达衡科技一进一出停车场管理系统方案.doc

诚 信 务 实 协 作 创 新达衡科技停车场收费管理系统方案书佛山达衡科技有限公司2012年11月22日目 录第一部分 系统概述2一、 系统介绍2二、 系统特点2三、 系统功能3第二部分 系统的构成及工作流程4一、 一进一出系统的组成4二、 一进一出系统连接示意图4三、 工作站系统的组成5四、 工作站设备连接示意图5五、 一进一出系统平面布置图6六、 系统工作流程61、 进场流程62、 出场流程7第三部分 系统主设备说明8一、 控制票箱81、 票箱82、 智能控制主机83、 发卡系统94、 技术参数10二、 智能道闸11三、 车辆检测设备12四、 IC卡发行器13第四部分 系统软件14一、 软件特点15二、 软件介绍16第五部分 已完成的工程案例17第六部分 施工计划及售后服务18第一部分 系统概述一、系统介绍佛山达衡科技有限公司是一家引进国外先进技术，集开发、生产、销售和服务为一体的高新技术企业。创立于21世纪初，公司主要致力于停车场管理系统电动道闸、人行通道管理系统、门禁考勤系统、消费系统、巡更系统、车库门、庭园门、智能IC卡小区一卡通系统和智能小区系统等机电产品以及相关周边产品的系统开发，并以优良的品质，优秀的服务，演泽出一个超尖端的智能化世界.达衡科技停车智能化管理系统具有智能化服务、专业化运作、企业化经营、专营化管理四大显著特征。而实现这一系统的智能化、现代化，最优的选择就是感应卡智能技术。电脑化、电子货币化、智能化的停车管理服务，实现了即时自动计时收费停车管理。以智能感应卡为信息载体，通过感应卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。从用户的角度看，其使用方便、服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。 系统设计目标： 方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能； 车辆保管的安全性功能； 经济合理的运营成本。 系统设计原则： 先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定； 完善的管理系统，最大限度防止收费流失； 合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收入。 实用性、实时性、完整性原则； 可扩展性及易维护性原则。二、系统特点 使用方便快捷； 系统灵敏可靠； 设备安全耐用； 能准确地区分业主车辆、外来车辆和特殊车辆； 即时收取停车费及其他相关费用，增加收入； 提前收取长期客户的停车费； 防止拒缴停车费事件发生； 防止收费人员徇私舞弊和乱收费； 自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率，提供优质、安全、自动的泊车服务； 节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。三、系统功能 可采用LEGIC、MIFARE I、EM、TI等多种非接触式感应卡，具防水,防磁,贮存量大,高保密度等特点。 多进多出系统的联网方式采用现在最普也是最稳定的485通信方式组网，不仅网点分布灵活，而且网速快，是目前最快的网络结构。 具有万能语音功能，可以根据发送的文字发音，不需事先录音。 采用ARM系统芯片开发的国内目前最新的停车场脱机主控制板，可以不需电脑辅助，现在停车场管理的各种功能，如临时收费，长期卡管理充值等。 读卡距离可达10cm15m，根据客户需求，可以选配读卡距离，使持卡人进出方便快捷。 全国独一无二的金牌优质售后服务，两年免费质保，终身提供维护。 全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统 。 地感防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆车辆道闸也会停止动作并自动启杆。 第二部分 系统的构成及工作流程一、 一进一出系统的组成一进一出标准型停车场收费管理系统包括管理中心设备、工作站收费管理设备两部分。管理中心设备：包括管理电脑、管理软件、IC卡发行设备；工作站管理设备：入口控制设备、出口控制设备、收费岗亭内设备。二、 一进一出系统连接示意图三、 工作站系统的组成工作站一进一出标准版停车场收费管理系统分为入口控制设备、出口控制设备、收费岗亭内设备三部分。 