桑塔纳AJR型发动机数据流.docx

桑塔纳AJR型发动机数据流分析组号区号参数说明怠速值范围机理含义01基本功能1发动机怠速实际转速80030r/minG28传给ECU故障诊断仪2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms由曲轴转速和空气流量计算出的理论喷油时间3节气门 开启角度0 5 节气门位置传感器信号电压转换成的角度4点火提前角12 4.5 02基本功能1发动机怠速实际转速80030r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3发动机每循环喷射持续时间2.05.0ms经修正后的实际每次喷油时间4进气流量2.04.0g/s根据空气流量计信号电压转换成的进气量03基本功能1发动机实际转速80030r/min2蓄电池电压10.014.5VECU自检电压，改变运行模式，如过低则提高怠速3冷却液温度80105信号电压转换成的，或失效保护代替值4进气温度随环境温度变化信号电压转换成的，或失效保护代替值为19.504怠速控制1节气门 开启角度0 5 2怠速空气流量测量值（空挡位置）-1.7+1.7g/s怠速稳定值同预定设计的中间值的偏差（学习值），由节气门怠速电位计信号电压转换成3怠速空气流量测量值（自动变速器驱动挡）-1.7+1.7g/s怠速稳定值同预定设计的中间值的偏差（学习值），由节气门怠速电位计信号电压转换成4工作状况怠速，部分负荷，全负荷，加浓，超速根据节气门位置及变化速率、车速等信号判断得到结果05怠速控制1怠速实际转速80030r/min2怠速设定转速（目标值）800r/min根据水温、是否开空调等设定的目标转速3怠速控制稳定控制值-10%10%为维持怠速稳定不变，而通过节气门开度的量4怠速空气流量2.04.0g/s06怠速控制1怠速实际转速80030r/min2怠速控制稳定控制值-10%10%3混合气控制-10%10%根据氧传感器的信号，ECU对喷油量修正的量4点火提前角12 4.5 07控制和ACF阀控制1混合气控制-10%10%2（氧）传感器电压0.1V1.0V0.1V为稀混合气，1.0V浓混合气3活性炭罐电磁阀N80占空比0%99%0为完全关闭，99%为完全打开4油箱净化系统动作时混合气修正因素1.001.00，无需修正；小于1需减小喷油量，大于1需增加喷油量08调节值1发动机每循环喷射持续时间2.05.0ms2怠速时调节值-10%10%氧传感器电压与预先储存在ECU中表比较后的修正值，确定氧传感器是否老化及老化程度。3部分负荷时调节值-8%8%4油箱净化系统活性炭罐电磁阀动作或关闭工作状态组号区号参数说明怠速值范围机理含义09调节值1发动机实际转速80030r/min2混合气控制-10%10%3（氧）传感器电压0.1V1.0V4怠速时调节值-10%10%10调节值1活性炭罐电磁阀N80占空比0%99%2油箱净化系统动作时混合气修正因子1.003活性炭罐过滤器充满水平-3%+32%4ACF阀供应燃油蒸气的比例0.000.30.3表示气缸混合气30%来自炭罐11燃油消耗1发动机转速80030r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3车速0km/h实时车速，车速传感器ECU诊断仪4燃油消耗0.51.5L/h按怠速无负荷时喷油时间计算出的燃油消耗量12燃油消耗1发动机转速80030r/min2蓄电池电压10.014.5V3燃油消耗0.51.5L/h4点火提前角12 4.5 13爆燃控制1第1缸爆燃控制点火滞后角015 ECU根据爆震传感器的电压信号及点火顺序，识别出某缸发生了爆震，使该缸的点火时刻向“滞后”方向推迟，即减少点火提前角。如果爆震持续，则点火时刻再次推迟。2第2缸爆燃控制点火滞后角015 3第3缸爆燃控制点火滞后角015 4第4缸爆燃控制点火滞后角015 14爆燃控制1发动机转速800 r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3第1缸爆燃控制点火滞后角015 检测第1缸爆震，推迟第1缸点火4第2缸爆燃控制点火滞后角015 检测第2缸爆震，推迟第2缸点火15爆燃控制1发动机转速800 r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3第3缸爆燃控制点火滞后角015 检测第3缸爆震，推迟第3缸点火4第4缸爆燃控制点火滞后角015 检测第4缸爆震，推迟第4缸点火16爆燃控制1第1缸爆震传感器信号电压0.31.4V气缸的压力波通过缸体传给爆震传感器，使压电陶瓷上压力发生变化，而产生信号电压。