地铁车站巡检调研报告.doc

。 XX地铁车站巡检现场调研 调研内容： 车站巡检 调研单位： XXXXXXXX 调研人员： XXXXXXXX 调研指导老师：XXXXXXXX XXXX年XX月XX号1919。 目 录一、调研摘要1二、正文1（一）调研目的1（二）调研时间：2（三）调研方式2（四）调研地点2（五）调研内容：21）日常巡检22）警站联检33）机电环控设备巡检44）防火巡视65）CCTV巡视7（六）调研结果81）车站巡检图82）关键巡检点10（七）移动巡检展示12一、调研摘要 随着上海轨道交通网络化进程的不断推进，上海逐渐形成“一环、九射”的骨干网络，覆盖市区主要交通集散地、景点、商圈、居住地和大部分郊区。截止到2013年底已建成轨道交通线路16条、运营车站329座，线路总长度达到538公里，全年路网共运送乘客25亿人次，日均客流达686万人次，路网规模跃居世界首位，轨道交通客流量占全市公共交通客运总量比例超过40%。同时，根据上海轨道交通网络的调整规划，上海轨道交通网络远景将由22条线路组成，网络规模超过1000km，车站数量超过500座。届时，上海将形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的城市综合交通体系，轨道交通的正常运营成为必要条件。地铁车站是地铁系统客运服务最重要的基础设施，车站管理是构成地铁运营安全的必要组成部分。二、正文车站管理除了制度管理外，巡视管理也是重要内容。目前申通对于车站巡视管理都采用台账方式记录，管理难点是难以证明巡视过程的执行率、到位率和作业质量。随着申通信息系统化的发展以及移动信息化的发展，将车站巡视纳入移动信息化管理成为可能，此次选择十号线宋园路和交通大学作为调研对象，调研车站巡视的管理对象、工作频次、管理范围、作业要求等。 （一）调研目的通过了解十号线宋园路（单线车站）、交通大学站（换乘车站）的巡检点、管理对象、工作频次、工作时间、管理范围、作业要求等，制定出单线车站和换乘车站的巡视工作量和业务量，为其他车站实施移动巡检提供数据支持。 （二）调研时间：2015年10月27日至10月30号。 （三）调研方式 此次调研采用访谈形式，事先准备需要提问的内容，预约好相应的访谈对象，访谈过程进行相应记录。 （四）调研地点十号线宋园路站和交通大学站，包括站台、站厅、站外、设备机房、公共区域、工作区域，其中交通大学站包含十一号线上述区域。 （五）调研内容：1）日常巡检作业人：值班站长作业内容：对车站安全、客流、卫生、服务、设施设备等巡视作业频次：4次/班2）警站联检作业人：值班站长、警员作业内容：对车站公共区域安全、卫生、服务等巡视作业频次：1次/班3）机电环控设备巡检作业人：副值班员站长作业内容：对车站机电、环控等设备的巡视作业频次：2次/班注：十号线对基地设备运行日志进行过改版。4）防火巡视作业人：行车值班员作业内容：对车站区域防火设备的巡视作业频次：4次/班5）CCTV巡视作业人：值班站长作业内容：对车站CCTV监控设备的巡视作业频次：4次/班 （六）调研结果1）车站巡检图根据现场调研，绘制了车站巡检作业内容和关键点设置。2）关键巡检点作业类型站点位置位置描述定位点数耗时分钟日常巡检宋园路公共区域1#出入口125公共区域1#出入口无障碍电梯1公共区域1#检票口无障碍电梯1公共区域2#出入口1公共区域2#检票口无障碍电梯1公共区域站厅服务窗口11公共区域站厅服务窗口21公共区域BOM售票机1公共区域各自动扶梯处6公共区域站厅两端4交通大学公共区域1#7#出入口及电梯740公共区域无障碍电梯2公共区域换乘扶梯4公共区域BOM售票机2警站联检宋园路公共区域1#出入口120公共区域2#出入口1公共区域BOM售票机1公共区域各自动扶梯、电梯处6公共区域站厅服务窗口11公共区域站厅服务窗口21交通大学公共区域1#7#出入口及电梯730公共区域无障碍电梯2公共区域换乘扶梯4公共区域站厅服务窗口11公共区域站厅服务窗口21机电环控设备巡检宋园路机房环控电控室1、2240气瓶间1、22通风机房1、22各电梯、出入口卷帘门10配电间1消防泵房1交通大学机房环控电控室144120气瓶间144通风机房144各电梯、出入口卷帘门13配电间122消防泵房122防火巡视宋园路出入口30站厅站台机房交通大学出入口50站厅站台机房CCTV巡视宋园路站厅车控室15交通大学站厅车控室1、2215其中有些关键点有重复，宋园路共需要设备关键点30个，交通大学70个。交通大学由于站点较大，日常巡检和警站联