层次分析法练习参考答案

精品文档 1欢迎下载 层次分析法练习层次分析法练习 练习一 市政工程项目建设决策练习一 市政工程项目建设决策 问题提出问题提出 市政部门管理人员需要对修建一项市政工程项目进行决策 可选择的方案是修建通往旅游 区的高速路 简称建高速路 或修建城区地铁 简称建地铁 除了考虑经济效益外 还要考 虑社会效益 环境效益等因素 即是多准则决策问题 试运用层次分析法建模解决 1 1 建立递阶层次结构 建立递阶层次结构 在市政工程项目决策问题中 市政管理人员希望通过选择不同的市政工程项目 使综合 效益最高 即决策目标是 合理建设市政工程 使综合效益最高 为了实现这一目标 需要考虑的主要准则有三个 即经济效益 社会效益和环境效益 但问题绝不这么简单 通过深入思考 决策人员认为还必须考虑直接经济效益 间接经济效益 方便日常出行 方便假日出行 减少环境污染 改善城市面貌等因素 准则 从相互关系上 分析 这些因素隶属于主要准则 因此放在下一层次考虑 并且分属于不同准则 假设本问题只考虑这些准则 接下来需要明确为了实现决策目标 在上述准则下可以有 哪些方案 根据题中所述 本问题有两个解决方案 即建高速路或建地铁 这两个因素作为措 施层元素放在递阶层次结构的最下层 很明显 这两个方案于所有准则都相关 将各个层次的因素按其上下关系摆放好位置 并将它们之间的关系用连线连接起来 同 时 为了方便后面的定量表示 一般从上到下用 A B C D 代表不同层次 同一层次从 左到右用 1 2 3 4 代表不同因素 这样构成的递阶层次结构如下图 目标层 A 准则层 B 准则层 C 措施层 D 图图 1 1 递阶层次结构示意图递阶层次结构示意图 2 2 构造判断矩阵并请专家填写 构造判断矩阵并请专家填写 征求专家意见 填写后的判断矩阵如下 合理建设市政工程 使综合效益最高 A 经济效益 B1 社会效益 B2 环境效益 B3 直接经 济效益 C1 间接带 动效益 C2 方便日 常出行 C3 方便假 日出行 C4 减少环 境污染 C5 改善城 市面貌 C6 建高速路 D1 建地铁 D2 精品文档 2欢迎下载 表表 2 2 判断矩阵表判断矩阵表 A AB1B1B2B2B3B3B1B1C1C1C2C2B2B2C3C3C4C4B3B3C5C5C6C6 B1B11 11 31 31 31 3C1C11 11 1C3C31 13 3C5C51 13 3 B2B21 11 1C2C21 1C4C41 1C6C61 1 B3B31 1 C1C1D1D1D2D2C2C2D1D1D2D2C3C3D1D1D2D2C4C4D1D1D2D2 D1D11 15 5D1D11 13 3D1D11 11 51 5D1D11 17 7 D2D21 1D2D21 1D2D21 1D2D21 1 C5C5D1D1D2D2C6C6D1D1D2D2 D1D11 11 51 5D1D11 11 31 3 D2D21 1D2D21 1 3 3 计算权向量及检验 计算权向量及检验 计算所得的权向量及检验结果见下 表表 4 4 层次计算权向量及检验结果表层次计算权向量及检验结果表 A 单 总 排序权值 B1 单排序权值 B2 单排序权值 B3 单排序权 值 B10 1429C10 5000C30 7500C50 7500 B20 4286C20 5000C40 2500C60 2500 B30 4286CR0 0000CR0 0000CR0 0000 CR0 0000 C1 单排序权值 C2 单排序权值 C3 单排序权值 C4 单排序权 值 D10 8333D10 7500D10 1667D10 8750 D20 1667D20 2500D20 8333D20 1250 CR0 0000CR0 0000CR0 0000CR0 0000 C5 单排序权值 C6 单排序权值 D10 1667D10 2500 D20 8333D20 7500 CR0 0000CR0 0000 可以看出 所有单排序的 C R 0 1 认为每个判断矩阵的一致性都是可以接受的 4 4 层次总排序及检验 层次总排序及检验 层次总排序及检验结果见下 表表 5 5 C C 层次总排序层次总排序 CR CR 0 0000 0 0000 表表 C1C2C3C4C5C6 0 07140 07140 32140 10710 32140 1071 表表 6 6 D D 层次总排序层次总排序 CR CR 0 0000 0 0000 精品文档 3欢迎下载 D1D2 0 34080 6592 可以看出 总排序的 C R 0 1 认为判断矩阵的整体一致性是可以接受的 5 5 结果分析 结果分析 从方案层总排序的结果看 建地铁 D2 的权重 0 6592 远远大于建高速路 D1 的 权重 0 3408 因此 最终的决策方案是建地铁 根据层次排序过程分析决策思路 对于准则层 B 的 3 个因子 直接经济效益 