整车性能正向开发-V1.1.ppt

整车性能正向开发 2013 9 6 目录 整车性能是什么 整车性能的重要性 整车性能的正向开发 整车性能的分析工具及方法整车性能开发工作的主要困难 整车性能工作未来的展望 目录 整车性能是什么 整车性能的重要性 整车性能的正向开发 整车性能的分析工具及方法整车性能开发工作的主要困难 整车性能工作未来的展望 整车性能是什么 世界上最难的两件事是什么 一是把自己的思想装进别人的脑袋里 一是把别人的钱装进自己的口袋里 老师 老板 两者都成功了叫老婆 你的手机是什么牌子的 你为什么选择它 整车性能是什么 我们脑子里没有画出来的SpiderChart 整车性能是什么 整车性能是什么 性能 中药学术语 泛指药物的四气 五味 归经 升降沉浮 补泻等特性和功能性能 机械 器材 物品等所具有的性质和功能 产品性能 是指产品具有适合用户要求的物理 化学或技术特性 如强度 化学成份 纯度 功率 转速等 而通常所说的产品性能 实际上是指产品的功能和质量两个方面 功能是构成竞争力的首要要素 用户购买某个产品 首先是购买它的功能 也就是实现其所需要的某种行为的能力 质量是指产品能实现其功能的程度和在使用期内功能的保持性 质量可以定义为 实现功能的程度和持久性的度量 使它在设计中便于参数化和赋值 目录 整车性能是什么 整车性能的重要性 整车性能的正向开发 整车性能的分析工具及方法整车性能开发工作的主要困难 整车性能工作未来的展望 整车性能的重要性 讴歌ZDX狭窄的座位 驾驶员头部的活动空间非常有限 极端化的外观 死板的操控手感 道奇ram2500Ram2500车型在空载时的舒适性十分糟糕 Ram2500使用的六速自动变速箱也不能十分平顺的换挡 林肯MKTMylincoln多媒体信息系统的操作可靠性不高之外 林肯MKX还有着较大的行驶噪声 此外 由于车型造型设计的关系 林肯MKX的风噪也十分明显 使得驾乘人员往往苦不堪言 福特Explorer虽然基于卡车底盘开发 但是其乘坐舒适性 乘坐空间等都十分出众 但是 Explorer使用的3 5升V6引擎却十分糟糕 较大的噪音以及较高的油耗使得这款车型的可靠性受到了影响 MINICOUNTRYMAN是一款十分个性且富有驾驶乐趣的小型跨界车 COUNTRYMAN有着出色的操控性能 舒适的乘坐体验以及充沛的动力 但是 COUNTRYMAN的行驶噪声略大 影响了车型的可靠性 捷豹XF轿车测试人员发现捷豹XF在行驶中稳定性不够出众 而且操控过于灵敏 让驾驶者十分不适 此外捷豹XF的触摸屏信息系统的操控反应十分缓慢 出错率高 整车性能的重要性 整车性能的重要性 用户对于国内某汽车品牌的评价 远看几十万 坐进去十几万 开起来五六万 这车除了喇叭不响 别的地方都响 好的生活 整车性能的重要性 目录 整车性能是什么 整车性能的重要性 整车性能的正向开发 整车性能的分析工具及方法整车性能开发工作的主要困难 整车性能工作未来的展望 整车性能的正向开发 Howwefail stage1 我们是怎样失败的 第一阶段 Wedon tspecifywhatthecustomerwants我们无法达到客户所要求的 evenifweexecuteperfectly thecustomerwillbedisappointed 即使我们做得很完美 客户仍然会失望 Example brakepedaleffort例如 制动踏板力 Whydon twespecifywhatthecustomerwants 为什么我们无法达到客户所需要的 Wedon tknow understandwhatthecustomerwants我们不知道 不理解客户需要什么 2 Sowecan tdefinerequirements所以我们无法定义需求 整车性能的正向开发 好车的定义 适合 你 的车就是好车 好 车 儒 车 人需 要的车 中庸 平衡 Balance 整车性能的正向开发 中者 不偏不倚 无过不及之名 操控性 外观 舒适性 经济性 安全性 整车性能的正向开发 VTS是指整车技术条件 是用来定义整车级性能要求的工程文件 以用于指导产品的设计 并按照该文件对不同节点进行产品验证 该要求包括了对工程术语的说明和对数据的定义 