入口控制设备：包括控制票箱（控制设备、读写设备、发卡设备、语音）、道闸、车辆检测设备（地感、感应线圈）； 出口控制设备：包括控制票箱（控制设备、读写设备、语音）、道闸、车辆检测设备（地感、感应线圈）； 收费岗亭内设备：包括通信设备；四、 工作站设备连接示意图五、工作站一进一出系统平面布置图六、系统工作流程1、进场流程：当车辆驶至停车场入口，地感线圈检测到车辆，通过地感将信号传送给入口票箱，系统语音提示“请取卡或读卡”，司机按键取卡（月租卡司机直接将月租卡在感应区域晃动），听到“嘀”的一声，读卡成功，系统将收到的读卡信息传送给控制主机，控制主机记录该车辆入场时间及该临时卡卡号（月租卡自动核对资料），并向道闸发送放行信号，入口道闸升起，司机开车入场，感应线圈检测车辆已入场，道闸降落。2、出场流程 月租卡车辆：当车辆驶至停车场出口，地感线圈检测到车辆，通过地感将信号传送给出口票箱，系统语音提示“请读卡”，司机直接将月租卡在感应区域晃动，听到“嘀”的一声，读卡成功，系统将收到的读卡信息传送给控制主机，并向道闸发送放行信号，出口道闸升起，司机开车离场，感应线圈检测车辆已离场，道闸降落。 临时卡车辆：当车辆驶至停车场出口，地感线圈检测到车辆，通过地感将信号传送给出口票箱，系统语音提示“请读卡”，司机将临时卡交给岗亭内工作人员，工作人员在出口读卡器上读卡，判断无误，工作人员用操作卡在读卡器上刷卡放行，出口道闸升起，司机开车离场，感应线圈检测车辆已离场，道闸降落。第三部分 系统主设备说明一、控制票箱控制票箱是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。基本结构：机箱、智能控制系统、IC卡读写器、发卡系统、中文显示屏等。专业设计、造型美观大方；机箱采用特殊钢板制作，防锈、防撞；表面颜色采用汽车烤漆，防褪色，有桔黄色、黄色、红色等多种供用户选择；所有的开门都经密封处理，防雨、防尘；面板采用有机玻璃板制作，颜色鲜亮，不褪色。1.票箱技术参数 * 机箱类型：标准型* 通讯协议：RS485/422* 通讯距离：1200M* 箱体尺寸：L:350W:432H:1380mm* 工作电源：开关电源DC12V/24V* 机身净重：35kg* 适用温度：-35 +85* 适用湿度：10% +95%* 读卡距离：10 15 CM* 支持卡片：EMID/RFID* 读卡时间：10ms2、智能控制主机智能控制主机是整个停车场管理系统的核心部分，连接于各辅设备与电脑之间，起着处理命令与下达命令的作用。智能控制主机由控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡器驱动模块、收卡器驱动模块、各种品牌IC/ID卡读写模块接口、光隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏显示驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口、电源模块及备用电池等组成。 主要特点： 完全模板化设计； 可选配EM、MIFARE1、LEGIC、TI等各种感应器，并预留接口，可对新型卡进行兼容； 智能逻辑控制功能，确保一车一卡，不可重复进出； 月租卡、特许卡自动识别，合法卡自动放行； 临时卡自动计费； 可脱机使用，脱机自动储存信息。 具有万能语音功能3、发卡系统发卡系统由发卡机、输卡机、储卡盒、取卡按钮组成，安装在入口控制票箱内，用于临时停车者取卡进场。由智能控制系统配合车辆检测器即可完成车到取卡、出卡即读，司机无需再次刷卡，确保一车一卡、取卡即抬闸的功能。储卡盒总储卡量为200张，出卡时间为1秒，当卡盒内感应卡数量小于5张时，发卡系统自动向智能控制系统提示储卡不足，要求工作人员加卡。4、技术参数：读卡时间0.1秒读卡距离10mm工作电压220V转换5v、12v、24v环境温度-20+85工作频率50Hz外壳尺寸通讯接口TCP/IP总线重 量50Kg二智能道闸产品介绍主要功能:1. 手动按钮可作 升, 降, 及 停 操作2. 无线遥控可作 升, 降, 停 操作3. 具有便于维护与调试的 自检模式4. 可选配通道红绿灯及报警灯.5. 可根据客户需要增加其它特殊功能电气特性:1. 采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制2. 采用磁感应霍尔器件进行行程控制,非接触工作,永不磨损偏移3. 采用光电耦合,无触点,过零导通技术,主控制板无火花无干扰高可靠工作4. 