lb 后排人员重300lb 燃油40gal 行李1区20lb 判断本装载是否满足要求 答案 总重为2367lb 总力矩为104 8in lb 所确定重心符合正常类装载要求 但不符合实用类要求 第九章第页 28 第九章第页 29 第九章第页 30 本章主要内容 飞行原理 CAFUC 9 1重量与平衡术语9 2重量与平衡原理9 3重量与平衡的确定方法9 4重量的移动和增减9 5飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理 CAFUC 9 4重量的移动和增减 第九章第页 32 例3 飞机总重量为7 800磅 重心位置81 5英寸 重心后极限为80 5英寸 后行李舱力臂为150英寸 前行李舱力臂为30英寸 试确定 最少需要将多少重量从后行李舱移至前行李舱 计算公式 重量的移动 解 第九章第页 33 例2 飞机的重量为3200磅 重心为45 6英寸 将一只重120磅的箱子从货区 B 其力臂为99英寸 移到货区 A 其力臂为70英寸 当重量移动后 重心移动了多少英寸 解 第九章第页 34 在重心后减去重量或在重心前增加重量 全机重心前移 在重心前减去重量或在重心后增加重量 全机重心后移 计算公式 重量的增减 第九章第页 35 例 飞机原总重6 680磅 原重心位置80英寸 准备在力臂为150的行李舱中增加行李140磅 试确定新的重心位置 由于是在重心后增加重量 全机重心后移 新的重心位置为80 1 4 81 4英寸 解 第九章第页 36 本章主要内容 飞行原理 CAFUC 9 1重量与平衡术语9 2重量与平衡原理9 3重量与平衡的确定方法9 4重量的移动和增减9 5飞机不同类别时的重量与平衡问题 飞行原理 CAFUC 9 5飞机不同类别时的重量与平衡 第九章第页 38 大多数训练用小型飞机一般可同时适用于正常类和实用类两种类别 其差异在于重量极限和重心范围不同 从而使飞机的飞行范围和强度限制有所不同 最大重量 2440lb最大行李 200lb重心范围重量为2440lb时 重心前极限88 0in 重心后极限93 0in 重量为1950lb及更少时 重心前极限83 0in 重心后极限93 0in最大飞行载荷因数 3 8 禁止所有的特技机动包括螺旋飞行 PiperWarrior 最大重量 2020lb禁止后坐乘客及行李重心范围重量为2020lb时 重心前极限83 8in 重心后极限93 0in 重量为1950lb及更少时 重心前极限83 0in 重