文件中定义的各项内容是可以实施和验证的 或者定义评估的等级 整车性能的正向开发 VTS的目的是全面定义整车级的技术规范 以满足下面的要求 完全理解市场部对新开发车型的意向和市场能够接受的潜在要求 系统的确定顾客需求的车辆条件并以此来定义整车的特性尽可能的将我们的车辆定义成为顾客需要的 满足所有要求的产品 VTS需要考虑的有工程开发时间 质量以及费用等 整车性能的正向开发 雨燕 炫丽 市场竞争车型 风云2 瑞纳 产品设计标杆 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 外观 动力操控 强调动力性和操控性 动力充沛 加速敏捷 操控精准 多变空间 各种功能需求随心组合 时尚动感的内饰颜色和造型设计 追求视觉上的空间最大化 领先同级的丰富配置 更具科技感的智能调节系统为时尚人群量身定做的功能组合 追求拥有同级领先的动力性能的同时 拥有良好的经济性 在具备较强产品力的基础上 拥有更好的性价比 全框架笼型车身设计全面提升车身抗击强度 主被动安全配置齐全 满足更高碰撞安全认证饱满有张力的外形带来的安全感 舒适便利性 经济性 安全性 质量 满足该细分市场用户对产品品质的追求良好的制造质量和装配质量牢靠的结构设计 精确的装配 2V车展现动感前卫 灵动新锐 个性出众的造型特征 Cross版本造型在2V普通版本基础上增加SUV元素 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 整车性能 整车性能的正向开发 输入 车辆性能工程师应当根据以下的信息来源来设定初始的整车性能要求数据 车辆定义 概念技术描述市场部的要求制造部的要求竞争车型的数据最优设计的要求政府法规的要求输出 初始的VTS 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 整车性能的正向开发 离合踏板性能参数目标确定 整车性能的正向开发 选择符合客户需求的性能参数目标 车辆性能工程师应当解决VTS内部以及VTS与设计方案之间的矛盾 解决方法有 使用仿真工具对与VTS要求相矛盾的内容进行运用最优设计和设计讨论来平衡各方面的要求通过初始设计要求文件与工程师进行交流如果设计方案无法满足VTS要求 则需要变更设计或VTS经过平衡后的VTS需要市场部总监 车型平台总工 质量部总监 整车性能总监 项目总工 项目经理和车辆性能经理签署发布 整车性能的正向开发 平衡的案例 低滚阻轮胎 降低轮胎滚动阻力的计划轮阻改进的两个方案对轮胎性能的影响 见下蜘蛛表 P 目前轮胎的状态 1 减小5 轮胎滚动阻力有性能影响 2 减小15 轮胎滚动阻力不能接受的过高的性能影响 整车性能的正向开发 整车性能工程师负责从VTS的要求中创建初始设计要求 要求应当与职能部门确认并集成到子系统设计规范中 职能部门应当创立试验验证计划来分析 开发和确认初始设计要求的规范 并应当与整车性能工程师及时沟通状态 车辆性能工程师应当与职能部门密切配合 跟踪状态 维护和更新仿真模型 如果出现状态与目标值不符时 应当制定对策并及时报告 如果状态与目标值不符的状况无法消除 则要执行更改流程 整车性能的正向开发 整车性能工程师负责对VTS中的每项条款进行验证 完成整车级别的验证试验 收集并汇总VTS验证报告 使用5Phase报告跟踪实际状态与目标值不符的问题更新仿真模型的输入数据并保证模型与实际结果的相关性如果状态与目标值不符的状况无法消除 则要执行CRDN流程 整车性能的正向开发 目录 整车性能是什么 整车性能的重要性 整车性能的正向开发 整车性能的分析工具及方法整车性能开发工作的主要困难 整车性能工作未来的展望 整车性能的分析工具及方法 整车性能的分析工具及方法 40 2020 2 14 验证的案例 踏板抖动 问题描述车辆发动机在3000转时加速油门抖动 根本原因防火墙的刚度不够 结论将导致顾客抱怨 实施计划在防火墙上焊接金属垫板 整车性能的分析工具及方法 整车性能的分析工具及方法 整车性能的分析工具及方法 整车性能的分析工具及方法 为可选择路试节点 整车性能的分析工具及方法 节点路试的安排1 人员安排 2 路线安排 PublicRoad公共道路 PG试车场 