采用升降超时与电机过热保护,防止电闸非正常损坏5. 采用机械行程开关,进行切电总保护6. 宽范围的单相电源输入(160V260V)适于恶劣的野外道路收费环境.7. 光隔离串行通讯接口,隔离电压大于1500V,确保上位微机安全,实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯机械特性:1. 采用精密的连杆齿轮减速机使闸杆无冲击的快速平稳动作,并使闸杆只能在 限定的九十度范围内运行,不出意外.2. 采用精确的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零,从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命3. 箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外喷塑处理,坚固耐用,永不褪色.技术指标：工作电源:AC220V/2A 200W 升降时间:1.5至6秒可选工作温度:-20至+85摄氏度 闸杆长度:1至6米可选工作湿度:5%至95% 箱体尺寸:330*280*1030安装使用说明土建安装:用混泥土浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛,并在电闸底座中部预埋设220V3*1.5单相电源线及4*0.5屏蔽控制线的两根线管.用四个膨胀螺丝按下图路闸底安装尺寸将电闸固定在安全岛上.引入接通220V电源,并将控制线接至控制室折杆组装 A杆顶端有铝封口; B杆顶端内有木方; C杆为不锈钢圆管. 请按图将：a1与a2 b1与b2 c1与c2 d1与d2连起即可调节:如里水平时,A与B不在一条线上;垂直时,A与B不为90度,请调节C杆的长度.地感线圈接口 将微型车辆传感器SV-108插上后,即具有 车过自动落闸功能;落闸时若有车误入杆下,被车辆传感器检出后,即刻停闸或抬杆返回,从而具有 防砸车功能. 地感线圈采用0.3MM抗老化的高温镀银线,在闸杆正下方用混泥土 切割机切出一1000MM*1800MM带倒角的矩形锯缝,再切一引线锯缝至电闸内,锯缝宽度即为锯片厚度约5MM,锯缝深度为5CM左右.将地感线嵌入矩形锯缝3-5匝,线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内,再用水泥,沥青或环氧树脂封住锯缝.将线圈线头双绞接至电闸控制板两LOOP端子上.地感线圈要保证无破损,无漏电,无地下接头,与相邻地感线圈电感量留有差异(面积不同或匝数不同)以免发生电磁共振而异致检测失效. 感应灵敏度调节以满足要求的前提下，越低越好为原则，以提高感应系统的抗干扰性能。SV-3108的灵敏度由其顶部开关来调节，DIP1，DIP2开关拨到ON。其灵敏度最高，另外其DIP3开关若拨至ON位置即具有检出与释放2秒延时功能，可用于公路收费的拖挂车放行。 DIP1DIP2灵敏度级别DIP3延时300msONON一级ON开启ON OFF二级OFF关闭OFF ON三级OFFOFF四级线圈锯缝引线锯缝遥控器及手动按钮接线与操作电闸板REMO(12V)-供遥控接收器使用 电闸板GND-公共地(控制器COM端) 电闸板STOP-接 停 钮 电闸板DOWN-接 降 钮 电闸板UP-接 升 钮(控制器NO端)电闸控制板（如下图）强电：电源/红绿灯/电机/保护开关接口220L-交流220V输入 220N -电机白线公共端/红绿灯公共端220N-交流220V输入 Swb电机绕组黄线+电容端LRED-LampGreen接绿灯 Swa电机绕组红线+电容端LRED -LampRed接红灯 弱电：电源/红绿灯/电机/保护开关接口LOOP-地感线圈 GND-按钮公共地/通讯屏蔽地LOOP-地感线圈 Sign- 地感控制输入12V -12伏输出端正极,最大输出电流200毫安STOP- 停 DOWP- 下 UP-上 电闸工作原理与故障排除维护与故障排除1. 限位调节：如果闸杆不水平或不垂直，可以调节固定限位开关的螺丝。（两个限位开关分别是水平限位.垂直限位）2. 平衡调节：平衡弹簧的拉力与闸杆长度有关，道闸出厂时已根据客户订货选用规格的弹簧，精确的平衡通过调节弹簧的拉力来实现。到现场后，若有明显的差别，断电后，可通过调节平衡臂上的弹簧挂接的位置来增加或减小弹簧的拉力，从而达到平衡。（调节方法：通过用扳手调节平衡臂上两端的螺冒，使弹簧挂接的位置前行或者后移）3. 控制电路：如电板所示，当CPU程序运行失效量，RUN（运行）灯以约1HZ的频率闪烁，接复位键。