动车组回送作业办法

中国铁路总公司中国铁路总公司发文稿纸发文稿纸 编编 号号 铁总运 2014 157157号号 紧急紧急 程度程度 特急特急 加急加急 秘密秘密 等级等级 绝密绝密 机密机密 秘密秘密 会会 签 签 科技管理部 科技管理部 签签 发 发 合法性审查 合法性审查 办公厅核稿办公厅核稿 办办公公厅厅复复核核 拟稿人拟稿人 拟拟稿稿单单位位 拟拟稿稿单单位位 主主要要负负责责人人审审核核 拟拟稿稿单单位位 分分管管负负责责人人审审核核 拟拟稿稿单单位位 综综合合处处核核稿稿 拟拟稿稿单单位位 主主办办处处室室审审核核 姓姓 名名 盛健龙 运输局 电电 话话 45864 标题标题 中国铁路总公司中国铁路总公司 关于印发关于印发 动车组回送作业办法动车组回送作业办法 的通知的通知 附件附件 主送主送 各铁路局 中国南车股份有限公司 中国北车股份有限公司 长春轨道客车股份有限公司 南 车青岛四方机车车辆股份有限公司 唐山轨道客车有限责任公司 青岛四方庞巴迪 铁路运输设备有限公司 铁科院 各铁路局运输处 机务处 电务处 调度所 车辆 处 总公司机关相关部门 抄送抄送 印印制制份份数数 180 调度部 机务部 电务部 装 订 线 2 现将 动车组回送作业办法 技术规章编号 TG CL233 2014 印发给你们 请认真贯彻执行 3 动车组回送作业办法 第 1 章 总则 一一一 为规范各型动车组回送作业 确保动车组回送安全 特制定本办法 一一一 本办法适用于动车组有动力及无动力回送作业 一一一 同型短编动车组可以重联回送 第 2 章 回送组织 一一一 动车组出入厂 转属 借用等需跨局回送时 由动车 组所在地铁路局向中国铁路总公司调度提出回送申请 总公司下 达调度命令 局管内回送时 由动车 客车 段 造修单位向铁路 局调度提出回送申请 铁路局下达调度命令 一一一 动车组回送申请应明确编组辆数 牵引总重 全长 随车机械师担当 建议回送日期时刻 回送区段 回送方式 回送 要求 回送径路 调度命令须明确乘务担当 回送方式 回送径路 等 一一一 动车组跨局回送径路按总公司公布的跨局回送径路 执行 局管内回送径路由各铁路局自行公布 回送径路发生变化 时 须由相关路局对弓网 电务设备等匹配条件进行核准确认 一一一 动车组有动力回送时 配属局依据调度命令规定的回 送径路 负责确认车载电务设备相关数据 一一一 有动力回送区段超过配属局动车组司机乘务交路担 当区段时 途经局应提前安排司机带道或值乘 4 一一一 动车组一般情况下不得通过半径小于 250m 的曲线 且通过半径为 250m 的曲线时 须限速 15km h 所有动车组不得 侧向通过小于 9 号的单开道岔和 6 号的对称双开道岔 一一一 通过和停靠 1200mm 以上的站台时 须确认站台边缘 距轨道中心线距不小于 1750mm 一一一一 动车组回送作业防溜设置作业按照相关规定办理 第 3 章 回送分工 一一一一 动车组回送作业分工如下 一 随车机械师 负责过渡车钩和专用风管的拆装 电气连 接线的连接与摘解 动车组截断塞门操作 车门开关 连挂状态 确认 开闭机构手动操作 及连挂 解编作业中其他开关操作 运 行途中动车组状态监控等 一 动车组司机 负责连挂端激活 退出 司机室占用 操作 受电弓 主断路器 司机警惕装置 车载列控设备 自动开启头罩 牵引制动试验 运行中监控总风压力 蓄电池电压及列车运行状 态 配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管 一 机车司机 负责机车与回送过渡车的连挂和回送过渡车 与机车间车钩 软管摘解 单班单司机值乘由车辆乘务员负责 机车折角塞门的操作 其他按照 铁路技术管理规程 规定执行 一 回送过渡车押运员 负责回送过渡车与机车间软管连接 回送车折角塞门操作 单班单司机值乘时负责回送过渡车与机车 间车钩 软管摘解和机车与回送过渡车的连挂 其他按照 铁路 技术管理规程 规定执行 负责运行过程中过渡车运行状态的监 控与车上设备的操作 5 第 4 章 有动力回送 一一一一 新造或检修出厂的动车组回送前 造修单位负责组 织列控车载设备单位对 ATP LKJ CIR 状态进行检查确认 保证 状态良好 新造动车组出厂回送时 造修单位及 ATP 生产厂家应 派员押运 一一一一 有动力回送前 动车组技术状态及车载行车安全设 备技术性能均需满足上线运行的条件 回送途中 动车组采用 ATP LKJ 控车 按动车组标尺速度运行 一一一一 安装 CTCS 3 级 ATP 设备的动车组新造出厂时按 C2 模式行车 在测速雷达没有标定时 为防止速度跳变触发制动 最高速度 250km h 一一一一 动车组运行有关要求按 铁路技术管理规程 相关规 定办理 第 5 章 无动力回送 一一一一 动车组无动力回送时列车管压力为 600kPa 使用统 型过渡车钩时 须确认相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超 过 50mm 如超限 由随车机械师调整过渡车钩高度 一一一一 CRH2A 2B 2C 2E 380A L 380A 统型 380AM 型动 车组无动力回送时间在 2 小时以内时 可使用机车直接连挂动车 组的方式回送 无动力回送时间超过 2 小时时 必须加挂能向蓄 电池供电的回送过渡车 一一一一 使用回送过渡车时 