某拓宽改造工程项目建议书(DOC 45页).doc

南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 0 1 1项项目目简简介介 1 11 1 工程概况工程概况 1 1 1 1 1 1项项目目地地理理位位置置 1 1 1 1 2 2工工程程项项目目背背景景 1 1 1 1 3 3编编制制依依据据 1 建设方提供的道路地形图及道路规划红线 1 1 1 1 4 4设设计计内内容容 本阶段设计内容主要包括 道路设计 桥梁设计 排水设计 管线综合设 计 照明设计 景观设计 交通工程设计及概算等各相关工程项目 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 1 1 21 2现状评价及建设条件现状评价及建设条件 1 2 11 2 1道路现状及评价道路现状及评价 1 2 21 2 2交通现状及评价交通现状及评价 1 31 3工程区域自然概况工程区域自然概况 1 41 4道路规划及交通量预测道路规划及交通量预测 1 4 11 4 1 道路规划道路规划 1 4 21 4 2用地规划用地规划 上 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 2 1 4 31 4 3 交通流量预测交通流量预测 1 1 预预测测年年限限 根据规范规定 城市支路交通量达到饱和状态的设计年限为 10 15 年 本 次设计取 15 年 预测基年取 2015 年 本工程预测特征年设定为 2018 年 2023 年 2028 年和 2033 年 2 2 出出行行分分析析 交通建设对土地利用有导向作用 交通设施沿线的土地开发利用通常异常 活跃 伴随交通设施建设 土地逐渐开发 工厂 学校 机关 住宅小区 商 业中心等都是重要的发生源 导致交通量的迅速增加 因此 土地性质的变化 更可能成为交通量长期诱发的原因 根据出行对象的不同 可以将出行分为两大类 生活类出行和生产类出行 生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动 主要 发生在城市范围内 活动对象是人 例如按不同的出行目的可分为上学 工作 购物娱乐 旅游等 生产类出行 主要指在生产活动过程中 因生产需要而使货物在不同地点 之间的移动 此类出行的对象是货物 即 物 的流动 其发生的范围也较广 随着对环境问题的日益关注 工业区逐渐从城市工商混合区中分离 集中到城 市外缘 主要集中到公路网上 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大 生产类出行的增加源于 生产活动的增加 本工程沿线规划主要为居住用地 其出行多为生活类出行 3 3 远远景景交交通通量量组组成成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量 指现有交通量按其固有的发展规律 自然增长的交通量 诱增型交通量 指拟建道路通车后 由于时空距离的变化 导致区内产业 结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量 转移交通量 指拟建道路通车后 从其他道路及由于竞争关系而从其他交 通运输方式转移过来的交通量 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 3 4 4 预预测测交交通通量量 1 趋势交通量增长率预测 道路建成后 现有的交通量按其固有发展规律发展 根据实际情况 趋势 型交通量见下表 趋势交通量增长率 特征年2014 20192019 20242024 2029 交通量增长率 4 2 1 2 诱增交通量增长率预测 道路建成后 势必带来沿线的土地利用和商业开发 将产生部分诱增交通 量 在项目沿线形成新的较大的交通量 从而对路网产生影响 根据经验 结 合本项目实际情况 诱增交通量增长率见下表 诱增交通量增长率 特征年2014 20192019 20242024 2029 交通量增长率 8 3 5 2 3 转移交通量增长率预测 项目建成后 有部分的周边路网上的交通量转移道本道路上来 结合本道 路的功能及与其他道路的关系 确定未来转移交通量的比例为 10 交通量预测结果 通过以上分析 本道路未来特征年各预测结果如下 预测年平均日交通量 折合标准小汽车 特征年2018 年2023 年2028 年2033 年 交通量 pcu d 1876507066267681 5 5 设设计计通通行行能能力力 参照相关城市道路设计规范 通行能力按下列公式计算 N n K c k f 式中 N 单向设计小时交通量 pcu h n 一条车道基本通行能力 pcu h 本次设计 n 取 1300pcu h 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 4 表 3 1 一条车道基本通行能力 计算行车速度 km h 50403020 设计通行能力 pcu h 1350130013001100 K 车道折减系数 本次设计 K 取 1 87 车道折减系数表 车道数单车道双车道三车道四车道 K1 01 872 603 20 c 道路分类系数 本次设计 c取 0 8 k 平交影响系 数 本次设计 k取 0 6 f 非机动车对通行能力的影响系数 本次设计 f 取 0 8 通过计算得知本次设计道路设计小时交通量 934pcu h 设计年限的年平均日交通量按下列公式计算 Nda N k 式中 N 设计小时交通量 pcu h Nda 设计年限的年平均日交通量 pcu d k 设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值 