若仍不能正常工作。则须更换CPU板。注意：请仔细检查PCB板上的各条线路是否连接正常。4. 保险丝：PCB上保险丝为220V 2A溶断的应更换同规格的保险丝。反复熔断应查明原因。若接有大功率的通道红绿灯，应更换相应电流的保险丝。5. 工程布线：电源线请用3芯1.5MM以上电力线，并保证接好地线。控制线与通讯线请选用0.3MM以上屏蔽线。并将屏蔽层按图良好接地，以提高抗雷击抗干扰性能。6. 具体问题请结合原理，分析现象，用分块替换等方法作诊断解决。三、车辆检测设备车辆检测设备由车辆检测器和地感线圈组成，线圈埋于出入口票箱前及出入口道闸后面，约地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给票箱控制器和道闸控制器。出入口票箱前的检测设备是输给主机工作状态的信号,道闸后的检测设备实际上是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。四、IC卡器 读写器无机械动作，无摩擦，感应卡与读写卡设备使用寿命近乎永久使用。读写速度快，操作简便。 读写器与感应卡实施双向密码鉴别制。 感应卡数据储存量大，且具防强磁、防水、防静电等功能，加之其芯片隐藏于卡内，比接触式感应卡具有更好的防污损功能，数据保持可达十年以上。 感应卡绝不能仿冒，加之本软件设置完善、周密，可以更为有效地防止资金流失和确保车辆安全。第四部分 系统软件一、软件特点软件采用三级结构：工作站、发卡管理站、数据库服务器，各系统相互共享即时数据，同时又相对独立操作，达到停车场收费的分权管理效果；同时系统功能实现模块化，系统由五大模块组成，根据客户需求，可进行引导性功能模块自由组合，实现不同权限深度的管理方案。 系统高度数据容错能力：系统运行中具有高度快速的数据完整性自我恢复，自我容错能力，杜绝由资源环境引起的系统故障发生。 系统实现多任务管理：系统的各种并发监控管理功能，实现分离式，多线程管理。 系统具有数据缓冲：系统实时监控中，并发事件（如双出口同时车到刷卡）产生的数据可实现数据缓冲，依次准确处理。二、软件介绍 分权操作员制软件系统每个操作员可根据工作内容，对其权限进行合理授权，从而保证系统的收费数据安全能跟踪每一个操作员,保证任何数据结果都可以事后追查。不同操作员有对应着进入软件系统的不同密码，而其密码只有其本人可以修改，从而保障系统具有良好的保密性与可靠性。不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。充值员只能实现充值功能，收费员只能进行工作站收费操作，条理清晰，责任清楚。 特殊卡或贵宾卡管理一些车主具有尊贵身份或特殊情况，无需交费，则可以使用特殊卡或贵宾卡管理，只设有效期，无需收费，但到期也一定要续登记，以防时间过长，车主的身份变动或卡丢失未及时登记，导致停车场不必要的损失以及安全隐患。 月租卡管理车主购买月租卡，按设立的收费标准计算应收金额，并确定有效期限(可精确到分、秒)，在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，月卡资料包括卡号、车号、金额、有效时间等。 时租卡收费管理车辆进入车场时，电脑已记录了该车入场的日期和时间，读卡出场时，电脑自动算出该车停放时间；根据设定的计费标准，自动计算出收费总额。本公司根据客户要求收费标准可以做到一定时间内免费。 录入资料、更改资料可由发卡权限的操作人员录入及更改各种相关资料。例如：月卡车资料的录入，不同车种的车位数量、免费时间、优惠时间、超时特惠时间、离场时限的录入。 查询、统计 各时段在场清单及统计数据； 各时段在场月租卡清单及统计数据； 各时段在场特殊卡清单及统计数据； 各时段临时收费清单及统计数据，包含各类收费统计，如大型车，小型车，各类免费车等； 各时段收费员当班报表，包括当班各类卡进场数量，出场数理，当班收费金额，免费金额，人工放行车数量等； 各时段充值员充值收费收费报表等。 可选打印报表查询和统计的结果可以打印各种报表。第五章 已完成的典型工程案例一、近期时间工程名称：一进一出标准型停车场工程地点：北京南四环陈庄小区工程信息：北京陈庄小区,位于南四环瞰丹桥附近,停车场使用一进一出,在07年3月份安装,至今还没有接到维修电话!工程名称：一进一出加强功能型工程地点：北京西五环巨山馨村工程信息：该停车场为一进一出加强型,功能有:车牌自动识别系统,在刷卡的同时要求照摄人脸图像和车牌图像,车位显示系统,中距离刷卡系统。工程名称