回送过渡车比照客车车辆管理 回送过渡车所属主机厂须委派具备车辆乘务员资质的押运员担 6 当回送过渡车值乘任务 一一一一 动车组无动力回送 制动可用时限速 120km h 制动 不可用时限速 5km h 一一一一一 动车组使用非统型过渡车钩无动力回送时 CRH3 CRH380B L CRH380CL 型动车组通过的线路坡度不应 大于 20 CRH3 型动车组重联无动力回送限速 80km h 一一一一一 动车组无动力回送时 发生紧急制动后 本务司机 必须通知随车机械师 经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方 可继续运行 一一一一一 无动力回送作业具体操作见附件 第 6 章 附则 一一一一一 本办法由总公司运输局负责解释 一一一一一 本办法自 2014 年 7 月 1 日起施行 原铁道部运输 局印发的 动车组有动力回送办法 运装客车 2008 481 号 动 车组无动力回送作业办法 运装客车 2008 328 号 关于修订 CRH2 CRH3 型动车组无动力回送作业办法的通知 运辆动车 电 2012 2571 号 CRH380 型动车组无动力回送作业办法 运 装客车 2011 75 号 同时废止 前发其他文电与本办法不一致的 以本办法为准 附件 1 CRH1A 1B 1E 380D 型动车组无动力回送操作程序 2 CRH2A 2B 2C 2E 380A L 型动车组无动力回送操 作程序 3 CRH2A 统型 及 CRH380A 统型 动车组无动力回 7 送操作程序 4 CRH3C CRH380B L CRH380BG 型动车组无动力 回送操作程序 5 CRH5A 型动车组无动力回送操作程序 6 CRH380CL 型动车组无动力回送操作程序 7 CRH380AM 型 暂定 高速综合检测列车 动车组 无 动力回送操作程序 8 附件 1 CRH1A 1B 1E 380D 型动车组 无动力回送操作程序 一 连挂准备 1 动车组停车并施加停放制动 确认连挂端司机室处于激活状态 打开连挂端前端开闭机构 CRH1B 1E 型动车组在车下手动操作 断 开主断路器 降下受电弓 确认动车组蓄电池电压不低于 97V 将 DSD 及 ATP LKJ 隔离开关置 隔离 位 2 通过连锁装置切断受电弓升弓装置的供风 CRH1A 型重联动 车组须在激活前将前车重联端司机室内的 144802 号线断开 3 确认动车组所有受电弓均处于降弓状态 连挂端开闭机构处于 全开锁闭状态 密接车钩处于伸出状态 制动管 BP 截断塞门 电气 钩头截断塞门在关闭位置 4 安装过渡车钩 CRH1B 1E 型动车组不需此操作 确认安装状 态良好 5 机车停在距离动车组约 3m 的位置 机车车钩置于全开位 二 连挂作业 1 机车以不超过 5km h 的速度连挂 连挂后试拉 确认车钩连接 良好 2 确认机车车钩 过渡车钩 动车组密接钩连挂状态 3 连接制动软管 打开动车组制动 BP 管折角塞门和机车折角塞 门 4 将救援回送装置控制开关置于 回送 位 9 三 制动试验 1 机车向动车组充风至 600kPa 2 确认动车组全列制动缓解 含停放制动 3 列车管减压至 400kPa 以下 4 确认动车组全列紧急制动施加 四 运行监控 1 运行中总风压力不低于 400kPa 蓄电池电压不低于 97V 禁止 操作 蓄电池 开关 2 若蓄电池电压降至 97V 时 动车组司机通知本务司机申请就近 车站停车升弓供电 待蓄电池充电电流变为零后 动车组方可继续回 送 3 运行中应尽量避免紧急制动 发生紧急制动后须检查过渡车钩 连接状态 五 机车摘解 1 列车停车 2 施加停放制动 3 关闭动车组连挂端制动 BP 管和机车列车管折角塞门 解开列 车管连接 4 摘解车钩 5 拆卸动车组过渡车钩 CRH1B E 型动车组不需此操作 6 关闭前端开闭机构 CRH1B 1E 型动车组在车下手动操作 7 将救援回送装置控制开关置于中间位 DSD 及 ATP LKJ 隔离 开关置正常位 CRH1A 型重联动车组须将前车重联端司机室内的 144802 号线恢复 10 附件 2 CRH2A 2B 2C 2E 380A L 型动车组 无动力回送操作程序 本作业程序适用于 CRH2A 2B 2C 2E 380A L 型动车组 8 辆单 组 同型短编重联或 16 辆长编 直接连挂 或动车组与回送车进行连 挂的无动力回送 一 2 小时以内的无动力回送 1 动车组动车组与机与机车连车连挂准挂准备备 1 1 动车组停车 制动手柄移置 B7 位 保持动车组制动状态 确认动车组总风缸压力在 780kPa 以上 蓄电池电压 87V 以上 断开 主断路器 降下受电弓 闭合司机室配电盘内 联解控制 和 联解限位 开关 断路器 打开连挂端开闭机构 确认连挂端头罩打开后 断开 联解控制 断路器 闭合 救援转换装置 断路器 分别将两端司机室 总配电盘内 救援转换集控隔离开关 合上 动车组重联回送时 4 个司 机室总配电盘内 救援转换集控隔离开关 都合上 准备工作完毕 1 2 目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态 确认连挂端开 闭机构打开 检查密接式车钩 电气连接器状态良好 1 3 安装过渡车钩 确认状态良好 1 4 机车停在距离动车组约 3m 的位置 