本设计 k 取 12 主要方向交通量与断面交通量的比值 本设计 取 0 6 经计算年平均日交通量为 12973pcu d 6 6 服服务务水水平平 服务水平评价指标是描述车流之间的运行条件 度量汽车驾驶者和旅客感 觉的一种测定标准 即根据道路交通密度划分服务水平等级 对于不同性质道 路其服务水平指标也不同 根据相关城市道路设计规范 城市道路服务水平根 据饱和度 平均行程速度判定的标准如下表所示 机动车服务水平评价标准 服务水平运行情况饱和度 A 自由交通流 畅通 0 1 B 稳定车流 稍有延误 0 3 C 稳定车流 能接受的延误 0 6 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 5 服务水平运行情况饱和度 D 接近不稳定车流 能忍受的延误 0 8 E 不稳定车流 拥挤 不能忍受的延误 1 0 F 强制性车流 阻塞 路段交通的运行状况采用交通负荷分析的方法 主要分析路网的饱和度 饱和度采用如下公式计算 Sr Nb Ns 式中 Sr 路段饱和度 Nb 换算成当量小汽车的路段分配交通量 pcu h Ns 道路通行能力 pcu h 根据路段预测交通量和设计通行能力 可以求得饱和度 对应可得服务水 平 详见下表 未来交通适应性分析表 年份 单向车道数 条 单向设计通行能力 pcu h 单向高峰小时流量 pcu h 饱和 度 服务水 平 201829341400 15B 202329343640 39C 202829344760 51C 203329345510 59C 根据以上的交通量发展预测和道路通行能力 对本工程的交通服务水平分 析评价如下 开通初期 2018 年 高峰小时量交通量占通行能力的 15 通行能力较富裕 服务水平较高 远期 2033 年 高峰期饱和度为 0 59 服务水平为 C 级 从上 述服务水平评价来看 本项目道路采用双向两车道可以满足近 远期年交通量 的需求 7 7 结结论论 该路为城市支路 主要功能是为周边地块小区居民出行服务 同时承担部 分分流交通量 从上述服务水平评价来看 采用双向两车道可以满足近 远期 年交通量的需求 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 6 1 51 5采用规范和标准采用规范和标准 1 5 11 5 1 采用规范采用规范 市政公用工程设计文件编制深度规定 2013 年版 1 道路工程 城市道路工程设计规范 CJJ 37 2012 公路路线设计规范 JTG D20 2006 公路路基设计规范 JTG D30 2004 公路沥青路面设计规范 JTG D5 2006 道路交通标志和标线 GB 5768 2009 无障碍设计规范 GB 50763 2012 城市道路路基设计规范 CJJ 194 2013 城市道路交叉口设计规程 CJJ 152 2010 城镇道路路面设计规范 CJJ 169 2012 城市道路交通设施设计规范 GB 50688 2011 城市道路路线设计规范 CJJ 193 2012 2 桥梁工程 城市桥梁设计规范 CJJ 11 2011 城市桥梁抗震设计规范 CJJ 166 2011 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2 2008 城市桥梁桥面防水工程技术规程 CJJ 139 2010 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2015 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62 2004 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63 2007 公路桥涵施工技术规范 JTG T F50 2011 公路交通安全设施设计规范 JTG D81 2006 混凝土结构耐久性设计规范 GB T 50476 2008 2 排水工程 室外排水设计规范 GB50014 2006 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 7 城市排水工程规划规范 GB50318 2000 城市工程管线综合规划规范 GB50289 98 市政排水管道工程施工及验收规程 DBJ08 220 96 3 电气工程 供配电系统设计规范 GB50052 2009 低压配电设计规范 GB50054 2011 工业与民用电力装置的接地设计规范 GBJ65 83 电力工程电缆设计规范 GB50217 2007 城市道路照明设计标准 CJJ45 2006 民用建筑电气设计标准 JGJ16 2008 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 8 1 5 21 5 2主要技术标准主要技术标准 1 1 道道路路工工程程 根据本工程在道路路网发展规划的位置 性质 沿线地形 交通量预 测结果 通行能力分析 服务水平评价结果及其相接道路的标准 确定采 用本工程的技术标准 1 道路等级和设计速度 城市支路 设计速度 30km h 2 道路路面结构计算荷载 BZZ 100 型标准车 3 路线主要线形标准 项目单位指标采用值 道路等级支路支路 设计速度 km h3030 不设超高最小半径 m150300 圆曲线半径 设超高最小半径 m40 平曲线最小长度 m80 圆曲线最小长度 m25125 14 曲线长度 缓和曲线最小长度 m25 坡度最大纵坡一般值 72 23 纵坡坡段最小长度 m85 一般最小半径 m400 凸形竖曲线半径 