跃级进化--试驾东风标致508.docx

跃级进化-试驾东风标致508试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间这不正是您购车后要享受的生活么？有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。在试过一系列高端SUV后，这一次我们的目光又回到了关注最多的轿车，而且是目前竞争颇为激烈的中高级轿车市场，出场的主角就是带着浪漫法式风格的标志508.在广州至惠州的一段愉悦旅程中，大家得以近距离地对这个期待中的新车进行了体验。是失望还是肯定，每个人自有判断，不过也由此给大家多了一种个性的选择。东风标致508东风标致508试车达人魏启扬驾驶趣味性虽有所弱化，但舒适之外多了一份神清气爽的淡定对于标致品牌，本人一直心存好感，主要是标致在中国市场所树立起的个性形象以及产品本身所专注的运动性能很对我的胃口，可能也正是这种特立独行的风格，使得标致一直游离于主流市场的边缘。对于这个现状，标致显然要急于改变，于是在其最新的旗舰产品508身上，我们见到了固执的法国人努力向主流靠拢所表达出的决心。由于先于508上市，且与之同平台的雪铁龙C 5浪漫的设计风格曾给我留下非常深刻的印象，因而在见到508之前，还满心期待，急于知晓标致此次又会给我们带来怎样的惊喜与新奇。标致再一次没有让我失望，虽然之前曾提到标致为获取更多中国消费者的认可，在设计风格方面或许会有所内敛，但是508的外观依然比较鲜明地表达着标致内里的性格，由于车身尺寸的增加，使得508由印象中的“小狮子”进化成“大狮子”，特别是梅花状的L E D日间行车灯在成为508的一个标志的同时，也看出标致力求革新的思想与追求。相比外观，508内饰在风格上的改变强度显然更大，首先“法国车工艺不够精致”的看法被彻底颠覆，其次其中控台与仪表盘等内饰重要功能区间的布局更加工整与中庸，而这一点对于中国买家来说显得尤为重要，毕竟大多数人还是追求车辆的实用性以及舒适性，过多花哨的设计元素在中国并不讨好。508车内中庸而商务的氛围向目前市场上主流产品靠拢的迹象非常明显，对于我来说，反而有些不适应了。当然在驾驶感受上，508也是倾向于舒适与稳重。2.3L的排量在这个级别的产品中并不算突出，因而即便大踩油门，动力的爆发都不会为我们带来推背的感觉。不过在日常驾驶中，508豪华安静的车厢氛围会让驾驶者放松心情，你不会想拿它做什么激烈动作，事实上508并没有放弃自己的特长，整部车的转向、踏板、底盘给我的质感也是偏向于厚重、沉稳的。虽然508相比以前标致那种让人兴奋投入的驾驶趣味性有所弱化，但舒适之外，508额外给了我们神清气爽的淡定。潮人新解麦宏坚安静、舒适、豪华，508留给了我难忘的印象点点繁星在空中闪烁，路灯的光束偶尔从眼前划过，与广州的烦嚣完全不同，惠州的夜景让人倍感平静。独坐这辆法国风情座驾中，聆听着优雅综述图片论坛舒适的音乐，四区自动空调送出的凉风让我忘却8月天气的炎热邂逅于西子湖畔，508留给了我难忘的印象：安静、舒适、豪华。“原来这就是那辆16.97万元起售的508，幸会幸会。”还记得初次碰面那天，508只在我眼前停留了几分钟，它的相貌并不算特别抢眼，却长得很“标致”，修长的身段、独具个性的面谱，能让人轻易地辨别出它的身份。虽然大家都说它已换上新装，但脸庞上那两只“大眼”以及侧面的线条，依旧保留着207、407们的影子。在随后几天自驾旅途中，我与508有了更多交流的机会，它也把握每个机会，在人前展现自己美好的一面：原来这辆法国血统的优雅座驾，配备了无钥匙进入和一键启动系统，能让驾驶者拥有更多的便利；当你感觉疲累，坐在驾驶席上还能享受到腰背部按摩的“服务”，若尝试坐在后座，还会发现车内四个电动调节座椅都具备了电加热功能，的确很赞。最让我感到意外的是，驾驶席前方的彩色抬头显示屏启动发动机后，一块黑色玻璃屏幕会从仪表盘上方缓缓升起，车速、定速巡航、限速等信息都会映在屏幕上；而手刹旁的info-D rive系统集成控制旋钮配置，更会让你产生自己在驾驶一辆豪华车的错觉或者，这些配置不是必需的，但508的确营造出“跃级”的效果。踩下油门，手握方向盘，在惠州大道中穿梭。“车厢真够安静的，508的动力不赖，制动不突兀，音响不过不失”一系列的驾驶感受在脑海中涌现，而一些其他媒体对508的评价借此亦得以比对。依稀记得有人评价508“动力得体激情欠奉”，这可能是一个很中肯的评价，但我想说的是，其实人与车也很讲“眼缘”。的确，在这几天的试驾过程中，508并没有给我太强的推背感，但平顺、舒适的驾驶体验却让我印象很深，尤其是当车速在100km /h以内时，车厢的静谧度均能保持在一个较高的水平，这点相信能迎合不少买家的需求。个人的驾乘感受是，508的动力满足需求，其制动、加速都以稳为准则的设计风格，更为适合强调舒适性的城市用车理念。不过