确认机车车钩置于全开 位 2 连连挂作挂作业业 2 1 机车以不超过 5km h 的速度连挂 连挂后试拉 确认车钩连 接良好 11 2 2 连接机车与动车组的供风管 若机车采用单管供风 将机车的列车管与动车组的 BP 软管连接 打开机车的列车管和动车组 BP 管的折角塞门 打开 救援旁通断 塞 门 确认动车组的 MR 压力达到 600kPa 时 关闭 救援旁通断 塞门 打开 救援断 塞门 若机车采用双管供风 将机车列车管 总风管与动车组 BP 管 MR 管连接 打开动车组 BP 管 MR 管和机车列车管 总风管折角塞 门 3 制制动试验动试验 3 1 机车向动车组充风至 600kPa 3 2 复位动车组紧急制动 动车组制动手柄至于 运行 位 3 3 确认动车组全列制动缓解 3 4 列车管减压 50kPa 3 5 确认动车组全列空气制动施加 4 运行运行监监控控 4 1 运行中总风压力不低于 530kPa 蓄电池电压不低于 84V 电 压降至 84V 时 动车组司机通知本务司机申请就近站停车后升弓充 电 待蓄电池电压高于 87V 以上后 动车组方可继续回送 4 2 监视动车组的制动和缓解情况 确认途中无异常声响和振动 4 3 运行中应尽量避免紧急制动 发生紧急制动后须检查过渡车 钩状态 5 机机车车摘解摘解 12 5 1 列车停车 5 2 制动手柄移置 B7 位 保持动车组制动状态 5 3 关闭机车列车管折角塞门 5 4 单管供风时 关闭动车组 BP 管和 救援断 塞门 采用双管供 风时 关闭动车组 BP 管 MR 管和机车列车管 总风管折角塞门 5 5 将机车与动车组的供风管分离 将动车组侧 BP 管软管连接 器 MR 管软管连接器拆下 5 6 摘解车钩 5 7 拆卸过渡车钩 5 8 恢复电器开关 二 动车组 2 小时以上的无动力回送 1 动车组动车组与回送与回送过过渡渡车车的的连连挂挂 1 1 动车组按第一项 动车组 2 小时以内的无动力回送 的第 1 条 机车与动车组连挂前的准备 完成全部准备工作 单编组动车组回送时 确认与回送过渡车连挂一端司机室配电盘 机车电源 断路器为断开状态 动车组重联回送时 确认重联端两头车司机室和重联动车组与回 送过渡车连挂端司机室配电盘 机车电源 开关 共 3 处 为断开状态 将两根动车组连挂回送用 DC100V 电缆的两端 分别压接在重联处 两动车组头车 DC110 100V 电源变换装置输出端的 103Y 和 100A7 处 闭合连挂处两头车的 机车电源 断路器 将靠近回送过渡车侧的 2 号或 6 号车的 蓄电池接触器 直流电源 2 电压检测器 断路器闭 合保留 断开其它所有蓄电池车的上述三个断路器 13 1 2 连接动车组与回送过渡车间的 DC110V 电源线并固定 1 3 启动回送过渡车发电机组 确认回送过渡车供电正常 1 4 单编组动车组回送时 将连挂处头车的 机车电源 开关置 ON 位 确认直流电压为 100V 动车组重联回送时 闭合重联处两头 车的 机车电源 开关与回送车连挂端司机室配电盘 机车电源 开关 确认直流电压为 100V 2 机机车连车连挂挂 机车以不超过 5km h 的速度与回送过渡车连挂 连挂操作按照 铁路技术管理规程 相关规定执行 3 制制动试验动试验 同动车组 2 小时以内的无动力回送 4 运行运行监监控控 同动车组 2 小时以内的无动力回送 5 回送回送过过渡渡车车摘解摘解 5 1 列车停车 5 2 动车组司机将动车组制动手柄置 B7 位 保持动车组制动状 态 5 3 停止回送过渡车向动车组供电 5 4 断开动车组与回送车连挂端司机室的 机车电源 断路器 重 联动车组还应断开重联端两司机室的 机车电源 断路器 拆除重联端 的 DC100V 电缆 5 5 拆下 BP 管软管 MR 管软管 5 6 摘解车钩 14 5 7 恢复电器开关 15 附件 3 CRH2A 统型 及 CRH380A 统型 动车组 无动力回送操作程序 本作业程序适用于机车与 CRH2A 统型 CRH380A 统型 8 辆单组 同型短编重联 动车组直接连挂 或动车组与回送车进行连 挂的无动力回送 一 2 小时以内的无动力回送 1 动车组动车组与机与机车连车连挂准挂准备备 1 1 动车组停车 制动手柄移置 B7 位 保持动车组制动状态 确认动车组总风缸压力在 780kPa 以上 蓄电池电压 87V 以上 施加 停放制动 断开主断路器 降下受电弓 闭合司机室配电盘内 联解控 制 和 联解限位开关 断路器 打开连挂端开闭机构 确认连挂端头 罩打开后 断开 联解控制 断路器 将连挂端 警惕报警隔离 开关右 旋至隔离位 闭合 救援转换装置 断路器 分别将两端司机室总配电 盘内 救援转换集控隔离开关 合上 动车组重联回送时 4 个司机室总 配电盘内 救援转换集控隔离开关 都合上 准备工作完毕 1 2 目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态 确认连挂端开 闭机构打开 检查密接式车钩 电气连接器状态良好 确认电钩处于 缩回位置 1 3 安装过渡车钩 确认状态良好 1 4 机车停在距离动车组约 3m 的位置 确认机车车钩置于全开 位 2 连连挂作挂作业业 2 1 机车以不超过 5km h 的速度连挂 连挂后试拉 确认车钩连 16 接良好 2 2 连接机车与动车组的供风管 若机车采用单管供风 