极限最小半径 m250 一般最小半径 m4003200 凹形竖曲线半径 极限最小半径 m250 一般值 m6061 76 竖曲线长度 极限值 m25 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 9 2 2 桥梁工程桥梁工程 1 荷载等级 汽车荷载 城 B 级 人群荷载 按 城市桥梁设计规范 CJJ 11 2011 计算 2 根据 城市桥梁抗震设计规范 CJJ 166 2011 抗震标准 抗震 设防烈度为 7 度 设计基本地震加速度值为 0 10g 桥梁抗震设防类别 丁 类 抗震重要性系数 E1 地震作用为 0 35 3 桥宽 路桥同宽 4 桥梁结构的设计基准期 100 年 5 桥梁结构的设计使用年限 方案一为推荐方案 单跨 20m 简支梁 50 年 方案二 3x8m 简支梁 30 年 6 设计洪水频率 1 100 7 桥梁设计安全等级 一级 8 耐久性环境类别 一类 3 3 排排水水工工程程 1 雨水量计算采用以下公式 Q q F 式中 Q 管道流量 l s q 暴雨强度 地面综合径流系数 一般路段采用 0 65 F 计算降雨集水面积 ha 暴雨强度公式采用南京市的雨量公式 如下式所示 t t1 t2 式中 P 为暴雨重现期 一般路段 P 3 年 t 为设计降雨历时 t1采用 10min t2为雨水在管道内流行时间 900 32 lg837 0 1 700 10716 011 1 hasl t P q 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 10 2 污水设计标准 按用水量标准测算污水量标准 100m3 ha d 平均日 其中污水排放系 数为 0 9 地下水渗入量 按污水量的 10 计入 4 4 照照明明工工程程 车行道平均照度为 10lx 均匀度不低于 0 3 人行道平均照度为 7 5lx 最小照度为 1 5lx 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 11 2 2建建设设单单位位 3 3项项目目必必要要性性 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 12 4 4总总体体建建设设方方案案和和本本期期项项目目建建设设方方案案 4 14 1总体建设方案总体建设方案 4 4 1 1 1 1功功能能定定位位 4 4 1 1 2 2路路线线走走向向 4 4 1 1 3 3道道路路横横断断面面 银龙花园二期以西路段为上跨绕城高速的跨线桥 车行道宽 18m 银龙路 现状为 3m 人行道 9m 车行道 9m 车行道 3m 人行道 24m 上高线规划红线为 24m 根据上述因素考虑 确定设计横断面如下 3m 人行道 9m 车行道 9m 车行道 3m 人行道 24m 4 1 44 1 4桥梁工程桥梁工程 本工程沿线跨越十字河需新建一座桥梁 参数如下表 4 4 1 1 5 5排排水水工工程程 4 4 1 1 6 6照照明明工工程程 道路照明考虑在两侧人行道双侧对称布置 灯杆纵向布置平均间距约为 30m 布灯间距遇路口等 根据实际情况适当调整 灯具离地高度 10m 现状西 侧路灯外观完好 本次保留 东侧需新建路灯 桥名方案中心桩号斜交角跨径结构型式 方案一 推荐方案 K0 566 000逆交 9 单跨 20m 简支空心板梁 十字河 桥方案二 比较方案 K0 566 000逆交 9 3x8m 简支空心板梁桥面连 续 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 13 4 24 2本期项目建设方案本期项目建设方案 4 2 14 2 1道路工程道路工程 一 平面设计一 平面设计 设计范围内道路南起银龙花园二期出入口 北至银龙路 起讫桩号为 K0 380 K0 645 全长 265m 规划红线宽 24m 规划为城市支路 设计车速 30km h 道路线形根据规划线形确定 工程范围内为直线型及曲线型 道路走向为 东西走向 平面线形要素详见下表 平面线形要素表 二 横断面设计 二 横断面设计 银龙花园二期以西路段为上跨绕城高速的跨线桥 车行道宽 18m 银龙路 现状为 3m 人行道 9m 车行道 9m 车行道 3m 人行道 24m 上高线规划红线为 24m 根据上述因素考虑 确定设计横断面如下 3m 人行道 9m 车行道 9m 车行道 3m 人行道 24m 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 14 三 纵断面设计 三 纵断面设计 1 设计原则 1 根据两侧建筑物地坪标高 确定合理的道路纵断面 2 考虑相交道路的控制标高 便于与现状道路衔接 3 保证行车安全 舒适 纵坡平顺 4 考虑沿线地下管线的敷设 保证覆土深度 5 考虑到本次设计为道路改造设计 设计道路纵坡应与现状道路纵坡保 持一致 2 道路纵断面设计 道路最大纵坡 2 23 最小纵坡 0 3 最小凹形竖曲线半径为 3200m 四 路面设计 四 路面设计 1 面层类型的选定 路面结构主要有沥青混凝土路面及水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有 使用寿命较长 稳定性较好的优点 但同时也有车行噪音较大 夜行时路面反 光等缺点 沥青混凝土路面有着水泥混凝土路面所缺乏的优点 如车辆行驶舒 适 道路景观效果较好 路面磨阻性能较好及便于养护等优点 从车辆行驶舒 适度要求来看 本工程推荐采用沥青混凝土路面 面层方案比选表 路面优点缺点 比 选 水泥 混凝 1 水泥混凝土路面使用寿命长 2 前期养护费用少 1 行车舒适性差且噪音大 