2第2缸爆震传感器信号电压0.31.4V3第3缸爆震传感器信号电压0.31.4V4第4缸爆震传感器信号电压0.31.4V组号区号参数说明怠速值范围机理含义17催化转换器加热1发动机转速800 r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3催化转换器加热能量平衡4点火提前角（目前催化转换器未装）12 4.5 18海拔高度适配1发动机实际转速80030r/min2发动机负荷（没有高度修正）1.002.50ms3发动机负荷（有高度修正）未规定4按空气密度来修正的高度修正因素020%空气流量计的负荷信号与一个由节气门角度（J338）和转速（G28）计算出的负荷值的差值19转矩减小1发动机实际转速80030r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3变速器挡位信号N4点火提前角12 4.5 20工作状态1发动机实际转速80030r/min2选挡杆位置0 Low3空调开关Low/Hinh由空调开关向ECU输入空调作用信号，作为喷油量和点火提前角控制的修正信号4空调压缩机AVS（关）EJN（开）21控制工作状态1发动机实际转速80030r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3冷却液温度801054控制 关闭/打开EIN（闭环）AVS（开环）ECU根据发动机冷却液温度，发动机起动温度和进气温度，决定使用控制（闭环）还是开环23节气门控制部件1节气门控制部件工作状态01000000现实G69和G88的匹配情况2节气门定位器最小停止位置72%95%ECU比较发动机实际转速信号与理论怠速转速，通过控制怠速电机（V60）调节节气门开度稳定转速过程中，节气门定位器自动确定其最小停止位置、最大停止位置和紧急停止位置。3节气门定位器紧急运行停止位置67%83%4节气门定位器最大停止位置18%54%24爆燃控制1发动机实际转速80030r/min2发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.002.50ms3点火提前角12 4.5 4第1至第4缸总点火滞后角平均值0组号区号参数说明怠速值范围机理含义98节气门控制部件匹配1节气门电位计电压0.54.9VG69ECU(A/DCPU)诊断仪2节气门定位电位计电压0.54.9VG88ECU(A/DCPU)诊断仪3工作状态：怠速/部分负荷Idle或Part0V为Idle（怠速），12V为Part（部分负荷）4匹配状态正在匹配，匹配完成，匹配未完成，匹配错误节气门定位器检测出怠速电机移动到最大、最小和中间位置时电压，在ECU的永久记忆中记录各种节气门角度。99控制1发动机实际转速80030r/min2冷却液温度801053混合气成分控制-10%10%4控制Reg.AVS（关闭）EJN（打开）匹 配1、 更换发动机控制单元（J220）的匹配方法：首先打开点火开关，第一步：输入防盗器地址指令25，确认；第二步：输入10“匹配”功能，确认；第三步：输入00“频道”号，确认； 第四步：按选择键，完成匹配程序。2、 更换防盗器控制单元（J362）的匹配方法1） 更换新的防盗器控制单元当更换新的防盗器控制单元时，发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，应重新做一次所有钥匙匹配程序。2） 更换从其他车上拆下来的防盗控制单元当更换从其他车上拆下来的防盗控制单元时，应重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元匹配程序，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。3、 匹配汽车钥匙1） 匹配说明匹配汽车钥匙这一功能将清楚以前合法钥匙的代码，因此，匹配汽车钥匙时应注意一下几点：（1） 必须将所有的汽车钥匙，包括新配的钥匙与防盗器控制单元匹配，同时完成程序。（2） 新配钥匙或增加钥匙数量，最多合法钥匙不能超过8把。（3） 如果遗失了一把合法钥匙，为了安全起见，必须将其他所有合法钥匙重新完成一次匹配钥匙程序，这样能使丢失在外的钥匙变为非法，不能起动发动机。（4） 匹配钥匙的程序必须先输入密码，从用户保存的一块涂黑的密码排上刮去涂黑层即可见4位数密码。2） 匹配汽车钥匙的步骤：首先打开点火开关，第一步：输入防盗器地址指令25，确认；第二步：输入11“输入密码”功能，确认；第三步：输入密码号，在四位密码前加一个“0”，确认；第四步：输入10“匹配”功能，确认；第五步：输入21“频道”号，确认；第六步：输入汽车钥匙数，确认；第七步：确认，直至改正的钥匙数已储存；第八步：输入06“结束输出”，关闭点火开关，拔出汽车钥匙；第九步：重复上述操作，进行第二把钥匙匹配。4、 获取防盗系统密码方法如果防盗系统的密码丢失，或者4位数密码不知道，则可按以下步骤获取密码。第一步：连接诊断仪，打开点火开