将机车的列车管与动车组的 BP 软管连接 打开机车列车管折角塞门 打开 救援旁通断 塞门 确认动车组的 MR 压力达到 600kPa 时 关闭 救援旁通断 塞门 打开 救援断 塞门 无 2 3 若机车采用双管供风 将机车列车管 总风管与动 车组 BP 管 MR 管连接 关闭 救援 MR 断 塞门 打开 被救援 MR 通 塞门 然后再打开机车列车管 总风管折角塞门 2 4 切除 CRH2A 统型 1 4 5 8 车 CRH380A 统型 1 3 7 8 车 停放制动 3 制制动试验动试验 3 1 机车向动车组充风至 600kPa 3 2 复位动车组紧急制动 动车组制动手柄至于 运行 位 3 3 确认动车组全列制动缓解 3 4 列车管减压 50kPa 3 5 确认动车组全列空气制动施加 4 运行运行监监控控 4 1 运行中总风压力不低于 530kPa 蓄电池电压不低于 84V 电 压降至 84V 时 动车组司机通知本务司机申请就近站停车后升弓充 电 待蓄电池电压高于 87V 以上后 动车组方可继续回送 4 2 监视动车组的制动和缓解情况 确认途中无异常声响和振动 4 3 运行中应尽量避免紧急制动 发生紧急制动后须检查过渡车 钩状态 17 5 机机车车摘解摘解 5 1 列车停车 5 2 制动手柄移置 B7 位 保持动车组制动状态 恢复停放制动 并施加 5 3 关闭机车列车管折角塞门 5 4 单管供风时 关闭动车组 BP 管和 救援断 塞门 采用双管供 风时 关闭动车组 BP 管 MR 管和机车列车管 总风管折角塞门 5 5 将机车与动车组的供风管分离 将动车组侧 BP 管软管连接 器 MR 管软管连接器拆下 5 6 摘解车钩 5 7 拆卸过渡车钩 5 8 恢复电器开关 二 动车组 2 小时以上的无动力回送 1 动车组动车组与回送与回送过过渡渡车车的的连连挂挂 1 1 动车组按第一项 动车组 2 小时以内的无动力回送 的第 1 条 机车与动车组连挂前的准备 完成全部准备工作 单编组动车组回送时 确认与回送过渡车连挂一端司机室配电盘 机车电源 断路器为断开状态 动车组重联回送时 确认重联端两头车司机室和重联动车组与回 送过渡车连挂端司机室配电盘 机车电源 开关 共 3 处 为断开状态 将两根动车组连挂回送用 DC100V 电缆的两端 分别压接在重联处 两动车组头车 DC110 100V 电源变换装置输出端的 103Y 和 100A7 处 闭合连挂处两头车的 机车电源 断路器 将靠近回送过渡车侧的 2 号或 7 号车的 蓄电池接触器 直流电源 2 电压检测器 断路器闭 合保留 断开其它有蓄电池车的上述三个断路器 18 1 2 连接动车组与回送过渡车间的 DC110V 电源线并固定 1 3 启动回送过渡车发电机组 确认回送过渡车供电正常 1 4 单编组动车组回送时 将连挂处头车的 机车电源 开关置 ON 位 确认直流电压为 100V 动车组重联回送时 闭合重联处两头 车的 机车电源 开关与回送车连挂端司机室配电盘 机车电源 开关 确认直流电压为 100V 2 机机车连车连挂挂 机车以不超过 5km h 的速度与回送过渡车连挂 连挂操作按照 铁路技术管理规程 相关规定执行 3 制制动试验动试验 同动车组 2 小时以内的无动力回送 4 运行运行监监控控 同动车组 2 小时以内的无动力回送 5 回送回送过过渡渡车车摘解摘解 5 1 列车停车 5 2 动车组司机将动车组制动手柄置 B7 位 保持动车组制动状 态 恢复停放制动并施加 5 3 停止回送过渡车向动车组供电 5 4 断开动车组与回送车连挂端司机室的 机车电源 断路器 重 联动车组还应断开重联端两司机室的 机车电源 断路器 拆除重联端 的 DC100V 电缆 5 5 拆下 BP 管软管 MR 管软管 5 6 摘解车钩 5 7 恢复电器开关 19 附件 4 CRH3C CRH380B L CRH380BG 型动车组 无动力回送操作程序 本作业程序适用于 CRH3C CRH380BL CRH380B 非高寒 及 CRH380BG 高寒 型动车组 8 辆单组 同型短编重联或 16 辆长编 无动力回送 一 连挂准备 1 动车组停车并施加停放制动 确认连挂端司机室处于 占用 状 态 打开连挂端开闭机构 自动伸出密接式车钩 CRH380BL 手动打 开连挂端开闭机构 伸出密接式车钩 断开主断路器 降下受电弓 确认动车组蓄电池电压不低于 105 V 退出司机室占用 拔下占用钥 匙 关断 蓄电池 开关 将 拖曳 开关置 开 位 2 非连挂端 信号灯 开关置于 红灯开 位 确认动车组所有受电 弓均处于降弓状态 确认连挂端开闭机构处于全开锁闭状态 密接车 钩处于伸出状态 制动管 BP 截断塞门 Z13 和总风管截断塞门 Z17 处于关闭位 与管路垂直 3 打开 Z30 阀 与管路平行 关闭车钩顶部红色球阀 与管路垂 直 除 CRH380BL 4 安装过渡车钩 确认安装状态良好 5 机车停在距离动车组约 3m 的位置 机车车钩置于全开位 二 连挂作业 1 机车以不超过 5km h 的速度连挂 连挂后试拉 确认车钩连接 良好 2 确认机车车钩 过渡车钩 动车组密接钩连挂状态 20 3 连接制动软管 打开 Z13 阀 与管路平行 和机车折角塞门 三 制动试验 1 机车向动车组充风至 600kPa 2 确认动车组全列制动缓解 3 列车管减压 50kPa 