不 美观 比 较 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 15 路面优点缺点 比 选 土路 面 3 摩擦系数大 4 抗蚀性能好 5 施工质量容易控制 6 材料来源广泛 7 造价相对较低 2 维修管线及开挖路面困难 3 施工周期长 4 施工后须养护 沥青 混凝 土路 面 1 沥青混凝土路面具有施工周期 短 2 平整度好 3 施工完毕可马上开放交通 4 行车舒适且噪音小 防尘 整 洁美观 1 保养工作量大 随车流量增 加 路面易损坏 2 排水流畅要求严 且对施工 要求相对较高 3 造价稍高 推 荐 2 基层 基层是路面结构中重要的承载层 主要承受面层传来的车辆荷载的垂直力 并扩散至下面的土基中 本项目推荐采用水泥稳定碎石基层 基层材料比选表 方案优点缺点比 选 二灰碎 石 初期强度能满足设计要求 后 期强度较大 造价低 抗水冲刷能力差 开放 交通迟 不利于工期要求 比 较 水泥稳 定碎石 初期强度较高 抗水冲刷能力 强 开放交通早 有利于工期要求 后期强度增长较慢 造 价较大 推 荐 3 底基层 底基层是分布荷载的重要层次 它使交通荷载在路基中的应力降至可以承 受的程度 起到路基和基层的分隔层作用 根据受力特性和结构层经济合理的 原则 可采用结合料稳定的粒料及稳定细粒土 本着充分利用当地取材便捷 经济适用的道路建筑材料 本项目推荐采用石灰土 4 路面结构 现状老路为沥青加罩路面 原路为混凝土路面 路面病害较为严重 有 凹凸不平 松散 坑槽 裂缝 路面修补不良等 根据现场勘察的情况 并结 合管线埋置的需求 本次对老路不予利用 全线翻挖新建 初步拟定的路面结构如下 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 16 车行道设计路面结构 上面层 4cm 细粒式沥青砼 AC 13C 下面层 8cm 中粒式沥青砼 AC 20C 沥青透层 封层 骑缝铺设玻纤格栅 基层 32cm 水泥稳定碎石 4 底基层 20cm 石灰土 12 路面结构总厚度为 64cm 人行道路面结构 6cm 舒布洛克砖 3cm M10 水泥砂浆 10cm C20 混凝土 15cm 碎石垫层 路面结构总厚度为 34cm 五 路基设计 五 路基设计 1 路基填料要求 路堤填料 不得使用淤泥 沼泽土 冻土 有机土 含草皮土 生活垃圾 树根和含有腐朽物质的土 液限大于 50 塑性指数大于 26 的土 以及含水 量超过规定的土 不得直接作为路堤填料 需要应用时 必须采取满足设计要 求的技术措施 经检查合格后方可使用 捣碎后的种植土 可用于路堤边坡表层 2 一般路基设计 道路路基一般路段采用 6 灰土填筑 路基压实度标准采用重型击实标准 为保证路基路床的土基回弹模量 需保证填筑土料有良好的路用工程性质 一 般路段填方路基应分层铺筑 均匀压实 路基压实度应符合下表规定 土质路基压实度 填挖类型路面底面以下深度 cm 压实度 0 80 92 80 150 91 填方 150 以下 90 零填或挖方0 80 92 3 一般路基设计 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 17 为保证路基整体稳定性和刚度 此次道路工程设计 在路面结构层下设置 80cm 路基加固层 具体加固设置形式由上至下分别为 a 路槽底 80cm 范围进行地基加固 路槽底 80cm 内采用 6 石灰土填筑 加固地基 路床石灰土地基应在管线 铺设完毕后分层施工 b 土工格栅加固 在上路床顶面设置一层 其材料采用高强涤纶纤维经编双向土工格栅 延 伸率 4 时 其双向抗拉强度不小于 80KN m 使地基整体得到加强 4 填浜路基设计 根据地形图及现场踏勘 道路工程范围内未发现明塘 若在施工过程中发 现暗塘 按以下方式处理 暗塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤 淤泥深度 在 1 5m 范围以内必须将淤泥全部清除 若淤泥深度超过 1 5m 时 1 5m 以上的 淤泥必须清除 以下部分可以采用抛石挤淤 或继续清除全部淤泥 根据现场 情况具体确定 六 附属设施 六 附属设施 1 路面排水 道路采用城市断面布置 设排水管道 路面设置平式雨水口收集路表水 2 无障碍设施 本工程全线设置无障碍通道 以满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老 人 儿童等利用道路交通设施出行的需要 对此我国已有国家行业标准 城市 道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50 2001 予以了明确规定 3 交通设施 为了方便人们对道路的使用 保证交通流的安全 畅通 也为了便于对道 路的管理 需要设置交通管理设施 交通管理设施主要包括 标志 标线及信 号灯 为了给司机提供必要的道路交通信息 引导交通流正确地运行 需要在道 路沿线设置交通标志 交通标志的设置位置一般在道路两侧和道路上方 依据 标志的性质以及道路条件采用不同的型式 从版面内容上标志一般分为警告 禁令 指示及指路四种 交通标线的设置是为了诱导交通流 给司机提供必要的警告 限制或指示 保证交通流安全畅通地运行 在道路全线均设置车行道分界线 在平交路口设 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 18 置人行横道线和导向箭头 现状已存在车行道信号灯 8 个 人行道信号灯 8 个 需要迁移 4 2 24 2 2桥梁工程桥梁工程 一 桥梁工程概况 一 桥梁工程概况 沿线跨越十字河需新建一座桥梁 