长征驾校袁教练场地训练技巧.doc

序言要想开车，必须学好车，要想学好车，必先选正规驾校。毕竟人的生命只有一次，不要拿别人的生命开玩笑，更不要拿自己的生命当游戏。首先要明白：学车千万不要为省几百，去选不正规驾校，练不好车，日后会付出惨痛代价，遗憾终生。长征教校是我们邢台地区最好教校，教练也是最好教练，当然我要差一些，有状元徒弟无状元师傅，因此不代表我教不好你们， 也许你在事业上是个非常成功的人，比教练更有钱；也许你受过的教育比教练高，知识渊博；也许你是个有品位的人，穿着、处事、生活等方面比教练更讲究；但是，在学车方面，你不如教练！ 只要你们认真学，一定会把你们培养成优秀合格驾驶员。我叫袁志军，手机邮箱：，有亲戚或朋友想学车的，或入车险或入人身保险（我的夫人是民生人寿主训，多次要我介绍客户），请打我手机，会给于优惠与照顾。白天无空余，花费了几个晚上的时间，为各位学员把场地项目整理一下，时间过于仓促，刚教场地没多久，再加上每个考场定点桩杆、饼距离、直角转弯方向及百米加减练法等各不相同，因此整理极不完美，请见谅！在教你们同时，共同学习! 1.侧方位停车（1）车位（库）长：1.5倍车长；（2）车位（库）宽：车宽加80厘米；（3）车道宽：1.5倍车宽加80厘米。吉利金刚外形尺寸：长 4342mm； 宽 1692mm； 高 1435mm；轴距 2502mm 轮距： 前 1450mm；后 1431mm目的：考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的技能。 通过要求：驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆、车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移人右侧库位中。 技术要求：1、行驶中轮胎触压库位和车道线的，不合格；2、车辆入库停稳后，车厢库位出线的，不合格；3、入库后未摆正车身位置的。扣5分；4、一进一退，未能人库的，不合格；5、碰擦桩杆的，不合格。步骤：1、上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带（请记住我袁教练一句话，不系安全带不扣分，直接不合格）听到车内语音提示开始考试后，从待考区将车驶入，车前行，车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆 时停车；（行驶到白线处后开始后倒。车头不得越过此线，且整个考试项目的车辆行进中轮胎均不要碰、压到车道边线，否则扣分。如车身出线，则计为不合格。）2、挂倒档，倒车，等右三角窗看到1号杆后马上向右打死；3、看左侧窗3号杆与立柱重合时回正方向；3号杆到左后窗中间时（跟个人身高有别，或前或后），向左打死方向。（或观察左车后视镜，等左后视镜看到4号杆，马上回正，观察左前杆出现在前车窗玻璃拐角地方，马上向左打死；）4、观察左雨刷器跟部对住车左前杆（1号杆）时回正方向；或者如果车感较好，直接感觉车在快正的时候方向盘回正方向，刹车，拉手刹，摘空挡，停车完成；停车后，车内语音会提示学员是否合格，然后按语音提示将车驶出库位，本项目考试结束。有的要等出库后车内语音会提示学员是否合格。合格后进入下一项。5、方向盘向左打死，前进，左前辉标对准外边线时，回正方向；等右前杆到右侧前窗中间时，向右打死，车正时回正方向，完成整个侧方位停车，这个步骤的原则是1、车出去车头不能出线；2、车拐弯右车身不能碰杆。口诀 看准右侧路边线，把车停在库前边；距离库位别太远，后窗见杆立马停。右侧距线一尺宽；回身看住库前杆，右角见杆右打死，眼睛再看左后杆，杆与立柱重合时，回正方向继续行，杆到左窗中点左打死；回轮快慢有分寸，车正回轮把车停。向左打轮一圈半，辉标对准左边线，回正方向不迟疑，杆到右窗中心右打死，车正回轮莫犹豫。2上坡路定点停车与坡道起步 要求在10%坡度，30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。通过要求：1，换档不能有齿轮咔嚓声，换档迅速，制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。 目的：考核机动车驾驶人上坡路段驾御车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，准确判断车辆的位置，以准确使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。驾驶技巧： （1）首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，方向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。可借用参照物。一般看车雨刷器最高点与边线对齐（跟个人身高有别，或里或外，定好自己点位），车与边线距离非常关键，它决定桩杆点位，宽了，车停不到位；窄了，车就停过了。（2）其次，车子要慢，踩离合，半联动，慢速迫近停车点，当雨刷器点、人和停车杆三点一线，踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹，挂挡（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。每个考场定点桩杆与边线距离不同：赵孤庄支队80cm；南宫27.5cm；京深23.5cm；巨鹿50cm；中华75cm；隆尧11cm。