缓解停放制动 4 确认动车组全列空气制动施加 停放制动缓解 四 运行监控 1 运行中总风压力不低于 530kPa 蓄电池电压不低于 96V 禁止 操作 蓄电池 开关 2 若蓄电池电压降至 96V 时 申请就近车站停车升弓供电 待蓄 电池电压高于 105V 后 动车组方可继续回送 3 运行中应尽量避免紧急制动 发生紧急制动后须检查过渡车钩 连接状态 五 机车摘解 1 列车停车 2 施加停放制动 3 关闭动车组连挂端 Z13 阀 Z30 阀 与管路垂直 和机车列车管 折角塞门 解开列车管连接 4 摘解车钩 5 拆卸动车组过渡车钩 密接式车钩手动移至中心位置 除 CRH380BL CRH380BG 打开自动车钩钩头处的红色球阀 与管路 平行 除 CRH380BL 6 将 拖曳 开关置 关 位 升弓供电 关闭前端开闭机构 将 信号 灯 开关置于 自动 位 21 附件 5 CRH5A 型动车组无动力回送操作程序 一 连挂准备 1 动车组停车并施加停放制动 连挂端司机室处于激活状态 主控 钥匙在 激活 位 打开连挂端开闭机构 断开主断路器 降下受电弓 确认蓄电池电压不低于 20V 2 断开所有车辆 QEL 电气柜内照明 空调 卫生 撒砂系统相关 空开 3 确认动车组受电弓处于降弓状态 连挂端头车开闭机构打开 检查密接式车钩 电气连接器状态良好 打开 Z30 阀 与管路平行 4 若回送时间超过 2 小时 需关闭所有头车的 N02 N07 阀 并逐 辆车打开 BCU 处的裙板 将 B22 02 阀关闭 锁闭好裙板 5 将 ATP 的紧急制动选择开关和警惕装置开关分别置于隔离位 断开激活司机室 QEL 电气柜内的 30Q12 空开 6 安装过渡车钩 确认安装状态良好 7 机车停在距离动车组约 3m 的位置 机车车钩置于全开位 二 连挂作业 1 机车以不超过 5km h 的速度连挂 连挂后试拉 确认车钩连接 良好 2 检查机车车钩 过渡车钩 动车组密接钩连挂状态 3 连接制动软管 打开 Z06 阀 与管路平行 和机车折角塞门 三 制动试验 1 机车向动车组充风至 600kPa 22 2 确认动车组全列制动缓解 3 列车管减压 50kPa 缓解停放制动 4 确认动车组全列空气制动施加 停放制动缓解 四 运行监控 1 运行中总风压力不低于 530kPa 蓄电池电压不低于 20V 禁止 操作 蓄电池 开关 2 若电池电压低于 20V 应请求在就近车站停车 升弓供电 或关 闭所有头车的 N02 N07 阀 并逐辆车打开 BCU 处的裙板 将 B22 02 阀关闭 然后锁闭好裙板 继续运行 3 运行中应尽量避免紧急制动 发生紧急制动后须检查过渡车钩 连接状态 五 机车摘解 1 列车停车 2 施加停放制动 3 关闭动车组连挂端 Z30 阀 Z06 阀 与管路垂直 确认 N02 N07 阀处于开启位 若回送时关闭了 B22 02 阀 逐辆恢复 4 将 ATP 的紧急制动选择开关和警惕装置开关恢复正常位 恢复 激活司机室 QEL 电气柜内的 30Q12 空开 5 关闭机车折角塞门 解开列车管连接 6 摘解车钩 7 拆卸动车组过渡车钩 关闭前端开闭机构 8 恢复所有车辆 QEL 电气柜内照明 空调 卫生 撒砂系统相关 空开 23 附件 6 CRH380CL 型动车组无动力回送操作程序 一 连挂准备 1 动车组停车并施加停放制动 确认动车组蓄电池电压不低于 105V 退出司机室占用 拔下司机钥匙 关断蓄电池 2 断开端车断路器 43F09 隔离 ATP 3 重新激活司机钥匙 通过 32S03 启动车辆蓄电池 BN2 供电 ASD 隔离开关置于关位 拖拽开关置于开位 拔出司机钥匙 4 非联挂端信号灯开关置于红灯开位 断开各车电气柜内的 21FXX 22FXX 23FXX 24FXX 31FXX 34FXX 36FXX 42FXX 45FXX 52FXX 断路器 5 确认动车组所有受电弓均处于降弓状态 确认连挂端前端开闭 机构处于全开锁闭状态 密接式车钩处于伸出状态 确认 Z30 阀处于 开通位 与管路平行 确认 Z17 阀和 Z13 阀处于关闭位 与管路垂直 6 安装过渡车钩 确认安装状态良好 7 机车停在距离动车组约 3m 的位置 机车车钩置于全开位 二 连挂作业 1 机车以不超过 5km h 的速度连挂 连挂后试拉 确认车钩连接 良好 2 确认机车车钩 过渡车钩 动车组密接钩联挂状态 3 连接制动软管 打开 Z13 阀 与管路平行 和机车折角塞门 24 三 制动试验 1 机车向动车组充风至 600kPa 2 确认动车组全列制动缓解 3 列车管压力减压 50kPa 缓解停放制动 4 确认动车组全列空气制动施加 停放制动缓解 四 运行监控 1 运行中总风压力不低于 530kPa 蓄电池电压不低于 96V 禁止 操作蓄电池开关 2 若蓄电池电压降至 96V 时 申请就近车站停车升弓供电或通 过 32S03 断开车辆蓄电池 BN2 供电 3 运行中应尽量避免紧急制动 发生紧急制动后须检查过渡车钩 的连接状态 五 机车摘解 1 列车停车 2 施加停放制动 3 关闭动车组连挂端 Z13 阀 与管路垂直 和机车折角塞门 解开 制动软管 4 摘解车钩 5 拆卸动车组过渡车钩 将密接式车钩缩回至正常位置 将前端 开闭机构锁闭 6 将动车组非联挂端信号灯开关置自动位 将动车组所有断路器 及隔离开关恢复至正常工作位 升弓供电 25 附件 