民航百科 航空器介绍 ATR42系列介绍

民航百科 航空器介绍 ATR42 系列介绍系列介绍 ATR42 简介 简介 ATR42 是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机 ATR 是法文和意大利文 区域运输机 的略语 42 是基本型客机的载客数 1980 年 法 意的两公司达成协议 决定共同研制一种中 小型支线客机 1982 年 2 月 5 日 正式建立经济利益集团 GIE 总部设在法国图鲁兹 ATR42 最初制造了两架试飞原型机和两架静力与疲劳试验机体 第一架原型机 1984 年 10 月 31 日首次飞行 第一架生产型飞机 1985 年 4 月 30 日首次飞行 ATR42 200 和 300 型飞机 1985 年 9 月 20 日获得法国民航总局颁发的 JAR25 部型号 合格证 同时得到了意大利航空注册局的型号合格证 研制过程中使用上述 3 架飞机 总共飞行 747 架次 累计 1236 飞行小时 1985 年 10 月 25 日 ATR42 获得美国联邦 航空局型号合格证 1985 年 12 月 2 日开始交付 1986 年春月产量为 3 架 1987 年 中达到 4 架 ATR42 的研制费用约为 15 亿法郎 由法 意两家公司均摊 研制工作量也由两家 公司平均分配 法国航宇公司承担机翼的设计和制造 驾驶舱和客舱布局 还有动力 装置 电气系统 飞行控制系统和防冰系统的安装 并负责客机型飞机的总装和试飞 工作 意大利阿莱尼亚公司负责整个机身 尾翼的研制和起落架的安装 以及液压系 统 增压系统和空调系统 并承担带后部装货斜板的货机型和军用型飞机的总装和试 飞 到 1993 年初 ATR42 已交付 241 架 其用户有法国 意大利 荷兰 丹麦 芬兰 和美国的多家航空公司 ATR42 200 型单价 920 万美元 1991 年 目前 ATR42 主要有 ATR42 200 和 300 两种类型 均为客运型 ATR42 200 为基 本型 ATR42 300 仅有很小的结构改动 飞机增加了起飞重量和商载 航程能力 除 此之外 ATR42 还有如下几种改型 有的尚在研究 有的已投入生产 ATR42 F 民用货机型 在载运 3800 千克货物或 42 名乘客情况下可飞越 2316 公 里距离 改进了客舱内部布局并加强了客舱地板 左侧有可在飞行中打开的空投舱门 首架于 1989 年交付使用 ATR42 R 军用货运型 具有后装货斜板 可载 11 米长 4 5 吨重的货物 ATR42 S 海上巡逻型 装有无线电通信 探测 搜索 观察用的专用设备 如果 需要还可装空 面武器 可飞离基地 1112 公里巡逻 3 5 小时 SAR 42 搜索和救援 海上监视型 可飞离基地 1112 公里搜索续航 4 小时 装备搜 索雷达 救生设备及舰只或海岸间的通信设备 ATR 72 ATR42 的加长型 ATR42 设计特点 设计特点 ATR42 是按美国联邦航空条例第 25 部 FAR25 和欧洲联合适航条例第 25 部 JAR25 设计的 采用上单翼和 T 形尾翼布局 结构设计使用寿命 25 年 在气动力和 结构设计以及机载设备等方面均采用了若干先进技术 并使用了计算机辅助设计和制 造技术 基本设计标准是经济性好 起落距离短 具有在 II 类气象条件下的仪表着陆 能力 全增压客舱 具有宽体客机的舒适性等 设计过程中 为验证计算机理论设计 结果 进行了约 4000 小时的风洞试验 机翼 悬臂式上单翼 采用法国航宇公司在 NACA43 系翼型基础上研究的 RA XXX 43 翼型 具有 尖峰 翼型的气动效果 翼根相对厚度 18 翼尖相对厚度 13 双梁式破损安全机翼采用普通铝合金结构 机翼前缘为 Kevlar Nomex 蜂窝夹 芯结构 蒙皮壁板采用 Kevlar Nomex 结构 后梁之后的上翼面用碳纤维加强 机翼 中段等弦长 外翼段呈梯形 外翼段上反角 2 30 1 4 弦线后掠角 3 6 后缘为两段 双缝襟翼 后缘外侧装有钢索和拉杆操纵的副翼 每块副翼都装有电作动的自动调整 片 副翼 襟翼分别采用铝合金框架和梁的碳 环氧树脂和碳 Nomex 复合材料结构 发动机短舱外的机翼前缘装有气囊式除冰装置 机身 普通半硬壳式破损安全结构 主要由轻合金部件构成 采用主隔框和辅助 隔框及纵向布置的蒙皮壁板 头锥 尾锥 翼 身整流罩 前轮舱和主轮舱门均为 Kevlar Nomex 蜂窝夹芯结构 机身横剖面大部分呈圆形 驾驶舱 客舱和行李舱为 气密结构 尾翼 悬臂式结构 后掠垂尾装在机身最后一个隔框上 固定安装角的平尾不后 掠 装在垂尾上端 平尾和垂尾主要由铝合金制造 背鳍是 Kevlar Nomex 和玻璃纤 维 Nomex 