新型智能化立体车库的优势

1 新型智能化立体车库的优势新型智能化立体车库的优势 前言前言 国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加 停车位在数量和布局上已不能满 足和适应现实的需要 更不适应现代化城市的发展要求 一方面 城市住宅区和公共设施 建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施 另一方面 城市用地日趋紧张 停车设 施建设需要大量用地 这又限制了停车设施的发展 已有的住宅区怎样改造补充车位 新 开发的项目如何设计并提供车位 公共建筑怎样合理利用现有车位 总之 停车已经成为 房地产开发项目 政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题 一 立体车库行业的现状一 立体车库行业的现状 为了解决日益严重和突出的停车问题 我国在 20 世纪 80 年代初期开始使用和研制立 体停车库 经过 20 多年的发展 目前行业已非常成熟 停车行业在世界各地的发展是极不 均衡的 德国开发最早 技术居于领先地位 日本由于国土面积小而应用最广 从技术特 征上看 日本更重垂直升降式立体车库的发展 德国更注重全自动仓储式车库的发展 而 目前在中国 已建成和在建的立体车库总计约 374000 多泊位 其中约 250000 为最简单的 半自动形式 这种最简单的半自动车库 部分解决了大中型城市的停车位数量问题 但随 着城市规模以及车辆数量的迅速发展 也带来了一些问题 最初采用立体车库来解决停车 位数量问题时所没有考虑到的主要原因 是立体车库使用率并不高 这一结果的原因是多 方面因素导致的 济南市目前在建或已建成的立体车库约近 2000 个泊位 只有 1 3 多泊位 在运行和使用 地面停车非常拥挤 而大量的地下停车场车位闲置 二 立体车库行业主要存在的问题二 立体车库行业主要存在的问题 至 2007 年末 我国私人机动车保有量近 1 2 亿辆 私人汽车占 6 成 济南目前汽车拥 有量为 110 万量 汽车在我国的快速普及 加快了立体车库在我国的发展过程 盲目并且 快速的发展给我国的停车行业带来了很多问题 立体停车行业主要存在以下几方面的问题 立体停车行业主要存在以下几方面的问题 1 1 立体车库的推广角度不够准 设备选型存在比较严重的问题 立体车库的推广角度不够准 设备选型存在比较严重的问题 车库最终是给司机使用的 司机最关心的是 停车过程方便 安全 快捷 停放期间车辆不宜受损 而现在济南市所 采用的设备类型多为半自动车库 给大多数人的普遍感受是 不方便 不安全 立体车库 最能吸引司机的优势 制造企业在宣传时没有表达出来 同时在外形设计方面比较粗糙 不能充分考虑司机的安全感受 给司机造成机械车库不放心的印象 2 2 认知度不够 认知度不够 现在人们说起车库给大多数使用者普遍感受是 转几圈坡道才下到地下车 库 地下车库照明不足 且地形式复杂 停完车后找不到电梯等 非常的不方便 其实近几 年 新型的立体车库已将上面提到的大部分问题解决 但是人们对新型立体车库的认知度 还远远不够 2 3 3 流畅性欠缺 流畅性欠缺 在建停车库时存在一个误区 认为车位数量越多越好 而忽视了极为重要 的车库流畅性要求 为了增加停车位 把车道设计为 4 5 米宽 使车辆的存取非常困难 随着库容量的不断加大 这种车辆存取麻烦 进出困难的库型设计 会造成车库不能正常 运转 导致项目的失败 4 4 停车位宽度太小 进入车库需要很高的驾驶技术 停车位宽度太小 进入车库需要很高的驾驶技术 由于一些制造厂家为减少成本 设计 的载车板 即停车位 宽度小于正常标准 一个车位底座满满当当只能停放 1 辆车 人根 本没地方站立 其结果是 在两边停放了车的情况下 连车门都无法打开 或是勉强把车 停好了 窄小的过道让人不得不贴着车身出来 而这样的宽度对于新手来说 更是个考验 这不像地面 车停得歪点或贴边点都没关系 立体车库的车如果停车不到位 就有危险 