7 CRH380AM 型 暂定 高速综合检测列车 动车组 无动力回送操作程序 本作业程序适用于机车与 CRH380AM 型 暂定 高速综合检测列 车 动车组 直接连挂 或动车组与回送车进行连挂的无动力回送 一 2 小时以内的无动力回送 1 动车组动车组与机与机车连车连挂准挂准备备 1 1 动车组停车 制动手柄移置 B7 位 保持动车组制动状态 确认动车组总风缸压力在 780kPa 以上 蓄电池电压 103V 以上 断开 主断路器 降下受电弓 闭合司机室配电盘内旋钮到 头罩开 位 打 开连挂端开闭机构 仅 06 车按以上方法操作 01 车需手动拆卸头罩 闭合 救援转换装置 断路器 分别将两端司机室总配电盘内 救援转 换集控隔离开关 合上 确认救援转换装置设定正确 具体见附图 1 为确保电源容量 各车的断路器必须处于回送时断路器要求的状态 具体见附图 2 1 2 10 准备工作完毕 1 2 目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态 确认连挂端开 闭机构打开 检查密接式车钩 电气连接器状态良好 1 3 安装过渡车钩 确认状态良好 1 4 机车停在距离动车组约 3m 的位置 确认机车车钩置于全开 位 2 连连挂作挂作业业 2 1 机车以不超过 5km h 的速度连挂 连挂后试拉 确认车钩连 接良好 26 2 2 连接机车与动车组的供风管 机车采用双管供风 将机车列车管 总风管与动车组 BP 管 MR 管连接 打开动车组 BP 管 MR 管和机车列车管 总风管折角塞门 3 制制动试验动试验 3 1 机车向动车组充风至 600kPa 3 2 复位动车组紧急制动 动车组制动手柄至于 运行 位 3 3 确认动车组全列制动缓解 3 4 列车管减压 50kPa 3 5 确认动车组全列空气制动施加 4 运行运行监监控控 4 1 运行中总风压力不低于 530kPa 蓄电池电压不低于 92V 电 压降至 92V 时 申请就近站停车后升弓充电 待蓄电池电压高于 103V 以上后 动车组方可继续回送 4 2 监视动车组的制动和缓解情况 确认途中无异常声响和振动 4 3 运行中应尽量避免紧急制动 发生紧急制动后须检查过渡车 钩状态 5 机机车车摘解摘解 5 1 列车停车 5 2 制动手柄移置 B7 位 保持动车组制动状态 5 3 关闭机车列车管折角塞门 5 4 关闭动车组 BP 管 MR 管和机车列车管 总风管折角塞门 5 5 将机车与动车组的供风管分离 将动车组侧 BP 管软管连接 27 器 MR 管软管连接器拆下 5 6 摘解车钩 5 7 拆卸过渡车钩 5 8 恢复电器开关 5 9 关闭或恢复安装头罩 6 号车由动车组司机操作自动关闭 01 车需手动安装头罩 二 动车组 2 小时以上的无动力回送 1 动车组动车组与回送与回送过过渡渡车车的的连连挂挂 1 1 动车组按第 一 项 动车组 2 小时以内的无动力回送 的第 1 条 机车与动车组连挂前的准备 完成全部准备工作 动车组回送时 确认与回送过渡车连挂一端司机室配电盘 机车 电源 断路器为断开状态 1 2 连接动车组与回送过渡车间的 DC110V 电源线并固定 1 3 启动回送过渡车发电机组 确认回送过渡车供电正常 1 4 将连挂处头车的 机车电源 开关置 ON 位 确认直流电压为 110V 2 机机车连车连挂挂 机车以不超过 5km h 的速度与回送过渡车连挂 连挂操作按照 铁路技术管理规程 相关规定执行 3 制制动试验动试验 同动车组 2 小时以内的无动力回送 4 运行运行监监控控 同动车组 2 小时以内的无动力回送 但蓄电池电压应始终在 28 100V 以上 电压异常时应确认回送过渡车的供电 5 回送回送过过渡渡车车摘解摘解 5 1 列车停车 5 2 动车组司机将动车组制动手柄置 B7 位 保持动车组制动状 态 5 3 停止回送过渡车向动车组供电 5 4 断开动车组与回送车连挂端司机室的 机车电源 断路器 拆除 重联端的 DC110V 电缆 5 5 拆下 BP 管软管 MR 管软管 5 6 摘解车钩 5 7 恢复电器开关 5 8 关闭或恢复安装头罩 6 号车由动车组司机操作自动关闭 01 车需手动安装头罩 29 动车组回送作业办法 编辑稿 2016 11 8 第十章 CRH 系列动车组应急救援与回送 动车组因设备故障或发生铁路交通事故 造成动车组不能运 行时 必须请求救援 为规范各型动车组回送作业程序 确保动 车组回送安全 铁路总公司运输局对原动车组无动力回送作业办 法进行修订 结合现场实际 重新制定了 动车组回送作业办法 本办法涵盖了目前全路所有型号运用的动车组 本书将 铁路技 术管理规程 中相关规章条款进行集中编辑 纳入 动车组回送作 业办法 中 便于现场作业人员贯彻施行 铁路技术管理规程 对动车组动车组回送回送规规定如下 定如下 1 动车组动车组回送按旅客列回送按旅客列车办车办理 原理 原则则上采用自走行方式 无上采用自走行方式 无动动力回送力回送 时时可根据技可根据技术术条件加挂回送条件加挂回送过过渡渡车车 使用客运机 使用客运机车牵车牵引 回送引 回送过过渡渡车须车须挂挂 于机后第一位 于机后第一位 8 辆编组辆编组的的动车组动车组可两列重可两列重联联回送 未装回送 未装备备 LKJ 的的动车组动车组需在需在 CTCS 0 1 级级区段回送区段回送时时 