赵孤庄、中华停车时杆到前窗右角；南宫、京深停车时杆到右雨刷器小壑处；巨鹿停车时杆到右雨刷器小铆钉处；隆尧停车时杆到右雨刷器 个人身高有别，具体位置每个人会有点差异，关键在于多练习，也别傻练，要动脑子，定好自己点位 。（3）再次，定点起步前，挂1挡慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态，左脚千万要停住不动，右脚轻踩油门，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车头抬起，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。特别要注意的是有些车子的离合器比较高，一定要车头抬起再送手刹，切记切记！本项目考试学员必须在车辆起步离开检测范围后才能听到车内语音提示，按提示将车驾驶到对应通道，以进行下一项目的考试。攻略1.尽量使用手制动 ：可能大部分人对离合器“结合点”的把握有点问题。说个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，缓加油门到1500转，松开手制动，车就不会“溜坡”了。 2.离合器要稳 ：和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走57米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 3.要敢加油 ：平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500转左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。 步骤： 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，抬离合，在离合处于半联动状态时，左脚千万不要动，加油基本转速维持在1500转左右，松手刹。 操作提醒： 如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。 如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。 冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。 起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作： （一）起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，左脚缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，右脚徐徐踩下加速踏板，转速维持在1500左右，迅速松开手制动，再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （二）如果手制动遇到故障时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。理论分析：坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。我的两个优秀学员被中华超级老破车挂了（一是找不到半联动点，二是油门踹到底，车都不走，我非常痛心。从此我强调坡起时必须加油到1500转，在京深报考5位学员，超级老破车被我门学员轻松拿下，5位学员在给我报喜同时，感侃万千.，在听到5位学员说谢谢袁教练辛苦时，我很欣慰.）因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。联动点的判断方法有五个：第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。口诀 看好路边线，右轮压20；车速要把稳，方向不跑偏；稳稳爬上坡，看准停车线；右窗框前边，不忘参照点；适时踩离合，停车要稳健；车头不出线，停在线中间。一步拉手刹，二步换一档，三步备手刹，缓缓倒右脚，跟着放离合，稳在半联动，慢慢放手刹，同时把油加，油门别太大，适时稳住它，稳稳放离合，慢慢爬上坡，后轮上坡顶，换档下坡行。3.连续障碍（1）路宽：7米；（2）圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1米；（3）饼高：小于车辆最小离地间隙；小型车辆6厘米，其他车辆10厘米；（4）圆饼间距： 2.5倍的车辆轴距。目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。考试要求：在7米宽的路面上设置6块圆饼，要求车骑于圆饼之 上通过，车轮轨迹不得擦碰、压轧圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。 技术要求：1、不按规定路线完成的，不及格；2、碰、擦一个圆饼的，扣10分；3、骑、压一个圆饼的，扣20分；4、车轮出路边缘线的。扣20分；方法：1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。 起手势首先是1-2号饼，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。 1、过1-2号饼：先提前修正方向，使车身稍偏向道路左侧。对准1、2号圆饼斜切线进入，依次过1、2号饼。在练单边桥时，看左车雨刷器铆钉对准左桥中心线，也就是说：雨刷器铆钉处就是左侧前后轮位置，对准1、2号圆饼左边外10cm就不会轧到1、2号圆饼。