5 5 存车优先 延长取车时间 存车优先 延长取车时间 按照立体停车库的设计规定 车库最难取车的车位 一次取 车时间不得超过 2 分钟 但由于考虑存车优先设计原则 实际上很难达到这样的标准 取 车经常需要等待很长时间 所以 我们经常能见到只停满地面一层的立体停车库 上面的 二三层只有星星点点的几辆车 立体停车库成了地面停车场 利用空间优势没有显示出来 6 6 管理和维保跟不上 管理和维保跟不上 车库的很多管理人员 实际上只是一个简单的操作人员 他们不懂 设备维修 不注意日常维护 连车库出现的小毛病都解决不了 立体车库一旦发生故障后 管理人员花了半小时才找来维修人员 而维修人员只是在按钮上按了几下就解决了问题 用户对车库的管理水平表示失望 更有一些车库长期不使用 电气 链条 传输设备等都 存在着安全隐患 用的时候不调试 不检查 很容易出事故 7 7 故障发生后没有补救措施 故障发生后没有补救措施 一旦车库发生故障 维修时间有时达数小时甚至 1 天 车库 内滞留车辆无法正常取出 严重影响了车主的使用 给立体车库产品带来了不好的影响 目前为止还没有企业针对这种情况提出较好的解决方案 立体车库应当具有马上可以实行 的备用措施 就像电梯坏了人在楼上下不来的话 恐怕现在也没多少人敢用电梯了 三 未来立体车库的规划 应充分体现资源节约 环境友好和人性化三 未来立体车库的规划 应充分体现资源节约 环境友好和人性化 中国的停车行业 目前共分为 9 大类 30 多种产品形式 未来新型立体停车库的规划 应该着重规避上面提到的问题 同时还应该注意以下 3 个方面 1 1 更注重对土地等不可再生资源的利用 更注重对土地等不可再生资源的利用 如何将有限的空间发挥其最大的价值 是我们这 个行业面临的最大的问题 为满足国家规范对每万平米不少于 60 个车位的要求 使得我们 的建筑一般至少要建地下二层 大规模的建筑甚至地下建到 4 5 层才能满足车位数量 就 如同现在房子 高层建筑无论从价值还是土地资源等各方面来看 都是城市发展的趋势 城市停车位就相当于我们汽车的房子 也将向大容量 高密度的方向发展 2 2 车库设计的灵活性 方便性和多样性 车库设计的灵活性 方便性和多样性 现在和未来车库所采用的一些新的设计方式和辅 助的配套设备 来实现我们以前不能实现的问题 比如说 现在有些车库的无坡道 低层 高 自动化存取车等设计 无论从使用还是建设等方面 相对以前解决停车问题 都有了 3 非常大的改变 这种改变降低了建造成本 同时又方便了车主和管理者 更具有人性化 3 3 我们未来的车库应该更注重驾驶员的感受 车辆停放位置的安全性和舒适性 以及未来 我们未来的车库应该更注重驾驶员的感受 车辆停放位置的安全性和舒适性 以及未来 汽车的发展趋势 汽车的发展趋势 我们能够给车辆提供一个什么样的空间和环境 现代的城市人越来越注 重享受生活 舒适驾驶 使得越来越多的城市越野车 SUV 进入我们的生活 车型尺寸的发 展方向是车型越来越大 据不完全统计 未来几年 越野车和 SUV 的拥有量从原来的 10 至少增加到 25 30 使我们设计时必须得重新考虑 现在只解决停车数量问题 是远远 不够的 至少要满足将 95 的车能够安全的停放入位 过去建造的很多立体车库中 适停 车型方面考虑得不够周全 盲目的追求停车数量 认为车位数越多越好 而忽视了最为重 要的车流量问题 车库的未来发展方向是几种停车方式相结合 各发挥所长 才能解决这 个问题 四 新型立体车库的发展与展望四 新型立体车库的发展与展望 随着整个立体车库行业的不断发展 势必有一些设备类型因不适合市场发展 而被新 的停车形式所取代 整个停车行业也向舒适 环保 节约土地资源 节约能源和人性化的 方向发展 新型立体车库具有几大优点 1 1 节省空间 节省空间 立体停车库的占地面积为平面停车场的 1 2 1 25 空间利用率比建筑自走 式停车库提高了 75 尤其在商业中心区 写字楼 医院 银行等人流量和车流量大的公 共场所 发挥了很大的作用 2 2 机械式立体停车库完全采用电脑控制 