应应采取无采取无动动力回送方式 力回送方式 2 动车组动车组回送运行回送运行时时 须须安排安排动车组动车组司机和随司机和随车车机械机械师值师值乘 有乘 有动动力力 回送回送时时 非担当区段 非担当区段应应指派指派带带道人道人员员 3 动车组动车组回送回送时时不不进进行客列行客列检检作作业业 4 动车组动车组安装安装过过渡渡车钩车钩回送回送时时 按 按规规定限速运行 尽可能避免定限速运行 尽可能避免实实施施紧紧 急制急制动动 发发生生紧紧急制急制动动后 本后 本务务司机必司机必须须通知随通知随车车机械机械师师 经经随随车车机械机械师师 检查过检查过渡渡车钩车钩状状态态良好后 方可良好后 方可继续继续运行 运行 30 5 动车组动车组回送回送时时 相关 相关动车动车段 所 造修段 所 造修单单位位应应提出限速 回送方式提出限速 回送方式 有 有动动力 无力 无动动力 可否折角运行等注意事力 可否折角运行等注意事项项 412 条 列条 列车车被迫停被迫停车车后的后的处处理理 列列车车在区在区间间被迫停被迫停车车不能不能继续继续运行运行时时 应应立即使用列立即使用列车车无无线线 调调度通信度通信设备设备通知列通知列车调车调度度员员 两端站 及随 两端站 及随车车机械机械师师 车辆车辆乘乘务务 员员 报报告停告停车车原因和停原因和停车车位置根据需要迅速位置根据需要迅速请请求救援 求救援 1 随随车车机机 械械师师 车辆车辆乘乘务员务员 客运乘 客运乘务组务组均均应应听从司机指听从司机指挥挥 处处理有关行理有关行 车车 列 列车车防防护护和事故救援等事宜 和事故救援等事宜 2 列列车调车调度度员员 车车站站值值班班员员 接 接 到司机通知后 到司机通知后 应应将区将区间间内列内列车车运行情况通知司机 并立即使用运行情况通知司机 并立即使用 列列车车无无线调线调度通信度通信设备设备通知区通知区间间内后内后续续列列车车停停车车 在停 在停车车原因消原因消 除前不得再向区除前不得再向区间间内放行列内放行列车车 3 对对已已请请求救援的列求救援的列车车 不得再 不得再 行移行移动动 并按 并按规规定定对对列列车进车进行防行防护护 4 列列车车在区在区间间被迫停被迫停车车后 后 应应 保保证证就地制就地制动动 防止列 防止列车车溜逸 如遇制溜逸 如遇制动动制制动动机故障 机故障 动车组动车组以以 外的旅客列外的旅客列车车司机司机应应通知通知车辆车辆乘乘务员务员立即立即组织组织列列车车乘乘务务人人员拧员拧 紧紧全列人力制全列人力制动动机 其他列机 其他列车车司机司机应应立即采取安全措施 并向列立即采取安全措施 并向列 车调车调度度员报员报告 告 5 需要防需要防护时护时 列 列车车前方由司机前方由司机负责负责 配 配备备列列车车防防 护报护报警装置的列警装置的列车应车应首先使用列首先使用列车车防防护报护报警装置警装置进进行防行防护护 单单班班 单单司机司机值值乘的列乘的列车车防防护护作作业办业办法由法由铁铁路局路局规规定 定 413 列列车车停停车车可能妨碍可能妨碍邻线时邻线时 司机 司机应应立即使用列立即使用列车车无无线调线调 度通信度通信设备设备通知通知邻线邻线上运行的列上运行的列车车和列和列车调车调度度员员 两端站 与随 两端站 与随 车车机械机械师师 车辆车辆乘乘务员务员 分 分别别在列在列车头车头部或尾部附近部或尾部附近对邻线对邻线来来车车 方向短路方向短路轨轨道道电电路 配路 配备备列列车车防防护报护报警装置的列警装置的列车应车应首先使用列首先使用列 车车防防护报护报警装置警装置进进行防行防护护 司机 司机应亲应亲自或指派人自或指派人员员沿沿邻线邻线一一侧对侧对 31 列列车进车进行行检查检查 发现发现妨碍妨碍邻线时邻线时 应应立即立即报报告列告列车调车调度度员员 两端 两端 站 如站 如发现邻线发现邻线有列有列车车开来开来时时 应鸣应鸣示示紧紧急停急停车车信号 列信号 列车调车调度度 员员 车车站站值值班班员员 接到列 接到列车车被迫停被迫停车车可能妨碍可能妨碍邻线邻线的通知后 的通知后 应应立立 即通知即通知邻线邻线有关列有关列车车停停车车 在原因消除前不得向 在原因消除前不得向邻线邻线放行列放行列车车 单单班班单单司机司机值值乘的列乘的列车车防防护护作作业办业办法由法由铁铁路局路局规规定 定 414 列列车车在区在区间间被迫停被迫停车车后 根据下列后 根据下列规规定防定防护护 1 已已请请求救求救 援援时时 从救援列 从救援列车车开来方面 不明开来方面 不明时时 从列 从列车车前后两方面 距离前后两方面 距离 列列车车不小于不小于 300m 处处放置响燉防放置响燉防护护 在 在仅仅运行运行动车组动车组列列车车的的线线路路 上 列上 列车车在区在区间间被迫停被迫停车车后已后已请请求救援求救援时时 由随 由随车车机械机械师师在救援在救援 列列车车开来方面 距离列开来方面 距离列车车不小于不小于 300m 处处人工人工进进行防行防护护 不再放 不再放 置响燉防置响燉防护护 2 列列车车分部运行 机分部运行 机车进车进入区入区间间挂取挂取遗遗留留车辆时车辆时 应应从从车车列前方距离不小于列前方距离不小于 300m 处处放置响燉防放置响燉防护护 3 防防护护人人员设员设 置的响燉在停置的响燉在停车车原因消除后 由防原因消除后 由防护护人人员员撤除 撤除 列列车车在区在区间间退行 返回退行 返回 415 