3 问题跟踪及解决 驾驶评估 总结会议 评分及问题清单 VPIT跟踪问题 整车性能的分析工具及方法 感知质量与IQS IQS研究每百辆车的客户反映出的问题的平均数量 覆盖8大类别228个问题症状 其中与感知质量工作内容相关的共114项 静态63项 动态51项 其分布如图所示 前四位相关一级条目为内饰操作 外饰操作 驾驶操作 NVH 根据IQS的关注点新增二级评估项21项 主要集中在内饰操作 整车性能的分析工具及方法 感知质量与APEAL APEAL研究衡量车主对于车辆设计 内容 布局和性能的评价 覆盖10大类别82个属性 全部为感知质量相关属性 静态41项 动态41项 其分布如图所示 前四位相关一级条目为内饰视觉 音响通讯系统 内饰操作及多样性 根据APEAL的关注点新增二级评估项11项 整车性能的分析工具及方法 考虑权重 前三位相关一级条目为动力及加速性能 内饰视觉 外饰视觉 感知质量与APEAL 整车性能的分析工具及方法 IQS问题 F58 喇叭 不易理解 使用 竞争车IQS数据 Benchmark问题原因分析 1形式与350类似手操作最短行程为11mm需改善喇叭操作力2 调查操作力的变化范围 凯越为喇叭按钮靠手指操作 其余均靠掌拍且任意位置都能拍响手掌最短行程 绿色标识 朗动最佳 350为10mm Sunny为11mm 英朗为11 2mm 朗逸为11 5mm操作力 主观 朗动最小 350 阳光 朗逸及英朗四辆车中350及阳光的操作力偏大 350 Sunny 凯越 英朗 朗动 朗逸 下一步工作 整车性能的分析工具及方法 IQS问题 S15椅背斜度调整 操控装置不易理解 操作 竞争车IQS数据 1 座椅靠背调节为拉杆式 2 确认拉杆行程及拉杆力 3 确认拉杆手部操作空间 4 确认拉杆安装配合间隙 350 凯越 朗逸靠背调节为旋钮式 凯越旋钮位置佳 手部可达性好350旋钮位置太靠后 与B柱之间手部操作区域小 操作力大其余车型为拉杆式 操作省力且手部可达性较好 350 350腰部支撑调整拉手 Benchmark问题原因分析 Sunny 凯越 朗动 朗逸 英朗 下一步工作Nextstep 整车性能的分析工具及方法 整车性能的分析工具及方法 2 1 行李厢盖 三厢车 开启形式 1 行李厢弹起适当高度 再手动开启2 行李厢自动弹起至最大开启位置 69 的受访者倾向于1 行李厢盖弹起适当高度 再手动开启的方式认为此方式可以避免行李厢盖上放置物品时东西飞出的情况 同时也可避免由于误操作导致行李箱盖全开后的不安全因素 目录 整车性能是什么 整车性能的重要性 整车性能的正向开发 整车性能的分析工具及方法整车性能开发工作的主要困难 整车性能工作未来的展望 整车性能开发工作的主要困难 整车性能开发工作年限短整车性能开发人员经验不足核心技术控制在供应商手中各职能部门的协同配合不足国内日益严苛的法规消费人群对于汽车性能的日益熟悉 整车性能开发工作的主要困难 整车性能开发工作的主要困难 越来越多的顾客抱怨公告值与实际使用值相差较大GrowingconcernsthathomologatedFEdoesnotmatch realworld use 欧洲Europe 实际与公告的油耗值相差25 来自ICCT研究 Thegapbetweenofficialfuel economyfiguresandtherealworldhasreached25percent ICCTstudy 美国USA 客户调查报告表明Cruze和Fusion在真实使用过程中不符合公告值 调查报告似乎认为发动机性能在EPA测试工况中进行了特殊处理ConsumerReports ChevroletCruzeandFordFusion don tachievethereal worldperformanceorfueleconomyfigurestheirmakershavesuggested Instead ConsumerReportsseemstobeindicatingthattheengineshavebeentweakedspecificallytoperformwellintheEPA mandatedfueleconomytests 中国China 网上抱怨实际