地理教案教学设计城市交通运输教学设计方案.doc

教学设计方案【教学重点】（1）城市交通运输主要特点的形成原因。（2）如何改善城市交通环境。【教学难点】分析不同城市道路网络格局的合理性。【教学过程】【课件展示】 【读图】阅读“香港城区”地图【讨论】这里所说的城市交通的特点，主要是相对于乡村而言的。请你们结合自己居住的城市或者自己去过的城市，讨论城市交通的特点有哪些？【学生读图时，教师引导】主要的交通方式、交通工具、交通设施。行人和车辆流动的方向和数量的稳定程度。城市道路交通设施和管理设施的占地状况、通达状况。【启发、引导、总结讨论】城市交通系统中除了有各种各样的道路，比如公路、铁路、地铁外，许多发达地区的大城市还有航道、海底隧道（如香港）。江底隧道（如上海），这些构成交通系统中的线。人们在交通线上的移动的开始和结束总是落实在车站（公路、铁路运输）、机场（航空）、码头（水运）等地点，这些也是城市交通的重要组成，即交通运输中的点。【特点一】交通运输点、线、面紧密结合【引申】由于城市中的人类活动是多种多样的，人们出行的目的也是多种多样的，因而行人和车辆的流动方向和数量也会常常变化。【特点二】行人和车辆的流动方向和数量是常常变化的【继续讨论】在我国的许多城市，用得最多的交通工具是自行车，较大的城市一般设有人行道、慢车道（自行车道）、快车道（汽车道），一些面积较小的城镇往往是人、车同道。【特点三】行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通【过渡】上述各种各样的交通方式是借助于各式各样的交通设施和管理设施为城市服务的，这些交通设施和管理设施是城市交通运输系统的一部分，也是城市的一个有机组成部分，占据城市的大量空间。【讲解】占有一定城市面积和空间的城市道路，为满足城市交通运输和各种要求逐渐形成了各式各样的城市道路网。【读图思考】阅读“莫斯科市的道路网”，思考：莫斯科市交通运输网是什么格局？如果城市交通没有环行线路，单纯的放射状线路会给人们带来哪些问题？【学生回答后讲解】莫斯科的道路网是比较典型的环行放射式道路网，即城市中心逐渐向四周发展而成。由于放射状线路大多集中在市中心，如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，势必造成市中心拥堵，影响人们顺利出行。【读图】读北京市的城市交通道路网图思考：北京市交通运输网是什么格局？形成的原因是什么？如果只在方格系统中加人对角线道路，而没有环行路，会给人们出行带来哪些问题？【学生回答后讲解】北京市交通运输网是明显的方格环行放射式道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。如果只在方格系统中加入对角线道路，虽然方便了对角方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环线，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区县镇联系。【承转】人们在进行路网规划时，一般考虑哪些方面呢？【学生回答】略【教师总结】略【读图分析】根据我们上面分析的原则，阅读甲乙两城的城市规划图，思考问题：哪个城市布局紧凑？这对市内交通会有什么影响？哪个城市生活区与工厂区、机关集中区相距较远？这对市内交通会有什么影响？哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中？对市内交通会有什么影响？哪个城市过境道路同市内道路相分离？这对市内交通会有什么影响？【总结答案】（1）甲城的布局比乙城要紧凑些，这样可以缩短城市道路里程，有利于人们出行。（2）乙城市生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远，这样会加重工作人员的交通负担。（甲城中政府机关与最近的生活区相距大约3千米，工厂区与最近的生活区相距大约2.4千米，而乙城中政府机关与最近的生活区相距大约5千米，工厂与最近的生活区相距大约7.5千米。）（3）乙城市的商业服务区和文娱场所过分集中，会把大量人流、车流引导到同一地点，使交通发生拥堵。（4）甲城市的过境道路同市内道路相分离，对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性。 【总结、完善学生们的见解】客流的需要、用地面积的限制、环境保护等。【总结】城市道路网并没有统一的格局，一般因各地的不同条件而定。一些共性的原则主要有：人们出行的便捷程度；节约用地；合理利用地形和水文条件；保护环境等。【承转】布局合理高效的城市道路网会给当地的人民生活和生产带来极大的促进作用。相反，就会带来许多问题，制约城市的发展