或右处小铆钉切圆饼中心线也行。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有轧到2号饼的危险。2、 过3号饼：此时你需要注意3号饼当前的位置。当看到车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时（挡风玻璃黑边切圆饼一半），左打一圈半，等车将要对准圆饼时（具体回方向时机，是当车仪表盘中心点和4号圆饼的中心线即将重叠时），回正方向。使车身保持直线，车从圆饼下方通过。 每个人身高有别，座椅前后有别，不要死搬教条，量体裁衣，找自己最佳点位，才能顺利过关。曾经有个学员死打憋，明明过老多了，还说不到点位，非要自己找点位，练的一塌糊涂，还惜金钱如性命，舍不得包包车（这叫算不清帐，补考85元，场地费50元，加上路费200元左右，并且20天后才能考，再耽误7、8天，难道时间就不是金钱了吗！）。袁教练是人不是神，我是尽心尽责、玩命教你练车！熟能生巧，你不多练怎能学会！考不过，也许背后骂教练教不好，无语啊！不想一想，考不过，我就光彩了吗？！枉费我一片苦心！还有个补考学员，学车态度不谦虚，最讽刺的是，在训练时却成为教练第二，在一旁指手画脚，大伤脸面.3、过4号饼：此时你需要注意4号饼当前的位置。继续前行一点，感觉到3号饼处于腿下方，此时右打方向才不会因为过早而避免左后轮压到3号。也就说，当看到4号饼运行到挡风玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了，这时不要迟疑，右打死（此时要打很多，因为是一个锐角）。当挡风玻璃左下角往上15cm至20cm处黑边切5号圆饼中心时，回正方向，继续前行。 4、过5号饼：当左视镜对准5号圆饼时，左打死，并保持。等车即将达到5号饼的通过状态时（当车仪表盘右1/3点和6号圆饼的中心线即将重叠时），回正方向。 5、过6号饼：感觉5号饼至脚下，不会因转向而被轧之后，看准6号饼的位置，右打死让车子以一个弧线转向6号饼，进入通过状态。注意，此时是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉（或提前选好6号饼延长线)。当进入通过状态后，及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。驾驶技巧1、打方向盘要熟练。2、一挡行驶，过程中不加油门。3、尽量贴边。驶过右圆饼时左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时一旦看到挡风玻璃黑边切圆饼一半就马上左打死方向到了车头已正再迅速回方向。回正之后再用同样方法继续驶向右圆饼。值得注意的是，在骑越过程中，打方向要打的及时，回方向要回的利索，不要拖泥带水，不要看到车头盖住圆饼就心急打方向，要克服这个心理作用。练车不是做数学题，不是只按照公式做就能算出结果，还要靠自己在练习的时候多找感觉，调整打方向的时机。口诀 连续障碍走得好，内轮之差用恰当；饼进前轮留余量， 慢打快打顾车长；打轮及时摆幅小，动作流利车顺畅 4.单边桥目的：考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运动的能力。技术要求：l、其中有一轮未上桥的，扣20分；2、骑上桥面，在行驶中出现一个轮胎掉下桥面一次的，扣10分；3、已骑上桥面，在行驶过程中出现一个或两个车轮掉下桥面两次以上的，扣20分；4、两轮均未上桥的，不及格。 驾驶技巧： 单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。仍然借用参照物。 1. 过左桥提前把车顺正，左车雨刷器铆钉对准左桥中心线（有的学员要对左桥边，量体裁衣，找自己最佳点位），打正方向前行。2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右打死；车速快就不用打死，一圈或半圈就行，关键看点位到了，马上左打方向，后面及每项都是同样道理，不再多啰嗦！不要死搬教条，学会变通，灵活运用！我教路考时，有个学员问：“袁教练，你过这弯，打了几圈方向”。我说：“你可难死我了，开车十年，从没数过圈，我说打一圈，翻沟了，不骂我吗？路上开车，不是到桩，该打多少打多少，灵活运用，不要死搬教条”。4. 当左车雨刷器跟部对准右前桥头时，方向立刻向左打死；我们的刘树林刘队长说：雨刷器铆钉对准右桥前上坡处右边时立马左打死更佳。具体位置每个人会有点差异，关键定好自己点位 。5. 当雨刷器最高点（每个人身高、坐姿不同，所以参照的车头与桥的重合点也不同。你可以试验几次，就能找到一个车头固定参考点。每次当这个参考点与桥重合时，即可将轮左打，找到规律后，多练几次，就能找到感觉。有人看最高点左侧对接处对右桥左边更佳，定好自己点位）对准右桥右侧边缘10cm时，方向立刻向右回正；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。所有的事情都是熟能生巧的，要多练多想多看。不熟练就多练，不明白就多问，不会就多看看人家怎么做。理论分析： （1）、首先说一下内轮差的概念：转弯时，同侧前轮车辙和后轮车辙是两条不同的轨迹，这两条轨迹之间的偏差叫做内轮差。 （2）、转弯角度大（打轮缓），内轮差小；转弯角度小（打轮猛），内轮差大。单边上右桥前如果往左打轮时机偏早或打轮速度过快，相当于转弯角度小，内轮差大，从而后轮跟不上前轮的变化趋势，容易上不去（在右桥左侧）。