B1 的权重最低 0 1429 社会效益 B2 和环境效益 B3 的权重都比较高 皆为 0 4286 说明在决策中比较看重社会效益和 环境效益 对于不看重的经济效益 其影响的两个因子直接经济效益 C1 间接带动效益 C2 单排序权重都是建高速路远远大于建地铁 对于比较看重的社会效益和环境效益 其影响的四 个因子中有三个因子的单排序权重都是建地铁远远大于建高速路 由此可以推出 建地铁方案 由于社会效益和环境效益较为突出 权重也会相对突出 从准则层 C 总排序结果也可以看出 方便日常出行 C3 减少环境污染 C5 是权重 值较大的 而如果单独考虑这两个因素 方案排序都是建地铁远远大于建高速路 由此我们可以分析出决策思路 即决策比较看重的是社会效益和环境效益 不太看重经 济效益 因此对于具体因子 方便日常出行和减少环境污染成为主要考虑因素 对于这两个因 素 都是建地铁方案更佳 由此 最终的方案选择建地铁也就顺理成章了 练习二 应用层次分析法为球队选一个首发中锋练习二 应用层次分析法为球队选一个首发中锋 在足球比赛前教练需要为球队打造一套首发阵容 在较为典型的 433 阵形和 4231 阵形中 都需要一个中锋 阿森纳俱乐部现有的三位主力中锋分别为范佩西 10 号 沙马赫 29 号 与本特纳 52 号 因此在首发的确定方面需要权衡考虑各方面因素来选择最适合首发的人选 既然列入首发候选 则不再讨论伤病的问题 认为这三名球员都处在健康状态 一 一 建立层次分析结构模型建立层次分析结构模型 目标是选择一个首发的中锋 准则包括了头球强 抢点强 射术高 对抗强 盘带强 助攻强 为此有三位中锋 范佩西 沙马赫 本特纳 可供选择 准则说明准则说明 1 头球 用头进球的能力 精准度 要求球员准确判断球的落点 用头将球顶入对方球门 2 抢点 指进攻球员在快速奔跑中 在极短时间和较小空间内 运用捅 挺 铲 鱼跃头顶 等倒地飞身技术动作 抢先对手一步触球 要求球员必须准确判断球的落点 加快起动的速度 3 射术 这里特指用脚将球打入对方球门的能力 精准度 4 对抗 与对方球员发生合理的身体接触或冲撞时 对抗性越强则越不易被挤倒或撞倒 甚 至可以将对方挤倒或撞倒 5 盘带 盘带 即带球 盘带就是带着球往自己既定的路线走 通常是在对方队员的干扰下 继续用自己的技术晃过或骗过对方队员 将球控制在自己脚下 6 助攻 即为队友做球的能力 将传球到要害位置 造成杀伤的能力 和身体素质 视野 传球基本功 想象力 空间感 瞬间判断等有关 因此层次分析结构模型可建立如下 精品文档 4欢迎下载 选一个首发的中锋G 头 球 强 C1 抢 点 强 C2 射 术 高 C3 对 抗 强 C4 助 攻 强 C6 盘 带 强 C5 范佩西 P1本特纳 P3沙马赫 P2 二 二 建立判断矩阵建立判断矩阵 简单来讲 范佩西的抢点与射术尤为出色 但在头球 对抗方面有所不足 盘带和助攻的能力 较强 沙马赫头球了得 但反应速度不够快 因此在抢点方面逊色许多 而本特纳则具有较强 的对抗性 因其自信而很少奉献助攻 在其余各方面的实力都比较均衡 对于准则 C1 头球强 来说 判断矩阵为 C1P1P2P3 P111 61 4 P2612 P341 21 对于准则 C2 抢点强 来说 判断矩阵为 C1P1P2P3 P1173 P21 711 3 P31 331 对于准则 C3 射术高 来说 判断矩阵为 C1P1P2P3 P1186 P21 811 2 P31 621 对于准则 C4 对抗强 来说 判断矩阵为 C1P1P2P3 P111 51 8 P2511 3 P3831 对于准则 C5 盘带强 来说 判断矩阵为 C1P1P2P3 P1187 P21 811 3 精品文档 5欢迎下载 P31 731 对于准则 C6 助攻强 来说 判断矩阵为 C1P1P2P3 P1146 P21 413 P31 61 31 对于六个准则对目标层的总目标来说的评定顺序 对于中锋 认为头球和射术的重要性是基本 持平的 其次是抢点和助攻能力 最后是对抗和盘带能力 对抗判断矩阵为 GC1C2C3C4C5C6 C1131243 C21 311 3343 C3131343 C41 21 31 3121 2 C51 41 41 41 211 2 C61 31 31 3221 三 三 分析结果 利用软件计算 分析结果 利用软件计算 C1C2C3C4C5C6C P0 2820 1740 3020 0860 0550 101 总排序结 果 P10 0890 6690 7690 0670 7770 6910 492 P20 5880 0880 0840 2720 0700 2180 256 P30 3230 2430 1470 6610 1530 0910 252 max3 0093 0073 0183 0443 1043 054 C I0 0050 0040 0090 0220 0520 027 R I