蜂窝夹芯结构 质量补偿的方向舵和升降舵由机械作动 用碳纤维 Nomex 夹芯材料制造 方向舵和两个升降舵均有电作动自动调整片 平尾前缘采用气囊式除 冰装置 起落架 液压收放前三点式 均为双轮 每个起落架都使用一个油 气减震器 前轮向前收起 主轮向内收入机身及大型起落架整流罩内 主起落架装有多盘式刹车 装置和防滑装置 主轮和前轮均为无内胎机轮 主轮胎压 7 17 105 帕 7 3 公斤 厘米 2 前轮胎压 4 14 105 帕 4 22 公斤 厘米 2 若选用低压轮胎 则需要修改机身下部 的整流罩 动力装置 装两台普拉特 惠特尼加拿大公司 PW120 涡桨发动机 单台功率 1342 千瓦 1824 轴马力 驱动一副 14SF 四桨叶恒速全顺桨 可逆桨距螺旋桨 桨叶由金 属梁和玻璃纤维 聚氨酯蒙皮组成 燃油装在两个机翼整体油箱内 总容量 5700 升 右机翼前缘有一单点压力加油口 机翼上表面有重力加油口 滑油容量 40 升 座舱 驾驶舱中有正副驾驶员座椅 还可增加一个观察员座椅 客舱 42 座 排距 81 厘米 也可安排 46 48 50 座 排距 76 厘米 每排 4 座 中间设过道 带登机 梯的客舱门位于客舱后部左侧 主行李舱 货舱位于驾驶舱和客舱之间 后行李舱 货 舱 卫生间 食品间和衣帽间在客舱后部 驾驶舱 客舱及行李舱 货舱等均增压并 带空调 系统 空调和增压系统使用发动机引气 增压系统压力差 0 41 105 帕 0 418 公斤 厘米 2 能在 7620 米飞行高度保持 2000 米舱内环境 在 4025 米飞行高度时保持海 平面座舱环境 两套独立的液压系统由电驱动的液压泵提供压力 工作压力 207 105 帕 211 公斤 厘米 2 其中一套系统用于作动襟翼 扰流器 螺旋桨刹车 应急机轮 刹车和前轮转弯操纵 另一套系统用于起落架收放和正常刹车系统 冷气系统用于外 段机翼前缘 平尾前缘和发动机进气道除冰 主电气系统使用 28 伏直流电 电源由 两台 Auxilec 12 千瓦发动机驱动的起动 发电机和两个镍镉电池提供 两个固态静变 流器提供 115 26 伏单相交流电 第三台备用变流器仅提供 115 伏交流电 两台发动 机驱动的交流发电机提供 115 200 伏三相交流电 用于风挡 驾驶舱侧窗 失速告警 和空速指示器总压管 空速管 螺桨桨叶和操纵面角补偿等部位的防冰 舱内备有氧 气系统 可选装加雷特公司的辅助动力装置 机载设备 国王公司的 Gold CrownIII 通信导航设备是标准设备 柯林斯公司 Pro LineII 供选用 其它标准电子设备有 霍尼韦尔公司 DFZ 600 自动驾驶仪 飞行指引 仪 霍尼韦尔公司 P 800 气象雷达 霍尼韦尔公司 AZ 800 数字式大气数据计算机和 两套 AH 600 姿态 航向参考系统 近地告警系统 无线电高度表以及数字式驾驶舱记 录器 EDZ 820 电子飞行仪表系统 区域导航 微波着陆系统 欧米加导航和高频通 信 供选用 还装有两台甚高频电台 两台伏尔 仪表着陆系统 指点标接收机 无线电 罗盘 无线电高度表 测距设备 空中交通管制应答器 驾驶舱话音记录器 机内通 话装置以及美国联邦航空条例第 21 部要求的设备 ATR42 基本数据 基本数据 外形尺寸 翼展 24 57 米 展弦比 11 08 机长 22 67 米 机高 7 586 米 机翼面积 54 5 米 2 主轮距 4 10 米 前主轮距 8 78 米 螺旋桨直径 3 96 米 螺旋桨中心间距 8 10 米 螺旋桨机身间距 0 82 米 客舱门 后 左 高 宽 1 75 米 0 75 米 货舱门 前 左 高 宽 1 52 米 1 275 米 内部尺寸 客舱 长度 不包括驾驶舱 包括行李舱 13 85 米 最大宽度 2 57 米 地板处最大宽度 2 263 米 最大高度 1 91 米 容积 58 0 米 3 行李舱 货舱容积 前舱最大容积 6 2 米 3 前舱 载 50 名乘客 3 5 米 3 后舱最大容积 2 9 米 3 舱顶手提行李柜 1 5 米 3 重量及载荷 使用空重 含 FAR121 部要求的设备 10285 千克 最大燃油重量 4500 千克 最大商载 4915 千克 最大起飞重量 16700 千克 最大停机坪重量 16720 千克 最大零燃油重量 15200 千克 最大着陆重量 16400 千克 最大翼载荷 3 01 千牛 米 2 306 4 公斤 米 2 最大功率载荷 6 22 千克 千瓦 4 57 公斤 马力 性能数据 最大起飞重量 最大巡航速度 高度 5180 米 495 公里 小时 正常最大使用速度 M0 55 463 公里 小时 失速速度 襟翼收上 193 公里 小时 襟绎放下 30 151 公里 小时 最大爬升率 海平面 起飞重量