所以操作步骤3中的向左回推轮应该连贯连续但要平缓，速度不要过快过猛（一般在低速情况下，下左桥后往左打轮的时机，在车头左棱线距右桥左边的距离刚小于10cm时，再向左以平缓速度打到9点）。 （3）、其次，在操作步骤3中，关于距离的说明是：宁晚不早，宁小不大。因为如果小了，说明回轮时机偏晚，可以通过后面回轮推轮的速度加快幅度加大（右手多推点儿，到8点）调整补救。而如果大了，即回轮时机偏早，右后轮更不容易上去。当然，也不能过晚，否则右前轮过了右桥右侧，就上不去了。 （4）、另外，上右桥后，注意回正时机。在操作步骤4中，向右回轮早，会从右侧掉下桥；向右回轮晚，会从左侧掉下桥。（5） 、如果左桥没有上去，有两个原因，一是紧张，根本左铆钉对左桥中心线失败；二就是确实是左铆钉对正了左桥中心线，但不是在车正的情况下对正的，因为在进科目时可能会有推轮调整车身在路中位置的情况，而在方向未回正的情况下去对左铆钉，等车身正时原来的对点已经跑偏了。 搞明白内轮差，同时就会理解为什么直角转弯时左前轮让过内角，而左后轮还会压上。尤其是如果车速过慢打轮过快时，内轮差变大，转弯轨迹不是弧而是接近斜线，左后轮就会避让不开内角的。单边桥口诀 上桥之前要对正， 选好目标头不动， 视线随车向前移， 方向偏斜稍修正， 提前选好延长线， 驶入盲区照直行。目的：掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。 在实际中的运用，就拿正确判断车轮直线行驶的轨迹来说，起目的就是让你的爱车走好车道，不要开车，连自己的车有没有压黄线或白线，或者里车道边还有多少都不知道。这些都是开车的基本功。操纵车辆不平行运行的能力：这些基本都是紧急状况下去要操作的，往往是操作不好就会造成事故的，这是必须学习的。 5.曲线行驶路宽：3.5米 半径：7.5米考试评定标准：1、行驶中不得挤轧路边缘线 2、方向运用自如 目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。攻略1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向左回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向.2车向左进入时, 当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.3车进入S路时, 当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时,向左再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 车进入S路时. 当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 千万注意方向不能打死.要及时调整和观察反光镜中的变化.重点:需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全.可以借前后视镜适当辅助.驾驶技巧： 考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅35米。一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急；二是朝左弯的时候，左车头擦右边线行驶，朝右弯的时候，右车头擦左边线行驶曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。一般的小车， 将方向盘打死时， 内轮差将近1米。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边约1米，否则，你车的左后轮就会掉到沟里，你车的左边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边约1米。 曲线行驶本身就没有很好参照物，我教学员时，都让他们加油提速，找车感，往往要比慢速找参照物，效果要好。如非逼我袁志军找参照物，我只能说：雨刷器铆钉对左边线，转过弯后，雨刷器铆钉对右边线外10cm，但效果不是很好。我会向其他教练请教后，再修订。口诀 曲线行驶要记清，车角在外人坐中；挡风玻璃左下角，左转置于路当中； 两脚好像在走路，右脚踏着中线行；调整量够不打过，确保行车稳定性； 仪表盘的右上角，右转大约路正中。6.直角转弯 1、路长1.5倍车长 2、路宽：轴距+100cm考试要求：用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。目的：考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内外轮差的能力。 攻略要点： 进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯 点时后视镜与转弯点重合时（或雨刷器与前线重合时），左打死方向，通过后车头似正非正时回正方向。中华考场是右转弯，道理是一样的：雨刷器与前线重合时或右后视镜与转弯点重合时，右打死，通过后车头似正非正时回正方向。7. 限速通过限宽门1、路宽7cm ； 2、门宽=车宽+60cm ； 3、三门面各相距3倍车长 ； 4、1.3门交错考试要求： 从3个门之间连续穿越，时速不低于20公里，不得碰擦门悬杆。 目的：考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力打分标准： 撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速20公里以下，不及格；熄火，扣20分。 