根据规划河道宽度并且结合上下游结构 型式 拟定桥梁方案为单跨 20m 简支梁桥 桥面连续 桥梁参数见下表 二 技术标准 二 技术标准 1 荷载等级 汽车荷载 城 B 级 人群荷载 按 城市桥梁设计规范 CJJ 11 2011 计算 2 抗震标准 根据 城市桥梁抗震设计规范 CJJ 166 2011 抗震标准 抗震设防烈 度为 7 度 设计基本地震加速度值为 0 10g 桥梁抗震设防类别 丁类 抗震 重要性系数 E1 地震作用为 0 35 3 桥宽 路桥同宽 4 桥梁设计基准期 100 年 5 桥梁结构的设计使用年限 方案一 单跨 20m 简支梁 50 年 方案二 3x8m 简支梁 30 年 6 设计洪水频率 1 100 7 桥梁设计安全等级 一级 8 耐久性环境类别 一类 三 桥梁设计 三 桥梁设计原则原则 桥名方案中心桩号 斜交 角 跨 径 结构型式 方案一 推荐 方案 K0 566 000 逆交 9 单跨 20m 简支空心板梁 十字 河桥方案二 比较 方案 K0 566 000 逆交 9 3x8m 简支空心板梁 桥面连续 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 19 1 结构设计遵循适用 安全 经济 美观 施工快捷的建设方针 2 桥梁结构在工程性能良好 经济安全合理的前提下 设计做到技术合理 先进 有利于标准化 模数化 工厂化施工 施工中能体现集中 方便 快速 文明的特点 3 桥梁所采用的结构型式和材料 需充分考虑结构的耐久性 确保桥梁正 常服役期限满足要求 4 重视桥面系设计 选择合理可靠的桥面伸缩缝 栏杆以及桥面排水系统 保证车辆运行的安全性 舒适性 5 充分考虑结构工程施工对现有环境 交通的影响 体现以人为本的设计 理念 6 桥梁的设置以不降低现有河流排 泄 洪功能 尽可能不压缩河道并考 虑沿线排灌及水利配套为原则 同时兼顾地方的发展规划 满足防洪的要求 7 合理采用先进的施工方法 合理考虑施工工期 8 在满足使用功能的前提下 桥型方案的选择力求经济合理 规格标准化 预制装配化 桥梁类型尽量归并统一 以期做到方便施工 降低造价 缩短工 期 四 桥梁总体方案设计思路 四 桥梁总体方案设计思路 根据场地状况 道路线路走向特点 工程方案设计原则以及技术标准 本 工程沿线桥梁的总体布置方案如下 1 道路平面 纵断面及横断面综合设计 尽量做到平面线形通畅顺捷 纵 断面均衡 缓顺 2 本工程 K0 566 000 处跨越十字河 现状河道宽度 18m 根据现状河道 宽度并且结合上下游结构型式 将桥梁初定为简支空心板梁桥 简支空心板梁 桥因施工技术成熟 材料经济指标较优 广泛应用于南京市各类中 小跨径的 桥梁 在这个基础上 将桥梁布置为单跨和三跨两个方案进行比选 方案一将桥 梁布置为单跨 20m 的预应力空心板简支梁桥 此方案不影响桥下视线 不阻水 一跨过河 能很好的满足规划河道的要求 因采用宽幅空心板梁 梁的片数减 少上部结构总体重量减轻 材料经济指标有所提高 预应力结构整体性和耐久 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 20 性较好 后期维护量小 但是它结构高度较高 与桥两侧道路衔接需适当抬高 路面 因此方案二我们将桥梁布置为 3x8m 的简支梁桥 采用结构高度较低的钢 筋混凝土空心板梁 它具有施工工艺成熟 快捷 结构高度低 工厂化预制施 工的优点 同时因建筑结构低可以适当降低桥面标高 3 桥梁横断面采用与道路相同的断面形式 桥梁与道路路基同宽 五 桥梁总体设计 五 桥梁总体设计 1 上部结构型式的选择 根据南京市市政桥梁的应用习惯 跨径较小的桥梁上部结构一般采用空心 板 梁 它具有施工工艺成熟 快捷 施工工期短 经济指标相对较优的特点 同 时因建筑结构低可降低桥头路堤高度 根据此原则结合河道断面及上下游桥 梁结 构型式拟定本项目桥梁的上部结构采用简支空心板梁 2 下部结构型式的选择 1 桥墩型式的选择 本次设计方案桥梁跨径不大 桥墩所受竖向力和纵向水平力均不是很大 桥墩拟采用单排桩的桩柱式桥墩 柱 桩 顶接盖梁 此种桥墩不需要设置承 台 水中墩阻水面积小 还具有外形简洁 受力明确 施工便利 造价相对较 低等显著优点 2 桥台型式的选择 本工程桥台设置在河岸上 桥台高度较低 所受台后土压力不大 单排桩 的桩接台帽桥台相比双排桩的重力式桥台 桥台工程量大为减少 施工简单快 速 还可降低工程造价 因此本工程拟选用单排桩的桩接台帽桥台 3 基础型式的选择 针对本地区地质的特点 桥位处表层土质不适合做桥梁基础持力层 因此 桥梁基础拟采用桩基础 从施工方法上选择考虑采用钻孔灌注桩 钻孔灌注桩 是目前国内使用最为广泛的桩基形式 技术成熟 无特殊施工机具的要求 具 有自身刚度大 抗变形 抗水平力 抗弯能力高 施工对周围建筑 地上 地 下管线的影响小等特点 可用在周围建筑密度高 地下管线密集 抗变形要求 高的地区 另外采用钻孔灌注桩还有利于全面展开工作面 加快施工速度 可 减少现场作业时间 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 21 4 桥梁结构设计方案 1 方案一结构设计 单跨 20m 预应力混凝土空心板简支梁桥 1 总体布置 桥梁中心桩号 K0 566 000 位于道路直线段上 桥梁中心线与道路中心线 的法线逆交 9 结构型式采用单跨 20m 的简支空心板梁 桥梁宽度为 24 6m 桥梁横断面布置 0 3m 栏杆 3m 人行道 18m 车行道 3m 人行道 0 3m 栏杆 24 6m 2 上部结构 上部结构采用 L 24 96m 的先张法预应力混凝土空心板梁 梁高 1100mm 中板梁宽为 1240mm 