列列车车在区在区间间退行 退行 1 在不得已情况下 列在不得已情况下 列车车必必须须在区在区间间退行退行时时 列 列车调车调度度员须员须 扣停后扣停后续续列列车车 并确 并确认认退行距离内的退行距离内的闭闭塞分区空塞分区空闲闲后通知司机允后通知司机允 许许退行 随退行 随车车机械机械师师 车辆车辆乘乘务员务员 或指派的 或指派的胜胜任人任人员应员应站在列站在列车车 尾部注尾部注视视运行前方 运行前方 发现发现危及行危及行车车或人身安全或人身安全时时 应应立即使用立即使用紧紧 急制急制动动装置 装置 紧紧急制急制动阀动阀 或通知司机 使列 或通知司机 使列车车停停车车 列 列车车退行速退行速 度不得超度不得超过过 15km h 2 列列车车若需退行至站内 列若需退行至站内 列车调车调度度员还应员还应确确认认列列车车至后方站至后方站 间间已空已空闲闲 列 列车调车调度度员员 车车站控制站控制时为车时为车站站值值班班员员 根据 根据线线路占用路占用 情况 可开放情况 可开放进进站信号机或按引站信号机或按引导办导办法将列法将列车车接入站内 接入站内 动车组动车组 32 列列车车若需退行至站内 列若需退行至站内 列车调车调度度员应发员应发布布调调度命令 度命令 3 动车组动车组退行退行时时 改按隔离模式退行 改按隔离模式退行 4 在降在降雾雾 暴 暴风风雨雪及雨雪及 其他不良条件下 其他不良条件下 难难以辨以辨认认信号信号时时 列 列车车不准退行 不准退行 416 动车组动车组列列车车由区由区间间返回返回 动车组动车组列列车车在区在区间间被迫停被迫停车车后后须须返回后方站返回后方站时时 列 列车调车调度度员员 必必须须确确认动车组认动车组列列车车至后方站至后方站间间已空已空闲闲 方可 方可发发布布调调度命令 司度命令 司 机根据机根据调调度命令 在度命令 在动车组动车组列列车车运行方向 折返 前端操作 列运行方向 折返 前端操作 列车车 改按隔离模式返回 运行速度不得超改按隔离模式返回 运行速度不得超过过 40km h 动车组动车组回送回送办办法法 列列车调车调度度员员接到救援接到救援请请求 按求 按规规定定发发布布 调调度命令封度命令封锁锁区区间间 并 并报报告告值值班主任 班主任 值值班副主任 班副主任 列列车调车调度度员员根据情况确定使用内燃 根据情况确定使用内燃 电电力 机力 机车车或救援列或救援列车车 担当救援 并将救援方案通知担当救援 并将救援方案通知车车站站值值班班员员和和请请求救援列求救援列车车司机 司机 担当救援的列担当救援的列车车需要跨区段担当救援任需要跨区段担当救援任务时务时 列 列车调车调度度员须员须通知通知 机机车调车调度度员员 动车动车司机司机调调度度员员 指派 指派带带道人道人员员 列列车调车调度度员员及及时发时发布有关布有关调调度命令 担当救援的司机接到救度命令 担当救援的司机接到救 援命令后 必援命令后 必须认须认真确真确认认 命令不清 停 命令不清 停车车位置不明确位置不明确时时 不准 不准动动 车车 向封向封锁锁区区间发间发出救援列出救援列车时车时 不 不办办理行理行车闭车闭塞手塞手续续 以列 以列车车 调调度度员员的命令 作的命令 作为进为进入封入封锁锁区区间间的的许许可 可 救援列救援列车车的出的出发发或返回 均或返回 均应应通知列通知列车调车调度度员员及及对对方站 与方站 与 本站本站为为同一人同一人办办理理时时除外 如事故除外 如事故现场设现场设有有临时线临时线路所路所时时 列 列 车调车调度度员员 车车站控制站控制时为车时为车站站值值班班员员 应应于于发车发车前 商得前 商得线线路所路所车车 站站值值班班员员的同意 的同意 33 发发生事故生事故时时 在事故 在事故调查组调查组人人员员到达前 站到达前 站长长 副站 副站长应长应随随 乘乘发发往事故地点的第一列救援列往事故地点的第一列救援列车车 分部运行 分部运行时时挂取挂取遗遗留留车辆车辆的的 机机车车除外 到事故除外 到事故现场现场 负责负责指指挥挥列列车车有关工作 有关工作 救援列救援列车进车进入封入封锁锁区区间间后 在接近被救援列后 在接近被救援列车车或或车车列列 2km 时时 要 要严严格控制速度 同格控制速度 同时时 使用列 使用列车车无无线调线调度通信度通信设备设备与与请请求求 救援的列救援的列车车司机司机进进行行联联系 或以在瞭望距离内能系 或以在瞭望距离内能够够随随时时停停车车的速的速 度运行 最高不得超度运行 最高不得超过过 20km h 在防 在防护护人人员处员处或或压压上响燉后停上响燉后停 车车 联联系确系确认认 并按要求 并按要求进进行作行作业业 使用机使用机车车救援救援动车组时动车组时 应进应进行制行制动试验动试验 制 制动动主管主管压压力采力采 用用 600kpa 具 具备备升弓供升弓供电电条件条件时时 允 允许动车组许动车组升弓供升弓供电电 当使用 当使用 电电力机力机车车担当救援机担当救援机车车 如 如动车组动车组升弓 由升弓 由动车组动车组司机通知救援司机通知救援 机机车车司机 救援机司机 救援机车车司机在通司机在通过过分相区前通知分相区前通知动车组动车组司机断司机断电电并并 降弓 降弓 救援机救援机车车司机在救援作司机在救援作业过业过程中 要程中 要严严格遵守有关限速格遵守有关限速规规定 定 与与动车组动车组司机保持司机保持联联系 救援运行中尽可