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1 / 3高铁轨道车跟车学习感想4 月中旬，接段劳人科通知，我被委派到钦州进行轨道车跟车学习，这是我暨西南交大学习取得学习司机驾驶证后的首次跟车学习。 因高铁的开通，在接触网维护方面就迫切需要一批作业车司机，当时主动报名的人员屈指可数，很多人认为开这种车是没有前途的，将来一辈子都只能守着这台车，但我从来不这么看。不管在哪个岗位，只要肯干、踏实干、虚心学，总会在业务上获得一些成就的。记得上次领导来添乘的时候这么说了一句话：“哪里最艰苦，你就去哪里” 。是的，从党员的角度来说确实应该这样。虽然司机岗位艰苦，但它需要我，所以决定放下对电力的特殊情怀转岗开车。 不同岗位有着不同的要求和标准，这不得不让我“脱胎换骨” ，从零开始。来到新的岗位，我满怀激情，积极主动，虚心好学，第三天跟车就已学会了如何标准、规范地进行呼唤应答；学会了调车作业中的基本操作方法和专业术语。跟车期间，我的主要任务是配合司机进行调车作业中的车辆连挂与摘解、进出站和区间运行的呼唤应答等；行车过程中配合司机加强信号和路况安全的瞭望；每次出车前，我都仔细对车子进行一次全面检查，确保发动机油、水、电充足；确保传动、制动、悬挂、开口销等各链接部件良2 / 3好；每到站停车 5 分钟以上，我都按照要求对机车传动轴、走行部、轮辋踏面、闸瓦签等各部件螺丝等进行一次检查，并做好记录。这些工作看似简单乏味，但每一样都必不可少，它关系着整个行车的安全。 跟车到现在，我从事学习司机的工作已有四个月，虽然每次出车都从事着同样的事情，但我并不觉得乏味，我认为只有把同样的事情重复着做并且做到最好，才算得上是对工作的负责，对自己的负责。针对学习司机岗位上的工作虽然我已轻车熟路，但对于“半路出家”的我而言，在业务技术上还应从以下几方面进一步地提升： 1. 提高作业车驾驶水平。开车时既要看监控、拍警惕键、换挡，又要叫站，这些把新手弄得手忙脚乱是常有的事；在上坡区段如何利用“先爬后闯，爬闯结合”进行闯坡等技巧，这些都让我有待于进一步加强。 2机车监控装置的学习与操作。在机车三项安全装备中，机车监控装置是尤为重要的，由于机车监控装置的芯片需要经常升级更换，因此，对监控装置的操作也要不断加强学习。行车过程中如果监控设置错误、数据输入错误、对监控显示的数据不熟悉等等，这些都会造成机车放风，影响行车。 3. 对作业车的保养、维护和故障应急处理。熟悉车内每一个部件的结构和原理，学会对作业车出现的故障判断和3 / 3处理，加强对作业车的非正常情况故障
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