全桥共 24 块 边板梁宽为 1240mm 挑臂 300mm 全桥共 2 块 本桥为简支结构 方案一 桥梁立面图 3 下部结构 桥台采用埋置式轻型桥台 盖梁宽度为 1500mm 高度为 1200mm 桩基采用 1200mm 钻孔灌注桩 全桥共 12 根 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 22 方案一 桥台横断面图 2 方案二结构设计 3x8m 钢筋混凝土空心板简支梁桥 1 总体布置 桥梁中心桩号 K0 566 000 位于道路直线段上 桥梁中心线与道路中心线 的法线逆交 9 结构型式采用 3x8m 的简支空心板梁 桥梁宽度为 24 6m 桥梁横断面布置 0 3m 栏杆 3m 人行道 18m 车行道 3m 人行道 0 3m 栏杆 24 6m 2 上部结构 上部结构采用 L 7 96m 钢筋混凝土空心板梁 梁高 420mm 中板梁宽为 990mm 全桥共 66 块 边板梁宽为 995mm 挑臂 300mm 全桥共 6 块 全桥为简 支结构桥面连续 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 23 方案二 桥梁立面图 3 下部结构 桥墩采用桩接盖梁式 盖梁宽度为 1600mm 高度为 1000mm 桩基采用直 径 1000mm 的钻孔灌注桩 全桥共 12 根 方案二 桥墩横断面图 桥台采用埋置式轻型桥台 盖梁宽度为 1200mm 高度为 1000mm 桩基采用 1000mm 钻孔灌注桩 全桥共 12 根 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 24 方案二 桥台横断面图 3 方案比较 根据以上两个方案 我们做了以下比较 方案比较 项目 方案 1 推荐方案 单跨 20m 预应力砼空 心板简支梁桥 方案 2 比较方案 3x8m 钢筋混凝土空心板简支梁桥 施工 难度 先张法预应力混凝土板 梁 预制工艺较钢筋混凝土 板梁复杂 结构高度较高 单片梁自重较大 与两侧道 路衔接时需适当抬高路面 钢筋混凝土空心板梁 施工工艺简单 成熟 快捷 安装重量轻 结构高度小 但整体性 耐久性较差 河中设墩汛期施工 需围堰 施工难度较大 桥面连续处行车舒 适度降低 后期维护量大 施工 工期 4 个月3 个月 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 25 工程 造价 246 万元236 16 万元 功能 一跨过河 河中不设墩 不 阻水 能很好的满足规划河 道相关的要求 桥梁简洁 施工便捷 结构高度低 与桥两侧道路衔接 顺畅 平缓 但河中设墩较多 阻水较大 不够美观 综上 本项目进行了项目建议阶段评审会 根据建设方意见 桥梁设计应 尽量美观 河中尽量不设置桥墩 减少阻水 方案一采用一跨过河 河中不设 墩 不阻水 能很好的满足河道规划的要求 整体造型简洁 大方 同时上部 结构采用宽幅空心板梁 预应力构件 整体性 耐久性更好一些 材料经济指 标性也有所提高 降低了工程造价 在桥梁使用性能上看 方案一较方案二桥 面行车更加平顺 后期维护量也较小 因此十字河桥我们将方案一单跨 20m 简 支空心板梁桥作为推荐方案 5 附属设施 1 伸缩缝 为保证车行平稳 桥面均做成连续桥面形式 在桥台处设置型钢伸缩装置 此种伸缩装置技术先进 使用期限长 效果好 能很好地满足舒适性 2 支座 采用圆板式橡胶支座 3 桥面铺装 采用 100mm 沥青砼 防水层 道桥用聚合物改性沥青防水涂料 100mm 厚 C40 混凝土桥面现浇层 4 台后搭板 为减小桥台与台后填土之间的不均匀沉降 及对行车性能的影响 台后设 置 6m 长钢筋砼搭板 5 桥面排水 桥面排水采用水平面与侧向竖直面相结合的方法 桥面设置泄水管 将雨 水引出桥面 6 桥梁栏杆 人行道外侧设置栏杆 桥梁栏杆是用来保障行人安全 防止坠落的一种必 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 26 备的安全设施 7 人行道 桥面空间是与渡桥者关系最密切的自由空间 决定该空间氛围的除了桥梁 栏杆 照明灯柱外 还有人行道 从考虑步行者视觉心理影响出发 人行道用 一定的图案和色调的瓷砖 彩色水泥 马赛克 树脂胶板等进行铺砌 营造出 令人感到亲切 温馨的环境 下阶段设计时 可通过面积不同 色彩深浅的相 互对比 形成连续而富有变化的节奏韵律 打造出简洁 大气的人行道铺装风 格 8 管线过桥 本次设计考虑在盖梁外侧设置挑臂过大直径管道 管道设置在盖梁外侧不 影响桥梁外观 能保证桥梁景观效果 管径较小的联合通信等可考虑在人行道 板下通过 4 2 34 2 3排水工程排水工程 一 工程概况 一 工程概况 拟建道路下排水工程设计范围同道路工程 道路下全线单侧敷设雨水管道 雨水集中汇集 根据区域现状排水情况 结合道路纵坡 就近排入十字河 现 状道路下有一根 d1800 的污水管道自北向南经银龙路向东排入城东污水处理厂 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 27 二 设计原则 二 设计原则 1 采用雨 污分流制 防止污水直接排入水体中 造成水体的污染 2 在深入调查的基础上 结合规划 全面综合分析 合理确定雨污水量 指标 使排水管网规模适当 3 雨水就近排入河道 减小管径 减少管道埋深 降低造价 提高经济 效益 4 根据道路竖向规划 合理确定管网系统控制点高程 避免因照顾个别 控制点而增加全线管网系统的埋深 5 选用价格低廉 易于施工 质量可靠的排水管材 6 结合当地习惯 合理敷设雨水管道在道路下的位置 三 设计依据 