进口矿定价及付款方式.doc

进口矿定价及付款方式一 期货、漂货及保税区货物l 固定价固定价即买卖双方约定一个固定价格，并在合同中约定，如果出面品位偏差进行适当补偿的方法。固定价交易一般出现在价格较为平稳，或者价格较低时。目前三大主要平台北矿所、Global Ore和矿山招标中，多以固定价竞标成交。部分矿山与钢厂之间的长协价也以固定价居多，如果是港口保税区的货物，也一般按固定价成交。l 指数定价指数定价即双方约定一个时间范围，按这一段时间内的平均指数计价。通常的指数定价有两种方式，其一是装船当月的平均指数，其二是到港前后若干天的平均指数（也称NOR定价）。指数定价在价格波动不定时应用较多，可以有效地避免较大的亏损，但同时也减少了盈利空间。目前，主流矿如果有指数定价，一般以装船月平均指数来定价，其中FMG只做装船月指数，这样可以避免船期延迟带来的不必要的风险。非主流矿一般NOR定价较多，这是因为非主流矿价格的市场波动相对较大，而且一般即到即卖，很少会长期积压，以NOR定价比较方便买方控制成本。l 折扣和补偿由于铁矿石品位并不固定，装港报告（或SGS）与海关检验报告（或CIQ）中的铁品位通常会有一定偏差，因此买卖双方会事先约定以何种报告为准。如检验后的指标与典型值之间出现偏差，卖方会相应地提供折扣或要求买方补偿，折扣及补偿比例会明确规定在合同和信用证中。如果双方按CFR定价，那么卖方或相应要求滞期费和速遣费，具体比例也是根据港口情况进行协商，并规定在合同和信用证中。如果采用指数定价，会将指数（基准指数）先折算成干吨度，再按实际的铁品位进行换算，得到实际指数。基准指数也是事先协商，通用的是普氏指数（高品按62%指数为基准，低品按58%指数为基准），也有部分贸易商和钢厂要求TSI指数。l L/C结算L/C即信用证，是进口铁矿石通用的付款方式。为保证双方利益，L/C一般会规定分两到三次付款。通常来说，卖方在装港后，开证行会依照装港指标支付卖方98%的预付款，买方在收到货物并检验后，开证行按最终检验结果支付差价或向卖方索取退款。之后再由买方向开证行偿还款项。信用证是一种通用的融资方式，对买卖双方都有一定的保障。二 港口现货l 现款现货对于进口矿来说，通常都是现款现货进行交易。依据双方合作关系的不同，可能是全款后交货，可能是定金，可能是交货后付清。按交货方式不同，港口现货价一般分为“车板含税价”和“二程舱底交货价”。前者是指铁矿石从堆场运出并装载到火车/汽车的全部费用；后者是指铁矿石从堆场运出并装载到船上的全部费用，二者都包括了铁矿石价格、税费、港杂费、装卸费、过磅费等。对于贸易商之间的交易而言，如果仅仅是货权转移，并不存在转运费用，因此报价会有一定降低，但并不重新计算免堆期，如果前期有产生堆存费，也要计入报价之内，或由卖方完全承担。l 承兑对于信誉较好的买方，卖方也可以接受承兑的付款方式，利息另计。由于进口矿价格波动较为频繁，卖方不会在一段时间后统一结算，这是与国产矿结算最大的不同。三 钢厂常用方式l 长协定价钢厂长协价一般是一月一议价或一季一议价，当月或当季的价格不变，都是按已经协商好的固定的长协价成交。l 期货定价钢厂除长协外，也会采购期货或者漂货，这个时候都是以信用证付款的。钢厂采购的定价模式比较灵活，如果价格较低，钢厂会优先考虑固定价，以锁定采购成本。如果价格波动较大，钢厂会偏向于按装船月平均指数定价，以维持一个比较平均的成本。一般来说，钢厂不会采用NOR定价，这是因为矿山有可能故意修改船期，使价格出现变动，影响到钢厂的采购价格。l 现款现货对于港口现货，钢厂采购都是以现款现货来进行，价格以当天报价为准。但一般都有自己固定的采购商。现在港口信息比较透明，钢厂可以很容易找到货权人，防止贸易商在中间转手拉高价格。对于信誉较好的贸易商，钢厂可以