驾驶技巧方法：整个考试过程中要将车挂上二档，车速要控制好。从左到右穿越第1门时，车头刚过限宽门标杆，就要迅速向右打方向，大概1/4圈左右。等到车头左角对准第2门左杆时回正方向打半圈，调整好穿过限宽门。从右到左穿第3门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向1/4圈左右，调整穿过限宽门。在整个考试过程中学员们还要注意，不能让车窗后视镜碰到标志杆。还有很大一部分人因为胆小，通过限宽门的时候速度不够。所以在看过限速通过限宽门技巧后就要多加练习，把时机和技术都掌握，考试时是没有问题的。 需要提醒的是，通过门时的速度一定要保证每小时二十公里以上，哪怕每小时十九点九公里，电子考官也会毫不留情地判定不合格。限速通过限宽门主要考查目测能力，关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。通过限宽门时不要急于打方向，以免车尾碰杆。难点一、如何在通过限宽门时保持车身在门的正中？难点解析：一开始的时候可以大概看一下，当车身处于限宽门的正中央时，两侧的反光镜距离左右两杆的距离大概是多远，有个大致的距离，这样在实际通过时，只要看一边的后视镜就可以确定车身的位置了。只要保证左后视镜与左杆保持一定距离确保不碰杆就可以了。难点二、如何保持加油加速通过限宽门？难点解析：在通过限宽门时，可以在速度稳步提升，并通过1门后，在向2门调整方向时可以稍微收油，等到车辆行驶到2门前时再加油通过。在通过完3门后就要立即收油，右脚放在刹车上，准备在终点前将车辆制动住。8. 百米加减挡 目的：考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。打分标准： 不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。 驾驶技巧： 加减档是最基本的了，第一次上车就是反复的加档减档练习，但是学员一开始往往觉得最难的就是加减档，一换档就手忙脚乱，特别是刚学完桩后第一次练，离合不踩到底就换档、抬离合太快车子顿挫、车速跟档位不符合的，至于弯中加减档就更不用说了。百米对车速而言距离很短，正规的做法专业司机也未必能完成全部动作，为了应付考试，所以就只能采取变通办法：踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合同时抬油门，顺势增2档（这样可以保证起步平稳，上来就加重油，车容易窜，考试要扣分）。可以踩到底，速度瞬间提高，然后踩离合抬油门挂3档，挂4档，挂5档，各档要停一下，免的电脑不显视，过50米后，继续踩离合退4档，退3档，这时右脚同时备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作（退到2档后注意慢抬离合）。过程中注意左手把好方向，方向也是考试内容，弄不好也要扣分。京深、中华、巨鹿、隆尧都这样应付。赵孤庄考场最简单，加到2挡加油提速到35迈就可以了。注意换档的时候离合一脚踩到底，手脚配合要有节奏，别只求快，还要准确，然后减档，注意：千万不要挂错档，越用力越挂不好档，要轻柔刚健，不要生拉硬攥，然后到三档时踩刹车，如果离百米线比较近的时候，就多踩刹车，把速度降慢，再换二档，一定要在车出百米白线时把换档动作完成，就是说离合的脚要抬起来才算完成减档。再说一下，有时候增档时车身会有抖动，不是很大的抖动还是可以的，因为那脚油加的不足的原因，但是不能剧烈抖动，离合抬的慢点可以减缓。做百米的时候千万不要看那100m的标志，会影响心态的，踏踏实实做好每次档位的变化，不用很着急。南宫、赵孤庄支队一挡提速，2挡重油门，提到35迈就可以，过50米，踏离合减速或摘挡溜车到100米时10迈以下就行。但是每个考场老变化，三天这样，两天那样，具体那样，到跟前再定。正规练习：1：起步。以前的起步：挂一档，轻加油，顺势换二档。二档加重油（油门到底）。秘籍的起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，左手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。优点：如果一档速度不够，二档提速很慢。一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。2：离合。主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合离合：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。秘籍的离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。（触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去）。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。3：换档。档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。秘籍换档：二增三（两推：推两下），三增四（两拉），四增五（推靠推）五减四（两拉），四减三（两推）。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。（另：一定要手心含握档把，用手指就容易较劲）离合和换档配合起来很有节奏：抬到触点就踩 推 推 （二增三）抬到触点就