司机存车更方便 机械式立体停车库完全采用电脑控制 司机存车更方便 司机不用进出车库 汽车熄火 后进库 全自动停车和取车 车主在进入车库时只需停车刷卡或交费后 即可存取车 十 分方便 一般一次存 取 车时间不超过 120 秒 避免了传统自走式停车库存取车需远距 离走路 也免除了找车过程的时间耗费 还不受尾气污染 安全便捷 3 3 综合投资少 综合投资少 机械式立体停车库占地面积小 大大节省了土地的投资费用 而且空间利 用率极高 运营过程中用电少 能耗低 管理人员少 费用低 立体停车库土建结构简单 工程量小 消防要求低 通风只需少量投资 因而也极大地降低了费用 据统计 新型立 体停车库设备每个车位投资约在 2 6 万元 而建筑自走式停车库每个车位的造价约为 12 万 元以上 4 4 配置灵活 配置灵活 立体停车库可单独设计 也可依附在其他建筑物内 可设在地上 地下或半 地下 型式多样 适应性广 5 5 改善环境 改善环境 新型立体停车库不仅有效地改善了停车的环境 也可减少废气排放 噪音及 土地覆盖 改善了行车环境 增加了行车流量 改善了人的生活环境 实现了人 车分流 同时也改善了居住生活环境 停车不占地面 还增加了绿化面积 就济南市而言 汽车拥有量到全运会举办时达到 110 万辆 数量如此众多的汽车停放 将对城市的交通和环境起着重大的影响 也给我们立体车库行业带来了具大的商机和广阔 的市场 也使我们的新型立体车库有了广泛的应用发展空间 在这样一个特殊时期 我国 4 的立体车库行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段 五 立体车库的分类与比较五 立体车库的分类与比较 1 1 立体车库的分类 立体车库的分类 根据其存取方式和技术性能特点分为五大类 立体车库 分类 PXD 巷道堆垛类 最高 7 层 PPY 平面移动类 最高 10 层 PCS 停车塔 最高 25 层 PSH 升降横移类 最高 8 层 其它 循环类 简易类 新型立体车库 新型立体车库包括 巷道堆垛类 平面移动类及停车塔 这三种停车方式技术特点各 有所长 可以根据城市地理位置 场地以及与周边建筑物结合等特点 进行合理 科学的 设备选型 使其能够在建造中降低建设成本 节省占地面积 建成后使用率高 安全 方 便 快捷 这样才能更佳有效的解决城市停车问题 2 2 以巷道堆垛类车库 以巷道堆垛类车库 PXDPXD 为例与地下自走式停车库的经济对比分析 为例与地下自走式停车库的经济对比分析 巷道堆垛类车库巷道堆垛类车库 PXD PXD 地下自走式停车库地下自走式停车库 特点特点 1 新型立体车库是实现高密度停 车的最佳方式 2 可令车主随到随停 缩短车主 寻找空位的时间 1 车主需花费许多时间游走于地下 层去寻找空的停车位 空间利用率及空间利用率及 土建费用土建费用 1 空间利用率高 通常相同车位 与相同的土地面积 采用新型 立体车库可节省一半的占地面 积 可以大大节省土建费用 2 层高只需 1 95 米 3 无坡道设计 4 采用新型立体车库 土建工期 大大缩短 1 坡道占据了大量的停车面积 2 每层层高需 3 3 米以上 3 当地质状况不好时 土建费用会 成倍地提高 无人化停车无人化停车 1 实现了无人化与全封闭式停车 2 是现代文明的停车方式 消防设施消防设施 1 无人化停车与全封闭停车方式 使火灾因素大大降低 1 通风排烟费用高 造价也高 2 人车共入车库 火灾隐患增加 5 2 对消防设施的要求也大大降低 出入车程序出入车程序 1 车主出入车的动作程序可集中 于设置在地面的进出口处前操 作完成 不须车主再去绕行停 车场匝道 2 也可减少事故及废气噪音的产 生 1 需绕行停车场匝道 2 因汽车低速运行 所以容易造成 事故及废气噪音的产生 3 从车主心理上 不愿下到地下三 层及以下层停车 进出车速度进出车速度 1 入库时因自动化停车系统通常 在首层设有一台或几台的汽车 升降机将小车输送到地下一层 再由智能搬运器材来进行存取 车的操作 入库时间短 2