盖梁技术交底记录.doc

盖梁技术交底记录 京津高速公路工程技术交底记录制表机关天津市市政工程局批准文号质监字xx315号表号通用管表004工程名称京津高速天津中段工程四标东堤头互通立交工程施工单位天津城建集团分部分项工程名称盖梁施工交底时间交底内容 一、测量放线在墩柱混凝土的强度达到设计要求后，可以准备盖梁的施工。 在铺盖梁底模前，由测量人员给出墩柱中心点、放出轴线，反出梁底的尺寸线并给出梁底各部位的标高，校核无误后，报验监理工程师通过后，开始铺底模。 根据盖梁的横、纵轴线向两侧放出盖梁结构尺寸线。 外边线位置用墨线在底模上给出，以便支设侧模时模板位置准确。 盖梁顶标高在支模后，用红油漆标注在侧模上。 二、钢筋加工盖梁钢筋骨架片在钢筋加工场加工，现场绑扎成型。 钢筋骨架片加工时应预先在加工场放大样，并请监理工程师验收后方可成批加工。 骨架尺寸误差应满足规范要求。 钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度及厚度应满足设计要求，且外观无焊渣等污物。 盖梁钢筋骨架经验收合格后，根据盖梁底模上的结构尺寸线将模板吊装就位。 抗震销孔的位置要提前留出、支座垫石的锚筋要提前绑好。 不允许浇筑后破坏混凝土。 用于电弧焊的焊条应符合碳钢焊条（GBT51171995）及低合金钢焊条（GBT51181995）的规定。 钢筋保护层垫块采用混凝土垫块。 三、模板施工模板支设的做法为底模板采用竹脚板，采用1010cm方木间距30cm满铺，侧模横肋采用55cm间距15cm的方木，使用16mm间距60cm的对拉螺栓。 拼缝处涂抹快干腻子再用沙纸打磨平整，梁底模与梁侧模结合处粘贴15cm的海绵条以防止漏浆。 四、脚手架施工（一）地基处理1.首先进行承台四周的回填处理，处理范围上口为承台外边线加2m，下口按11坡度处理，深度为原地表以下100cm，并且分两步逐层进行夯实，分界线为承台顶面。 2.对原地表以上的30cm进行整体灰土处理，分两层摊铺、碾压。 每层灰土碾压标准为无明显碾压轮迹，交底人参加人注含设计和施工方案交底。 记录人京津高速公路工程技术交底记录制表机关天津市市政工程局批准文号质监字xx315号表号通用管表004工程名称京津高速天津中段工程四标东堤头互通立交工程施工单位天津城建集团分部分项工程名称盖梁施工交底时间交底内容压实度达到90%以上。 3.在压实地基上，铺设1515cm方木。 （二）盖梁下部支撑布设盖梁下部均采用WDJ碗扣脚手架进行支撑，脚手架布局为6060cm，在脚手架上横向辅设1515cm的方木，而后顺向铺设1010的方木，做为盖梁底平台，并按盖梁的角度支设斜向支撑短方木。 确保盖梁砼浇注时整体系统的牢固和稳定。 由于盖梁跨度较大，故考跨中留1.5cm的预供度。 碗扣件的布设是应用力分散原理，将荷载均布于地基上。 碗扣脚手架的布设方式横纵步距均采用60cm。 五、混凝土浇筑（一）混凝土浇筑注意事项1.浇筑前对支架、模板、钢筋、预埋件检查合格，经监理工程师同意方可浇注砼。 2.墩柱顶凿毛应在支底模前进行。 3.盖梁C30混凝土由搅拌站集中供灰，混凝土采用吊车进行浇筑，坍落度控制在812cm。 4.浇注时应分层浇注、分步振捣至盖梁顶标高。 每层砼厚度应在30cm40cm。 振捣棒采用50型，振捣时应垂直插入砼内，并要插至下层砼中10cm，以保证砼结合良好。 当砼停止下沉、不冒气泡、表面平坦泛浆时即已表明砼已振捣密实。 振捣棒移动间距不得超过其有效振动半径的1.5倍。 （二）混凝土养护设专人采用人工洒水养护，需保持砼表面湿润，每天浇水至少5次，如温度高时还要增加。 以防止出现收缩干裂。 撒水养护期不得少于7天。 交底人参加人注含设计和施工方案交底。 记录人京津高速公路工程技术交底记录制表机关天津市市政工程局批准文号质监字xx315号表号通用管表004工程名称京津高速天津中段工程四标东堤头互通立交工程施工单位天津城建集团分部分项工程名称盖梁施工交底时间交底内容 六、安全保证措施由于津榆公路来往车辆行人频繁，交通流量大，现场交通安全工作显得尤为重要。 为了确保车站通道施工区域内过往车辆和行人的安全，保证施工期间无交通安全施工，特制定如下的现场安全管理措施:（一）盖梁施工必须保证方案所规定的限高，要作好精确的高度控制，实际预留行车限制高度宁高勿低。 （二）结构的操作平台下不准有任何悬挂物及附件，有杂物时要及时清理干净,防止杂物没有及时清理而造成安全事故。 施工现场人员严禁高空抛物，所有施工物品保证轻拿轻放，并设专人检查各项工作的落实情况，违者从重处理。 （三）为防止盖梁、箱梁施工期间，在通道上方有物件掉入通道，将在通道铺设竹胶板或其他木板，提高其安全保障性能。 两侧拉满安全网,防止拆除落物坠落伤人(车)。 （四）通道地段悬挂安全警示牌,安全标语等进行安全提示,夜间设置警示灯,警示设施定期检查及时更换完善。 （五）遇有交通堵塞等特殊情况时，将增加疏导人员维持交通,把安全工作放在首位。 （六）恶劣或多雾天气，必须增加交通疏导人员，加强交通疏导工作,保障行人车辆等人员的安全。 （七）对通道交通疏导人员进行交通知识培训，强化其交通意识和交通指