三 设计依据 1 室外排水设计规范 GB 50014 2006 2014 年版 2 城市工程管线综合规划规范 GB50289 98 3 给水排水设计手册 第二版 4 给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268 2008 四 设计标准及参数 四 设计标准及参数 1 雨水量计算采用以下公式 Q q F 式中 Q 管道流量 L s q 暴雨强度 地面综合径流系数 一般路段采用 0 65 F 计算降雨集水面积 ha 暴雨强度公式采用南京市的雨量公式 如下式所示 t t1 t2 式中 P 为暴雨重现期 一般路段 P 3 年 900 32 lg837 0 1 700 10716 011 1 hasl t P q 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 28 t 为设计降雨历时 t1采用 10min t2为雨水在管道内流行时间 2 污水设计标准 按用水量标准测算污水量标准 100m3 ha d 平均日 其中污水排放系 数为 0 9 地下水渗入量 按污水量的 10 计入 五 周边地块分析 五 周边地块分析 1 周边土地规划使用情况分析 本次道路所在区域内规划土地以住宅为主 并有基层社区中心用地 居住 社区中心及防护绿地 具体土地规划情况详见下图 2 周边土地现状使用情况分析 根据建设方提供的上高线周边地块地形图及现场踏勘 本次道路地势总体 相对平稳 标高约为 9 50m 10 86m 六 设计方案 六 设计方案 1 雨水工程 雨水管道布置依据道路纵坡及道路周边用地性质 并结合实际的地形地势 遵循 就近排放 的基本原则 将道路两侧规划区的地面雨水就近排入河道 本次道路下单侧敷设雨水管道 在道路东侧车行道下 距人行道路牙 3m 处 敷设 d1000 d1200 雨水管道 收集上游各厂区 绕城公路下坡段的雨水及路面 雨水 自北向南排入十字河 雨水走向及汇水面积图如下 雨水汇水面积及走向图 2 污水工程 本次规划道路下已敷设一根 d1800 污水管道自北向南接入银龙路 最终向 东排入城东污水处理厂 规划道路周边为银龙花园二期 银龙翠苑 南京精益 铸造有限公司及施工区 银龙花园二期的污水通过 d2000 污水管道排至城东污 水处理厂 银龙翠苑及南京精益铸造有限公司的污水管道接入现状道路下 d1800 污水管道 故在本次规划道路下无需敷设污水管道 污水走向及服务范围图如下 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 29 污水服务范围及走向图 4 2 44 2 4管线综合设计管线综合设计 一 规划目标 一 规划目标 管线综合的目的是综合协调各类工程管线 合理安排并控制工程管线各自 的地下空间 解决管线之间的矛盾 为管线的设计 施工和管理提供良好条件 创造高水平现代化的城市基础设施 二 设计 二 设计原则原则 1 满足 城市工程管线综合规划规范 GB50289 98 要求 2 结合项目区域管线布置习惯 管线综合设置原则及招标项目路幅形式 确保管线布设位置合理 3 按照路面 至少机动车路面 无井盖原则 各类管线主要敷设在道路两 侧人行道和非机动车道下 并充分考虑远期管线预留 有效减少路面破损和安 全隐患 提高车辆的行车舒适性 4 根据各专业管线规划 确定各专业管线的管径和管间距 合理控制各管 线高程 使其在高程上相互错开 三 管线组成 三 管线组成 本次工程中 结合区域的特点 新建道路下各管线不仅要求在平面上合理 安排管位 更重要的是要处理好各种管线在竖向上的交叉问题 尽量做到在使 用中互相不干扰 并且在道路建成后 在一定年限内一般不宜再破路敷设管道 因此应对管线进行平面以及竖向的全面综合 为今后各种管线顺利敷设提供条 件 本工程管线工程包含以下类别 给水管道 雨水管道 污水管道 电力管 道 电信管沟 路灯 燃气管道 其中电信管沟包括广电等信息管道 管线在 道路下管位符合相关规范及地方习惯 原则上道路的东 北侧为电力管道 给 水管道及雨水管道 道路西 南侧为电信管沟 燃气管道及污水管道 四 平面综合 四 平面综合 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 30 各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外 还要考虑到地方的习 惯做法 遵循规划并结合道路横断面设计 确定各种管线平面位置 根据上述原则 本工程管线平面布置按如下原则考虑 在西侧人行道下 由西至东依次为 联合通信 路灯 燃气管道 污水管道 雨水管道 给水管 道 电力电缆 各类管线之间的最小水平净距满足规范要求 现状管线本次统 一迁改至规划管位 具体布置情况如下 五 竖向综合 五 竖向综合 1 工程管线交叉敷设时 自路面向下的排列顺序依次为 电力管 燃气管 电信管 给水管 雨水管及污水管 2 工程管线交叉时 各管线之间的最小垂直间距需满足规范要求 3 工程管线的最小覆土深度按下述原则选用 电力管线管顶最小覆土深度 0 7m 路灯管线管顶最小覆土深度 0 7 米 燃气管线管顶最小覆土深度 1 1m 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 31 电信管线管顶最小覆土深度 0 7m 给水管道管顶最小覆土深度 1 1m 雨 污水管控制在以上管线下方 交叉时局部调整 4 工程管线垂直交叉时的避让原则 3压力管让重力自流管线 4可弯曲管线让不易弯曲管线 5分支管线让主干管线 6小管径管线让大管径管线 六 杆线下地 六 杆线下地 本次道路管线综合方案应由建设方应委托相关规划单位进行规划 4 2 54 2 5景观工程景观工程 一 景观设计范围 一 景观设计范围 星海路位于南京市秦淮区 为东西走向 西起杨庄六号路 东至双麒路 全长约 908m 此次绿化设计内容为行道树 树池 人行道铺装 人行道南侧的 绿化设计以及城市家具 二 设计依据 二 设计依据 1 城市道路绿化规划与设计规范 2 南京市城市环境综合提升行动计划 园林绿化整治提升导则与范例 3 道路专业提供的道路设计图 三 设计原则 三 设计原则 人本原则 以人为本 道路景观亲人宜人 功能原则 满足行车 绿化及局部气候调节的要求 经济原则 以绿化景观为主 低投入换来良好的景观效应 地方性原则 植物的选择以乡土树种为主 四 需要重点解决问题 四 需要重点解决问题 1 道路南侧绿化杂乱 需合理梳理 2 人行道现状颜色 铺装形式均不统一 景观效果差 采用灰色舒布洛 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 32 克砖统一铺装 3 人行道铺装与南侧绿化增加侧石 避免下雨时泥浆流到人行道及车行 道上 五 具体设计 五 具体设计 1 绿化种植 行道树推荐种植常绿树种广玉兰 胸径 15cm 种植间距为 6m 树池为 1 2m 宽 设置树池篦 绿化断面图 2 人行道铺装 人行道道路面层采用 100 200 60 灰色舒布洛克砖 增加 100 200 60 深灰 色舒布洛克砖点缀 盲道采用黄色面包砖 树池材料采用深灰色光面花岗岩 规格为 1200 1200mm 铺装侧石采用 600 125 150cm 砼 防止绿化带泥土流到 人行道上 具体由建设方确定 人行道铺装设计图 3 城市家具 城市家具是在道路中为市民提供服务功能 方便绿化管理的 用作装饰 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 33 展示 照明 休息等的小型建筑设施 它的特征是体量较小 造型丰富 功能 多样 富有特色 按照功能来分 城市家具包括座椅 电话亭等服务设施 布 告栏 路名牌等标识系统及照明设施等 主要设计意向 1 垃圾箱 造型简洁大方 采用国际流行的垃圾分类收集方式 原则上 在人行道上每隔 60m 设一垃圾箱 在人流集中区 休憩小广场附近应设置垃圾 箱 2 标识牌 形式 色彩 风格均与道路主题相结合 造型简洁 形式活 泼 色彩鲜艳 平面设计感强 材料选用石 铝板 铁等 4 2 6照明工程照明工程 一 设计依据 一 设计依据 供配电系统设计规范 GB50052 2009 低压配电设计规范 GB50054 2011 工业与民用电力装置的接地设计规范 GBJ65 83 电力工程电缆设计规范 GB50217 2007 城市道路照明设计标准 CJJ45 2006 民用建筑电气设计标准 JGJ16 2008 二 照明设计 二 照明设计 1 光源 选择高压钠灯作为道路交通照明光源 灯具选择功率为 100W 和 70W 半截光型灯具 100W 光源光通量达 9000lm 70W 光源光通量达 5000lm 色温不低于 2100K 光源应该在开启后的 5 分钟内达到最大光通量的 85 配套 镇流器和启动器须符合 GB19574 2003 的 1 级要求 配套采用补偿电容 单灯经 补偿后其功率因数达到 0 90 100W 和 70W 钠灯采用 2A 熔丝 2 道路照明 道路路灯双侧对称布置 现状道路西侧设有路灯 外观完好 本次予以保 留 在道路东侧新建路灯 灯杆纵向布置平均间距约为 30m 布灯间距遇路口 等 根据实际情况适当调整 灯具离地高度 10m 星海路车行道平均照度为 10lx 均匀度不低于 0 3 人行道平均照度为 7 5lx 最小照度为 1 5lx 南京市秦淮区上高线 一期 拓宽改造工程项目建议书 34 3 电缆布置方式 采用双回路布置 设全夜灯和半夜灯 根据道路路况 选择灯具悬挑长度为 1 5m 灯具仰角为 15 使道路路面 达到规定的照度及均匀度 灯杆及其附件材质为 Q235 须热镀锌防锈 4 照明供电及控制系统 全线道路照明为三类负荷 本工程电压等级为 10KV 380V 220V 初设一台 路灯专用箱式变 考虑预留容量 箱变选择 100KVA 箱变前后必须保证 1m 的 维护通道 为了使各相间负荷尽量平衡 路灯的接线采用三相供电的接线方式 路灯箱变中安装无线遥控外围站 纳入全市路灯监控 进行统一管理 路灯控 制由市路灯管理处遥控 手动控制可实现现场控制 5 路灯照明配电系统 本工程供电干线均采用 YJV 型五芯等截面电力电缆 为平衡三相负荷 灯 具的接线顺序为 L1 L2 L3 L3 L2 L1 的三相跳跃接线顺序 交汇区照明 增加 12m2 150W 中杆灯 补充照明 6 照明供电管线敷设 路灯电缆在下穿车行道时应加穿 SC100 钢管加以保护 电缆过街处设手孔 井 沿线根据穿线需要设置小手孔井 路灯电缆与其他管道平行或交叉敷设时 应符合相关规范规定 电缆的连接及分支应在灯座内进行 100W 和 70W 路灯应 采用 BVV 3 2 5 铜芯塑料护套线 7 接地系统 接地系统采用 TN S 接地系统 在线路分支 首端和末端应安装重复接地装 置 接地装置的接地电阻不大于 4 配电箱等金属电力设备 接地电阻不大 于 10 接地极采用 L50 x5x2500 镀锌角钢一根 接地线采用 40 x4 镀锌扁钢 接地极垂直埋设 埋深为顶端距地面 0 7m 可采用路灯基础做接地极 如实测 接地电阻达不到设计要求 须增打接地棒 灯杆内接地线采用 16 平方毫 m 接地线采用铜线鼻子与灯杆接线端子连接 8 节能防盗 1 路灯可选用节少电能消耗 高光效灯具 采用高光效灯具 同样功率 下出光比普通灯具提高 15 20 南京市秦淮区上高线 一期 拓